【文章內容簡介】 擎性能多少會削弱一點，因此合成油就可彌補這缺點。因為合成油可以用較低的黏度，來滿足相對於礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件。但是這時你要考慮車輛本身的引擎容積輸出，如兩千以下的四缸車，轉數一拉后來快就到紅線，或許稍濃一點的機油（例如10W/40相對於5W/40），會比較合適。因為汽缸和活塞環(huán)之間的空隙是由機油來密封的，黏度高的密封效果當然比較好，三千以上的，六缸以上的，這類車引擎轉數通常比較不會上到紅線（當然也有例外），因此就比較不必那講究。另一種決定黏度的方式是，跑一陣子以后注意聽引擎氣門聲，如果“達達”聲很明顯，那你就應該將黏度增加。高壓縮比引擎該用那種油我們很主觀的告訴你，黏度高的合成油，是唯一的選擇。如5W/50、10W/50或15W/50。如果再加上你常將轉數拉至紅線不放，10W/60都可考慮。議換油周期1．發(fā)動機狀況新車發(fā)動機內部請潔，很少有積碳等雜質，因而換油周期可以適當延長。但也不應該超過7500公里，再好的機油使用一定里程后，其化學性質也會發(fā)生變化，尤其是其中的添加劑成分也會逐漸失效，起不到保護發(fā)動機的作用。舊發(fā)動機，特別是缺乏保養(yǎng)的發(fā)動機內部積碳膠質較多，新機油加入后很容易被污染，引起色變和質變，因此換油周期應適當縮短。當然有條件的話對發(fā)動機內部進行徹底的清洗最好。2．所用油品機油的識別有質量等級(API)和粘度(SAE)兩種標準。質量等級一般從SC、SD直至SJ級，級別越高，品質越好?，F代汽車尤其是轎車多為高轉速發(fā)動機，對油品的要求較高。一般來講，SF級以上的機油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清凈分散性和高溫高剪切下的粘度穩(wěn)定性，對發(fā)動機能提供可*的保護，品質穩(wěn)定性長時間不變，正常情況下完全能滿足5000公里的換油周期。而部分車主，以出租車車主居多，為圖省錢，使用SD甚至SC級機油，這樣就不宜再遵循5000公里的換油要求。因為低級別的機油在苛刻的工況下的穩(wěn)定性較差，變質快，而且容易生成積碳。從愛護車輛的角度出發(fā)，如果使用這類機油，應將換油周期縮短為3000公里甚至更短。最好還是使用隨車手冊推薦的機油，否則由于換油周期的縮短也未必省錢。 8．使用環(huán)境的影響 環(huán)境對機油也有一定的影響。高溫、極寒和灰塵較多的環(huán)境下都容易加快機油的變質。車主不僅應針對環(huán)境選用合適級別、粘度的機油，還應適當縮短換油周期，具體要求視情況而定，一般以縮短1／5—1／3的周期為宜。許多車主對機油的使用都存在著模糊的認識，認為只要是機油，5000公里一換就行。殊不知機油種類選用不當，換油周期把握不好，長期使用將對車輛產生很大的影響。同一車型有的行駛二、三十萬公里仍狀況良好，除駕駛方法外，機油的合理使用也是十分重要的一點。只要能注意總結經驗，認真比較，科學地選用機油和掌握換油周期，你的車就會青春常駐，歷久彌新。機油的正確選擇和使用 一、 怎么來看待機油的黏度 經?？吹接行┠τ言谡f：某某15W/50機油黏度太大了，發(fā)動機震動較大，改用10W40機油后就好了……表面看他說的似乎很有道理，但我認為這位老兄其實并不了解機油黏度的真正含義。 我們先來看看這些黏度指標能說明哪些問題： 四沖發(fā)動機流行的黏度指標一般都是以SAE ab W / cd來表示。指標中的ab，cd數字值越大，黏度越大。沒錯！ 但必須指出的是這里黏度標號的大小并不是指正常環(huán)境溫度下的黏度大小，而是指在特定溫度下的黏度大小！ ab值是按機油在 －18℃ 時的黏度大小來劃分的，一般數值分0，5，10，15，20幾種，數值越小，該溫度下黏度越小，低溫性能好，啟動性能好，低溫磨損小。所以根據不同黏度標號，有不同的使用環(huán)境。如：20是環(huán)境溫度大于－10℃，15是大于－15℃，10則表示是大于－25℃…… cd值是指機油在100℃ 時的黏度大小，數值一般為30，40，50，60等，數值越大，該溫度下的黏度越高，說明高溫性能越好！同樣不同的黏度標號也適合不同環(huán)境溫度。如30是環(huán)境溫度低于30℃，40表示低于40℃，50則表示低于50℃……這樣一說，應該很明白了！上面那位老兄說的兩種機油，前一種15W/50機油是指可以在環(huán)境溫度介于－15℃－50℃之間使用，后者10W/40適用于－25℃－40℃的環(huán)境溫度。這機油的黏度指標只能說明這個問題！并不代表機油在20℃時黏度是誰大誰小。也可以這么說，假如當摩托車在20℃的環(huán)境中使用時，B品牌的10W/40機油（綠線）或許比A品牌的15W/50機油（藍線）黏度還要大！雖然B機油的低溫性能比A機油好、低溫（－18℃）黏度小，但不說明在20℃