地鐵站中水管道懸吊保護(hù)專項(xiàng)施工方案(編輯修改稿)
2024-12-12 09:45 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 見附圖。 計(jì)算過(guò)程 荷載：貝雷片荷載 q1=300 10 8/3000=8N/mm。 鋼管荷載（含水） q2=（ 359 10+1103 10） /1000=。 荷載組合： Q=q1+ q2=8+ =。 M=Ql2/8= 220202/8= 。 截面性質(zhì)： I= 1010mm4,W=26244371mm3。 強(qiáng)度σ =M/W = 109/26244371=＜ f=315 MPa。 變形ω =5Ql4/384EI =5 220204/384 105 *1010 ==1/1018＜ 1/400=55mm。 滿足要求。 28a計(jì) 算工字鋼過(guò)程 荷載： 鋼管荷載 q1=鋼管內(nèi)滿載水時(shí)荷載 q2=荷載組合（考慮到中水的沖擊力，按照 ： Q= q1+ q2=+ =。 工字鋼按照每 2米均布布置，受力為集中荷載，集中荷載力 P= 2020=38080N/m。 M=Pl/4=38080 1400/4= 。 查型鋼表知工字鋼截面性質(zhì)： I=7110 104mm4,W=508000mm3。 強(qiáng)度σ =M/W = 106/508000=＜ f=210 MPa。 變形ω =Pl3/48EI =38080 14003/48 105 7110 104 ==1/9333＜ 1/400=，滿足要求。 中水管道受力計(jì)算 荷載： 鋼管荷載 F1=3600N/m 鋼管內(nèi)滿載水時(shí)荷載 F2=11030N/m 荷載組合（考慮到中水的沖擊力，按照 ： F= （ F1+ F2） 2=3600+ 11030=38084N W=13710084mm3， I=8390571892mm4 根據(jù) 三跨等跨連續(xù)梁的計(jì)算要求， KM=,Kw= 集中荷載下 M=KMFl = 38084 2020= 106 該中水管道 W=13710084mm3 則σ =M/W= 106/13710084= 變形ω =KwFl3/100EI = 38084 20203/100 2 105 8390571892 =＜ 1/400= 考慮到貝雷片支撐變形對(duì)管道的影響，在支撐架安裝后，貝雷片即因自重產(chǎn)生撓度，此時(shí)鋼管尚未安裝，在鋼管安裝后通過(guò)抄墊鋼板 ，進(jìn)行克服貝雷片因自重產(chǎn)生的撓度變形，可將貝雷片撓度對(duì)鋼管的影響減少到最小。 材料和設(shè)備數(shù)量表 項(xiàng)次 材料名稱 數(shù)量 1 貝雷片 64片 2 28工字鋼 24= 3 25T 汽車吊機(jī) 1臺(tái) 4 電焊機(jī) 2臺(tái) 5 上部槽 10 連接裝置 80m 6 抄墊及防護(hù)鋼板 2700m2，鋼板厚 20mm 中水管道概述 改遷所用的中水管道采用同原中水管道同直徑、同壁厚、同材質(zhì)的管材（含材質(zhì)報(bào)告單），根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)上翻管道實(shí)際情況，第一次改遷中水管道水平長(zhǎng)度約 32m，豎直長(zhǎng)度為 4m，彎頭長(zhǎng)度 ，共 4 個(gè) 彎頭。管道連接方式采用焊接滿焊，防腐采用玻璃絲布，刷瀝青防腐。 總體施工的步驟為：管道進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)做好中水管道除銹，刷漆工作，并在在中水管道支撐架施工完畢即截?cái)喙艿乐?，與軌道公司及管道產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào)到位，做好停水排水工作，待接到上級(jí)停水通知后，進(jìn)行停水，管道鋪設(shè)。 中水管道安裝定位施工 中水管道支撐架安裝就位后，即可進(jìn)行中水管道安裝定位施工。中水管道安全定位必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行放線施工，確保構(gòu)件安裝位置與數(shù)量的準(zhǔn)確性。管道安裝前，管節(jié)應(yīng)逐根測(cè)量、編號(hào) 。 管道鋪設(shè)將采用中心線法進(jìn)行控制，本該遷段共有直線段 2 根管線，采用管線中心進(jìn)行定位，管道入槽鋪設(shè)采用 25t汽車吊機(jī)進(jìn)行安裝。 在進(jìn)行管道鋪設(shè)時(shí)，隨時(shí)都要采用經(jīng)偉儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測(cè)鋪管的誤差，保證鋪管的質(zhì)量。 中水管道下部固定方案 中水管道安裝定位調(diào)平后，必須進(jìn)行管道固定。因管道下部安放到工字鋼上面，易產(chǎn)生傾覆，必須采取可靠措施，防止管道傾覆。為避免管道傾覆，在每根工字鋼中水管道左右兩側(cè)，焊接防傾覆擋板，擋板采用 20mm 厚鋼板焊接而成，與管道接觸面按照管道的半徑切割成圓弧，與中水管 道密切接觸，其他部位與工字鋼進(jìn)行焊接牢固，完成下部中水管道的固定。 中水管道上部固定方案 中水管道下部安裝固定后，因工字鋼屬于中心集中荷載，必然會(huì)導(dǎo)致兩側(cè)的貝雷片有向中水管道方向傾斜的趨向，為避免貝雷片傾斜，必須將貝雷片上部進(jìn)行連。上部連接方式可采用槽 10 型鋼，均布 100cm 進(jìn)行焊接至貝雷片頂部，形成上部固定連接。 中水管道停水 當(dāng)中水管道懸吊支撐架，新中水管道與支撐架固定牢固后，并與軌道公司和產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào)溝通協(xié)調(diào)具備停水條件后，我項(xiàng)目部書面報(bào)告軌道要求進(jìn)行停水，根據(jù)現(xiàn)在施工要求，按照施 工計(jì)劃安排，計(jì)劃停水時(shí)間為 2020 年 6 月 30 日 08:00，預(yù)計(jì)停水 10 天。停水期間，我站將加班加點(diǎn)，及早完成管道對(duì)接施工。 當(dāng)產(chǎn)權(quán)單位停水后，不能立即切斷管線，必須等產(chǎn)權(quán)單位將管內(nèi)的余水進(jìn)行抽除，然后關(guān)閉 XX 路與棉紡路交叉口東南角綠化帶內(nèi)的管閥，及 XX路與建設(shè)路交叉口南側(cè)麥當(dāng)勞前管閥，該兩個(gè)管閥關(guān)閉后，因管道內(nèi)的水尚有剩余，必流進(jìn)中水操作基坑內(nèi)，因此在截?cái)喙艿狼?，必須?zhǔn)備多臺(tái)大功率水泵，大功率水泵的抽水能力經(jīng)過(guò)與產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系后，準(zhǔn)備足，以防管子內(nèi)的余水及時(shí)抽排。在截?cái)喙茏拥臅r(shí)候，及時(shí)將基坑內(nèi)的水排出至現(xiàn)狀雨 水管道內(nèi)，避免基坑遭到中水長(zhǎng)時(shí)間浸泡，造成基坑坍塌等事故的發(fā)生。 中水管道坡口焊接 坡口加工 管道對(duì)位完成后，即可進(jìn)行管道的焊接施工，焊接采用坡口焊的施工工藝。坡口采用機(jī)械加工，坡口應(yīng)平滑均勻，尺寸符合要求，對(duì)口前需認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)不合格處必須用磨光機(jī)等工具修磨至合格。清理坡口內(nèi)外壁兩側(cè) 15～ 20mm 范圍內(nèi)的鐵銹、油污等污物，直至露出金屬光澤。 對(duì)口 對(duì)口利用吊車將管材吊起，并使管節(jié)慢慢移動(dòng)到接口處，觀測(cè)高程和位置是否滿足設(shè)計(jì)要求，然后進(jìn)行調(diào)整工作。若管道低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，可 將管子輕輕吊起，下面墊實(shí)；若高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，調(diào)整管子接口處的破口角度，使管子下沉達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。對(duì)口應(yīng)采用專用的對(duì)口卡具，不得強(qiáng)行組對(duì)，對(duì)口時(shí)應(yīng)做到內(nèi)壁齊平，如有錯(cuò)口，其錯(cuò)口量不超過(guò)壁厚的 10%，且不大于 1mm。 打底層焊接 采用 WS400 焊機(jī)，直流正接。當(dāng)預(yù)熱溫度達(dá)到規(guī)定溫度并均勻后，大徑管由兩人對(duì)稱焊接，第一層和第二層焊縫均采用氬弧焊。打底層焊時(shí)，要注意根部熔合良好，厚度控制在 ～ 范圍內(nèi)。
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