【文章內容簡介】 見附圖。 計算過程 荷載：貝雷片荷載 q1=300 10 8/3000=8N/mm。 鋼管荷載（含水） q2=（ 359 10+1103 10） /1000=。 荷載組合： Q=q1+ q2=8+ =。 M=Ql2/8= 220202/8= 。 截面性質： I= 1010mm4,W=26244371mm3。 強度σ =M/W = 109/26244371=＜ f=315 MPa。 變形ω =5Ql4/384EI =5 220204/384 105 *1010 ==1/1018＜ 1/400=55mm。 滿足要求。 28a計 算工字鋼過程 荷載： 鋼管荷載 q1=鋼管內滿載水時荷載 q2=荷載組合（考慮到中水的沖擊力，按照 ： Q= q1+ q2=+ =。 工字鋼按照每 2米均布布置，受力為集中荷載，集中荷載力 P= 2020=38080N/m。 M=Pl/4=38080 1400/4= 。 查型鋼表知工字鋼截面性質： I=7110 104mm4,W=508000mm3。 強度σ =M/W = 106/508000=＜ f=210 MPa。 變形ω =Pl3/48EI =38080 14003/48 105 7110 104 ==1/9333＜ 1/400=，滿足要求。 中水管道受力計算 荷載： 鋼管荷載 F1=3600N/m 鋼管內滿載水時荷載 F2=11030N/m 荷載組合（考慮到中水的沖擊力，按照 ： F= （ F1+ F2） 2=3600+ 11030=38084N W=13710084mm3， I=8390571892mm4 根據 三跨等跨連續(xù)梁的計算要求， KM=,Kw= 集中荷載下 M=KMFl = 38084 2020= 106 該中水管道 W=13710084mm3 則σ =M/W= 106/13710084= 變形ω =KwFl3/100EI = 38084 20203/100 2 105 8390571892 =＜ 1/400= 考慮到貝雷片支撐變形對管道的影響，在支撐架安裝后，貝雷片即因自重產生撓度，此時鋼管尚未安裝，在鋼管安裝后通過抄墊鋼板 ，進行克服貝雷片因自重產生的撓度變形，可將貝雷片撓度對鋼管的影響減少到最小。 材料和設備數(shù)量表 項次 材料名稱 數(shù)量 1 貝雷片 64片 2 28工字鋼 24= 3 25T 汽車吊機 1臺 4 電焊機 2臺 5 上部槽 10 連接裝置 80m 6 抄墊及防護鋼板 2700m2，鋼板厚 20mm 中水管道概述 改遷所用的中水管道采用同原中水管道同直徑、同壁厚、同材質的管材（含材質報告單），根據現(xiàn)場上翻管道實際情況，第一次改遷中水管道水平長度約 32m，豎直長度為 4m，彎頭長度 ，共 4 個 彎頭。管道連接方式采用焊接滿焊，防腐采用玻璃絲布，刷瀝青防腐。 總體施工的步驟為：管道進場后及時做好中水管道除銹，刷漆工作，并在在中水管道支撐架施工完畢即截斷管道之前，與軌道公司及管道產權單位協(xié)調到位，做好停水排水工作，待接到上級停水通知后，進行停水，管道鋪設。 中水管道安裝定位施工 中水管道支撐架安裝就位后，即可進行中水管道安裝定位施工。中水管道安全定位必須嚴格按照設計要求進行放線施工，確保構件安裝位置與數(shù)量的準確性。管道安裝前，管節(jié)應逐根測量、編號 。 管道鋪設將采用中心線法進行控制，本該遷段共有直線段 2 根管線，采用管線中心進行定位，管道入槽鋪設采用 25t汽車吊機進行安裝。 在進行管道鋪設時，隨時都要采用經偉儀、水準儀進行檢測鋪管的誤差，保證鋪管的質量。 中水管道下部固定方案 中水管道安裝定位調平后，必須進行管道固定。因管道下部安放到工字鋼上面，易產生傾覆，必須采取可靠措施，防止管道傾覆。為避免管道傾覆，在每根工字鋼中水管道左右兩側，焊接防傾覆擋板，擋板采用 20mm 厚鋼板焊接而成，與管道接觸面按照管道的半徑切割成圓弧，與中水管 道密切接觸，其他部位與工字鋼進行焊接牢固，完成下部中水管道的固定。 中水管道上部固定方案 中水管道下部安裝固定后，因工字鋼屬于中心集中荷載，必然會導致兩側的貝雷片有向中水管道方向傾斜的趨向，為避免貝雷片傾斜，必須將貝雷片上部進行連。上部連接方式可采用槽 10 型鋼，均布 100cm 進行焊接至貝雷片頂部，形成上部固定連接。 中水管道停水 當中水管道懸吊支撐架，新中水管道與支撐架固定牢固后，并與軌道公司和產權單位協(xié)調溝通協(xié)調具備停水條件后，我項目部書面報告軌道要求進行停水，根據現(xiàn)在施工要求，按照施 工計劃安排，計劃停水時間為 2020 年 6 月 30 日 08:00，預計停水 10 天。停水期間，我站將加班加點，及早完成管道對接施工。 當產權單位停水后，不能立即切斷管線，必須等產權單位將管內的余水進行抽除，然后關閉 XX 路與棉紡路交叉口東南角綠化帶內的管閥，及 XX路與建設路交叉口南側麥當勞前管閥，該兩個管閥關閉后，因管道內的水尚有剩余，必流進中水操作基坑內，因此在截斷管道前，必須準備多臺大功率水泵，大功率水泵的抽水能力經過與產權單位聯(lián)系后，準備足，以防管子內的余水及時抽排。在截斷管子的時候，及時將基坑內的水排出至現(xiàn)狀雨 水管道內，避免基坑遭到中水長時間浸泡，造成基坑坍塌等事故的發(fā)生。 中水管道坡口焊接 坡口加工 管道對位完成后，即可進行管道的焊接施工，焊接采用坡口焊的施工工藝。坡口采用機械加工，坡口應平滑均勻，尺寸符合要求，對口前需認真檢查，發(fā)現(xiàn)不合格處必須用磨光機等工具修磨至合格。清理坡口內外壁兩側 15～ 20mm 范圍內的鐵銹、油污等污物，直至露出金屬光澤。 對口 對口利用吊車將管材吊起，并使管節(jié)慢慢移動到接口處，觀測高程和位置是否滿足設計要求，然后進行調整工作。若管道低于設計標高，可 將管子輕輕吊起，下面墊實；若高于設計標高，調整管子接口處的破口角度，使管子下沉達到設計標高。對口應采用專用的對口卡具，不得強行組對，對口時應做到內壁齊平，如有錯口，其錯口量不超過壁厚的 10%，且不大于 1mm。 打底層焊接 采用 WS400 焊機，直流正接。當預熱溫度達到規(guī)定溫度并均勻后，大徑管由兩人對稱焊接，第一層和第二層焊縫均采用氬弧焊。打底層焊時，要注意根部熔合良好，厚度控制在 ～ 范圍內。