物流管理知識培訓(xùn)講座(已修改)
2025-03-06 11:31 本頁面
【正文】 物流知識講座 中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)商學(xué)院 目 錄 第一節(jié) 物流的定義與分類 第二節(jié) 物流與商流的關(guān)系 第三節(jié) 外協(xié)物流 第四節(jié) 物流與供應(yīng)鏈管理 第五節(jié) 多方物流的并存 第六節(jié) 貨運代理業(yè)與物流業(yè)的關(guān)系 第七節(jié) 物流與電子商務(wù) 第八節(jié) 物流系統(tǒng)的綜合化 第九節(jié) 信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的核心 第十節(jié) 中國物流業(yè)的發(fā)展簡況 第十一節(jié) 國外物流發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)驗 第十二節(jié) 對中國郵政發(fā)展物流的看法 第一節(jié) 物流的定義與分類 一、物流的定義 ? 物流 （ Logistics）的最初定義來自于第二次世界大戰(zhàn)期間美國的軍事后勤保障。那時的物流是作為軍事科學(xué)的一個分支，指從事采辦、保障和運輸軍事物資、人員以及設(shè)備的活動。其物流的含義可理解為： 在準(zhǔn)確的時間，將正確數(shù)量的人力、食品、武器、彈藥，運送至精確的地點，在戰(zhàn)斗中供應(yīng)前線。 ? 目前，比較權(quán)威的對物流概念的定義來自于美國物流管理協(xié)會 （ Council of Logistics Management） 。該協(xié)會認為： 物流是為滿足消費者需要而進行的的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品及其相關(guān)信息從起點到終點之間有效流動和存儲的計劃、實施和控制管理過程 。 ? 現(xiàn)代意義上的綜合物流的最重要的特征就是利用信息技術(shù)對物流活動進行整合。從這一觀點出發(fā)，我們認為： 現(xiàn)代物流是指經(jīng)信息技術(shù)整合的，實現(xiàn)物質(zhì)實體從最初供應(yīng)者向最終需求者移動的物理過程。 對現(xiàn)代物流概念的理解 ? 完整的物流成本應(yīng)該包括從原材料供應(yīng)開始直接到商品送達消費者的全部物流費用。 ? 對于物流需求者而言 ,物流的各個環(huán)節(jié)不再獨立面對物流需求，物流服務(wù)系統(tǒng)將把各環(huán)節(jié)的需求作為整個物流的有機組成部分。 ? 借助于現(xiàn)代信息技術(shù)，使原先無法整合的物流的各個環(huán)節(jié)能夠整合，由此出現(xiàn)所謂的“第三方物流”，即專門從事整合性物流業(yè)務(wù)的社會組織。 ? 通過物流的信息共享，可消除原先物流過程中的時滯現(xiàn)象和不增值的環(huán)節(jié)。 ? 提升物流服務(wù)的質(zhì)量。物流服務(wù)的質(zhì)量體現(xiàn)在所謂的“ 6R”方面，即適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量，適當(dāng)?shù)臄?shù)量，適當(dāng)?shù)臅r間，適當(dāng)?shù)牡攸c，好的印象以及適當(dāng)?shù)膬r格。 二、物流系統(tǒng)的目標(biāo) 一個有效的物流系統(tǒng)所追求的一般目標(biāo)有以下幾個主要方面： 物流系統(tǒng)是流通系統(tǒng)的一部分 ,它聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與消費兩個環(huán)節(jié) ,因此要求物流系統(tǒng)應(yīng)具有很強的服務(wù)性。這就要求始終以用戶為中心 ,并樹立“用戶第一”觀念。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式是其服務(wù)性的具體體現(xiàn)。在技術(shù)方面 ,“準(zhǔn)時供貨”、“柔性供貨”等 ,正是為了提供良好的服務(wù) 2. 準(zhǔn)時性（ Just in Time） 準(zhǔn)時性不但是服務(wù)性的延伸，也是用戶對物流提出的較為嚴(yán)格的要求。因為，準(zhǔn)時制不能容忍在物流過程中的時間和空間的浪費。因此，物流速度問題不僅是用戶提出的要求，而且也是社會發(fā)展進步的要求。隨著社會大生產(chǎn)的發(fā)展，這一要求變得更加強烈了。追求準(zhǔn)時制，促使人們在物流領(lǐng)域采取諸如直達物流、多式聯(lián)運、高速公路系統(tǒng)等一系列管理和技術(shù)。 節(jié)約是經(jīng)濟領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加商品使用價值，所以依靠節(jié)約來降低投入，是提高相對產(chǎn)出的重要手段。因此，物流過程作為“第三利潤源泉”就是依靠節(jié)約成本來實現(xiàn)的。在物流領(lǐng)域為推行集約化方式，提高單位物流的能力而采取的各種節(jié)約、省力、降耗措施，正是節(jié)約的體現(xiàn)。 以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，目的是為了追求“規(guī)模效益”。規(guī)模效益問題在流通領(lǐng)域如生產(chǎn)領(lǐng)域一樣，是人們追求的目標(biāo)，但是由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，往往難以實現(xiàn)規(guī)模化的要求。當(dāng)前大量出現(xiàn)的所謂“第三方物流”正是走物流的集約化道路。 庫存調(diào)節(jié)是物流系統(tǒng)本身調(diào)控的要求， 當(dāng)然也涉及到物流系統(tǒng)的效益。物流系統(tǒng)是通過本身的庫存，起到對社會物流需求的保證作用，從而創(chuàng)造一個良好的社會外部環(huán)境。在物流領(lǐng)域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)和庫存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。 三、物流的分類 根據(jù)物流服務(wù)需求存在的領(lǐng)域不同 ,可以把物流分為以下幾種類型： 1. 軍事領(lǐng)域 軍事領(lǐng)域的物流概念是現(xiàn)代物流概念的來源。在軍事上，物流是支持戰(zhàn)爭的一種后勤保障手段，是伴隨戰(zhàn)爭和戰(zhàn)場的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的軍事物資的運動。最初，這種活動本身完全不是經(jīng)濟活動。所以，它也具有和一般經(jīng)濟活動的“物流”具有不同的特點。 近年來 ,隨著軍事科學(xué)的發(fā)展，軍事物流已納入軍事經(jīng)濟系統(tǒng)之中。尤其在和平時期 , “經(jīng)濟性”的比重正在加重。因而軍事領(lǐng)域的物流不僅涉及政治、軍事，而且也必然涉及分配、調(diào)度及各種購銷活動。 對于物流
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