【文章內(nèi)容簡介】 車的廢氣和噪聲污染。 保證行車安全的重要手段 由于汽車制動、轉(zhuǎn)向、照明等技術(shù)原因造成的事故 ,約占汽車交通事故總量的 1/4,現(xiàn)已構(gòu)成不可忽視的社會問題。采用現(xiàn)代汽車檢測與故障診斷技術(shù) ,利用先進(jìn)的檢測儀器 ,能對機(jī)動車輛加強(qiáng)安全技術(shù)檢測 ,對汽車的技術(shù)狀況作出準(zhǔn)確的診斷 ,找出隱患及時排除 ,發(fā)現(xiàn)問題及時維修 ,確保汽車的行車安全。 改善汽車性能 汽車用久了 ,性能或技術(shù)狀況逐漸變差。不僅動力性和經(jīng)濟(jì)性會降低 ,油耗會增加 ,尾氣排放情況會變壞 ,有的時候 (例如制動性能變差時 )還會引發(fā)交通事故。所以 ,通過定期的檢查測試 ,就可以保持汽車經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況 ,改善汽車性能 ,還可以延長使用壽命。 提高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的重要措施 資料統(tǒng)計表明 ,查找故障的時間約為 70%,而排除和維修的時間約占 30%。若沒有現(xiàn)代汽車檢測與故障診斷技術(shù) ,則車輛的故障就不能迅速排除 ,車輛的技術(shù)狀況就不 9 能迅速恢復(fù) ,車輛的維修質(zhì)量也就不能得到有效的監(jiān)督。因此 ,現(xiàn)代汽車檢測與故障診斷技術(shù)在汽車技術(shù)保障中處于十分關(guān)鍵的地位 ,它是提高維修效率、保證維修質(zhì)量的重要措施。 實(shí)施汽車維修制度的重要保證 我國現(xiàn)行的汽車維修制度屬于計劃預(yù)防維修制度 ,車輛的維修必須貫徹預(yù)防為主、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理的原則。這一維修制度的實(shí)施 ,是以先進(jìn)的汽車檢測診斷技術(shù)為前提的。因此 ,我國交通部《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中明確指出 :現(xiàn)代汽車檢測診斷技術(shù) ,是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段 ,是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展 ,實(shí)現(xiàn)視情修理的重要保證。 10 第 2 章 、 汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r 國外汽車檢測與診斷技術(shù)的發(fā)展概況 汽車檢測技術(shù)是從無到有逐步發(fā)展起來的 ,早 在 20 世紀(jì) 50 年代在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測設(shè)備。 60 年代后期 ,國外汽車檢測診斷技術(shù)發(fā)展很快 ,并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測技術(shù)。進(jìn)入 80 年代以來 ,隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展 ,出現(xiàn)了汽車檢測診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動化、檢測結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上 ,為了加強(qiáng)汽車管理 ,各工業(yè)發(fā)達(dá)國家相繼建立汽車檢測站和檢測線 ,使汽車檢測制度化。 總體上講 ,工業(yè)化發(fā)達(dá)國家的汽車檢測 ,在管理上實(shí)現(xiàn)了“制度化” 。在檢測指標(biāo)上 實(shí)現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)化” 。在檢測技術(shù)上向“智能化、自動化檢測”方向發(fā)展。 。 在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家 ,汽車檢測工作由交通部門統(tǒng)一管理 ,在全國各地建立了由交通部門認(rèn)證的汽車檢測場 (站 ),負(fù)責(zé)新車的登記和在用車的安全環(huán)保檢測 ,修理廠修過的汽車也要經(jīng)過汽車檢測場的檢測 ,以確定其安全性能和排放是否符合國家的標(biāo)準(zhǔn)。 。 汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家的汽車檢測有一整套的標(biāo)準(zhǔn)。判斷受檢汽車技術(shù)狀況是否良好 ,是以標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)則 ,檢查結(jié)果是以數(shù)字顯示 ,有量化指標(biāo) ,避免主觀上的誤差。 國外比較重視安全性能和 排放性能的檢測 ,除對檢測結(jié)果有嚴(yán)格完整的標(biāo)準(zhǔn)以外 ,國外對檢測設(shè)備也有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 ,如檢測設(shè)備的檢測性能、檢測精度、具體結(jié)構(gòu)都有嚴(yán)格的規(guī)范。對檢測設(shè)備的使用周期、技術(shù)更新等都作出了具體要求。由于檢測制度、技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化 ,不僅提高了檢測效率 ,也保證了檢測質(zhì)量。 。 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步 ,國外汽車檢測設(shè)備在智能化、自動化、精密化、綜合化方面都有新的發(fā)展 ,應(yīng)用新技術(shù)開拓新的檢測領(lǐng)域 ,研制新的檢測設(shè)備。進(jìn)入 80 年代后 , 11 計算機(jī)技術(shù)在汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)一步向深度和廣度發(fā)展 ,已出現(xiàn)集檢測工藝、操作、 數(shù)據(jù)采集和打印、存儲、顯示等功能于一體的系統(tǒng)軟件 ,使汽車檢測線實(shí)現(xiàn)了全自動化。這樣不僅可避免人為的判斷錯誤 ,提高檢測準(zhǔn)確性 。而且可以把受檢汽車的技術(shù)狀況儲存在計算機(jī)中 ,對汽車進(jìn)行全壽命管理 ,可作為下次檢驗(yàn)參考 ,還可供處理交通事故參考。 國內(nèi)汽車檢測與診斷技術(shù)的現(xiàn)狀 我國對汽車檢測與故障診斷技術(shù)的研究起步較晚 ,始于 20 世紀(jì) 60 年代 ,進(jìn)入 90年后得到迅猛發(fā)展。目前 ,我國汽車檢測與診斷技術(shù)的發(fā)展 ,主要突出了如下三方面的特點(diǎn)。 1. 檢測技術(shù)水平逐步提高。 進(jìn)入 20世紀(jì) 90年代后 ,隨著計算機(jī)技術(shù)在我國的迅 猛發(fā)展及電子控制系統(tǒng) (燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等 )在汽車上的應(yīng)用 ,汽車維修檢測市場上不僅出現(xiàn)了大量的診斷硬件設(shè)施 ,同時應(yīng)用計算機(jī)的汽車故障診斷專家系統(tǒng)軟件也有了長足的發(fā)展。我國自行研制生產(chǎn)的診斷設(shè)備已由單機(jī)發(fā)展為配套 ,由單功能發(fā)展為多功能 ,由手工操縱發(fā)展為自動控制 ,并逐步開發(fā)出與計算機(jī)聯(lián)網(wǎng) ,滿足快速、方便、準(zhǔn)確測試的汽車診斷專家系統(tǒng)。 目前全國生產(chǎn)汽車綜合性能檢測設(shè)備的廠家已達(dá) 100 多個 ,除交通部門外 ,機(jī)械、城建、高等院校等部門也進(jìn)入汽車檢測設(shè)備研制、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域 ,已能自己生產(chǎn)全套汽車 檢測設(shè)備。 2. 法規(guī)建設(shè)逐步完善。 交通部從加強(qiáng)車輛管理的需要出發(fā) ,1990 年在《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中提出要對車輛實(shí)施“定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的汽車維修制度。 1991 年 4 月 ,交通部頒發(fā)了《道路運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》 ,對汽車檢測站的職責(zé)、分級、基本條件及資格認(rèn)定等進(jìn)行了明確的規(guī)定。 2020 年 7 月 1 日實(shí)施的 《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段 )》中規(guī)定 :所有汽車必須裝備車載診斷 (OBD)系統(tǒng)。 目前 ,國內(nèi)已發(fā)布實(shí)施了有關(guān)汽車檢測的國家標(biāo)準(zhǔn) 、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計量檢定規(guī)程等100 多項(xiàng)。這些規(guī)章的出臺 ,促進(jìn)了汽車檢測站的建設(shè)與發(fā)展 ,汽車綜合性能檢測基本 12 做到了有法可依。 。