汽車檢測(cè)及診斷技術(shù)模擬考試題和答案解析(編輯修改稿)
2025-07-19 16:16 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 力過(guò)低也許是廢氣旁通閥卡在關(guān)閉位置上所致。誰(shuí)正確?A．只有甲正確。B．只有乙正確。C．兩人均正確。D．兩人均不正確。技術(shù)員甲說(shuō)起動(dòng)機(jī)電流過(guò)大是由于發(fā)動(dòng)機(jī)受損或潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致起動(dòng)困難所致；技術(shù)員乙說(shuō)起動(dòng)機(jī)電流過(guò)大是由于起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不能與飛輪嚙合所致。誰(shuí)正確?A．只有甲正確。B．只有乙正確。C．兩人均正確。D．兩人均不正確。1技術(shù)員甲說(shuō)在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空測(cè)試時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)預(yù)熱并在正常怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)；技術(shù)員乙說(shuō)應(yīng)將真空表連接到位于節(jié)氣門下方的真空源上來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度。誰(shuí)正確?A、只有甲正確。B．只有乙正確。C．兩人均正確。D．兩人均不正確。1在討論發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器故障診斷時(shí)，技師甲說(shuō)有故障的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)困難；技師乙說(shuō)有故障的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器會(huì)造成尾氣排放超標(biāo)。誰(shuí)正確？A．只有甲正確。B．只有乙正確。C．兩人均正確。D．兩人均不正確。1在討論節(jié)氣門位置傳感器故障診斷時(shí)，技師甲說(shuō)節(jié)氣門位置傳感器的電壓信號(hào)應(yīng)該從怠速的1V平穩(wěn)的上升到節(jié)氣門全開時(shí)的6V；技師乙說(shuō)節(jié)氣門位置傳感器故障將導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速偏移。誰(shuí)正確？A．只有甲正確。B．只有乙正確。C．兩人均正確。D．兩人均不正確。1在討論一個(gè)曲軸和凸輪軸傳感器被測(cè)試為正常而火花塞卻不能點(diǎn)火的電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷故障時(shí)，技師甲說(shuō)可能是點(diǎn)火線圈組件有故障；技師乙說(shuō)可能是點(diǎn)火線圈組件的電源導(dǎo)線斷路。誰(shuí)正確？A．只有甲正確。B．只有乙正確。C．兩人均正確。D．兩人均不正確。1在討論拆下蓄電池電纜的影響時(shí)，技師甲說(shuō)在大多數(shù)新型順序燃油噴射系統(tǒng)中，拆下蓄電池電纜對(duì)汽車電子系統(tǒng)無(wú)任何不良影響；技師乙說(shuō)在這類系統(tǒng)上拆下蓄電池電纜會(huì)擦除計(jì)算機(jī)有用的內(nèi)存記憶。誰(shuí)正確？A．只有甲正確。B．只有乙正確。C．兩人均正確。D．兩人均不正確。1一個(gè)技師用汽車專用示波器診斷一個(gè)OBDII系統(tǒng)時(shí)。發(fā)現(xiàn)三元催化轉(zhuǎn)換器上游氧傳感器的信號(hào)電壓和下游氧傳感器的信號(hào)電壓有相同的電壓波形。技師甲說(shuō)三元催化轉(zhuǎn)換器有故障；技師乙說(shuō)混合氣太濃了。誰(shuí)正確？A．只有甲正確。B．只有乙正確。C．兩人均正確。D．兩人均不正確。1發(fā)動(dòng)機(jī)以2000r／min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)NOX的排放量超標(biāo)。技師甲說(shuō)空氣流量傳感器可能有故障；技師乙說(shuō)廢氣再循環(huán)控制電磁閥的通道可能堵塞。試問(wèn)誰(shuí)正確?A．只有甲正確。B．只有乙正確。C．兩人均正確。D．兩人均不正確。1技術(shù)員正在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力測(cè)試，以下解釋哪個(gè)正確。A、所有氣缸的讀數(shù)都低可能是因缸蓋有裂縫引起的。 B、所有氣缸的讀數(shù)都高可能是因燃燒室積炭引起的。C、所有氣缸的讀數(shù)都低而且讀數(shù)值差不多，可能是由正時(shí)鏈條打滑引起的。 D、兩個(gè)相鄰的氣缸的讀數(shù)都低可能是由沖缸墊引起的1汽車排氣冒黑煙，以下原因哪個(gè)最可能?A、空氣／燃油混合氣太濃。 B、活塞環(huán)磨損。 C、點(diǎn)火問(wèn)題。 D、刺缸墊。當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)測(cè)試以查明發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因時(shí)，應(yīng)：A、檢查初級(jí)電路是否松動(dòng)或斷裂。 B、檢查火花塞的接線。 C、檢查火花塞電纜線是否松動(dòng)。 D、檢查火花塞是否有污垢沉積。2以下哪個(gè)步驟不是真空提前裝置測(cè)試的正確步驟。A、按照維修手冊(cè)給定的值給裝置施加真空。 B、按發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)中規(guī)定的不同轉(zhuǎn)速運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，檢查點(diǎn)火正時(shí)。C、給裝置施加真空并觀察斷電器底板的工作情況。D、給裝置施加真空并觀察裝置是否能在一段時(shí)間內(nèi)保持真空。2當(dāng)觀察點(diǎn)火系統(tǒng)的示波器波形時(shí)，某一個(gè)氣缸的點(diǎn)火曲線較高，可能由以下哪個(gè)原因引起?A、火花塞電路短路。 B、次級(jí)電路電阻值過(guò)大。 C、混合氣過(guò)濃。 D、那個(gè)氣缸的壓縮壓力低。2以下故障哪個(gè)由真空泄漏引起的可能性最小。A、爆震。 B、火花塞積炭。 C、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火。 D、常速行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)喘振。2以下哪個(gè)是測(cè)試催化轉(zhuǎn)化器是否堵塞的正確方法：A、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速加速到大約2000r／min時(shí)快速減速，觀察接在發(fā)動(dòng)機(jī)上的真空計(jì)讀數(shù)。B．連接真空計(jì)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)保
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1