【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 向節(jié)的不等速是指在萬向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)一圈內(nèi)，主動(dòng)軸的角速度與從動(dòng)軸的角速度不相等。(√ )1車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。(√ )1由于子午線胎和普通斜線胎使用相同的輪輞，故可以同車混裝不同的輪胎。()1減振器用以緩和不平路面所引起的沖擊。( )1行車制動(dòng)裝置是駕駛員用手操縱的制動(dòng)裝置，制動(dòng)器安裝在汽車的全部車輪上。( )1柴油機(jī)是靠火花塞跳火來點(diǎn)燃可燃混合氣的。( )1將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)由四周向中央分幾次擰緊，且最后一次需按規(guī)定力矩?cái)Q緊。()1當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí)，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面齊平。( )1對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。( )節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門開度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。( )2柱塞式噴油泵中，改變柱塞與柱塞套的相對(duì)位置，則可改變噴油泵的供油量。( √ )2由于機(jī)油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機(jī)油壓力便會(huì)大大下降，甚至降為零。( )2離合器的主、從動(dòng)部分在駕駛員未踩下離合器踏板時(shí)，是處于分離狀態(tài)的。( √ )2變速器在換檔時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩個(gè)檔，必須設(shè)互鎖裝置。( √ )2全浮式支承的半軸易于拆裝，不需拆卸車輪就可將半軸抽下。( √ )2主銷后傾具有保證車輪自動(dòng)回正的作用。( √ )2在懸架壓縮行程內(nèi)，減振器的阻尼力應(yīng)較小，以便充分利用彈簧元件的彈性來緩和沖擊。( )2采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車，當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，汽車也就無法轉(zhuǎn)向了。( )2對(duì)氣缸壁的潤(rùn)滑采用的是壓力潤(rùn)滑的方式。( √)通常所說的汽車排出的“三害氣體”是指COCO和HL。( )3曲柄連桿機(jī)構(gòu)的機(jī)體組主要包括氣缸體、曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊等不動(dòng)件。 () 3對(duì)鑄鐵缸蓋要在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后再進(jìn)行第二次擰緊。(√) 3氣門組的主要機(jī)件有曲軸及其驅(qū)動(dòng)裝置，包括挺柱、推桿、搖臂及搖臂軸等。(√) 3為了降低風(fēng)扇功率消耗，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，多采用風(fēng)扇離合器。(√) 3散熱器蓋上的蒸汽－空氣閥能使冷卻系中冷卻水的沸點(diǎn)有所提高。() 3柴油機(jī)噴油泵是由柴油機(jī)前端的正時(shí)齒輪通過一組齒輪來驅(qū)動(dòng)的。() 3離合器的主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連，從動(dòng)部分與變速器相連。(√) 3小型汽車的最高速前進(jìn)檔傳動(dòng)比多數(shù)小于1，即輸出軸的轉(zhuǎn)速低于輸入軸的轉(zhuǎn)速。 (√) 3互鎖裝置的作用是防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔。() 對(duì)于普通萬向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)叉軸以等角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)叉軸是不等角速的，且從動(dòng)叉角速度的變化周期為360176。() 4非斷開式驅(qū)動(dòng)橋的兩側(cè)半軸和驅(qū)動(dòng)輪在汽車橫向平面內(nèi)無相對(duì)運(yùn)動(dòng)。(√) 4汽車車輪的作用是支承汽車的質(zhì)量，傳遞驅(qū)動(dòng)力矩、制動(dòng)力矩和側(cè)向力等。() 4減振器阻尼力越小，振動(dòng)消除得越快。() 4因?yàn)楣氖街苿?dòng)器的間隙自調(diào)裝置只能將間隙調(diào)小，不能調(diào)大，冷態(tài)后制動(dòng)器會(huì)出現(xiàn)“拖磨”或“抱死”，此即謂“自調(diào)過度”。(√) 4液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置的制動(dòng)穩(wěn)定性比氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置的制動(dòng)穩(wěn)定性要好。(√)《汽車?yán)碚摗?．汽車爬坡或阻力變化時(shí),節(jié)氣門開度不變，轉(zhuǎn)速n隨外界負(fù)荷的變化而變化。外界負(fù)荷大時(shí)n減小，外界負(fù)荷小時(shí)n增大，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沿速度特性工作。(√)2．在動(dòng)力性滿足的前提下,不宜裝功率過大的發(fā)動(dòng)機(jī)，以求燃油消耗率be降低,避免大馬拉小車。(√)3．國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)iso2631推薦的評(píng)價(jià)汽車平順性的2種方法是：（1）1/3倍頻帶分別評(píng)價(jià)方法；（2）總加權(quán)值方法。(√) 4．裝有液力變矩器的汽車，在高速檔能發(fā)出很大的驅(qū)動(dòng)力并穩(wěn)定行駛，可以提高在松軟地面或雪地行駛的通過性。(√)5．加速度的大小與檔位和行駛速度有關(guān)。低檔位時(shí)的加速度較大，同一檔位下速度較高時(shí)加速度較大。()6．地面制動(dòng)力達(dá)到附著力數(shù)值后，地面制動(dòng)力隨著制動(dòng)踏板力的上升而增加。()7．按等比級(jí)數(shù)分配變速器傳動(dòng)比，能使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在接近發(fā)動(dòng)機(jī)外特性最大轉(zhuǎn)矩處的范圍內(nèi)工作。( )8．后輪先抱死時(shí)，汽車會(huì)喪失轉(zhuǎn)向能力。()四、選擇《汽車構(gòu)造》 汽油牌號(hào)的大小、抗爆性能的高低是由（C）決定的。Ａ、熱值　　　　　　　Ｂ、十六烷值　　　　?。?、辛烷值 爆燃現(xiàn)象是一種不正常的燃燒現(xiàn)象，一般發(fā)生在（B）。Ａ、進(jìn)氣行程　　　Ｂ、壓縮行程　?。谩⒆龉π谐?D、排氣行程曲軸上的平衡重一般設(shè)在（C）Ａ、曲軸前端　　　　　Ｂ、曲軸后端　　　　　Ｃ、曲柄上 V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于（B）Ａ、氣缸數(shù)　　　　　?。?、氣缸數(shù)的一半　　　Ｃ、氣缸數(shù)的四分之一 一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸頸是（B）設(shè)置一個(gè)。Ａ、每隔一個(gè)氣缸　　　Ｂ、每隔兩個(gè)氣缸　　?。谩⒚扛羧齻€(gè)氣缸 搖臂的兩端臂長(zhǎng)是（B）Ａ、相等的　　　　　?。隆⒖繗忾T端較長(zhǎng)　　　　?。谩⒖客茥U端較長(zhǎng) 加濃裝置的加濃量孔與主量孔（B）Ａ、串聯(lián)　　　　　　　Ｂ、并聯(lián)　 汽油箱應(yīng)與大氣（C）Ａ、相通　　　　　　Ｂ、密封　　　　　Ｃ、根據(jù)情況密封或相通 柴油可燃混合氣體是在（B）內(nèi)形成的。Ａ、進(jìn)氣管　　　　　?。隆⑷紵摇　　　　　。?、化油器噴油泵傳動(dòng)部件的調(diào)整螺釘升高，可使該缸的供油提前角（C）Ａ、減小　　　　　　Ｂ、增加　　　?。?、不變1曲軸箱通風(fēng)的主要目的是（B）。Ａ、排出水和汽油　　　Ｂ、排出漏入的混合氣和廢氣　　?。谩⒗鋮s潤(rùn)滑油　　　?。摹⑾蚯S箱供給氧氣1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件較理想的摩擦方式式（C）Ａ、干摩擦　　　　　　?。隆敫赡Σ痢　　　　。?、液體摩擦1在裝有節(jié)溫器的發(fā)動(dòng)機(jī)中，節(jié)溫器的閥門打不開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將出現(xiàn)（A）現(xiàn)象。Ａ、升溫快　　　　　　Ｂ、熱容量小　　　Ｃ、升溫慢　?。?、怠速不穩(wěn)定1冷卻系內(nèi)的冷卻水應(yīng)該選擇（B）Ａ、井水　　　　?。隆⒂暄┧　　　　。?、蒸餾水1汽車在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（C）。Ａ、自由自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)　　Ｂ、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)　?。谩⒓扔泄D(zhuǎn)，也有自轉(zhuǎn)1當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸（C）Ａ、不轉(zhuǎn)動(dòng)　　　　　　?。?、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速不同　　　　?。?、與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相同1雙向作用同時(shí)減振器壓縮行程的阻尼力比伸張行程（A）。Ａ、大　　?。隆⑿　　。?、相同1輪胎347中，34代表（A）Ａ、輪胎外徑　　　　　?。?、輪胎斷面寬度　　　　?。谩⑤嗇y直徑1掛車制動(dòng)時(shí)，掛車制動(dòng)應(yīng)該（A）主車。Ａ、早于　　?。隆⑦t于　　?。?、同于汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，影響內(nèi)輪差大小的因素有（A）Ａ、轉(zhuǎn)向角　　　　　?。隆⑥D(zhuǎn)彎半徑　　　　?。?、轉(zhuǎn)向器，活塞上方的容積稱為(C ) (A ) (D) 、汽油泵、汽油濾清器和以下哪種裝置組成？(B ) (B ) 6. 提高汽車行駛安全性的前輪定位參數(shù)是(B ) 7. 前輪前束可通過改變橫拉桿的長(zhǎng)度來調(diào)整，使兩輪的前后距離差值符合規(guī)定要求，一般此值小于(D )～6mm ～20mm～20mm ～12mm ，通過在其傳動(dòng)系中增加何種組成部分來達(dá)到全輪驅(qū)動(dòng)的目的？(A ) (C ) (B ) (A ) (B )176?！?5176。 176。～20176。176?！?5176。 176?！?0176。，其長(zhǎng)軸在( A )。 176。角的方向上 176。角的方向上，裙部( A ) 。 “Ⅱ”形槽“T”形槽 ( B )。 ( C )。 ( D )。、排氣門關(guān)閉 、進(jìn)氣門關(guān)閉 ~，這是( A )。 ，其冷卻水的溫度應(yīng)在多少度之間？( D )℃~60℃ ℃~70℃ ℃~80℃ ℃~90℃( C )。 ，同時(shí)它還可以相對(duì)飛輪( C )。 ，輸入軸的動(dòng)力不經(jīng)中間軸齒輪直接傳遞給輸出軸的是( D )。 ( B )。 ( B )。 ( C )。 ，轉(zhuǎn)向輪處于直線行駛位置，轉(zhuǎn)向盤向左、向右的自由行程不超過( A )。176。 176。176。 176。?( B ) ( C )。 ，當(dāng)?shù)谝桓鬃鞴r(shí)第三缸為( C )。 )。 ～，這是( A )。 ，隨著節(jié)氣門開度的增大，可燃混合氣的濃度( B )。 ( B )。176。 176。176。 176。( B )。 、壓力相同都可以互換( D )。 ?( B ) ，當(dāng)n1=0，n2=2n0時(shí)，此時(shí)汽車在( B )。 ( B )。 ( D )。 、半滾動(dòng)時(shí) ，下列哪個(gè)是不正確的？(a) (b)。 (a)。 176。176。 176。176。 (a)。 (c)。 ，能將動(dòng)力由差速器傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使驅(qū)動(dòng)輪獲得旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的部件是 (c)。 ，又能起以下何種作用(c)。 ，當(dāng)所能傳遞的扭矩小于汽車起步阻力時(shí)(a)。 ，且轉(zhuǎn)速小于主動(dòng)盤 ，且轉(zhuǎn)速大于主動(dòng)盤 （3176?！?176。）和微量軸向位移的萬向傳動(dòng)裝置是(c)。 (c)。 (a)。 176。176。左右 176。176。左右 (d)。 (d)。 54. 下列制動(dòng)器中穩(wěn)定性最佳的制動(dòng)器是(d)。 55. 離合器使用過程中需反復(fù)調(diào)整的是（D）A、壓緊裝置； B、主動(dòng)部分； C、從動(dòng)部分； D、分離機(jī)構(gòu)。5離合器在工作中最易損壞的部件是（D ）A、分離機(jī)構(gòu)； B、分離軸承； C、離合器蓋； D、從動(dòng)盤摩擦片5調(diào)整分離機(jī)構(gòu)時(shí)，能使其處在同一平面的是分離杠桿的（A ）A、內(nèi)端； B、外端； C、螺釘； D、螺母。5對(duì)于兩檔分動(dòng)器的使用要求是（b ）A、要掛入低檔，需先接前橋； B、要接前橋，先掛入低檔；C、要掛入低檔，需先切斷前機(jī)飛輪上標(biāo)注的記號(hào)是(橋； D、要切斷后橋，需先退出低檔。 5直接檔的傳動(dòng)比一般為（c ）A、大于1； B、小于1； C、等于1； D、隨轉(zhuǎn)速而定。60、變速器鎖止裝置中的互鎖裝置的作用是防止（ c）A、自動(dòng)掛檔； B、跳檔； C、同時(shí)掛入兩個(gè)檔位； D、同時(shí)掛入倒檔。6普通十字軸萬向節(jié)的潤(rùn)滑屬于（d ）A、壓力潤(rùn)滑； B、飛濺潤(rùn)滑； C、綜合潤(rùn)滑； D、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。6球籠式等角速萬向節(jié)兩軸間最大的夾角為（D ）A、不大于3176。 B、32176。 C、35176?！?0176。 D、42176。6汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（C）A