【正文】 所謂的物流知識《物流管理》　第一章　物流概念 (uamp。ezr5o質量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA物的流通(Physical Distribution)這一術語，在日本始見于1955年1964年。1956年10月11月，日本生產效益本部派流通技術專門考察團赴美考察。該考察團回國后，發(fā)表了《流通技術》（日本生產效益本部Productivity Report第33號）的考察報告。報告中首次將Physical Distribution譯為物的流通。而生產物流為人們廣泛使用則是在1964年1965年。1964年通產省產業(yè)構造審議會流通部會，設立流通委員會。1965年1月內閣會議在所制訂的中期經(jīng)濟計劃中，強調指出加速物的流通的現(xiàn)代化。1965年運輸省發(fā)表的《運輸白皮書》副題即為《近代化過程的物的流通》。這一時期物的流通受到極大的關注。 gU}3MnF2n EI])W*d六西格瑪品質論壇{/eHUuV~rN1r質量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA其后，物的流通簡稱為物流，它具有了更為廣泛的內涵。 pamp。^39。}cD!|)t!] FG關于物流，應首先從流通談起，而流通又離不開經(jīng)濟活動。所謂經(jīng)濟活動是一個生產和消費的總的體系，基本上由生產和消費兩種功能構成。而將其制造產品、創(chuàng)造價值的生產和使用產品的消費連接起來的即是流通。+ExsS8[ss.`S p*R質量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA亦即在生產與消費之間，存在著： a)社會間隔(生產的人和消費的人不同)。b)場所間隔（生產場所和消費場所不同）。p$q}(L*GC1_ ^ l}c)時間間隔（生產時期和消費時期不同）。R 5EG)cnQ，這些間隔很小。隨著社會分工越來越細，這種間隔也逐漸增大。正是流通將生產和消費之間的這些社會的、場所的和時間的間隔聯(lián)系起來。溝通生產與消費之間社會間隔的是商業(yè)或貿易的流通（亦稱商流）。這種溝通，是在生產者和消費者之間為所有權的轉讓架設橋梁，產生所有權的功效，例如買賣活動。 1j%J[v9zj/Q0YK此外，聯(lián)結場所、時間間隔的則是物流（物的流通），是物品由生產者向消費者的轉移，創(chuàng)造場所性價值和時間性價值。如運輸和保管。 p。OU X+F39。KNKs{/g$gSzx運輸聯(lián)結生產和消費，在產地和銷地之間架設橋梁，創(chuàng)造場所功效，如啤酒工廠生產啤酒，如果啤酒只是存在于工廠的倉庫里，則它的功能與價值絲毫沒有實現(xiàn)，只有當需要啤酒的人把它買來飲用，才實現(xiàn)其功能和價值。同樣，也只有把清涼的飲料，由山下運到山頂才能滋潤爬山人的喉嚨。 5R|?[ dX~9P保管是聯(lián)結著生產和消費的時間間隔，也就是在生產時間和消費時間之間搭橋，創(chuàng)造時間功效。如我們的主食稻米，在秋天收獲卻在全年消費。為將集中生產的產品，逐漸地、平均地消費，就需要進行時間上的調整，這就是要把它們保存在倉庫里的原因。另外如冷庫和冰箱，在酷暑的季節(jié)銷售較多，因而需要在夏季到來之前增加生產以滿足夏季的需要。n+sp)i6vt如上所述，流通就是通過買賣消除社會間隔；通過運輸消除場所間隔；通過保管來消除時間間隔，以實施所有權和物品的轉移。e2rV39。BIHvq質量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,下面我們來談談構成流通要素的商流與物流之間的關系。有人認為商流是物流的上游的概念。確實，物流不是先于商流存在的，而是有了買賣行為之后，才有物流。物流雖然只是在商流確定之后實現(xiàn)買賣的具體行為，但如沒有物流，買賣行為也無法實現(xiàn)。從這一點來看，商流和物流是相輔相成、互相補充的。因此，在流通領域中，物流與商流應該同屬主要功能。L P{3Ci?
b:V關于在流通領域中物流如何界定的問題。1965年5月統(tǒng)計審議會（流通統(tǒng)計部會）《關于改進物資流通消費統(tǒng)計工作的咨詢回復報告》中提出的流通體系，其中，物流基礎設施和信息基礎設施指社會資本。物流基礎設施指道路、鐵路、港口、機場、流通中心，而信息基礎設施則指通訊基地及通訊衛(wèi)星等等。^,~作者認為在流通方面關于物流的定位應按圖14來界定。Y`39。wScZF最近企業(yè)為提高物流效率，趨向于將商流與物流區(qū)分開業(yè)，即商物分離。商物分離是將物流設施及有關物流的功能從商業(yè)流通領域中分離出來，設置物流據(jù)點，集中處理若干商業(yè)流通據(jù)點的物流業(yè)務。由于商物分離可以向物流據(jù)點大量運送商品補充庫存，又因為商品庫存較集中可以增多品種、減少庫存，提高配送效率。以使商業(yè)流通據(jù)點集中精力從事運營。商物分，相反的概念是39。商物一致39。，即商業(yè)流通據(jù)點同時設有商品倉庫開展物流業(yè)務。如果將商品放在車上各處兜售也可以說是39。商物一致39。j+QckZ
\%h下面讓我們看看關于物流的定義。不少學者為物流下過定義，作者認為，物流是為消除商品從生產者到消費者之間的場所間隔和時間間隔的物理性經(jīng)流活動。具體地說，包括運輸、保管、搬運、包裝、流通加工、信息活動等。由此可知物流不只是物品的機械性流支，而是指經(jīng)濟活動中流通的物理性側面。39。d9jd39。Tnr[gCN質量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA在有關物流的定義方面，以下幾點需要注意： :P3vCqD5Y?l/aJ。Od（1）物品不只是指生產的商品，還包含伴隨著生產和銷售出現(xiàn)的包裝容器、包裝材料等廢棄物。 BS@j)CV7X,H@hy$? CAK（2）消費者也不是指一般意義上的消費者，它包括制造業(yè)者、批發(fā)商、零售業(yè)者等等需求者。 xV。T1FAP:G質量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA六西格瑪品質論壇@c1K*eq。e1q8N（3）流通加工，由于它可以產生物品的形質（形體和性質）功效，也可以把它歸入生產領域。但由于它既可歸于生產又可歸于物流，介乎兩個活動領域之間屬于中間領域，盡管流通加工創(chuàng)造了一部分形質功效，但其目的是為了提高物流系統(tǒng)的效率，因而應把流通加工看作是物流功能的擴大，把它歸為物流是適宜的。 8p39。{b(Q PMW|xsL六西格瑪品質論壇.vu2Y Ei,y} tZ7e G`v8E a,hW$l。]kp{H$uY過去將物流認作是把生產的商品送交消費者或將所需要的東西在所需要的場所和所需要的時間以適當價格送交消費者的各種活動。也就是說以前人們指的物流，主要指的是銷售物流域（包含公司內部物流）。以后隨著物流現(xiàn)代化和效率化的需要，物流的內涵也隨之拓展。 [ }?`dd*O1^9p P!E。t}bc:PHn[e%@e由圖15可以看出制造業(yè)物流可分為采購物流、廠內物流、銷售物流、退貨物流、廢棄物回收物流。 (N)mOg2_B[o*{_I5t@六西格瑪品質論壇（1）采購物流。將采購的原材料、零部件由供應商處運入廠內，包括由銷售點回收（采購）容器，以重復使用的回收物流。8S5H1PTO:Ox（2）廠內物流。將所采購的原材料和零部件入庫、保管、出庫。將其生產的產品（商品）運到物流中心、廠內或其他工廠的倉庫。物流中心、工廠倉庫的這種將產品進行入庫、保管、出庫等一系列的產品流動稱為廠內物流，廠內物流還包括在物流中心和工廠倉庫進行運輸包裝、流通加工等。C3G（3）銷售物流。將商品從工廠、物流中心或外單位的倉庫送到批發(fā)商、零售商或消費者手中的運輸、配送稱為銷售物流。銷售物流還包括將商品送到外單位倉庫的運輸和配送。 7@G,sX[+d5}
{)n!S。Z^g k\*~p六西格瑪品質論壇（4）退貨物流。與已售出商品的退貨有關的運輸、驗收和保管。 amp。FkVn0ZDiV。O@質量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA
h)R9g)qz（5）廢棄物回收物流。有關廢棄的包裝容器、包裝材料等廢棄物的運輸、驗收、保管和出庫。 ~0U\G/m|2\5{.? a六西格瑪品質論壇{7L h\5U：z。JX（1）在制造業(yè)，銷售物流不應只限于由工廠到批發(fā)商，還應當包括從批發(fā)商到零售點，再由零售點到消費者手中的整個運輸和配送。r`Namp。etojD O7x:p（2）過去制造業(yè)者認為采購物流，應當是供應商的銷售物流，所以不太重視，今后，應當把它看作是采購物流。M/s:u
D(b\D（3）在生產過程中物品的移動即所謂生產物流，一般不把它放在物流領域來考慮。從趨勢看，生產物流也將列入物流領域。 l+WV39。hj]H \39。（4）有人認為廢棄物回收物流不應列入物流領域。廢棄物雖然是廢棄的東西，但因為對其處理屬于一種經(jīng)濟行為，所以也應當包含在物流之內，特別是隨著容器包裝的再利用法出臺，今后廢棄物回收物流的重要性將日趨明顯。 MnQ5O6oc由此看來，物流范圍不僅限于銷售物流而且包括采購物流、廢棄物回收物流，并正在向生產物流擴展?！段锪鞴芾怼返诙隆∥锪鞯陌l(fā)展z8a3|T k1QT}物流的演變過程 [[|7R1VS D9zA ]現(xiàn)在讓我們回顧一下日本企業(yè)是如何認識并解決物流演變過程的。神奈川大學的中田信哉教授將日本物流的變遷分為四個階段： T
F7@NhqVNO]}$c。Y4}Z@S前物流時代（1955年1964年）。個別地改善各項物流活動的時代。 (t7~
z1AZ1T7o,eL7VfQJ)^1c@物流系統(tǒng)化時代（1965年1974年）。主要是引進并采用機器、器材硬件，擴大物流能力的時代。 3e
Et|1EX六西格瑪品質論壇u)cq7Yi,d物流管理時代（1975年以后）。通過物流系統(tǒng)、物流制度、信息系統(tǒng)等軟件，提高物流效率的時代。 S。J8]/u]K0{_?}8q|1yM物流社會系統(tǒng)化時代（從1985年開始）。推行將企業(yè)看作是社會系統(tǒng)一部分的時代。 。o:_:@ Z/%`A:P\4Vm8E] I物流的變遷 yq]F[1@s5J![Um!,井本重信物流咨詢公司分為如下四個階段： 。b!r6zoW?
Y2u8zF六西格瑪品質論壇[$SJx0Cu切實保證運輸與保管的時代（1965年）。這一時代，生產的東西均能賣出，當時貨物的陸路運輸主要是靠鐵路，但鐵路不能靈活適應經(jīng)濟迅速發(fā)展的需要，企業(yè)必須千方百計地設法解決運輸、保管、包裝等問題。 4Wtr。C1]{h5CUev?1S物流成本管理的時代（1965年1974年）。經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展，需求擴大。產業(yè)界由于生產的合理化而降低了成本，但市場競爭日益激烈。為確保收益，企業(yè)把目光投向了物流費用，企業(yè)用降低物流費用的辦法來彌補在市場中失去的利益。 ]3l[.s}g,^n$~Ht~建立物流管理系統(tǒng)的時代（1975年1984年）。物流逐漸成為一門科學體系。不是把物流只看成是運輸、保管等個別功能的工作，而是將它作為一個整體來把握，先進的企業(yè)為提高物流效率，獨自積極地建立起物流體系。這里不僅只考慮物流的成本，而是要考慮物流本來具有的戰(zhàn)略功能。 Ne+q!|\!I:QH|{amp。B
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G開始從戰(zhàn)略的高度來考慮物流的時代（1985年以后）。物的流通成為企業(yè)經(jīng)營的戰(zhàn)略性課題，亦被稱為物流戰(zhàn)略化時代。作為企業(yè)的中心課題，生產、銷售、物流一體化戰(zhàn)略日趨重要。 jamp。W,el5W質量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA/x t5Y WVh物流發(fā)展的六個階段 7}OAw)\39。b.|M39。aamp。x
xYC6l5G V%s ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA日通綜合研究所編撰的《物流知識（第3版）》將物流管理的發(fā)展劃分為下述六個階段。 SuQ`。xH ZDFomoT Im第一階段：物流前期。物流按不同的功能和不同的場所互不聯(lián)系地分別進行。只是按生產和銷售部門的要求進行保管和運輸。 5fM0f3Ow}X2KA|UnJYEj~第二階段：個別管理期。物流成本意識的出現(xiàn)期。這一時期只有保管部門或發(fā)貨部門在努力降低成本。 質量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEA*`g+W3ZHr/a Rn六西格瑪品質論壇H
ox8S,ItKO1E第三階段：綜合管理時期。作為一項獨立業(yè)務開始建立物流管理部門，采取措施綜合解決各種物流功能的優(yōu)化組合問題。這里生產和銷售是物流的前提。 EmT*_!H0fPH!j } pRq)je六西格瑪品質論壇第四階段：擴大領域時期。物流影響生產和銷售的階段。對于生產部門來說，應該在產品設計階段就從物流的角度考慮問題。在物流效率、統(tǒng)一包裝規(guī)格、生產計劃的靈活性等方面提出要求；對于銷售部門，則在接受訂貨的計劃性、訂貨的數(shù)量單位及交貨期限等方面提出要求。在這一階段，追求第三利潤源泉的企業(yè)增多，過去曾把這一階段視為終極階段。
Z7M}質量SPC ,six sigma,TS16949,MSA,FMEAg3A$K8jt q第五階段：整體體制時期。物流進入小批量、多品種發(fā)貨的新時代。為創(chuàng)造新的物流形象，整個公司必須取得共識。這一階段多建立以生產和銷售人員為委員，以負責經(jīng)營的主要領導為委員長的委員會制度。建立起這樣的制度之后，物流就成為生產和銷售本身的一項內容。物流部門則只要運用物流知識和物流信息建立物流系統(tǒng)即可。 39。LI%p7ti[A9ld^+_sb4P7U第六階段：生產、銷售、物流一體化時期。作為第一步，首先將不同商品的售出情況、發(fā)貨及脫銷情況，庫存及進貨情況與銷售、生產計劃進行比較，將現(xiàn)有庫存與基準庫存量（庫存計劃）進行比較，定期進行這一工作。找出計劃與實際情況的差異，并據(jù)以提出