【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 用軌道車(chē)拆除舊支柱。 12 6． 挖孔樁施工（鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn) C 類(lèi)） 在架設(shè)好 D16+D24+D16 便梁后即開(kāi)始此項(xiàng)作業(yè)。便梁加固線(xiàn)路完成后在上行線(xiàn)一側(cè)進(jìn)行挖孔樁通道的作業(yè)。挖孔樁通道挖至便梁底下 2m 深，寬 ，垂直開(kāi)挖，用鋼模設(shè)架管支撐，便梁下及部分道床用竹膠板進(jìn)行擋護(hù)，形成封閉通道，防止線(xiàn)路上的石砟掉落 。挖孔樁作業(yè)完成后即回填。 挖孔樁施工具體施工內(nèi)容另行制定專(zhuān)項(xiàng)方案。 （二） A 孔框架頂進(jìn)（鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn) C 類(lèi)、 III 級(jí)施工） 1． 第一次縱移便梁（ III 級(jí)施工） （ 1)挖孔樁施工完畢，在挖孔樁通道回填完成后進(jìn)行第一次縱移便梁。 （ 2)所有 16便梁共計(jì) 6 孔向費(fèi)縣站方向縱移 ，使便梁支點(diǎn)架設(shè)在 A排挖孔樁和 B 排挖孔樁頂上，其余支點(diǎn)搭設(shè)鋼木支墩進(jìn)行支撐。 （ 3)封鎖費(fèi)縣至朱保站間上下行線(xiàn)各 3 次，縱移便梁 米，使之全部架設(shè)在挖孔樁支點(diǎn)上。 （ 4)第一個(gè)點(diǎn)縱移 1便梁，第二個(gè)點(diǎn)縱移 6便梁，第三個(gè)點(diǎn)縱移 2便梁，第四個(gè)點(diǎn)縱移 5便梁，第 五個(gè)點(diǎn)縱移 3便梁，第二個(gè)點(diǎn)縱移 4便梁，每孔便梁縱移到位后，及時(shí)進(jìn)行便梁組裝。 （詳見(jiàn)附圖 4 線(xiàn)路加固頂進(jìn)方案示意圖 第二步） 2． 便梁下 A 孔框架范圍內(nèi)路基開(kāi)挖（鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn) C 類(lèi)） （ 1)為保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全，框架頂進(jìn)范圍內(nèi)路基開(kāi)挖分兩步進(jìn)行，在挖除距便梁底面 4m 深度范圍內(nèi)的路基土方后，進(jìn)行旋噴樁施工。 （ 2)旋噴樁先鉆孔至設(shè)計(jì)要求位置，然后進(jìn)行旋噴作業(yè)。只在框架基礎(chǔ)基礎(chǔ)底以下進(jìn)行注漿作業(yè)，框架基礎(chǔ)以上部分不進(jìn)行注漿。 13 3． A 孔框架挖土頂進(jìn)（鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn) C 類(lèi)） 框架主體在工作坑滑板上預(yù)制，強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定值后，用頂進(jìn)法頂入到設(shè)計(jì)位置 。箱體頂進(jìn)前應(yīng)具備下列條件：箱體鋼筋混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%，防水層及防護(hù)層按設(shè)計(jì)完成；線(xiàn)路已加固完畢；后背施工完畢并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，頂進(jìn)設(shè)備安裝完畢已進(jìn)行試頂；觀測(cè)人員、儀器裝置及勞動(dòng)力組織準(zhǔn)備完畢。 據(jù)施工特點(diǎn)決定采用 300T 頂鎬 9 臺(tái)，備用頂鎬 1 臺(tái)， 1 套操作臺(tái)，頂程 米。頂鎬采用不對(duì)稱(chēng)布置，框架中間留有 4m 的出土通道，通過(guò)基坑的馬道利用挖掘機(jī)挖土，自卸車(chē)運(yùn)土至指定位置。 開(kāi)挖使用 2 臺(tái)挖掘機(jī)挖土裝車(chē)，自卸汽車(chē)運(yùn)輸至指定位置。每完成 4 米即實(shí)施換填砂墊層及速凝混凝土作業(yè)，隨后頂進(jìn)。如此循環(huán)進(jìn)行 24 小時(shí)不間斷作業(yè)，直至頂進(jìn)至設(shè)計(jì)位置。 4． A 孔擋墻施工、擋墻后夯填土方、上道砟及橋枕（鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn) C 類(lèi)） 在 A 孔框架頂進(jìn)完成之后，立既回填素混凝土，對(duì) A 孔擋土墻后的路基采用砌石擋墻支護(hù)，以便于開(kāi)挖擋墻基坑，進(jìn)行旋噴樁作業(yè)、鋼筋模板安裝以及混凝土澆注施工。擋土墻灌注分兩次進(jìn)行。在擋土墻施工完成達(dá)到強(qiáng)度后，方可進(jìn)行擋墻后夯填土方作業(yè)。擋墻施工的同時(shí)進(jìn)行 A 孔框架頂?shù)纳系理淖鳂I(yè)，并及時(shí)更換部分橋枕。 （三） B 孔框架頂進(jìn)（鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn) C 類(lèi)、 III 級(jí)施工） 1． 第二次縱移便梁（ III 級(jí)施工） （ 1)在 A孔框架頂進(jìn)完成，并使用素混凝土將 A孔框 架兩側(cè)超挖部分回填后，進(jìn)行第二便梁縱移。封鎖費(fèi)縣至朱保站間上下行線(xiàn)各 3 次，按上述計(jì)算距離分別縱移施工便梁，使之架設(shè)在預(yù)定位置。封鎖期間， A 孔框架橋上線(xiàn)路穿設(shè)混凝土橋枕、補(bǔ)充道砟、整修線(xiàn)路。 （ 2) 5便梁共計(jì) 4 孔向朱保站方向縱移 ，使便梁支點(diǎn) 14 架設(shè)在 C 排挖孔樁頂上， D24 便梁支點(diǎn)設(shè)置在 A 孔框架邊墻上，其余支點(diǎn)搭設(shè)鋼木支墩進(jìn)行支撐。 （ 3) 6便梁向朱保站方向移 ，使便梁支點(diǎn)一側(cè)架設(shè)在 A 孔框架邊墻上，另一側(cè)支點(diǎn)搭設(shè)鋼木支墩進(jìn)行支撐。 （ 5)第一個(gè)點(diǎn)縱移 4便梁，第二個(gè)點(diǎn)縱移 3便梁，第三 個(gè)點(diǎn)縱移 5便梁，第四個(gè)點(diǎn)縱移 2便梁，第五個(gè)點(diǎn)縱移 6便梁，第二個(gè)點(diǎn)縱移 1便梁，每孔便梁縱移到位后，及時(shí)進(jìn)行便梁組裝。 詳見(jiàn)（附圖 4 線(xiàn)路加固頂進(jìn)方案示意圖 第三步） 2． 便梁下 B 孔框架范圍內(nèi)路基開(kāi)挖（鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn) C 類(lèi)） （ 1)為保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全，框架頂進(jìn)范圍內(nèi)路基開(kāi)挖分兩步進(jìn)行，在挖除距便梁底面 4m 深度范圍內(nèi)的路基土方后，進(jìn)行旋噴樁施工。 （ 2)旋噴樁先鉆孔至設(shè)計(jì)要求位置，然后進(jìn)行旋噴作業(yè)。只在框架基礎(chǔ)基礎(chǔ)底以下進(jìn)行注漿作業(yè)，框架基礎(chǔ)以上部分不進(jìn)行注漿。 3． B 孔框架挖土頂進(jìn)（鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn) C 類(lèi)） 框架主體在工作坑滑板上預(yù)制 ，強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定值后，用頂進(jìn)法頂入到設(shè)計(jì)位置。箱體頂進(jìn)前應(yīng)具備下列條件：箱體鋼筋混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%，防水層及防護(hù)層按設(shè)計(jì)完成；線(xiàn)路已加固完畢；后背施工完畢并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，頂進(jìn)設(shè)備安裝完畢已進(jìn)行試頂；觀測(cè)人員、儀器裝置及勞動(dòng)力組織準(zhǔn)備完畢。 據(jù)施工特點(diǎn)決定采用 300T 頂鎬 9 臺(tái)，備用頂鎬 1 臺(tái)， 1 套操作臺(tái)，頂程 米。頂鎬采用不對(duì)稱(chēng)布置，框架中間留有 4m 的出土通道，通過(guò)基坑的馬道利用挖掘機(jī)挖土，自卸車(chē)運(yùn)土至指定位置。 開(kāi)挖使用 2 臺(tái)挖掘機(jī)挖土裝車(chē)，自卸汽車(chē)運(yùn)輸至指定位置。每完成 4 米即實(shí)施換填砂墊層 及速凝混凝土作業(yè)，隨后頂進(jìn)。如此循環(huán)進(jìn)行 24 小時(shí)不間斷作業(yè)，直至頂進(jìn)至設(shè)計(jì)位置。 15 在 B 孔頂進(jìn)過(guò)程中遇到 B 排挖孔樁時(shí)，用機(jī)械破碎拆除，換填墊層后進(jìn)行 B孔頂進(jìn)作業(yè)。 4． 撤出上下行各 D16 便梁（ III 級(jí)施工） 當(dāng) A 孔框架擋土墻回填土方后，封鎖費(fèi)縣至朱保站間上下行線(xiàn)各 2 次，拆除其臺(tái)后架設(shè)的 2 孔 D16便梁，并穿設(shè)橋枕和Ⅱ型砼枕、補(bǔ)充道砟、整修線(xiàn)路。 第一個(gè)點(diǎn)跨線(xiàn)移出 6線(xiàn)間縱梁，并撤出部分橫梁，方枕。 第二個(gè)點(diǎn)跨線(xiàn)移出 1線(xiàn)間縱梁，并撤出部分橫梁，方枕。 第三個(gè)點(diǎn)將 6縱梁移至枕木垛，吊下便梁并裝車(chē)運(yùn)出施工場(chǎng)地，同時(shí)撤 出其余部分橫梁，方枕。 第四個(gè)點(diǎn)將 1縱梁移至枕木垛，吊下便梁并裝車(chē)運(yùn)出施工場(chǎng)地，同時(shí)撤出其余部分橫梁，方枕。 5． B 孔擋墻施工、擋墻后夯填土方、上道砟及橋枕（鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn) C 類(lèi)） B 孔框架頂進(jìn)完成之后開(kāi)挖基坑、旋噴樁作業(yè)、鋼筋模板安裝以及混凝土澆注施工。在擋土墻施工完成達(dá)到強(qiáng)度后，方可進(jìn)行擋墻后夯填土方作業(yè)。擋墻施工的同時(shí)進(jìn)行 A 孔框架頂?shù)纳系理暮蜆蛘碜鳂I(yè)。 （四） 撤出便梁、恢復(fù)線(xiàn)路、附屬施工（ III 級(jí)施工、鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn) C 類(lèi)） 1． 撤出上下行各 1 孔 D1 D24 便梁、吊便梁（ III 級(jí)施工） 當(dāng) B 孔框架擋土墻回填土方完成后，封鎖 費(fèi)縣至朱保站間上下行線(xiàn)各 3 次，拆除 4 孔施工便梁。封鎖期間穿設(shè)橋枕和Ⅱ型砼枕、補(bǔ)充道砟、整修線(xiàn)路。 第一個(gè)點(diǎn)跨線(xiàn)移出 5線(xiàn)間縱梁，并撤出部分橫梁，方枕。 第二個(gè)點(diǎn)跨線(xiàn)移出 2線(xiàn)間縱梁，并撤出部分橫梁，方枕。 第三個(gè)點(diǎn)跨線(xiàn)移出 4線(xiàn)間縱梁，并撤出部分橫梁，方枕。將 5縱梁移至枕 16 木垛，吊下便梁并裝車(chē)運(yùn)出施工場(chǎng)地，同時(shí)撤出其余部分橫梁，方枕。 第四個(gè)點(diǎn)跨線(xiàn)移出 3線(xiàn)間縱梁，并撤出部分橫梁，方枕。將 2縱梁移至枕木垛，吊下便梁并裝車(chē)運(yùn)出施工場(chǎng)地。 第五個(gè)點(diǎn)將 4縱梁移至枕木垛，吊下便梁并裝車(chē)運(yùn)出施工場(chǎng)地，同時(shí)撤出其余 部分橫梁，方枕。 第六個(gè)點(diǎn)將 3縱梁移至枕木垛，吊下便梁并裝車(chē)運(yùn)出施工場(chǎng)地，同時(shí)撤出其余部分橫梁，方枕。 2． 方移橋枕、補(bǔ)充道砟、安設(shè)護(hù)軌（ III 級(jí)施工） 當(dāng)便梁完全撤出后，封鎖費(fèi)縣至朱保站間上下行線(xiàn)各 2 次，對(duì)混凝土枕間距調(diào)整，補(bǔ)充道砟整修線(xiàn)路，安設(shè)護(hù)軌，同時(shí)進(jìn)行恢復(fù)線(xiàn)路前的準(zhǔn)備工作。 3． 調(diào)整超高（ III 級(jí)施工） （ 1)曲線(xiàn)超高調(diào)整前，天窗點(diǎn)外作業(yè)，人工補(bǔ)充石砟，整理道床。 （ 2)使用大機(jī)調(diào)整 K135++ 和 K137++兩處曲線(xiàn)超高至原有超高，接觸網(wǎng)相應(yīng)調(diào)整，超高 分兩次進(jìn)行。 （ 3)在調(diào)整曲線(xiàn)超高后線(xiàn)路開(kāi)始階段性提速，恢復(fù)線(xiàn)路。 （ 4)曲線(xiàn)調(diào)整完成后，會(huì)同臨沂工務(wù)段對(duì)施工地段以外上下行的線(xiàn)路(K135+985K136+76 K137+346K137+67 K137+799K138+207)進(jìn)行驗(yàn)收，辦理交接，由臨沂工務(wù)段接管維修。 4． 階段性提速，撤除慢行，恢復(fù)常速。 （ 1)完成大機(jī)搗固養(yǎng)護(hù)，對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行階段性提速。大機(jī)搗固養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，第一列限速 45km/h12 小時(shí)，后限速 60km/h、 80kn/h 各 24 小時(shí)，后恢復(fù)常速。 （ 2)線(xiàn)路恢復(fù)常速前，會(huì)同臨沂工務(wù)段辦理交接驗(yàn)收，逐步恢復(fù)常速 。 七、 框架頂進(jìn)的具體施工措施及監(jiān)控測(cè)量措施 17 （一） 框架頂進(jìn)的具體施工措施 1． 頂鎬數(shù)量及布置 （ 1)頂鎬檢算 a. 根據(jù)設(shè)計(jì)提供， 13m 框架橋單個(gè)自重 。 b. 按頂力的 70%為框架橋的自重計(jì)，則 13m 框架橋頂力最大時(shí)頂力 N=c. 用 300t 頂鎬則單個(gè)框架橋頂鎬數(shù)量 n=2611/300=≈ 9（個(gè)） 因框架橋先頂進(jìn)一孔，再頂進(jìn)另一孔，側(cè)使用 9 臺(tái)頂鎬則足夠滿(mǎn)足使用。但為保證頂進(jìn)正常進(jìn)行，備用一臺(tái)頂鎬，計(jì)劃進(jìn)場(chǎng) 10 臺(tái)頂鎬， 1 套操作臺(tái)。 （ 2)頂鎬布置情況示意圖 本框架橋斜交于線(xiàn)路，布置采用非對(duì)稱(chēng)設(shè) 計(jì)，在靠近線(xiàn)路一側(cè)設(shè) 5 臺(tái)，另一側(cè)設(shè) 4 臺(tái)頂鎬（見(jiàn)圖 1 頂鎬布置圖）?？蚣苤虚g留有 4m 的出土通道，通過(guò)基坑的馬道利用挖掘機(jī)挖土，自卸車(chē)運(yùn)土至指定位置。 （ 3)頂鐵、頂鎬數(shù)量表 頂鐵及頂鎬數(shù)量表 2． 頂進(jìn)步驟 每孔框架的頂程為 米。頂鐵每隔 3～ 6 米加設(shè)一道橫梁，橫梁用鋼板和 H 型鋼焊接而成，將頂力均勻傳給各個(gè)頂鐵，可以有效防止單個(gè)頂鐵受力偏心序號(hào) 傳力柱型號(hào) 數(shù)量（根） 長(zhǎng)度（米） 備 注 1 8m 30 240 2 4m 20 80 3 2m 30 60 4 1m 30 30 5 20 8 6 20 4 7 300T 頂鎬 10 臺(tái) 含頂管及備用 合 計(jì) 422 18 而鼓出來(lái)。頂鐵的安設(shè)更換使用 16T 吊車(chē)，人工配合。 開(kāi)挖使用 2 臺(tái)挖掘機(jī)挖土裝車(chē)，自卸汽車(chē)運(yùn)輸至指定位置。每完成 4 米即實(shí)施換填砂墊層及速凝混凝土作業(yè)，隨后頂進(jìn)。如此循環(huán)進(jìn)行 24 小時(shí)不間斷作業(yè)，直至頂進(jìn)至設(shè)計(jì)位置。 頂進(jìn)過(guò)程中，挖土應(yīng)控制土坡的平整，并盡量保持刃腳坡度一致，嚴(yán)禁挖逆坡。隨挖隨換填速凝混凝土隨頂，以免路基開(kāi)挖面暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成塌方。 挖土?xí)r對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行測(cè)量，以免線(xiàn)路變形危及行車(chē)安全。 3． 頂進(jìn)注意事項(xiàng) （ 1)頂進(jìn)前必須進(jìn)行試頂，試頂前各測(cè)點(diǎn)必須有專(zhuān)人進(jìn)行盯控，隨時(shí)檢查變化情況。開(kāi)泵后，每當(dāng)油壓升高 5～ 10MPa 時(shí)，應(yīng)停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。當(dāng)頂鎬活塞開(kāi)始伸出，頂柱壓緊后應(yīng)立即停頂，經(jīng)檢查各部位無(wú)異?，F(xiàn)象時(shí)，再開(kāi)泵直至框架體起動(dòng)。 （ 2)隨著頂程增加，短頂鐵換成長(zhǎng)頂鐵，傳力柱（頂鐵）間采用鋼板進(jìn)行橫連接（分別在頂鎬處和頂鐵中間處增設(shè)二道鋼橫梁），每 8m 一道，每連接完成后進(jìn)行土覆蓋，以防頂鐵拱起。頂進(jìn)過(guò)程中嚴(yán)禁頂力柱上及頂力柱旁邊站人，每頂一次添加及撤換 傳力柱時(shí)必須對(duì)傳力的方向進(jìn)行矯正。 （ 3)后背和頂鐵之間加一層鋼板（ 23cm），頂鐵要和后背梁密貼，以分散頂鎬的壓力。頂鐵用鋼板和型鋼焊接制成，長(zhǎng)度規(guī)格不等，每種規(guī)格按頂鎬數(shù)量配備，另備若干 13cm厚的補(bǔ)空鐵墊板，以填充頂鐵間的空隙，減少空頂。來(lái)保證傳力柱垂直整體受力，且傳力柱間填實(shí)土方，頂程達(dá)到 10m 以后，后方傳力柱用 30cm 土覆蓋，防止傳力柱崩斜。 （ 4)挖孔樁的拆除采用油錘和風(fēng)鎬配合拆除，挖孔樁的下部要拆到框架底以下 10cm。 （ 5)列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)停止頂進(jìn)作業(yè)。 19 4． 糾偏及防止“扎頭”、“抬頭”措施 （ 1)框架預(yù)制時(shí)嚴(yán)格控制中線(xiàn) 位置。 （ 2)頂進(jìn)前在框架頂板端頭設(shè)置方向觀測(cè)點(diǎn)，在框架邊墻內(nèi)側(cè)兩端設(shè)置高程觀測(cè)點(diǎn)，頂進(jìn)過(guò)程中每鎬一測(cè)，隨時(shí)掌握偏差情況，及時(shí)調(diào)整。 （ 3)為防止中線(xiàn)偏差，應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)，挖土?xí)r嚴(yán)禁超挖，保證兩側(cè)吃土 5cm左右頂進(jìn)。如中線(xiàn)偏移，應(yīng)在偏移方向?qū)?cè)適當(dāng)多挖土，使吃土程度不同，產(chǎn)生扭矩逐鎬糾正，或適當(dāng)修正頂鎬施力位置，也可利用增減單側(cè)頂鎬數(shù)量進(jìn)行糾正。 （ 4)測(cè)量措施 ①測(cè)量控制 頂進(jìn)方向和標(biāo)高控制：框架前后標(biāo)高和左右水平偏差以水準(zhǔn)儀和全站儀觀測(cè)控制。在頂進(jìn)過(guò)程中，箱身每頂進(jìn)一次，即對(duì)箱身的軸線(xiàn)和高程進(jìn)行觀測(cè)，做好記錄，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)通 知，采取措施糾偏。 ②方向控制 在頂進(jìn)方向前端設(shè)固定觀測(cè)站，利用全站儀可以測(cè)出框架的偏離，便于頂進(jìn)糾偏。每頂進(jìn)一鎬都要進(jìn)行觀測(cè)記錄，并標(biāo)注在頂進(jìn)曲線(xiàn)圖上，出現(xiàn)偏差時(shí)用增減左右幅頂力、增加左右側(cè)正面頂力、側(cè)面超欠挖等方法進(jìn)行調(diào)整。 ③標(biāo)高控制 在框架頂面四角設(shè)水平觀測(cè)點(diǎn)，每頂進(jìn)一鎬均進(jìn)行標(biāo)高觀測(cè)記錄，以便及時(shí)糾偏。 （ 5)糾偏方法 ①框架頂進(jìn)進(jìn)入路基以后，可用增減頂力和用兩面?zhèn)韧谕炼嗌賮?lái)調(diào)整，也可利用前端加橫向支撐調(diào)整。具體做法是：若箱身向左側(cè)傾斜，則加大左側(cè)頂力，減小右側(cè)頂力；或開(kāi)左側(cè)千斤頂，停右側(cè)千斤頂；或在挖 土?xí)r把左側(cè)開(kāi)挖邊線(xiàn)挖到邊墻以外，右側(cè)挖到邊墻內(nèi)，形成一側(cè)空載，一側(cè)“吃土”頂進(jìn)，傾斜即可逐步糾正。 20 ②標(biāo)高調(diào)整：箱身抬頭