【文章內(nèi)容簡介】 可根據(jù)各階段的發(fā)熱量求出系統(tǒng)的平均發(fā)熱量。對于本次設(shè)計的成型機床液壓系統(tǒng)，其工進過程在整個工作循環(huán)中所占時間比例為因此系統(tǒng)發(fā)熱和油液溫升可用工進時的發(fā)熱情況來計算。 工進時液壓缸的有效功率（即系統(tǒng)輸出功率）為這時大流量泵通過順序閥10卸荷，小流量泵在高壓下供油，所以兩泵的總輸出功率（即系統(tǒng)輸入功率）為：由此得液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為即可得油液溫升近似值：⊿T=Ф/（HA）=（9*103**102*2502/3）=176。C溫升小于普通機床允許的溫升范圍，因此液壓系統(tǒng)中不需設(shè)置冷卻器。夾緊系統(tǒng)拉伸系統(tǒng)彎曲系統(tǒng)活塞伸出活塞退回活塞伸出活塞退回活塞伸出活塞退回夾緊缸換向閥1Y1+—————1Y2—+————拉伸缸換向閥2Y1——+———2Y2———+——彎曲缸換向閥3Y1————+—3Y2—————+壓力傳感器+—————壓力繼電器1——+———壓力繼電器2————+—兩位電磁閥1+—————兩位電磁閥2——++——兩位電磁閥3————++兩位電磁閥4 在系統(tǒng)所有缸都不動作的情況下電磁閥通故障現(xiàn)象：滑閥不換向故障分析：滑閥卡死閥體變形具有中間位置的對中彈簧折斷操縱壓力不夠液控換向閥控制油路無油或被堵塞排除方法：拆開清洗臟物，去毛刺調(diào)節(jié)閥體安裝螺釘使壓緊，力均勻或修研閥孔更換彈簧檢查操縱壓力檢查、修理、更換故障現(xiàn)象1：壓力波動故障分析： ，阻尼孔被堵塞排除方法：，更換清潔的油液故障現(xiàn)象2：調(diào)整無效故障分析：排除方法：故障現(xiàn)象3：泄漏嚴重故障分析：排除方法：故障現(xiàn)象1：作用失靈及調(diào)速范圍不大故障分析：（1）、節(jié)流閥和孔的間隙過大，有泄漏以及系統(tǒng)內(nèi)部泄漏（2）、節(jié)流孔阻塞或閥芯卡住排除方法：(1)、檢查泄漏部位零件，然后修復(fù)、更新，還要注意接合處的油封情況(2)、拆開清洗，更換新的油液故障現(xiàn)象2：運動速度不穩(wěn)定故障分析：(1).在節(jié)流口粘有雜質(zhì)，使其通流截面減小(2).節(jié)流閥內(nèi)部、外部泄漏（3）.系統(tǒng)負荷有變化使速度突變（4）.油溫升高，油液粘度降低，使速度逐步升高(5).阻尼口堵塞，系統(tǒng)中有空氣排除方法：(1).拆卸清洗零件，更換新油液(2).檢查零件的精確和配合間隙，修配或更換超差的零件，連接處要嚴加封閉(3).檢查系統(tǒng)壓力和減壓裝置等部件的作用以及溢流閥的控制是否正常(4).液壓系統(tǒng)穩(wěn)定后調(diào)整節(jié)流閥或增加油溫散熱裝置(5).清洗零件，在系統(tǒng)中增添排氣裝置，保持油液清潔故障分析1：不出油、輸液量不足、壓力上不去故障分析： (1).電動機轉(zhuǎn)向不對（2）.吸油管或過濾器堵塞（3）.連接處泄漏，混入空氣(4).油液粘度過大或溫升太高排除方法： (1).檢查電動機轉(zhuǎn)向（2）疏通管道，清洗過濾器，更換新的油液（3）.緊固各連接處螺釘，系統(tǒng)工作前先進行空載運行，將混入氣體排除（4）.正確選用油液，控制油溫。故障現(xiàn)象2：噪音嚴重壓力波動厲害故障分析：（1）.吸油管及過濾器堵塞（2）.吸油管密封不好或有氣泡（3）.泵與聯(lián)軸節(jié)不同心（4）.油液面低排除方法：（1）.疏通吸油管，清洗過濾器（2）.擰緊接頭處或更換密封圈；系統(tǒng)工作前先進行空載運行，將混入氣體排除（3）.調(diào)整泵與聯(lián)軸節(jié)同心（4）.添加油液結(jié)束語時光匆匆飛逝，三年多的努力與付出，隨著論文的完成，終于讓我在大學(xué)的生活得以劃下完美的句點。通過這次畢業(yè)論文使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務(wù)，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設(shè)計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設(shè)計的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學(xué)過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固。在論文的寫作過程中，通過查資料和搜集有關(guān)的文獻，培養(yǎng)了自學(xué)能力和動手能力。并且由原先的被動的接受知識轉(zhuǎn)換為主動的尋求知識，這可以說是學(xué)習方法上的一個很大的突破。這次畢業(yè)論文終于順利完成了，在設(shè)計中遇到了很多專業(yè)知識問題，最后在老師的辛勤指導(dǎo)下，終于游逆而解。同時，在老師的身上我們學(xué)也到很多實用的知識，在次我們表示感謝！同時，對給過我?guī)椭乃型瑢W(xué)和各位指導(dǎo)老師再次表示忠心的感謝！謝辭 經(jīng)過幾個月的查資料、整理材料、寫作論文，今天終于可以順利的完成論文的最后的謝辭了，想了很久，要寫下這一段謝詞，表示可以進行畢業(yè)答辯了，自己想想求學(xué)期間的點點滴歷歷涌上心頭，時光匆匆飛逝，四年多的努力與付出，隨著論文的完成，終于讓學(xué)生在大學(xué)的生活，得以劃下了完美的句點。 論文得以完成，要感謝的人實在太多了，首先要感 謝李養(yǎng)全老師，因為論文是在 李老師的悉心指導(dǎo)下完成的。李老師淵博的專業(yè)知識，嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。本論文從選題到完成，每一步都是在李老師的指導(dǎo)下完成的，傾注了李老師大量的心血。 李老師指引我的論文的寫作的方向和架構(gòu)，并對本論文初稿進行逐字批閱，指正出其中誤謬之處，使我有了思考的方向，他的循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪，他的嚴謹細致、一絲不茍的作風，將一直是我工作、學(xué)習中的榜樣。李老師要指導(dǎo)很多同學(xué)的論文，加上本來就有的教學(xué)任務(wù)，工作量之大可想而知，但在一次次的回稿中，精確到每一個字的的批改給了我深刻的印象，使我在論文之外明白了做學(xué)問所應(yīng)有的態(tài)度。更讓人感動的是在論文寫作過程中，李老師在工作繁忙情況下還是一如既往的輔導(dǎo)我們的論文寫作，他的精神激勵了我們，使我們克服了在論文寫作過程中的困難。在此，謹向李老師表示崇高的敬意和衷心的感謝！ 謝謝李老師在我撰寫論文的過程中給與我的極大地幫助。 同時，論文的順利完成，離不開其它各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助。在整個的論文寫作中，各位老師、同學(xué)和朋友積極的幫助我查資料和提供有利于論文寫作的建議和意見，在他們的幫助下，論文得以不斷的完善，最終幫助我完整的寫完了整個論文。 另外，要感謝在大學(xué)期間所有傳授我知識的老師，是你們的悉心教導(dǎo)使我有了良好的專業(yè)課知識，這也是論文得以完成的基礎(chǔ)。 通過此次的論文，我學(xué)到了很多知識，跨越了傳統(tǒng)方式下的教與學(xué)的體制束縛，在論文的寫作過程中，通過查資料和搜集有關(guān)的文獻，培養(yǎng)了自學(xué)能力和動手能力。并且由原先的被動的接受知識轉(zhuǎn)換為主動的尋求知識，這可以說是學(xué)習方法上的一個很大的突破。在以往的傳統(tǒng)的學(xué)習模式下，我們可能會記住很多的書本知識，但是通過畢業(yè)論文，我們學(xué)會了如何將學(xué)到的知識轉(zhuǎn)化為自己的東西，學(xué)會了怎么更好的處理知識和實踐相結(jié)合的問題。 在論文的寫作過程中也學(xué)到了做任何事情所要有的態(tài)度和心態(tài)，首先做學(xué)問要一絲不茍，對于發(fā)展過程中出現(xiàn)的任何問題和偏差都不要輕視，要通過正確的途徑去解決，在做事情的過程中要有耐心和毅力，不要一遇到困難就達退堂鼓，只要堅持下去就可以找到思路去解決問題的。而且要學(xué)會與人合作，這樣做起事情來就可以事倍功半。 總之，此次論文的寫作過程，我收獲了很多，即為大學(xué)四年劃上了一個完美的句號，也為將來的人生之路做好了一個很好的鋪墊。參考文獻1984馬雯倩，張奕. 馬雯倩，. 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計（論文）審 查 意 見 書指導(dǎo)教師對學(xué)生 楊玉申 所完成的題目為 的畢業(yè)設(shè)計（論文）進行情況、完成質(zhì)量的審查意見： 成績： 指導(dǎo)教師： 年 月 日西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計（論文）評 閱 意 見 書評閱人對學(xué)生 所完成的題目為 的畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱意見為：