【文章內(nèi)容簡介】 來看，未來三大運營商完全有可能從網(wǎng)絡(luò)運營商變?yōu)槲锫?lián)網(wǎng)的信息服務(wù)提供商。目前，中國移動、中國聯(lián)通、中國電信都在深入?yún)⑴c汽車信息化及基于車聯(lián)網(wǎng)的移動增值服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士指出，雖然各地積極性很高，但目前車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實踐中還存在相當多的問題和困難。產(chǎn)業(yè)鏈有待扶持和整合；并且產(chǎn)品生產(chǎn)的專業(yè)化程度較低，缺乏行業(yè)標準和關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，以至于目前國內(nèi)70%以上的智能交通高端市場被國外占據(jù)，傳感器和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本和技術(shù)與智能交通的要求還不能互相適應(yīng)。智能交通產(chǎn)品和服務(wù)是也只是部分形成，用戶的滿意度較低。陳立東建議，未來要從加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、促進跨領(lǐng)域的合作；建立健全適應(yīng)現(xiàn)代交通發(fā)展的標準體系；重視網(wǎng)絡(luò)和信息安全，以及位置、狀態(tài)等車輛信息的安全隱私保護；充分利用已有的通信網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用平臺，避免重復(fù)建設(shè)等方面，加快智能交通持續(xù)健康發(fā)展。工信部將通過專項資金支持智能交通技術(shù)研發(fā)　　6月17日，由中國國際貿(mào)易促進委員會上海市分會主辦，上海市國際展覽有限公司承辦的“2011中國國際物聯(lián)網(wǎng)大會暨展覽會”在上海環(huán)球金融中心隆重召開。賽迪網(wǎng)作為特約戰(zhàn)略合作媒體將對此次會議進行全方位現(xiàn)場直播?！　∠嚓P(guān)專題：直播：2011中國國際物聯(lián)網(wǎng)大會　　以下是工信部通信發(fā)展司網(wǎng)絡(luò)發(fā)展處處長陳立東在展覽會上的演講實錄：　　【工信部通信發(fā)展司網(wǎng)絡(luò)發(fā)展處處長陳立東】：首先我代表工業(yè)和信息化部，通信發(fā)展司對本次論壇的舉辦表示熱烈的祝賀。物聯(lián)網(wǎng)借助信息通信技術(shù)把智慧賦予物，引發(fā)生產(chǎn)和生活方式的巨大變革。成為經(jīng)濟社會綠色智能、可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)和重要引擎。發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)對于我國加快經(jīng)濟增長方式，建設(shè)集約型、環(huán)境友好型社會具有積極的作用。并成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要領(lǐng)域?！　∧壳拔覈锫?lián)網(wǎng)的發(fā)展與國際基本同步，基本具備一定的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用的基礎(chǔ)。但缺乏產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化的應(yīng)用，已經(jīng)成為當前我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的瓶頸之一。當前普遍認同智能交通是有條件先行突破的領(lǐng)域。一方面我國汽車市場規(guī)模巨大，增長迅速。另一方面我國探索發(fā)展正面臨行車難、停車難，以及道路安全，能源消耗和環(huán)境壓力較大諸多嚴峻的問題。采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升交通信息化和智能化水平，是解決這些問題的有效途徑?！　≡蹅儠h日程里面本次物聯(lián)網(wǎng)大會設(shè)置唯一的專題分論壇就是智能交通，充分說明了智能交通在當前發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)中的作用。工業(yè)和信息化部近年來高度重視，并積極推動物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的發(fā)展，正在編制的物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃和有關(guān)政策將智慧交通列入重點示范領(lǐng)域。其中車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等項目將作為重要的切入點。另外我部還通過專項資金等多種方式支持面向智能交通的技術(shù)研發(fā)，促進相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！　∥磥戆l(fā)展的方向和問題提出幾點發(fā)展建議：一，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，促進跨領(lǐng)域的合作，形成合力，共同推進。　　二，建立健全適應(yīng)現(xiàn)代交通發(fā)展的標準體系?！　∪?，通過物聯(lián)網(wǎng)的瓶頸技術(shù)，將信息處理技術(shù)等深度結(jié)合?！　∷?，重視網(wǎng)絡(luò)和信息安全，以及位置、狀態(tài)等車輛信息的安全隱私保護?！　∥?，充分利用已有的通信網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用平臺，避免重復(fù)建設(shè)?！　”敬握搲癁橥ㄐ艠I(yè)和交通汽車業(yè)搭建了一個非常好的溝通、合作、共同發(fā)展平臺，希望大家能夠暢所欲言，積極為智能交通發(fā)展獻計獻策，預(yù)祝本次論壇取得圓滿成功！謝謝大家?！笆濉敝悄芙煌ㄒ?guī)劃打造中國物聯(lián)網(wǎng)十倍商機　　近日交通運輸部公布了《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（下稱“規(guī)劃”），規(guī)劃中明確提出，在未來五年中國要按照“適度超前”的原則，“推進交通信息化建設(shè)，大力發(fā)展智能交通，提升交通運輸?shù)默F(xiàn)代化水平”。　　智能交通的實現(xiàn)涵蓋了車載終端設(shè)備、公共交通信息采集監(jiān)測與服務(wù)、運營監(jiān)管和應(yīng)急保障等與“物聯(lián)網(wǎng)”息息相關(guān)的關(guān)鍵應(yīng)用。如果說去年“國際Telematics產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在華成立”掀起了中國第一波物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用熱潮，那么今年《規(guī)劃》中對于智能交通建設(shè)的強調(diào)，則有望將物聯(lián)網(wǎng)的市場空間擴大至少十倍。這將給物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的諸多供應(yīng)商提供巨大的發(fā)展空間……　　智能化網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)在改善交通擁堵方面有望發(fā)揮重要作用　　打造車聯(lián)網(wǎng)緩解道路擁堵 　　在中國，交通擁堵已成為日常生活的一部分，不管你是在北京、上海、深圳，還是西安、成都、武漢。各地政府都在不斷投資改善交通基礎(chǔ)設(shè)施。此次《規(guī)劃》提出，要建設(shè)營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對危險品運輸車輛、三類以上班線和旅游客運車輛行車路線、連續(xù)駕駛時間等的運行監(jiān)控；推進建設(shè)二級及以上汽車客運站重點區(qū)域的視頻監(jiān)管系統(tǒng)。積極推進城市客運（換乘）樞紐、公共汽車、軌道交通日常運行狀態(tài)和突發(fā)事件監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)?！　￡懡B強：網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)在改善公共交通方面有望發(fā)揮重要作用　　Lantronix（創(chuàng)力）公司是一家有著悠久歷史的美國聯(lián)網(wǎng)設(shè)備供應(yīng)商，可以提供從集成電路、嵌入式板卡到外部模塊的全面解決方案。該公司亞太區(qū)總經(jīng)理陸紹強指出：“良好的交通系統(tǒng)是促進經(jīng)濟發(fā)展的基本保障。網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)可以緩解擁堵和幫助交通管理，在改善公共安全方面有望發(fā)揮重要作用。信號控制器、信息標志牌、視頻掃描器和攝像頭等設(shè)備，對于管理高速公路和主要街道非常重要?！薄　榱藵M足這些市場需求，Lantronix可以利用設(shè)備服務(wù)器WiBox提供面向車隊管理和機場系統(tǒng)的無線解決方案。WiBox是一種盒式產(chǎn)品，具有可靠的防護，用戶可以方便地利用串行接口將其連入自己的系統(tǒng)。該產(chǎn)品支持無線安全，符合IEEE 、WPAPSK和TKIP標準。它還包括一個內(nèi)置的web服務(wù)器，可以用于配置，或在所附鏈接上面顯示操作與障礙信息，以獲得在線支持。　　另外，Lantronix的嵌入式產(chǎn)品PremierWaveEN采用雙頻段運行方式， a/b/g/n和SmartRoamTM技術(shù)，提供無縫的移動連接，以改善可靠性。它包含完整的TCP/IP堆疊和web服務(wù)器，可以簡化定制過程。由于外形緊湊，該產(chǎn)品十分適合交通控制和遠程信息處理應(yīng)用?！　　兑?guī)劃》同時還強調(diào)，要大力發(fā)展汽車租賃業(yè)，扶持推廣“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)在汽車租賃業(yè)的應(yīng)用，完善租賃車輛調(diào)度管理系統(tǒng)。Sierra Wireless公司交通與汽車市場部總監(jiān)Andreas Kohn對此表示：“無線通信正在給汽車融資、租賃與保險選擇和基礎(chǔ)設(shè)施征稅等領(lǐng)域帶來新的趨勢。車隊所有者、路政當 局、租賃與保險公司正在布署解決方案，用于定位、監(jiān)控和追蹤移動資產(chǎn)，以創(chuàng)造新的商業(yè)模式來降低成本、提高車輛安全性和改善消費者選擇。在一些物流系統(tǒng)應(yīng)用中，無線車輛狀態(tài)是一個新興應(yīng)用?，F(xiàn)在可以通過無線技術(shù)監(jiān)控車輛狀態(tài)、駕駛員情況，從而可以幫助消除每月的重復(fù)費用和降低運營及維護成本?！?Sierra Wireless 是汽車行業(yè)無線技術(shù)的市場領(lǐng)導(dǎo)者，擁有十多年的經(jīng)驗和一流的專業(yè)技術(shù)，并已成功向汽車制造商交付 200 多萬個無線模塊。　　芯訊通無線科技（上海）有限公司也于今年一季度推出了一款面向車輛跟蹤系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)應(yīng)用的3G/HSDPA模塊。SIM5320采用SMT封裝，具有緊湊的尺寸、超薄的厚度、內(nèi)嵌GPS和AGPS，客戶無需額外的成本就可以支持位置類服務(wù)。該公司總經(jīng)理沈建國表示：“最近幾年， Telematics開始在國內(nèi)升溫，中國的三大運營商目前正在積極爭奪這一市場，例如中國聯(lián)通就在大力推廣智能交通協(xié)議。我們的車載模塊也大量應(yīng)用在這些方向，可以提供覆蓋GSM/GPRS、EDGE、TD、WCDMA、SRD、GPS等的全系列產(chǎn)品，其中SIM5320已經(jīng)被豐田汽車在前裝市場采用。”智能交通孕育千億商機 物聯(lián)網(wǎng)率先掘金行業(yè)應(yīng)用　　近日，交通運輸部公布了《公路水路交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）。按照《規(guī)劃》的目標，未來我國的干線公路網(wǎng)重要路段和內(nèi)河干線航道重要航段監(jiān)測覆蓋率達70%以上，重點營業(yè)性運輸裝備監(jiān)測覆蓋率達100%。此外，我國部省兩級公路、航道、港口、營運車輛、船舶等行業(yè)核心的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性數(shù)據(jù)庫將100%建成?！　?jù)悉，今年1月份，工信部相關(guān)人士透露，車聯(lián)網(wǎng)平臺投資需求已超過百億元。業(yè)內(nèi)人士坦言：如果說去年車聯(lián)網(wǎng)概念的提出打開了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用市場，那么《規(guī)劃》中對于公路及水路信息化的強調(diào)，則有望將物聯(lián)網(wǎng)的市場空間擴大至少十倍，達千億?！　≌呃?，智能交通成行業(yè)信息化先鋒　　此次發(fā)布的《規(guī)劃》在具體的政策方面要求，各方多渠道加大交通領(lǐng)域的信息化資金投入。其中特別強調(diào)，交通運輸部將對信息化重大工程、示范試點及推廣工程給予資金補助，對西部地區(qū)給予傾斜，各地應(yīng)保障配套資金的落實。積極引入市場機制，吸納社會力量參與交通運輸信息化發(fā)展，推進信息服務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化進程?！　∠啾?006年出臺的“十一五”交通信息化規(guī)劃，此次《規(guī)劃》明確了更多的數(shù)字指標。在運輸設(shè)備監(jiān)測方面，《規(guī)劃》提出，重點營業(yè)性運輸裝備監(jiān)測覆蓋率要達到100%，初步建立公路水路客貨運輸市場動態(tài)運行信息監(jiān)測體系。《規(guī)劃》提出，全國高速公路ETC（電子不停車收費系統(tǒng)）平均覆蓋率從15%提升至60%，ETC車道數(shù)從目前的1300條提升至6000條以上，ETC用戶量從50萬提升至500萬個，屆時將緩解收費口交通擁堵。　　《規(guī)劃》在具體的實施過程中，要求加強對物聯(lián)網(wǎng)、云計算、海量存儲、高速傳輸、第二代衛(wèi)星導(dǎo)航、遙感遙測等新技術(shù)的一體化應(yīng)用研究，力爭在拓展應(yīng)用領(lǐng)域、創(chuàng)新應(yīng)用模式、提升應(yīng)用水平等方面取得重要突破，并加快成果轉(zhuǎn)化和推廣，從而提升行業(yè)信息化技術(shù)水平。　　十二五交通信息化將朝著智能交通的目標推進，智能交通將借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可感知與可交互的特點，促進交通管理的精細化、行業(yè)服務(wù)的全面化、出行體驗的人性化，推動安全、暢通、便捷、高效、綠色的交通運輸業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)交通運輸業(yè)從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型，進一步帶動信息制造業(yè)和信息服務(wù)業(yè)的升級?！　】v向延伸，車聯(lián)網(wǎng)信息化應(yīng)用備受矚目　　按照我國《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(20062020年)》規(guī)定內(nèi)容，智能交通將成為國內(nèi)未來交通運輸業(yè)優(yōu)先發(fā)展的主題，而車聯(lián)網(wǎng)則是智能交通框架下的典型應(yīng)用?！　∪ツ晔路菰诮K無錫舉行的中國國際物聯(lián)網(wǎng)大會上，車聯(lián)網(wǎng)項目就已經(jīng)被列為我國重大專項第三專項的重要項目。如果說去年車聯(lián)網(wǎng)概念的提出打開了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用市場，那么《規(guī)劃》中對于公路及水路信息化的強調(diào)，則有望將物聯(lián)網(wǎng)的市場空間擴大至少十倍。這給產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供巨大的拓展空間。　　在政策的扶持下，物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用不斷深化，整個產(chǎn)業(yè)鏈也在利好政策的推動下顯得生機勃勃。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展串起了一條長長的產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋汽車零部件生產(chǎn)廠家、芯片廠商、軟件提供商、方案提供商、網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商等多個領(lǐng)域?！　I(yè)內(nèi)人士認為，車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，不但能進一步推進汽車制造、汽車服務(wù)等汽車行業(yè)進一步信息化，同時也為移動通信等領(lǐng)域帶來了產(chǎn)業(yè)升級的機遇。一方面車聯(lián)網(wǎng)將促使汽車行業(yè)從單純硬件銷售轉(zhuǎn)為與服務(wù)、內(nèi)容捆綁的新模式；另一方面，車聯(lián)網(wǎng)讓電信運營商和內(nèi)容服務(wù)商迅速定位高端客戶群體，便于提供產(chǎn)品和服務(wù)。此外，國家對新能源汽車“必須具備遠程監(jiān)控能力”的要求，也讓車聯(lián)網(wǎng)橫跨兩大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)?！　‘a(chǎn)業(yè)騰飛，完善標準及商業(yè)模式是關(guān)鍵　　據(jù)賽迪顧問近日的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國汽車電子市場的規(guī)模有望在2011年達到2400億元。隨著新能源汽車列入國家加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，預(yù)計汽車電子行業(yè)的增長潛力還將得到進一步釋放。顯然，汽車電子已成為電子制造業(yè)新的增長點，為我國電子制造專用設(shè)備廠商提供新的發(fā)展機遇。根據(jù)我國目前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，預(yù)計2020年汽車保有量將超過2億輛，車聯(lián)網(wǎng)面臨全產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)性機會?！　‰m然車聯(lián)網(wǎng)前景無限光明，但從目前情況看來，發(fā)展的道路卻十分曲折，按照iSuppli汽車研究領(lǐng)域首席分析師的估計，在全球看來，目前僅有15%的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)供應(yīng)商能夠獲得贏利，即便是到了2013年，這一比例也不會超過一半。　　對于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，諾基亞西門子通信客戶解決方案總監(jiān)張旭日前在接受媒體采訪時表示，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)想要產(chǎn)生巨大的商業(yè)回報，至少應(yīng)當具備三個核心條件：首先是標準，只有制訂了全國性的標準，車聯(lián)網(wǎng)才有可能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；其次是投資；第三是要有組織保障，這個事情相對來說成功的機會就會很大。其實說到底，就是政策、標準以及商業(yè)模式的問題。　　就此看來，此次《規(guī)范》的出臺從政策層面解決了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的后顧之憂。在標準方面，據(jù)悉，目前我國物聯(lián)網(wǎng)標準體系已形成初步框架，已經(jīng)向國際標準化組織提交的多項標準提案被采納，物聯(lián)網(wǎng)標準化工作已經(jīng)取得積極進展。不僅僅是物聯(lián)網(wǎng)標準，《規(guī)劃》中提到的云計算、軟件信息服務(wù)等新應(yīng)用的標準也在不斷的完善中?！　≡谶\作的商業(yè)模式上，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前進入市場的所謂“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品和服務(wù)，都是汽車制造商替終端用戶埋單，通常一年到三年，到期后是否會主動續(xù)約服務(wù)還是未知數(shù)?！　∠刃幸徊降能嚶?lián)網(wǎng)服務(wù)無疑是整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的試金石，但若他們不能找到匹配的商業(yè)模式，即便將來解決了管理和技術(shù)問題，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也將變得難以生存，因此亟需創(chuàng)新商業(yè)模式，尋找贏利點。深圳5年16億發(fā)展智能交通　　“十二五”期間，深圳將投入16億資金，用以發(fā)展智能交通體系（ITS），包括2億的科研經(jīng)費以及14億的建設(shè)資金投入。五年間深圳將完成包括新一代ITS“1＋6”工程建設(shè)等在內(nèi)的八大重點任務(wù)，至“十二五”期末，深圳市智能交通系統(tǒng)總體建設(shè)與服務(wù)水平不僅要滿足行業(yè)發(fā)展需求，ITS應(yīng)用水平也將達到全國前列，智能化公交出行達到國際先進水平。這是記者5月20日從第七屆中國城市智能交通論壇會上獲悉的?！　「鶕?jù)《深圳市智能交通“十二五”規(guī)劃（征求意見稿）》擬定的量化指標，通過構(gòu)建交通信息服務(wù)環(huán)境，深圳城市交通系統(tǒng)的整體運行效率有望提高30%，公眾出行總體時間也能減少25%。智能交通走自主創(chuàng)新路 迎來產(chǎn)業(yè)規(guī)模化多年來，我國在車路信息交互領(lǐng)域堅持自主創(chuàng)新，走出了一條既與國際先進技術(shù)水平保持同步，又支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的道路。有關(guān)專家預(yù)測，未來新建高速公路信息化市場空間在1260億元左右,我國智能交通產(chǎn)業(yè)進入高速發(fā)展時期。　　自古以來，衣食住行是人們生存和發(fā)展的四大要素，經(jīng)濟的發(fā)展必然帶來出行的增加。汽車的發(fā)明大大延伸了人類個體交通的范圍，形成了支撐世界經(jīng)濟的汽車工業(yè)和服務(wù)業(yè)，促進了以高速公路為代表的現(xiàn)代道路網(wǎng)的形成，汽車文明已經(jīng)成為現(xiàn)代化社會的標志之一?！　〉瑫r，汽車也給人們帶來了諸多的問題：交通擁堵、環(huán)境污染等已經(jīng)成為制約社會和經(jīng)濟正常運轉(zhuǎn)的因素之一。在汽車業(yè)快