【文章內(nèi)容簡介】 。他們實(shí)際上制作了5個發(fā)動機(jī)，并以優(yōu)異成績畢業(yè)。兩人找到了一些金融后盾，1897年，在大學(xué)所在地一一威斯康辛州的麥迪遜注冊建主了一個小廠來生產(chǎn)固定式發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)用汽油為燃料，根據(jù)哈特帕爾公司記錄，約有1200個固定式發(fā)動機(jī)在麥迪遜工廠生產(chǎn)。 　　到1900年，發(fā)動機(jī)產(chǎn)量已經(jīng)超過了他們所在工廠的生產(chǎn)能力，同時查爾斯?哈特還希望制造一種能拉犁的農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)。 兩位大學(xué)畢業(yè)生需要更多的資本并需要選擇新址以建更大的工廠。哈特的父親幫助他們在哈特的誕生地，而且和兩人同名的愛荷華州查爾斯市，吸引當(dāng)?shù)厣倘俗骱蠖?，新建了工廠。 　　哈特帕爾公司于1901年6月組成，在查爾斯市建造一座工廠，專業(yè)生產(chǎn)“汽油拖拉機(jī)”。這是美國第一個專門生產(chǎn)農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)的工廠。 　　他們的第一臺汽油拖拉機(jī)于1901年末制成，借用蒸汽拖拉機(jī)的車輪，1902年7月售出。第2臺拖拉機(jī)的底盤完全由哈特帕爾公司設(shè)計，于1902年夏天裝配，當(dāng)年7月售出，單價1800 美元。由于受到農(nóng)民的歡迎，1902年秋季和冬季至1903年的春天，第一次小批生產(chǎn)了13臺拖拉機(jī)，這是在美國首次成功的拖拉機(jī)批量生產(chǎn)。 　　上述拖拉機(jī)均采用兩缸臥式汽油機(jī)， mm， mm。牽引桿輸出功率 kW (17 hp) . kW (30hp) ，故拖拉機(jī)被習(xí)慣稱為1730型， 以它們結(jié)構(gòu)粗壯而聞名。 　　當(dāng)時在美國汽車迅速發(fā)展，1904年左右汽油供應(yīng)緊張，汽油價格增長。煤油便宜，容易買到，同時單位體積內(nèi)能更高，因此拖拉機(jī)使用煤油的需求出現(xiàn)了。哈特和帕爾發(fā)明了雙汽化器來解決這一問題，發(fā)動機(jī)用汽油啟動，徹底熱起來后，轉(zhuǎn)變?yōu)槿紵河汀?　　1907年，他們使用缸徑254mm、。沖程381mm的發(fā)動機(jī)， kW (30hp) 。 (60 hp)。該機(jī)型使用可靠，一直生產(chǎn)到1918年。 (100hp)汽油拖拉機(jī)，但認(rèn)為太大而未投產(chǎn)。 　　哈特帕爾拖拉機(jī)主要的特色包括油冷發(fā)動機(jī)、頂置氣門帶頂置凸輪、茲電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)、帶水噴射的雙汽化器、發(fā)動機(jī)強(qiáng)制反饋潤滑以及拖拉機(jī)重載傳動系。他們還為不同土壤承制不同的驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)。哈特帕爾拖拉機(jī)不僅在美國受到農(nóng)民的歡迎，而且出口阿根廷、奧地利、俄羅斯、古巴、智利和菲律賓。從1908年開始，當(dāng)其他美國廠家還在國內(nèi)打拼肘，哈特帕爾公司已成為國際性拖拉機(jī)公司。1910年前后，哈特帕爾公司已奠定了在美國拖拉機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先地位，但是公司在此后遇到了麻煩。 　　其一是公司在技術(shù)上雖然領(lǐng)先，但它沒有繼續(xù)對其發(fā)明進(jìn)行及時的專利注冊，加上公司的總工程師和部分設(shè)計、銷售人員流入到競爭對手公司，使得它創(chuàng)新的有些結(jié)構(gòu)反而在對手 那里首先推出。另一方面，第一次世界大戰(zhàn)( 19141918年)帶來不利影響，公司花費(fèi)了大量的錢按軍需品制造重組，正是這一問題造成創(chuàng)始人之一的哈特于1917年離開公司。盡管1918 年公司推出了改變“粗壯”老印象的輕型“新哈特帕爾”拖拉機(jī)，但在和新出現(xiàn)的拖拉機(jī)(如“渭鐵盧男孩”、“福特森”等)的激烈競爭中，己難以保持原來的地位。 　　當(dāng)美國第一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)一一“大蕭條”時期來臨之時，1929年4月，哈特帕爾公司與前述的尼科斯和謝巳德公司以及奧利弗公司、美國種子公司合并，組成奧利弗(Oliver)農(nóng)業(yè)裝備公司。曾影響世界拖拉機(jī)市場的哈特帕爾品牌就此消失了。美利堅的滑鐵盧男孩　　“滑鐵盧男孩(Waterloo Boy) ”是20世紀(jì)初世界著名的拖拉機(jī)品牌，它在美利堅合眾國(美國)愛荷華州的渭鐵盧市生產(chǎn)，而不是在拿破侖折載慘敗的比利時滑鐵盧。 　　由于約翰?弗洛里奇的推動，1893年在美國滑鐵盧創(chuàng)立了 “滑鐵盧汽油牽引機(jī)動車公司”。1895年，公司重組為“滑鐵盧汽油機(jī)公司”集中生產(chǎn)和銷售固定式發(fā)動機(jī)。同年，弗洛里奇離開了該公司(詳見《弗洛里奇和他的汽油拖拉機(jī)》一節(jié))?！　‰m然弗洛里奇走了，但滑鐵盧公司并未放棄把汽油機(jī)用于運(yùn)輸車輛的愿望。1902年，公司再次重組，合并了戴維斯發(fā)動機(jī)公司，把它變?yōu)榛F盧拖拉機(jī)廠。兩年后，合并解體，滑鐵盧汽油機(jī)公司獨(dú)立出來，但此時他們有了一個新產(chǎn)品“滑鐵盧男孩”汽油機(jī)，這為他們7年后生產(chǎn)拖拉機(jī)提供了發(fā)動機(jī)。 　　此時滑鐵盧汽油機(jī)公司雖然已經(jīng)有了一個制造固定式汽油機(jī)的成功業(yè)務(wù)，但是他們一直希望在過去10余年試驗(yàn)和失敗的基礎(chǔ)上，努力生產(chǎn)一種能被農(nóng)民接受的拖拉機(jī)，盡管滑鐵盧公司重返拖拉機(jī)市場之路并不平坦。(待續(xù))拖拉機(jī)歷史概況5　　1911年，滑鐵盧公司開始制造農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)。 　　同年，公司邀請又一個發(fā)明人來表演他自己設(shè)計的拖拉機(jī)，但田間性能不理想，經(jīng)改進(jìn)后田間性能仍不被接受。但他的拖拉機(jī)給滑鐵盧公司留下了深刻印象，特別是臥式兩缸汽油機(jī)。 　　1912年，公司總工程師路易斯?維特里(Louis Wi try)開始對對置雙缸發(fā)動機(jī)的 “滑鐵盧男孩”拖拉機(jī)進(jìn)行設(shè)計并實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)。直到1918年，公司研發(fā)了很多品種的拖拉機(jī)，其中在市場上影響最大的是L(LA)型、R型和N型。 　　LA型拖拉機(jī)有一個前進(jìn)擋和一個倒擋。 mm，沖程 mm，標(biāo)定功率11 kW(15hp) ， 750r/min，拖拉機(jī)質(zhì)量1362kg。 　　1914年6月，在已有的LA底盤上裝了新發(fā)動機(jī)， mm，同時發(fā)動機(jī)做了改進(jìn)，燃料是農(nóng)民更易承受的便宜煤油。底盤設(shè)計有變化，加上采用汽車的蝸桿和扇形轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，絞盤也有很大改進(jìn)，新的滑鐵盧男孩拖拉機(jī)被賦予新型號R。 　　R型拖拉機(jī)是成功的，受到農(nóng)民的歡迎，并在1915年售出118臺。R型最初銷售價格為750美元。到1916年該公司已成為一個穩(wěn)定的拖拉機(jī)供應(yīng)商，奠定了滑鐵盧汽油機(jī)公司在拖拉機(jī)行業(yè)的地位。 　　R型拖拉機(jī)于1917年開始出口，運(yùn)往丹麥、英國、法國、希臘、愛爾蘭和南非。，至此R型包括出口已售出8000多臺。直到1919 年，型號R以“從A到M” 13種不同型式售出，到了型式N，公司決定變?yōu)樾吞朜，并于1917年推出。 　　滑鐵盧男孩N型拖拉機(jī)， mm， mm，標(biāo)定轉(zhuǎn)速750r/min。 kW(12hp)， kW(25hp)。 N型的亮點(diǎn)和改進(jìn)之處是兩個前進(jìn)擋(按農(nóng)民需要選裝)，可配套3鏵犁，或9片圓盤靶，或2個打捆機(jī)。而L和R型只有一個前進(jìn)擋。傳動系在發(fā)動機(jī)的左側(cè)而不是在發(fā)動機(jī)后面，它用了汽車型的滑動齒輪，最終傳動結(jié)構(gòu)利于泥土防護(hù)和減少磨損。 　　N型拖拉機(jī)立即獲得了成功，1918年售出5000多臺，N型原始售價1050美元。公司決定放棄固定式發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)，集中制造拖拉機(jī)。N型拖拉機(jī)從1917年生產(chǎn)到1924年，共生產(chǎn)21392臺。 　　值得一提的還有，在著名的美國內(nèi)布拉斯加拖拉機(jī)試驗(yàn)歷史上，它鑒定的第1臺拖拉機(jī)就是滑鐵盧男孩N型拖拉機(jī)。 按計劃1919年在內(nèi)布拉斯加的試驗(yàn)，因雪而延期。第l次試驗(yàn)于1920年3月21日開始，4月14日完成?；F盧男孩歷經(jīng)44h試驗(yàn)，測得試驗(yàn)質(zhì)量2807kg。 kW(12hp)，(16hp)。 　　在這一時期滑鐵盧公司的產(chǎn)品研發(fā)十分活躍。1913年,公司設(shè)計了履帶式變型拖拉機(jī)，由于生產(chǎn)起來困難和市場不大，沒賣幾臺。 　　在美國汽車大王福特 推出有重大革新的福特森(Fordson)拖拉機(jī)后, 滑鐵盧公司在行業(yè)的地位受到巨大挑戰(zhàn)。如1918年，滑鐵盧男孩售出拖拉機(jī)5634臺，美國著名的農(nóng)具制造商迪爾公司 　　(Deere amp。 Company)意欲進(jìn)軍拖拉機(jī)領(lǐng)域，它一直關(guān)注滑鐵盧男孩拖拉機(jī)的成功，最后于1918年用235萬美元購買了滑鐵盧公司的全部資產(chǎn)?；F盧男孩拖拉機(jī)品牌在5年后的生產(chǎn)中徹底消失。早期的萬國拖拉機(jī)　　在100多年前，今天一批著名的拖拉機(jī)公司，有些還沒有誕生，有些尚未進(jìn)入拖拉機(jī)領(lǐng)域。而當(dāng)時已經(jīng)涉足拖拉機(jī)業(yè)務(wù)，并延續(xù)至今仍然為人們熟知的品牌大概就是“凱斯”和“萬國”了。不過今天它們已合并為一個品牌“凱斯萬國”(Case IH)。 　　19世紀(jì)和20世紀(jì)初，萬國收割機(jī)公司及其前身的主要產(chǎn)品是馬拉收割機(jī)，凱斯公司的主要產(chǎn)品是脫粒機(jī)和輕便蒸汽機(jī)，在這些產(chǎn)品市場上，它們在全球均享有重要地位。但當(dāng)時它們還都沒有把經(jīng)營的主要精力放在拖拉機(jī)上，它們在拖拉機(jī)行業(yè)的地位還很一般。 　　19世紀(jì)初，美國農(nóng)民羅伯特?麥考密克開始琢磨馬拉收割機(jī)，經(jīng)過20多年的反復(fù)嘗試，始終不成功，他終于心灰意冷，1831年把他的想法交給了他的兒子史稱老賽勒斯?霍爾?麥考密克(Cyrus Hall McCormick Sr. 1809 1884 )。賽勒斯在當(dāng)年做了改進(jìn)后，于7月成功地在美國維吉尼亞州的斯蒂爾客棧演示了他的收割機(jī)，(40英畝)小麥，抵5個人手工收割，這使他成為第1臺商業(yè)成功馬拉小麥?zhǔn)崭顧C(jī)發(fā)明家。他的發(fā)明在1834年注冊專利。19世紀(jì)40年代，賽勒斯和他的家庭在自己“胡桃林”農(nóng)場的鐵匠鋪制造和銷售收割機(jī)。到1846年底，已售出100多臺。 　　1847年，他移到芝加哥并組成公司，該公司最終成為所謂的麥考密克收獲機(jī)械公司(McCormick Harvesting Machine Company)。在那里，麥考密克發(fā)展了創(chuàng)新的營銷和銷售技巧，這使他的公司大獲成功，當(dāng)然這也得益于芝加哥作為工業(yè)和鐵路中心的成長。1858年，公司資產(chǎn)超過100萬美元，是美國最大的農(nóng)業(yè)裝備制造商之一。 　　1884年，老賽勒斯?麥考密克去世，小賽勒斯?霍爾?麥考密克(Cyrus Hall McCormick Jr.)成為麥考密克收獲機(jī)公司的總裁。19世紀(jì)80年代和90年代，公司維持了強(qiáng)勢地位，但在競爭對手日益增加的挑戰(zhàn)中，市場有所萎縮。公司的主要對手是迪靈收割機(jī)公司(Deering Harvester Company)，1900年，兩者的銷售幾乎相等。 　　1902年，麥考密克公司和迪靈公司合并形成萬國收割機(jī)公司（InternationaI Harvester Company) .3個其他小對手也加入這次合并。在萬國收割機(jī)公司最初40年里，小賽勒斯及其兄弟負(fù)責(zé)掌管公司。 　　1906年萬國收割機(jī)公司銷售了第1臺汽油拖拉機(jī)，從萬國成立到20世紀(jì)20年代早期，它生產(chǎn)一批耐用的汽煤油農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)。當(dāng)時麥考密克和迪靈的經(jīng)銷權(quán)并未整合，初期型號以 Mogul和Titan為商標(biāo). Mogul拖拉機(jī)由麥考密克經(jīng)銷商銷售，Titan拖拉機(jī)由迪靈經(jīng)銷商銷售。商標(biāo)后是兩個數(shù)字，這些數(shù)字先后有816. 1020 . 1225. 1530. 2040. 3060。前一個數(shù)字表示牽引桿功率，后一個數(shù)字表示帶輪功率。拖拉機(jī)進(jìn)入中國　　在早期萬國拖拉機(jī)歷史上，值得一提的是，1909年，萬國公司就派出農(nóng)機(jī)專家到我國東北開展市場調(diào)查，并于1913年在哈爾濱發(fā)展了一家農(nóng)機(jī)代理商。　　　　20世紀(jì)初，是我國資本主義經(jīng)濟(jì)萌芽時期。在東北和蘇北沿海等墾荒地區(qū)，出現(xiàn)了一批資本主義性質(zhì)的農(nóng)場。據(jù)1912年在江蘇、安徽、浙江、山東、河南、山西、吉林和察哈爾8省區(qū)的統(tǒng)計，當(dāng)時存在59家農(nóng)墾公司，有的還采取了機(jī)械化生產(chǎn)。到1919年在上述8省區(qū)的這類公司已增加到100家，和1912年相比?！　?908年(清光緒三十四年) .黑龍江巡撫程德全奏請清政府批準(zhǔn)，花了22250兩白銀購進(jìn)兩臺拖拉機(jī)，由瑞豐公司經(jīng)營，在訥河的訥漠爾河南段自行收價代墾。這是黑龍江地區(qū)最早輸入的農(nóng)用拖拉機(jī)。 　　1911年，辛亥革命的成功推動了中國接受國外先進(jìn)技術(shù)的勢頭。1912年，浙江省政府從美國購回2臺鐵輪水田用拖拉機(jī)，后交給浙江大學(xué)農(nóng)學(xué)院實(shí)習(xí)農(nóng)場。 　　1914年，剛剛誕生的民國任命的黑龍江省呼瑪縣長孫繩武 面對該縣大量未耕地，決定創(chuàng)辦用拖拉機(jī)耕作的大型農(nóng)場。此時由浙江著名財閥，支持辛亥革命的寧波人李云書等3人集資大洋數(shù)十萬元，開辦了以開墾為主、兼事畜牧的3大公司。呼瑪縣無償撥地4400hm2() .呼瑪3大公司1915年從美國萬國公司海參展分公司購置萬國公司的麥考密克大型拖拉機(jī)(當(dāng)時稱為“火犁”)5臺。 (25hp)拖拉機(jī)2臺、打谷機(jī)3臺、割禾機(jī)8臺、播種機(jī)8臺和大型犁3臺，進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)?！　〔痪?，黑龍江綏濱某農(nóng)業(yè)公司購入拖拉機(jī)2臺。張忠義兄弟投資15萬元創(chuàng)辦的泰來“泰東公司”又購入1臺拖拉機(jī)和其他一些大型農(nóng)具。 　　這些農(nóng)墾公司采用近代農(nóng)業(yè)機(jī)具進(jìn)行生產(chǎn)，開墾了大片荒地。這些大概就是我國引進(jìn)并使用拖拉機(jī)的最早記錄。 (待續(xù))拖拉機(jī)歷史概況6早期的凱斯拖拉機(jī) 美國人杰羅姆?凱斯( Jerome Increase Case)先生于1819年誕生在紐約州的農(nóng)民家庭。比美國馬拉收割機(jī)發(fā)明家老賽勒斯?麥考密克晚生了10年。凱斯在年幼時，在一本農(nóng)民雜志上讀到一篇文章，談到人們能不用于而用機(jī)器割麥，正是這篇文章引起他對農(nóng)業(yè)機(jī)械的興趣。 　　1842年，凱斯在威斯康星州創(chuàng)立了凱斯公司(J. 1. Case Company)。1863年，凱斯和另外3個合伙人一道組成新的凱斯公司(1. 1. Case and Company)。1880年該公司合伙關(guān)系解 除，公司改為凱斯脫粒機(jī)械公司(1. 1. Case Threshing Machine Company)。 　　凱斯公司開始生產(chǎn)脫粒機(jī)，后來又生產(chǎn)農(nóng)業(yè)用的小型蒸汽機(jī)，并在美國上述領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。1869年，第1臺輕便式蒸汽機(jī)生產(chǎn)(現(xiàn)仍在美國史密森學(xué)會陳列)，十幾年后成為美國最大的農(nóng)用蒸汽機(jī)生產(chǎn)商。有的蒸汽機(jī)裝在輪子上，但需馬拉，僅用于膠帶動力輸出?！　〈蠹s在1878年，凱斯用他的小型蒸汽機(jī)制造了第1臺蒸汽牽引機(jī)動車，和其他的蒸汽牽引機(jī)動車類似。值得注意的是在它的驅(qū)動鋼輪外緣采用了人字形的花紋抓地齒，盡管當(dāng)時不為業(yè)界欣賞，但這種形狀在幾十年后被拖拉機(jī)充氣輪胎所廣泛采用。 　　1892年，凱斯公司研制了一臺使用汽油機(jī)的試驗(yàn)拖拉機(jī)，(20hp)。但以后未再生產(chǎn)，直到20年后的1911年，才正式推出加大功率的凱斯2040型汽油拖拉機(jī)。凱斯2040型拖拉機(jī)，采用雙缸臥式汽油機(jī)， kW(40hp) ，2個前進(jìn)擋，質(zhì)量5t多。 　　為適應(yīng)市場對小型價廉拖拉機(jī)的需求，凱斯在1914年推出較小的、易操作的 1225型拖拉機(jī)，并于1915年推出三輪1020 型拖拉機(jī)。1020型拖拉機(jī)，輕巧緊湊，采用直立4缸汽油機(jī)， kW (23 hp)，1個前進(jìn)擋，質(zhì)量2t多。　　麥考密克先生除農(nóng)機(jī)外，還熱心宗教和政治，凱斯先生和