交通工程技術(shù)交底(編輯修改稿)
2025-07-20 01:53 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求。⑷主線上道路標(biāo)線包括行車道分界線、行車道邊緣線、車距確認(rèn)標(biāo)線、車道指示標(biāo)記等。主線上標(biāo)線及標(biāo)記顏色均為白色，設(shè)計(jì)均采用熱熔2號(hào)標(biāo)線。行車道邊緣線為實(shí)線，寬度20cm，行車道分界線為6m/9m虛線，寬度15cm。隧道車道分界線采用寬15cm實(shí)線。在互通立交加、減速車道斑馬線上、隧道內(nèi)設(shè)置反光突起路標(biāo)。標(biāo)線寬度、虛線長(zhǎng)及間隔、實(shí)線長(zhǎng)及間隔、雙標(biāo)線的間隔、箭頭、圖案應(yīng)按圖紙要求施工。標(biāo)線寬度應(yīng)一致、間隔相等、線形規(guī)則、邊緣整齊、線條流暢。標(biāo)線涂層厚度均勻，無氣泡、開裂、發(fā)粘、脫落等現(xiàn)象；標(biāo)線涂層厚度：～。 ～。標(biāo)線表面撒玻璃珠，應(yīng)分布均勻，～。⑸攤鋪施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、霧天、塵埃大、風(fēng)大、溫度低于10℃時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。⑹玻璃珠的撒布應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)并獲監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可施工。撒布玻璃珠應(yīng)在涂料攤鋪后立即進(jìn)行，～。反光玻璃珠應(yīng)撒布均勻，附著牢固，反光均勻。⑺標(biāo)線施工時(shí)，應(yīng)有交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志,以阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。⑻涂料在熱熔釜中加熱時(shí)，溫度應(yīng)控制在涂料生產(chǎn)廠商的使用說明規(guī)定值內(nèi)，不得超過最高限制溫度，烴樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時(shí)間不得大于6h，樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時(shí)間不大于4h。一般涂料在完全融化后，攪拌5～10分鐘即可進(jìn)行涂敷。防撞護(hù)欄是防止高速行駛的車輛在失去控制的情況下越出路外，防止沖撞對(duì)向行駛車輛，保證駕駛員和乘客生命安全的一種緩沖設(shè)施，并有行車誘導(dǎo)效果。波型護(hù)欄施工工藝流程圖技 術(shù) 交 底鋼立柱施工放樣護(hù)欄柱板加工質(zhì) 量 驗(yàn) 收埋入鋼立柱施工尺寸檢查檢 查安裝波型板技術(shù)要求檢驗(yàn)檢查驗(yàn)收⑴技術(shù)交底在施工前先仔細(xì)審核施工設(shè)計(jì)圖，調(diào)查好超高段、挖方段、高填方段、大中小橋梁和暗涵構(gòu)造物、跨線橋、開口等位置，確定托板連接的部位，對(duì)立柱埋設(shè)的橫向尺寸和縱向尺寸做到心中有數(shù)。并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，將調(diào)查到的超高段、挖方段、高填方段、橋涵、開口處等施工樁號(hào)統(tǒng)計(jì)制表，與設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行對(duì)照，以指導(dǎo)放樣和施工。⑵鋼立柱施工放樣在對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況有了深入的掌握后，就可以進(jìn)行鋼立柱的施工放樣了。對(duì)路側(cè)護(hù)欄放樣時(shí)，以橋梁的端部、互通匝道鼻端等處為控制點(diǎn)，從該處依次向兩端放樣施工，將不足2米的調(diào)節(jié)節(jié)段放在護(hù)欄連續(xù)設(shè)置段的中間。中央分隔帶護(hù)欄施工時(shí)，以橋頭、中央分隔帶開口等位置為控制點(diǎn)，依次向兩端敷設(shè)。排尺放樣時(shí)要使用50米鋼尺，避免出現(xiàn)累積誤差現(xiàn)象。另外在中央分隔帶放樣時(shí)，無論是直線段還是曲線段要盡量做到對(duì)稱埋設(shè)。另外可利用調(diào)整間距，利用分配方法處理間距零頭數(shù)。⑶鋼立柱施工護(hù)欄立柱采用打入式，中央分隔帶護(hù)欄立柱應(yīng)加
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