【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 到其他類型的企業(yè)，不是施工性的企業(yè)，現(xiàn)在的主要重點(diǎn)引進(jìn)在一般性的本科學(xué)校的本科生，全國(guó)有20多個(gè)學(xué)校。Q：企業(yè)品牌建立的問(wèn)題，可以帶入別的行業(yè)A：二航局本身的名稱定位和含義不是很明顯，我們建立的品牌主要是以實(shí)物作為載體，以產(chǎn)品作為豐碑。我們建筑業(yè)企業(yè)一般不作廣告，因?yàn)榭蛻魧?duì)象。主要是靠業(yè)界的口碑和認(rèn)可，在建筑業(yè)領(lǐng)域有一個(gè)圈子。Q：勞力密集星轉(zhuǎn)為管理密集、知識(shí)密集，本身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)在哪里？如果轉(zhuǎn)型，A：大型企業(yè)不能老在勞務(wù)密集，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈上利潤(rùn)總是集中在上部，以前所有的工作都是我們自己做，人數(shù)很多，幾個(gè)億的時(shí)候，人數(shù)過(guò)萬(wàn)，現(xiàn)在靠裝備的更新?lián)Q代，使人僅僅只需技術(shù)的操作工，幾個(gè)人可以完成以前很多人的工作量；一些簡(jiǎn)單的工作我們采取分包形式，很多民營(yíng)企業(yè)在成建制的完成這些工作，單一的這些工作我們分包給有資質(zhì)的，他們專門(mén)做這個(gè)事，工效很高，裝備由我們提供。我們?nèi)藬?shù)比以前少，產(chǎn)值增加很多。估計(jì)最終，在下一個(gè)五年規(guī)劃，營(yíng)銷額在50億，人數(shù)仍然控制在5000人左右，勞務(wù)的做成獨(dú)立的資質(zhì)，推向市場(chǎng)。我們還承擔(dān)一個(gè)社會(huì)責(zé)任，只能穩(wěn)步的解決困難。維持分流出去的小企業(yè)，確實(shí)沒(méi)有社會(huì)企業(yè)的效率高，但是國(guó)有企業(yè)必須這樣，給予一定的社會(huì)保障，我們有作得好的，也有作不好的，主要事把社會(huì)環(huán)境做好，一定的程度內(nèi)給予扶持，給一定的業(yè)務(wù)量，3～5年最后進(jìn)入社會(huì)系統(tǒng)。國(guó)家也不提倡一下解除勞動(dòng)合同?？绲舻脑瓌t上我們是不再負(fù)責(zé)。發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)副局長(zhǎng)蔣昌貴訪談內(nèi)容總結(jié)時(shí)間2004－7－13被訪談人蔣昌貴被訪談人部門(mén)主管經(jīng)營(yíng)職務(wù)副局長(zhǎng)辦公電話手機(jī)Email提問(wèn)人葉洪記錄人主要內(nèi)容： 局里一直想做出下一步該怎么走Q：工作經(jīng)歷A： 88年南京河海大學(xué)畢業(yè)，水工，一直在二航局工作，第一個(gè)在宜賓，同年援外阿聯(lián)酋，上海、重慶、長(zhǎng)江上第一個(gè)外資投資的橋，江陰大橋，珠海大橋項(xiàng)目經(jīng)理，99年做總經(jīng)濟(jì)師，去年3月份回局做現(xiàn)在的工作，家還在重慶Q：營(yíng)銷處A： 整體處于市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，安排國(guó)內(nèi)、國(guó)外工程的計(jì)劃，項(xiàng)目開(kāi)發(fā)是我們和中港的海外部一起做的，國(guó)內(nèi)也是。根據(jù)我們的主業(yè)－水工和現(xiàn)在的主業(yè)是路橋，然后進(jìn)入市政、水利部門(mén)一是國(guó)內(nèi)，技術(shù)部門(mén)，主要著重技術(shù)方面的投標(biāo)，二是商務(wù)部門(mén)，還有是綜合的部門(mén)，分管全國(guó)各地分公司、辦事處的分管，去年成立了水工部，因?yàn)槔麧?rùn)較高，相對(duì)路還有壟斷性質(zhì)，還有就是海外部，最近成立了投資部門(mén)，做bt、bot項(xiàng)目下設(shè)7個(gè)辦事處，作為窗口公司，深圳的每年2個(gè)億，海南的也是一直都有項(xiàng)目，珠海因?yàn)楝F(xiàn)在的項(xiàng)目恢復(fù)了，福州一個(gè)，主要是收集信息、宣傳二航局，上海有一個(gè)地下工程，山東濟(jì)南有一個(gè)，準(zhǔn)備搬遷到大連或者青島，蘭州有西北辦事處，大概15～16個(gè)億，人數(shù)很少。我們相當(dāng)看重這個(gè)。投資應(yīng)該在財(cái)務(wù)系統(tǒng)，鑒于局里的現(xiàn)狀設(shè)置在我這里。學(xué)金融的，因?yàn)槲覀冎鳂I(yè)剛剛起步，可能會(huì)認(rèn)為自己才華不能得到施展；我們財(cái)務(wù)人員是學(xué)習(xí)財(cái)務(wù)的，但是都是在項(xiàng)目上成長(zhǎng)的，對(duì)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理沒(méi)問(wèn)題，但是資本運(yùn)作這個(gè)方面就不行了：一是融資方面，二是投資方面，金融方面的核心人員沒(méi)有。我了解國(guó)內(nèi)的投融資都在財(cái)務(wù)系統(tǒng)目前編制和國(guó)內(nèi)同級(jí)企業(yè)人員是偏小的，29人還沒(méi)有到齊，在做海外標(biāo)的時(shí)候往往還要到下面公司抽調(diào)人手，商務(wù)部15人，綜合10人，投資部有3人，大橋局的營(yíng)銷處是50多人，我們?cè)?jīng)有過(guò)成立事業(yè)部的想法。我們海外只能靠總公司，關(guān)鍵是資質(zhì)被管住了，曾經(jīng)向湖北省申請(qǐng)過(guò)，但是沒(méi)有批準(zhǔn)，我們主要是利用集團(tuán)的信息做海外的項(xiàng)目Q：水工市場(chǎng)會(huì)怎么樣？A： 5年左右，市場(chǎng)應(yīng)該還是可以的，國(guó)家宏觀調(diào)控以后，否則還要更火，去年有許多的碼頭建設(shè)了不知道去哪里收款。國(guó)家的宏觀調(diào)控有一些打擊，但是對(duì)重點(diǎn)港口的改造，都是投資上百億的，碼頭從前年開(kāi)始起步，我們國(guó)家在這一塊是落后的，我們的運(yùn)輸業(yè)是落后的。10年內(nèi)是有序的增長(zhǎng)，主要是重點(diǎn)碼頭的建設(shè)，還會(huì)很火，主要是我們幾家，不過(guò)我們的市場(chǎng)份額太小。水運(yùn)成本比公路和鐵路低很多，國(guó)家會(huì)考慮的，原來(lái)在規(guī)劃方面欠妥的。政府官員只管政績(jī)。我們希望能夠保持的，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)少、利潤(rùn)高。我們只有去年7個(gè)億。主要是做碼頭，行道蘇軍有航道局。碼頭的毛利大概在10％左右，惡性競(jìng)爭(zhēng)，原來(lái)有20％多?，F(xiàn)在已經(jīng)有惡性競(jìng)爭(zhēng)的苗頭了，全國(guó)就10多家，主要隊(duì)伍就是我們幾個(gè)局，現(xiàn)在有別的一些進(jìn)入，大家都在競(jìng)爭(zhēng)，局里也不作協(xié)調(diào)了。山東主港、京東海、軍隊(duì)的，民營(yíng)的進(jìn)入后，工程都是分包，成本很低，大的水工項(xiàng)目他們作不了，因?yàn)樾枰O(shè)備，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。重大項(xiàng)目就只有中港的幾家公司在競(jìng)爭(zhēng)。Q：隧道A： 隧道不包括輕軌的。一般市政工程我們做的多是自來(lái)水廠。Q：未來(lái)隧道市場(chǎng)A： 一個(gè)是核心技術(shù)和核心設(shè)備的問(wèn)題，這個(gè)市場(chǎng)的前景比水工要大，可能比未來(lái)的高速路還要大，目前有地鐵的城市很少，為什么我國(guó)的地下工程發(fā)展緩慢？一是地鐵造價(jià)5～8個(gè)億，國(guó)外是3個(gè)億，我們的成本太高，國(guó)家財(cái)力不足以支持；二是效益不好，投資回收太慢，又實(shí)力的投資商不會(huì)做這個(gè)。應(yīng)該說(shuō)地下發(fā)展是趨勢(shì)，地下工程是快速增長(zhǎng)期的。我們?cè)诟咚俟返臅r(shí)候做過(guò)隧道，但是都是協(xié)作單位做的，自己沒(méi)有專門(mén)的隧道人才，沒(méi)有自己的核心技術(shù)，這幾年招聘了不少這個(gè)專業(yè)的，準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)這一塊，進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。局班子對(duì)這個(gè)前景很看好，也是大土木工程，和我們自有的是相關(guān)的，應(yīng)該做。Q：地鐵隧道城市保護(hù)是比較強(qiáng)的A： 真正在地鐵做的好的，一是中鐵，二是上海的橋隧公司，一般的參與的公司都是做一些協(xié)配工作。核心的鉆洞的不會(huì)做。我們做一是國(guó)內(nèi)的技術(shù)學(xué)習(xí)，二是向國(guó)外企業(yè)合作，學(xué)習(xí)他們的技術(shù)。這個(gè)不是湖北省的一家企業(yè)公司能夠做的下來(lái)的，所以地方保護(hù)也沒(méi)有用。我們國(guó)家的建設(shè)是比較落后的，目前的一些下馬的城市工程并不是意味就沒(méi)有這個(gè)市場(chǎng)。地下工程不會(huì)膨脹很快，因?yàn)橥顿Y太大，不是一屆政府就可以完成的；輕軌不好，城市內(nèi)擁擠、噪音等。但是一定會(huì)做的，時(shí)間周期長(zhǎng)一點(diǎn)，陸續(xù)都會(huì)做。地鐵在下個(gè)5年還是那幾個(gè)城市在做，做的比較多，不拍出其他有3個(gè)城市做從國(guó)家安全考慮，過(guò)江隧道、過(guò)海隧道還是需要的，沉管、隧道，我們國(guó)家的海上橋梁、海上隧道應(yīng)該是很火的，地鐵估計(jì)仍然還是那幾個(gè)城市。不過(guò)我們要先進(jìn)入、要提高技術(shù)，增加別人進(jìn)入門(mén)檻。專家呼吁不要建橋了，一是美觀，二是20年后，需要大量的維護(hù)，這也是個(gè)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的橋會(huì)限制，不過(guò)限制不了。修橋的成本低于地下工程，不過(guò)地下工程安全、不會(huì)影響美觀。Q：高速公路A： 投資多元化，很多企業(yè)，甚至民營(yíng)的，利用銀行資金投入，這次宏觀調(diào)控對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)不是很理智的，這么大的國(guó)家高速公路并不是很多，絕對(duì)是應(yīng)該建設(shè)的，不管現(xiàn)在的效益如何，對(duì)國(guó)家的發(fā)展絕對(duì)是好的，發(fā)達(dá)的地區(qū)還會(huì)再修第二條、第三條，不會(huì)在近期內(nèi)一下做完。宏觀調(diào)控是為了發(fā)展有序，而不是限制和制止。農(nóng)村公路也作，不過(guò)很少。在西部，新疆、西藏、甘肅、內(nèi)蒙，我們都有項(xiàng)目在做，我們是很重視的，蘭州辦事處在這幾年拿到幾個(gè)億的項(xiàng)目。西部以后是我們的重點(diǎn)，當(dāng)然發(fā)達(dá)的地區(qū)不夠用，整個(gè)市場(chǎng)都好，這是國(guó)家規(guī)劃的，是不會(huì)欠錢(qián)的，多家出資。也有其他方式投資的高速公路，我們也作私人企業(yè)的項(xiàng)目盡量不接，又要墊資、又要這那的，最多的是政府工程，盲目的搞業(yè)績(jī)?，F(xiàn)在不接這種項(xiàng)目12個(gè)億的應(yīng)收賬款，Q：創(chuàng)品牌、關(guān)注大項(xiàng)目，小項(xiàng)目之間的矛盾A： 以前我們非常反對(duì)外面的單位掛靠的，現(xiàn)在已經(jīng)在改變了，一個(gè)企業(yè)要作大，不可能指靠自己的人，一個(gè)企業(yè)包括歐洲的，只有幾百人，但是一年能作幾十個(gè)億的歐元，現(xiàn)在只有外包，這個(gè)思路使者樣的，我們要做的就是前沿的東西，品牌之類的。質(zhì)量控制需要局里從整體來(lái)考慮，項(xiàng)目數(shù)量完全靠局里的人員管理害死不行的，必須靠公司的、項(xiàng)目部的，國(guó)內(nèi)的數(shù)字化和信息化達(dá)不到這個(gè)要求，我們主要了靠下面的公司，劃區(qū)域。管理的觸角是不可能延伸到每個(gè)地方的，我們正在建立分包商的檔案，要有選擇分包商的機(jī)制，他們已經(jīng)發(fā)展到一定的規(guī)模了，自己也有實(shí)力把這個(gè)做好，市場(chǎng)和以前不一樣，逐漸在規(guī)范，我們的選擇程序要設(shè)計(jì)好。只能整合社會(huì)資源Q：小項(xiàng)目、大項(xiàng)目選擇的依據(jù) A： 主要是追求利潤(rùn)，大小項(xiàng)目也不一樣，不好比較的，沒(méi)有可比性。不賺錢(qián)的項(xiàng)目要接，主要是我們國(guó)家的怪現(xiàn)象，攀枝花的一條高速，比預(yù)算降低了40％左右，了解業(yè)主的背景，后面可以調(diào)整的，最后還是會(huì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的。攤消設(shè)備的折舊費(fèi)用很高。項(xiàng)目考核指標(biāo)完全是利潤(rùn)，但是項(xiàng)目不同，所以會(huì)產(chǎn)生不公平 的問(wèn)題虧損的項(xiàng)目在剛開(kāi)始對(duì)項(xiàng)目的不了解也會(huì)產(chǎn)生虧損項(xiàng)目的接標(biāo)前年400個(gè)標(biāo)，去年降到300以內(nèi)，現(xiàn)在局里也在控制投標(biāo)的數(shù)量。局里授權(quán)經(jīng)營(yíng)處，審批投標(biāo)Q：最大的阻力和障礙A： 一個(gè)是資金，一個(gè)是人才。施工企業(yè)是惟利的，同時(shí)也要規(guī)模；局里還缺少頂尖級(jí)的人才，總是吃不了苦，我們行業(yè)本身就很苦Q：在二航局內(nèi)橫向的部門(mén)A： 財(cái)務(wù)、辦公室、人事這幾個(gè)部門(mén)，辦公室主要是蓋章，還有就是技術(shù)口的總工辦，這個(gè)推諉的情況很少，幾個(gè)處長(zhǎng)溝通較好。Q：執(zhí)行權(quán)限的分布狀況集中、分散A： 經(jīng)營(yíng)這部分是比較集中的，我們把管授權(quán)，項(xiàng)目的真實(shí)性等還是下面才清楚Q：子公司有自己的資質(zhì)？A： 沒(méi)有，局里正在幫助幾個(gè)主力公司申請(qǐng)資質(zhì)，除了設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)資質(zhì)。Q：十五規(guī)劃A： 那個(gè)時(shí)候的設(shè)計(jì)是很簡(jiǎn)單的，到200幾年，產(chǎn)值多少，利潤(rùn)多少，等等，就是幾個(gè)指標(biāo)，都不能算是規(guī)劃的，有些概念都沒(méi)有。Q：多元化，融資、投資、運(yùn)營(yíng)，進(jìn)入原材料啊，房地產(chǎn)等，相關(guān)多元化、無(wú)關(guān)多元化的看法，局里的問(wèn)題？A： 這個(gè)多元化應(yīng)該是要走的，最大的問(wèn)題仍然是資金和人的問(wèn)題，投資我們只是摸索的階段，不能過(guò)猛，慎重進(jìn)入，但是必須要有思路。方向仍然是土土木工程，不要去做與我們的無(wú)關(guān)的業(yè)務(wù)。比如高速公路要有自己的核心技術(shù)；水電站，我認(rèn)為是一個(gè)比較好的業(yè)務(wù)方向，比投高速公路的效益好，有些兄弟單位已經(jīng)投了20～30個(gè)億了；融資方面我們主要靠總公司，另外就是和別人合作；房地產(chǎn)不要去做，我們?nèi)比瞬?，缺渠道，尤其是政府的相關(guān)資源Q：項(xiàng)目管理方面呢？A： 我們有一個(gè)管運(yùn)營(yíng)的部門(mén)在管理，包括總工辦和工程管理處。主要是幾個(gè)體系共同在運(yùn)作：財(cái)務(wù)的、人事的、工程管理的、營(yíng)銷的Q：分公司之間的橫向協(xié)調(diào)及公司定位A： 主要幾個(gè)公司都有自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)方向，但是在具體項(xiàng)目分配上，各個(gè)公司交織在一起，各有主導(dǎo)。根據(jù)公司的具體項(xiàng)目狀況，局里會(huì)有調(diào)政和協(xié)調(diào)，具體情況具體處理也會(huì)根據(jù)地域分配，主要考慮減少人員搬遷的成本，員工的生活習(xí)慣等等Q：A： 發(fā)現(xiàn)總會(huì)計(jì)師何正平訪談內(nèi)容總結(jié)時(shí)間2004－7－14被訪談人何正平被訪談人部門(mén)局高層職務(wù)總會(huì)計(jì)師電話82859601手機(jī)13607160552Email提問(wèn)人王津津記錄人葉洪主要內(nèi)容： Q：個(gè)人經(jīng)歷A：上海海運(yùn)學(xué)院畢業(yè)，到蕪湖的四公司，財(cái)務(wù)科副科長(zhǎng)，1985年到局里財(cái)務(wù)處副處長(zhǎng)，1993年后任總會(huì)計(jì)師。Q：總會(huì)計(jì)師的職責(zé)A： 全局資產(chǎn)管理，資金管理和財(cái)務(wù)管理三大塊職責(zé)。效益和資金是目前的兩大重點(diǎn)。Q：和集團(tuán)的財(cái)務(wù)處理關(guān)系A(chǔ)：原來(lái)是獨(dú)立繳稅，03年開(kāi)始和集團(tuán)合并到北京繳稅，但是仍然接受當(dāng)?shù)囟悇?wù)局的監(jiān)管。地方政府對(duì)此不滿意。但2005年可能又會(huì)回來(lái)。不過(guò)目前營(yíng)業(yè)稅和附加稅仍然交給當(dāng)?shù)兀疫@一塊是最大頭。資產(chǎn)收益：原來(lái)是向集團(tuán)交利潤(rùn)的4％?，F(xiàn)在是按照資本金（3億1千萬(wàn)）的1％ （310萬(wàn)）交給總集團(tuán)算效益分成，因?yàn)橘Y本金是不變的，因而每年交的就固定了，也可以顧勵(lì)局里多創(chuàng)利潤(rùn)。而對(duì)局下屬公司是實(shí)現(xiàn)的稅后利潤(rùn)的50％交給局里。國(guó)家稅務(wù)總局批文：局里下屬分公司所得稅15％交給所在地方稅務(wù)。我們也希望交，這樣可以和當(dāng)?shù)囟悇?wù)局關(guān)系比較好。因?yàn)樗麄冐?fù)責(zé)監(jiān)管，有權(quán)檢查公司稅務(wù)情況。Q：局財(cái)務(wù)體系部門(mén)設(shè)置A：局財(cái)務(wù)處－分公司財(cái)務(wù)科。各分公司也有總會(huì)計(jì)師（也是分公司的領(lǐng)導(dǎo)成員，享受局里對(duì)公司的兌現(xiàn)獎(jiǎng)），共有300多人。局財(cái)務(wù)處有10個(gè)人，分為局本部的財(cái)務(wù)核算和對(duì)下屬公司的財(cái)務(wù)核算以及對(duì)辦事處的財(cái)務(wù)核算兩大部分；辦事處是非經(jīng)營(yíng)性的，所以財(cái)務(wù)核算比較簡(jiǎn)單。對(duì)各分公司的財(cái)務(wù)管理主要體現(xiàn)在下達(dá)各種財(cái)務(wù)制度以及對(duì)財(cái)務(wù)制度執(zhí)行情況的檢查等方面。Q：公路項(xiàng)目A： 銀行目前有大批存款（國(guó)內(nèi)個(gè)人存款達(dá)到3萬(wàn)億），要找好的項(xiàng)目投資。公路項(xiàng)目算是比較好的，可以帶來(lái)穩(wěn)定的收費(fèi)現(xiàn)金流。中國(guó)的公路現(xiàn)在3萬(wàn)公里，位居第二，而美國(guó)8萬(wàn)公里是第一。中國(guó)要求2020年超過(guò)美國(guó)。此外，汽車保有量也加大了通車流量。但二航局做公路的效益不是很好。目前鐵道部和水利部都已經(jīng)加入公路建設(shè)的競(jìng)爭(zhēng)行列。相對(duì)于水工市場(chǎng)，公路項(xiàng)目的數(shù)量還是比較穩(wěn)定的。國(guó)家一下子碼頭建很多，一下沒(méi)有，一下又起來(lái)。近幾年，沒(méi)有什么好的新進(jìn)入行業(yè)。因?yàn)橘Y金也有限，二航局也只能做與施工行業(yè)相關(guān)的。別的行業(yè)都已經(jīng)有龍頭老大了，沒(méi)有強(qiáng)大的資金實(shí)力，很難擠進(jìn)去。Q：關(guān)于資金管理A：老局長(zhǎng)對(duì)財(cái)務(wù)管理的比較少。新局長(zhǎng)要求加強(qiáng)對(duì)資金管理的力度。局里資金的來(lái)源主要來(lái)自于下屬公司上交利潤(rùn)的50％。王局長(zhǎng)的思路是將局里資金集中起來(lái)。有一些項(xiàng)目（比如特大橋梁, 對(duì)質(zhì)量技術(shù)要求高，因?yàn)闃蛄翰荒芴ち?，政府?duì)這些項(xiàng)目?jī)r(jià)格要求小），競(jìng)爭(zhēng)比較小，未來(lái)效益比較好的，下屬公司會(huì)將投標(biāo)總價(jià)的5％交給局里。局里需要這些資金，比如投標(biāo)中的開(kāi)保函，墊資等。原來(lái)是有總集團(tuán)開(kāi)總授信，擔(dān)保二航局。二航局目前有66億的資金都是用總集團(tuán)授信擔(dān)保形式?，F(xiàn)在，二航局在銀行貸款額2。5億，（1）用于抵押工程扣款所引起的每個(gè)工程業(yè)主扣5％－10％的質(zhì)保金所帶來(lái)的局里經(jīng)費(fèi)困難。（2）用于項(xiàng)目運(yùn)作。子公司貸款要向局里申請(qǐng)，然后由局里向銀行貸款，然后轉(zhuǎn)貸給下屬公司。財(cái)務(wù)費(fèi)用一年是1千多萬(wàn)，而利潤(rùn)是4千萬(wàn)。局里將資金集中后，就減輕了貸款壓力?？偧瘓F(tuán)有一個(gè)資金結(jié)算中心。集團(tuán)規(guī)定，內(nèi)部不能把內(nèi)部款加息貸給下屬公司。Q：工程墊資情況A： 現(xiàn)在墊資項(xiàng)目很少，一般不愿做墊資項(xiàng)目。因?yàn)楝F(xiàn)在項(xiàng)目不少。如果項(xiàng)目少，有可能做。Q：內(nèi)