物流管理重要知識(shí)(已修改)
2025-07-05 18:33 本頁面
【正文】 1. 西方學(xué)者對(duì)“物流”的評(píng)價(jià)： （1）一塊未開墾的處女地 （2）第三利潤(rùn)源泉 （3）物流是降低成本的最后邊界 （4）貿(mào)易是成功的驅(qū)動(dòng)因素2. 物流的概念：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流動(dòng)加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。3. 商流與物流的關(guān)系 ： （1）統(tǒng)一：商流是物流的前提，物流是商流的保證。 （2）分離：商流運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)—資金與物流運(yùn)動(dòng)的實(shí)體—物資，兩者具有相對(duì)的獨(dú)立性。4. 物流管理的原則：總原則 物流的合理化，就是對(duì)物流設(shè)備配置和物流活動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。合理化是投入和產(chǎn)出的合理化，即以盡可能地的物流成本，獲得可以接受的物流服務(wù)，或以可以接受的物流成本達(dá)到盡可能高的服務(wù)水平。5. 物流管理的目標(biāo)：快速反應(yīng) 最小變異 最低庫存 物流質(zhì)量6. 十一五物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)： （1）推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資采購(gòu)，生產(chǎn)組織，產(chǎn)品銷售和再生資源的系列化運(yùn)作。 （2）培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流 （3）建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化 （4）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。7. 物流服務(wù)特色：一方面以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主要服務(wù)特色的基礎(chǔ)性物流服務(wù)行業(yè)仍將是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，另一方面，也是更為重要的一些更具一些專業(yè)特色的物流服務(wù)行業(yè)得到迅速發(fā)展： （1）以服務(wù)都市為核心的城市配送行業(yè)，快遞行業(yè)。 （2）以服務(wù)于制造業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群的專業(yè)化物流行業(yè) （3）圍繞交通樞紐，口岸和重要商品集散中心的采購(gòu)與分撥物流服務(wù)行業(yè) （4）以集聚多種物流服務(wù)行業(yè)和多樣化物流服務(wù)功能為基礎(chǔ)的大型物流。8. 復(fù)合型物流人才應(yīng)具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力素質(zhì)： （1）知識(shí)結(jié)構(gòu)： 物流及物流管理相關(guān)理論 國(guó)際貿(mào)易 管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)理論、外語 、法律法規(guī) （2）吃苦耐勞 團(tuán)結(jié)協(xié)作 系統(tǒng)思考的意識(shí) 雙贏的理念 追求卓越的品質(zhì)9. 物流學(xué)說:商物分離說、黑大陸和物流冰山說、第三個(gè)利潤(rùn)源說、效益背反說、成本中心說、利潤(rùn)中心說、服務(wù)中心說、戰(zhàn)略說10. 運(yùn)輸在物流中的作用與地位： （1）運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要因素之一 （2）運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵 （3）運(yùn)輸是第三利潤(rùn)源的的主要挖掘點(diǎn) （4）創(chuàng)造一種空間效用11. 運(yùn)輸管理的內(nèi)容及原則：內(nèi)容：（1）運(yùn)輸方式及服務(wù)方式的選擇。（2）運(yùn)輸路線的選擇（3）車輛電鍍與組織 原則 ：及時(shí) 準(zhǔn)確 經(jīng)濟(jì)安全 12. 運(yùn)輸方式的選擇和運(yùn)輸決策： （1）物品種類方面。（2）運(yùn)量方面（3）運(yùn)距方面（4）運(yùn)輸時(shí)間方面（5）運(yùn)輸價(jià)格方面13. 公路運(yùn)輸：（1）可實(shí)現(xiàn)門對(duì)門的運(yùn)輸（2）是其他運(yùn)輸方式的有銜接的手段（3）經(jīng)濟(jì)里程在200公里以內(nèi)14. 鐵路運(yùn)輸：（1）車皮運(yùn)輸（2）集裝箱運(yùn)輸（3）經(jīng)濟(jì)里程在200公里以上15. 復(fù)合一貫制運(yùn)輸：是吸取鐵路、公路、航空等所有運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處，把他們有機(jī)的結(jié)合起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式16. 復(fù)合一貫制運(yùn)輸?shù)拿浇椤b箱：作為連結(jié)各種運(yùn)輸工具的通用媒介，起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔?，可以說沒有集裝箱的存在就沒有發(fā)達(dá)的復(fù)合運(yùn)輸。17. 集裝箱的特點(diǎn)：（1）具有足夠的強(qiáng)度，能長(zhǎng)期反復(fù)使用（2）適于一種或多種運(yùn)輸方式的貨物運(yùn)送，途中無需倒裝，（3）設(shè)有供快速裝卸的裝置，便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)到另一種運(yùn)輸方式（4）便于箱內(nèi)互毆煩人裝滿和卸空車（5）內(nèi)容體積等于或大于1立方米。18. 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)： （1）提高運(yùn)貨速度，加快運(yùn)輸工具及貨物資金周轉(zhuǎn) （2
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