【文章內(nèi)容簡介】 踩在踏板上的。在摩托車大賽中，轉(zhuǎn)彎時賽手就是采用這種姿勢的。以上講了踏板的踩法和車把的握法，這些都和脊背的形態(tài)密切相關(guān)。就是要求騎手的身體重心落在下半身。通過不時地移動身體，進(jìn)行“加力”、“減力”，控制摩托車的總體平衡，這是一種微妙而重要的駕駛技巧。當(dāng)然上半身也很重要，它的任務(wù)主要是操縱摩托車。在實(shí)際駕駛中、有很多操縱技巧是*上半身的積極配合來完成的。但是你必須記住，真正的騎車高手，許多高難駕駛技巧，都是*下半身來實(shí)現(xiàn)的。行駛中，摩托車的運(yùn)動和輪胎接地情況，是通過踩在踏板上的腳，以及從位于車體左右車輪旁邊的腳跟到大腿，最后傳感到臀部。由于腳和腿的支撐，可使身體左右前后地移動。這種由身體移動所產(chǎn)生的力通過踏板和車座對行駛中的摩托車起著重要的控制和操縱作用。尤其在轉(zhuǎn)彎時就更為明顯。這時車體的傾斜就是*腳、大腿和臀部來控制的。也就是說，無論是直行、轉(zhuǎn)彎，還是加速或減速，都是*你的下半身來控制的。而你的雙手，又是輕松自然地握在車把上。保持這種姿勢，不論有多大的顛波和傾斜，只要下半身和車體形成一體，．就會保持良好的平衡狀態(tài)。能夠最大限度地發(fā)揮摩托車的使用性能，才是一個好的騎手。而要真正做到這一點(diǎn)，第一步先要學(xué)會起動發(fā)動機(jī)。要按不同車型及起動結(jié)構(gòu)來決定起動方法。一般情況下，四行程發(fā)動機(jī)摩托車是使用阻風(fēng)門手柄，而二行程發(fā)動機(jī)摩托車是用電起動開關(guān)(按鈕)。當(dāng)溫度升高后，將阻風(fēng)門打到“半開”位置。但是，電起動時，只有，關(guān)／開兩個位置。關(guān)鍵是掌握好起動的要領(lǐng)和動作的協(xié)調(diào)。無論是用電起動按鈕，還是用起動蹬桿，在起動發(fā)動機(jī)時，必須把阻風(fēng)門開關(guān)放在“關(guān)閉”位置上。當(dāng)然，也有在起動時，可以稍開阻風(fēng)門的車型，但是重要的是你必須從平時就要養(yǎng)成愛車的好習(xí)慣。不論在什么情況下，絕對不可以把阻風(fēng)門開的很大，并一個勁地擰油門轉(zhuǎn)把，這決不是一個好的摩托車騎手所表現(xiàn)的行為。電起動按鈕，雖可連續(xù)按動，但時間要控制在2—3秒之內(nèi)，不然，就會加快蓄電池的耗電速度。但是，當(dāng)燃油開關(guān)為負(fù)壓時，如果燃油開關(guān)在“0N”位置，又不按動電起動按鈕，燃油往往不能流回化油器。因此，只有在起動時，才應(yīng)把燃油開關(guān)打到“PRI”位置。為防止行車過長因重力使汽油(哪怕一點(diǎn)點(diǎn)!)進(jìn)入發(fā)動機(jī)，摩托車上裝有燃油開關(guān)。對于能在停車時自動回歸“oFF”的負(fù)壓型摩托車，在重新起動時，應(yīng)把燃油開關(guān)打到“ON”的位置上。這種成為操作習(xí)慣的“自動轉(zhuǎn)換”，對起動其他類型摩托車也是適用的。多數(shù)摩托車，都是用反沖式起動蹬桿來起動的，起動時只要輕輕踩一下起動蹬桿就能起動，并不需要特殊的起動技術(shù)。但要掌握從起動蹬桿游離狀態(tài)時到達(dá)最高位置時，用勁一腳踩下起動蹬桿。避免在蹬桿半截位置反復(fù)地踩起沒完，使發(fā)動機(jī)“吃油”過多，反而難以起動。四行程發(fā)動機(jī)摩托車有多種車型，其中125CC以下排氣量，裝有減壓聯(lián)鋇機(jī)構(gòu)，其起動方式和要領(lǐng)大體相同。如果自作主張地調(diào)整起動蹬桿位置，反而更難以起動。其他一些大排氣量，單缸摩托車，應(yīng)按上面的圖示要領(lǐng)進(jìn)行起動。使用起動蹬桿起動時，應(yīng)注意掌握化油器阻風(fēng)門的開度。避免無意識地擰動阻風(fēng)門，使開度不是過大就是大小。如出現(xiàn)連續(xù)幾次不能起動時，應(yīng)停下來想想原因在哪。發(fā)動機(jī)在低溫起動時，汽油不能和空氣充分混合，油門反應(yīng)也不正常，發(fā)動機(jī)就會“倒氣”，發(fā)生抖動，甚至熄火。此種狀態(tài)繼續(xù)下去，反復(fù)硬擰油門強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)，就會供油過多，使燃燒室和火花塞積炭。因此，要避免強(qiáng)行冷起動。如果發(fā)動機(jī)處在給定溫度以下狀態(tài)，活塞和氣缸等滑動部分的間隙就不正常，而且潤滑油也不能充分循環(huán)，其粘度也就不能達(dá)到潤滑時的最佳程度。當(dāng)從這種空載怠速狀態(tài)下到加載運(yùn)轉(zhuǎn)，就必然會損害發(fā)動機(jī)。目前市售的摩托車，并不具備快速起動的性能。因此，要防止突然把阻風(fēng)門打到“全開”位置，只能降低車的性能，減少使用壽命。因此，要進(jìn)行預(yù)熱處理。多數(shù)四行程摩托車的阻風(fēng)門，都有高速空轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，即能稍微提高怠速空轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。因此，在起動發(fā)動機(jī)時，可以在拉開阻風(fēng)門的狀態(tài)下進(jìn)行起動。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過高時，或排氣管“喘氣”，排氣不連續(xù)時，可關(guān)閉阻風(fēng)門，然后重新起動。沒有高速空轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的摩托車，可以連續(xù)擰動油門轉(zhuǎn)把，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，直到運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，再關(guān)閉阻風(fēng)門。即使把阻風(fēng)門完全關(guān)閉，突然給油，發(fā)動機(jī)起動，摩托車就起步了。即使這樣，也不要猛加油門，加大負(fù)載，或接近“紅色危險”范圍，而應(yīng)稍等片刻，再起步行駛。二行程發(fā)動機(jī)的摩托車，更要強(qiáng)制預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)。在發(fā)動機(jī)起動后，要盡早關(guān)閉起動機(jī)。不然“生氣”就會滯留在曲軸箱里。這樣，不用跑多遠(yuǎn)，發(fā)動機(jī)就會熄火。即使發(fā)動機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際上“馬力”已下降了一半。嚴(yán)重時，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常，直至熄火。關(guān)上起動機(jī)，用油門控制發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，仍然不能把水氣排出去。這樣就會損傷機(jī)器部件。在摩托車起步后，在一定時間內(nèi)也要控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，逐漸地加大油門。不論機(jī)械生產(chǎn)技術(shù)怎樣發(fā)展，成品好壞，關(guān)鍵還在于人的大腦和技能。對于騎摩托車的你來說，一定要記住這一點(diǎn)。發(fā)動機(jī)稍有一點(diǎn)毛病，就馬上給修車店打電話，那你哪還象一個騎手呢。首先，你要學(xué)會推車技術(shù)。推車雖然要用些力氣，但是重要的，仍然是*你的頭腦和技能。你推車之前，應(yīng)把變速齒輪放在1—2檔上，同時松開離合器(分離)，將摩托車前后地推動。這是為了在離合器片之間進(jìn)入一定量的潤滑油，就會更容易地進(jìn)行離合器的分離。如果發(fā)動機(jī)處于冷車狀態(tài)，調(diào)節(jié)好阻風(fēng)門和起動機(jī)之后，把油門全開。如果熄火，就反過來，把油門和起動機(jī)關(guān)閉，再把燃油開關(guān)打到“關(guān)閉”位置，再把油門全關(guān)上。把變速齒輪打到起動檔位。由于推車的用力程度和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況相協(xié)調(diào),所以一般使用二檔位。但是二行程摩托車也可以用一檔。不要放開離合器握把，把摩托車向后壓，壓到合適位置，就可以推車了。放開離合器握把，一口氣把車