高鐵新城開發(fā)建設(shè)設(shè)計(jì)研究(編輯修改稿)
2025-07-16 15:54 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 建設(shè)的特點(diǎn)1．兩區(qū)齊抓共管德州高鐵位于德州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與陵縣的交界地帶，承載著“德陵一體化”的重要任務(wù)，建設(shè)時(shí)要協(xié)調(diào)兩區(qū)利益，統(tǒng)籌兩區(qū)發(fā)展，兼顧兩區(qū)思路。2．缺乏技術(shù)保障目前德州市缺乏能夠?yàn)楦哞F新城的開發(fā)建設(shè)提供土地開發(fā)、規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、功能定位、策略制定等方面的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，高鐵新城的技術(shù)保障不力，嚴(yán)重制約高鐵新城的未來(lái)發(fā)展。3．資金短缺德州近幾年用于城市開發(fā)建設(shè)的資金較多，且高鐵新城的開發(fā)建設(shè)所需資金數(shù)目巨大，因此，資金不足的情況不可避免。4．遠(yuǎn)離中心城區(qū)高鐵新城距德州行政中心約10km，距老城區(qū)約15km，且聯(lián)系中心城區(qū)的道路交通設(shè)施較少，影響與中心城區(qū)的互動(dòng)聯(lián)系。5．產(chǎn)業(yè)功能缺失目前德州市的商務(wù)、金融、信息、咨詢等產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為落后，與高鐵相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)缺失，影響高鐵新城的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力。三、 主要工作思路及策略1．搭建組織指揮體系針對(duì)德州高鐵新城需要統(tǒng)籌兼顧兩區(qū)發(fā)展的特點(diǎn)，借鑒濟(jì)南西區(qū)“指揮部+項(xiàng)目法人”的組織實(shí)施模式，即“市長(zhǎng)＋市場(chǎng)”的模式，市領(lǐng)導(dǎo)掛帥，兩區(qū)相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)組建領(lǐng)導(dǎo)小組，作為重大決策機(jī)構(gòu)；成立德州高鐵新區(qū)工程建設(shè)指揮部，統(tǒng)籌新區(qū)的組織建設(shè)，分別下設(shè)土地、工程、金融、綜合、規(guī)劃設(shè)計(jì)部門，負(fù)責(zé)監(jiān)督各方那個(gè)面工作的實(shí)施情況；并成立公司，明確法人主體，搭建運(yùn)行平臺(tái)，主要負(fù)責(zé)資金運(yùn)作、土地經(jīng)營(yíng)、開發(fā)建設(shè)等工作（完善指揮體系、搭建運(yùn)行平臺(tái)）。2．整合技術(shù)服務(wù)資源針對(duì)德州高鐵新城的開發(fā)
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