【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 分配器處于“提升”位置 (圖 ) 主控制閥自最大伸出位置被操縱桿向里壓入 5mm,第二密封 帶將回油閥背腔油孔稍微打開(kāi)，使背油液通過(guò) 主控制閥端部的中心孔流回傳動(dòng)箱。在前端油壓的作用下，回油閥壓縮彈簧左移，打開(kāi)回油孔，從油泵來(lái)的高壓油經(jīng)回油孔流回油箱。此時(shí)，第三密封帶仍然封閉著油缸排油道，單向閥在彈簧作用下，處于關(guān)閉 。 分配器處于“中立”位置 (圖 ) 主控制閥被 操縱 杠桿向里壓入到極限，第二密封帶將加壓油閥背腔油孔完全 打開(kāi) ，回油孔仍被 打開(kāi)，從油泵來(lái)的油經(jīng)回油孔流流回油箱，第三密封帶已將油缸排油 道 打開(kāi)，油缸里的油液也經(jīng)回油孔流流回油箱，農(nóng)具在自重的作用下下降，下降速度 可通過(guò)下降速度調(diào)節(jié)閥來(lái)控制。當(dāng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)閥的手輪時(shí)，則擰入螺紋桿，可以把閥體頂入油缸排油紀(jì)道 ，油道 被堵小，農(nóng)具下降減慢，反之，退出螺紋桿，閥體在油壓作用下隨之向外退出 ，回油道 暢通，農(nóng)具下降加快。 分配器處于“下降”位置 二、油缸 油缸由缸筒、活塞和活塞桿等組成。是一個(gè)單作用油缸。 三、操縱機(jī)構(gòu) （一）操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造 操縱機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)工作需要操縱主控制閥，升、降農(nóng)具或自動(dòng)控制農(nóng)具的耕深及提升高度。 位調(diào)節(jié)操縱機(jī)構(gòu)由位調(diào)節(jié) 操縱 手柄、位調(diào)節(jié)偏心輪和空心軸，位調(diào)節(jié)凸輪、位調(diào)節(jié)杠桿及拉力彈簧 組成。 力調(diào)節(jié)操縱機(jī)構(gòu)由力調(diào)節(jié) 操縱 手柄、力調(diào)節(jié)偏心輪和心軸、力調(diào)節(jié) 杠桿和拉力彈簧 、力調(diào)節(jié)彈簧 總成組成。 （二）位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程 ? 使用位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)升降農(nóng)具時(shí)，應(yīng)將力調(diào)節(jié)手柄置于最高提升位置。 ? ? 提升開(kāi)始工況：向扇形板上方搬動(dòng)位調(diào)節(jié)手柄，位調(diào)節(jié)偏心輪以 O為圓心反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)位調(diào)節(jié)杠桿以上端為支點(diǎn)順時(shí)針擺動(dòng)，使其下部控制端離開(kāi)主控制閥而產(chǎn)生間隙 H。于是回位彈簧推動(dòng)主控制閥向左移到提升位置。與此同時(shí)，回油閥關(guān)閉回油道，油泵輸入高壓油頂開(kāi)單項(xiàng)閥而進(jìn)入油缸，提升農(nóng)具。（ 圖 ） 心輪 心輪 ? 位調(diào)節(jié)提升終了工況 ： 隨著農(nóng)具的提升，位調(diào)節(jié)凸輪工作面的升程減小，位調(diào)節(jié)杠桿拉簧的拉力使位調(diào)節(jié)杠桿繞偏心輪反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。于是杠桿下部控制端向右擺動(dòng)，將主控制閥向右推動(dòng)（ 5mm）回到中立位置。此時(shí)，回油閥打開(kāi)，油泵卸荷。單項(xiàng)閥與排油道均關(guān)閉，油缸中的活塞不能移動(dòng)，農(nóng)具提升終了 —— 維持在某一高度。（ 圖 825） ? 農(nóng)具不同高度的控制： 位調(diào)節(jié)手柄上移越多其杠桿下部控制端與主控制閥后端的間隙H值就越大，需要位調(diào)節(jié)凸輪更小的升程才能使主控制閥回到中立位置，因而農(nóng)具也就提升的越高。 提升終了工況 ? 位調(diào)節(jié)下降開(kāi)始工況 ：向扇形板下方移動(dòng)位調(diào)節(jié)手柄，位調(diào)節(jié)偏心輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)位調(diào)節(jié)杠桿以上端為支點(diǎn)反時(shí)針擺動(dòng)，將主控制閥向右推至下降位置。當(dāng)主控制閥被推到底時(shí)，再移動(dòng)手柄，則位調(diào)節(jié)杠桿以下端為支點(diǎn)順擺，使位調(diào)節(jié)杠桿上端滾輪與位調(diào)節(jié)凸輪間出現(xiàn)間隙 S。此時(shí)，由于油缸排油道被打開(kāi)，農(nóng)具下降。（ 圖 ） ? 下降終了工況 ：隨著農(nóng)具的下降，位調(diào)節(jié)凸輪升程增大，消除間隙 S后，推動(dòng)位調(diào)節(jié)杠桿上端繞偏心輪順擺。于是回位彈簧將主控制閥向左推至中間位置，農(nóng)具下降終了。（ 圖 ） ? 下降位置控制 ：位調(diào)節(jié)手柄下移越多，間隙 S越大，就需要更大的位調(diào)節(jié)凸輪升程推動(dòng)杠桿，回位彈簧才能將主控制閥推回中立位置。農(nóng)具下降的越多，耕深越大。 位調(diào)節(jié)開(kāi)始下降工況 位調(diào)節(jié)“下降終了” （三）力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程 ? 使用力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制農(nóng)具的耕深時(shí)，應(yīng)將位調(diào)節(jié)手柄放倒最高提升位置。 ? ? 力調(diào)節(jié)下降開(kāi)始：向下移動(dòng)力調(diào)節(jié)手柄時(shí)，力調(diào)節(jié)偏心輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于力調(diào)節(jié)杠桿的彈簧作用，使力調(diào)節(jié)杠桿緊靠在頂桿上。力調(diào)節(jié)杠桿以其上端鉸接電為支點(diǎn)向右擺動(dòng)，將主控制閥向右推倒下降位置，農(nóng)具下降開(kāi)始。繼續(xù)下移力調(diào)節(jié)手柄，則力調(diào)節(jié)杠桿又以下端為支點(diǎn)順擺，使力調(diào)節(jié)推桿離開(kāi)頂桿出現(xiàn)間隙 L。（ 圖 ） 力調(diào)節(jié)“下降”開(kāi)始工況 ? 力調(diào)節(jié)下降終了 ：農(nóng)具下降如土后，隨著耕深的增加，耕作阻力相應(yīng)增大，作用到傳感接頭上的壓力P也增大。壓縮力調(diào)節(jié)彈簧使頂桿前移，消除和推桿之間的間隙 L后，則頂動(dòng)推桿使力調(diào)節(jié)杠桿繞偏信輪順擺，杠桿下部控制端離開(kāi)主控制閥?；匚粡椈蓪⒖刂崎y向后推回中立位置，農(nóng)具下降終了，并維持在某一耕作阻力下工作。（ 圖 ） ? 力調(diào)節(jié)耕作阻力的選擇 ：力調(diào)節(jié)手柄下移越多，其推桿與頂桿之間的間隙 L值越大，需要更大的壓力 P來(lái)壓縮力調(diào)節(jié)彈簧，也就是更大的耕深才能消除上述間隙，進(jìn)而推動(dòng)力調(diào)節(jié)杠桿繞偏心輪順擺，使主控制閥回中立位置。因此，在耕深范圍內(nèi)不同的手柄位置，就能維持不同的耕作阻力或耕深。 ? 力調(diào)節(jié) “ 下降 ” 終了 ? 耕作阻力（耕深）的自動(dòng)調(diào)節(jié) ：力調(diào)節(jié)手柄的位置一旦選定以后，相應(yīng)的耕作阻力就維持某一定值。耕作過(guò)程中，若阻力增大，就自動(dòng)調(diào)淺；阻力減小就自動(dòng)調(diào)深，以維持耕作阻力的不變，使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷穩(wěn)定。 ? 耕作阻力增大時(shí)，力調(diào)節(jié)彈簧進(jìn)一步受壓，推動(dòng)力調(diào)節(jié)杠桿順擺，主控制閥便由中立位置被推向提升位置，農(nóng)具提升，耕作阻力減小。力調(diào)節(jié)彈簧向后伸張，當(dāng)耕作阻力減小到原來(lái)選定的位置時(shí)，在拉力彈簧的作用下，使主控制