【文章內(nèi)容簡介】 擠型零件，從根本上解決了由于擠切銷老損而造成的慣性故障。采用了多片干式可調(diào)摩擦連接器，經(jīng)工廠調(diào)整加封，使用中無需再調(diào)整。道岔鎖閉采用外鎖閉裝置。3 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作原理：當(dāng)進(jìn)路帶動道岔由定位向反位轉(zhuǎn)換時：FCJ↑→1DQJ↑→1DQJF↑→2DQJ→構(gòu)成三相交流電動機(jī)電路，A、B、C三相交流電源經(jīng)RD1RD3進(jìn)入DBQ。三相交流電動機(jī)相序為A、C、B時，電動機(jī)反轉(zhuǎn)。三相交流電經(jīng)DBQ→BHJ↑→1DQJ自閉。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換完畢，接點(diǎn)斷開啟動電路，無電流流經(jīng)DBQ→BHJ↓→1DQJ↓→1DQJF↓→ 電路恢復(fù)正常。當(dāng)進(jìn)路帶動道岔由反位向定位轉(zhuǎn)換時→DCJ↑→1DQJ↑→1DQJF↑→2DQJ→三相交流電動機(jī)相序為：A、B、C，使電機(jī)正轉(zhuǎn)。 S700k提速道岔與ZD6型道岔啟動電路的主要區(qū)別：（1） 交流轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動電路增設(shè)了DBQ和BHJ，防止因斷相而燒壞電機(jī)。（2）電路增設(shè)了TJ，當(dāng)1DQJ↑后開始計時，13秒后吸起，當(dāng)電動轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)動超過13秒時，TJ↑→切斷1DQJ和1DQJF的勵磁和自閉電路，使電機(jī)停轉(zhuǎn)。防止電機(jī)長時間運(yùn)行而燒壞。（3）、直流電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的1DQJ1－2線圈自閉與電機(jī)線圈串聯(lián)，起到監(jiān)督電機(jī)的作用；而交流轉(zhuǎn)轍機(jī)的1DQJ1－2線圈自閉電路有BHJ↑構(gòu)成，監(jiān)督三相電源的完整。（4）、交流轉(zhuǎn)轍機(jī)改變電動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是由2DQJ轉(zhuǎn)極后，改變?nèi)嘟涣麟娫吹南嘈騺韺崿F(xiàn) 。而ZD6型電動機(jī)是通過改變電機(jī)激磁繞組中的電流方向?qū)崿F(xiàn)。：（定位表示電路）道岔表示電路是用道岔表示繼電器與半波整流二極管并聯(lián)的方式構(gòu)成。當(dāng)正弦交流電在正半周時，假設(shè)變壓器Ⅱ次側(cè)4正，3負(fù)。電流流向為Ⅱ4→1DQJ1311→X1→電機(jī)A繞組→電機(jī)繞組 →接點(diǎn)11－12→X4→DBJ14→2DQJ132131→1DQJ2123→R1→Ⅱ3。這時DBJ↑。與此同時，與DBJ繼電器線圈并聯(lián)的另一條支路中，電流流向為：Ⅱ4→1DQJ1311→X1→電機(jī)A繞組→電機(jī)C繞組→接點(diǎn)（35－36）→R2→Ζ→接點(diǎn)（15－134－33）X2→2DQJ112111→1DQJF1113→2DQJ132131→1DQJ2123→R1→Ⅱ3。在這條支路中，整流二極管反向截止，電流基本為零。當(dāng)正弦交流電在負(fù)半周時，變壓器Ⅱ次側(cè)3正，4負(fù)。在DBJ和二極管整流這兩條支路中，電流方向均相反。由于這是二極管呈正向?qū)顟B(tài)，該支路的阻抗要比DBJ支路阻抗小得多，所以負(fù)半周電流絕大多數(shù)由整流二極管支路流過，但DBJ線圈的感抗很大，恰好由二極管的導(dǎo)通方向構(gòu)成一個閉合回路，而產(chǎn)生一個自感電流與繼電器的吸起電流方向相同，因而使DBJ能保持在吸起狀態(tài)。反位表示電路與定位表示電路的工作相同，不同的是由XXX5線構(gòu)通。不論道岔在定位還是反位，其表示電路中均檢查三相電機(jī)的每組線圈的完好，一旦電機(jī)線圈斷線，道岔將失去表示。總的來說：其原理為“電機(jī)轉(zhuǎn)動 →減速器齒輪組轉(zhuǎn)動→摩擦連接器傳遞→滾珠絲杠轉(zhuǎn)動→滾珠絲 杠上的螺母移動→操縱板的斜面將鎖舌頂回（切斷表示電路，構(gòu)成返回時的動作 電路）→鎖閉塊縮進(jìn)（轉(zhuǎn)轍機(jī)解鎖）→保持聯(lián)接器及動作桿移動→鎖閉桿→道岔 轉(zhuǎn)換→帶動尖軌或心軌→外表示桿移動→檢測桿（機(jī)內(nèi)表示桿）移動→到位后鎖 閉塊彈出鎖閉道岔→給出該道岔新的位置表示。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作大致可分為三個過程：第一為解鎖過程（先斷開表示，后機(jī)械解鎖） ；第二為轉(zhuǎn)換過程；第三為鎖閉道岔及接通表示接點(diǎn)的過程（先機(jī)械鎖閉；后接通表示電路）。4 S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)的整治 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的優(yōu)點(diǎn)S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)先進(jìn)，工藝精良，不但解決了長期困擾信號維修人員的電機(jī)斷線、故障電流 變化、接點(diǎn)接觸不良、移位接觸器跳起和擠切銷折斷等慣性故障，而且可以做到 “少維護(hù)、無維修” 。 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的不足由于采用雙機(jī)牽引和鉤式外鎖，從表面上看第一牽引點(diǎn)的牽引力比原來的小。但由于外鎖閉的阻力增大和牽引力作用點(diǎn)的下移，而在做4 mm試驗時是在尖軌和基本軌上部，且因心軌趾端和翼軌趾端相碰，造成相對的一個支點(diǎn)，勢必會使心軌與翼軌上部有間隙。所以，轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引力越大，或增大密貼力，都會使心軌與翼軌上部的間隙越來越大，而增大密貼力和轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引力會使心軌變形更加嚴(yán)重，給道岔工電雙方設(shè)備的傷害更大。再則，目前心軌在運(yùn)用中有一部分存在嚴(yán)重的病害，心軌不能與基本軌垂直密貼，自由狀態(tài)下上部有2～3 mm間隙，是工電雙方整治道岔難以克服的病害，也是4 mm 不鎖閉難以保持的重要隱患。第二牽引點(diǎn)動程不夠，第一牽引點(diǎn)拉力大存在的較多（3 000 ～ 3 500 N） ，第二牽引點(diǎn)的拉力大部分不夠 6 500 N ；另一方面，工務(wù)方面存在心軌狀態(tài)不良，表現(xiàn)在心軌凸緣鐵與翼軌兩側(cè)的距離偏差太大，不良的道岔一般在16～22 mm；三是尖軌彎曲使中間動程超標(biāo)，導(dǎo)致主副缺口不在規(guī)定的位置而造成卡缺口。 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的整治可動心軌道岔整治需要花大力氣并長期堅持。首先要從認(rèn)識上重視，減少重復(fù)工作，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)整治（主要是第二牽引點(diǎn)動程的調(diào)整和兩牽引點(diǎn)力量的分配） ；其次是打磨心軌趾端和翼軌趾端相碰的接觸面 ； 三是及時通知工務(wù)對道岔病害進(jìn)行整治。 電務(wù)本身急需解決的問題：一是心軌導(dǎo)向銷易損壞，造成的故障難恢復(fù)，急需改造成外置導(dǎo)向銷，能增加耐磨能力，同時便于故障恢復(fù)；二是加強(qiáng)維護(hù)管理，對相關(guān)單位在道岔上的作業(yè)主動配合，及時調(diào)整安裝裝置和外鎖閉的相對位置，防止轉(zhuǎn)換受阻；三是及時消除假指示標(biāo)，對指示標(biāo)的安裝位置進(jìn)行檢查核對；四是整治好缺口監(jiān)測報警設(shè)備，充分利用監(jiān)測設(shè)備提供的整治設(shè)備的信息，達(dá)到整治的針對性。5 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查、保養(yǎng)與故障處理 S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查（1）機(jī)蓋靈活性檢查；機(jī)蓋應(yīng)開閉自如，不應(yīng)對機(jī)蓋施加重壓。若找開機(jī)蓋鎖很費(fèi)力，請檢查鎖鉤及鎖栓的位置。如果開鎖不靈活，請加入磷狀石墨粉來潤滑。在零度以下，如果鎖被冰凍住了，則采用適當(dāng)方法除冰。若仍然無效，請更換機(jī)蓋鎖。（2）檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)的密封狀態(tài)；鑲嵌于底殼邊緣的密封圈應(yīng)保持彈性，無破損斷裂。排水塞、動作桿罩筒塞無脫落，電纜密封裝置與外部電纜保護(hù)連接、密封狀態(tài)良好。（3）檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)部狀態(tài)；轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部應(yīng)保持清潔、干燥，機(jī)體內(nèi)的潤滑劑不會對轉(zhuǎn)轍機(jī)的性能產(chǎn)生不良影響。（4）檢查電纜線束的狀態(tài)；電纜線速必須用合適的線卡夾緊。如果絕緣層外觀受損，就務(wù)必對電纜線速進(jìn)行測試：銅導(dǎo)體是否受到損傷。絕緣層受損可以纏一些自備的絕緣帶以彌補(bǔ)；如果銅導(dǎo)線受損，則應(yīng)更換帶電纜束的電動機(jī)。（5）檢查零件是否受損；可以用目測法判斷零件是否受損。（6）檢查搖把齒輪的狀態(tài)；搖把齒輪應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，前后撥動時無卡阻、滯澀現(xiàn)象。手搖結(jié)束后，搖把齒輪應(yīng)順利退出嚙合位置。（7）檢查搖把、擋板及遮斷開關(guān)的功能；當(dāng)接通遮斷開關(guān)時，手搖把插入孔的擋板必須能阻止手搖把嚙入搖把齒輪。在搖