【文章內(nèi)容簡介】 驗室復檢，不合格的立即退貨。2）按型號、規(guī)格分別堆放，設立標識，并注意防銹防污。3)鋼筋作料嚴格按有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，鋼筋下料尺寸、彎曲角度嚴格按施工圖施工。1）底段鋼筋綁扎（1）木工將平臺紙墊層鋪完后，開始綁扎底板鋼筋，綁扎實按木工放線位置綁扎。（2）將外墻鋼筋片在鋼筋架上綁扎成型，綁扎時嚴格控制網(wǎng)眼尺寸。（3）待木工支立完單號內(nèi)芯后吊安外墻鋼筋網(wǎng)片。（4）吊車吊起穿筋托盤，穿綁縱、橫隔墻鋼筋，同時綁扎好各種加強筋。（5）按照設計要求及施工情況，安施鋼筋混凝土墊塊，保證鋼筋保護層厚度，墊塊安放要牢固、及時、準確，保證安放數(shù)量。（6） 查鋼筋有無錯綁、漏綁、鋼筋間距、層距、保護層、填寫質(zhì)檢卡。（7） 由主辦工程師和質(zhì)檢人員進行專檢驗收。（8） 質(zhì)量標準鋼筋制作允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1長度+5,15每根鋼筋或每片網(wǎng)片（按類別各抽查10%，且不少于10片或10根）1用鋼尺量2彎起鋼筋彎折點位置177。2013箍筋邊長d≤10mm177。42d10mm177。104點焊鋼筋網(wǎng)片尺寸長、寬177。102用鋼尺量網(wǎng)眼尺寸177。102對角線差151翹曲101放在水平面上用鋼尺量鋼筋閃光對焊焊接接頭允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1接頭處鋼筋軸線偏差每個接頭（按類別各抽查5%，且不少于10個接頭）1用刻槽直尺量2接頭處彎折401鋼筋骨架綁扎與裝設允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1鋼筋骨架外輪廓尺寸長度+5,15逐件檢驗2用鋼尺量寬度+5,103用鋼尺量兩端和中部高度+5,1032受力鋼筋層（排）距177。103用鋼尺量兩端和中部三個斷面，取大值3受力鋼筋間距177。1534彎起鋼筋彎折點位置177。202用鋼尺量5箍筋、構(gòu)造筋間距177。103用鋼尺量兩端和中部連續(xù)三檔，取大值2）層段鋼筋綁扎（1）將外墻片在鋼筋架上綁扎成型。（2）待木工支立完單號內(nèi)芯后，即可吊裝綁扎全部鋼筋，吊裝綁扎工序同底段工序，其中，上層段應將接茬處的豎向鋼筋搭接綁扎在一起。 混凝土工程混凝土澆筑方式采用混凝土罐車水平運輸，砼泵車澆注方式，采用插入式振搗器振搗。澆筑順序（1） 底段混凝土澆筑，按底板、趾、小墻、大墻進行，模板趾斜片上開有振搗孔。（2） 上層段混凝土澆注，按先外墻，后小墻進行。因底板混凝土澆筑方量較大，為防止出現(xiàn)施工冷縫，底板混凝土添加緩凝劑?；炷两硬缣幚恚?）、混凝土接茬在模板拆除后，綁扎鋼筋前進行鑿毛處理。澆筑混凝土前先用水充分濕潤老混凝土表面層，清除低洼處積水,然后鋪一層20mm原配合比或高一級水泥砂漿,再進行混凝土澆筑。（2）、為保證沉箱混凝土頂面不松，進行分層減水、控制振搗時間、二次振搗、二次壓面處理。凝土養(yǎng)護模板拆除后，噴養(yǎng)生液養(yǎng)護，橫豎各一遍。 主要施工機具設備計劃安排名稱數(shù)量8ｍ３混凝土攪拌車2100ｍ３／ｈ混凝土攪拌站160ｍ３／ｈ混凝土泵車1250ｔ卷揚機4高壓油泵8000N／cm21500ｔ千斤頂8 施工人員使用計劃單位：人崗位人數(shù)木工60鋼筋60混凝土40 施工組織機構(gòu) 生產(chǎn)部技術(shù)部機務部質(zhì)檢站技術(shù)科試驗站計量生產(chǎn)科項目經(jīng)理部 保證措施計劃 保證質(zhì)量的技術(shù)措施外模板采用大片面板，由于面積較大。在其兩端豎向鑲木條，以調(diào)整模板加工時產(chǎn)生的誤差，同時，在木條處釘八字條，防止四角漏漿。接茬處理：外墻用安放于模板下部的聚乙烯條，防止接茬處漏漿，出現(xiàn)砂線，露石等現(xiàn)象。外模板上部加一定橫向桁架，并在面板上采用10mm厚鋼板，以保證沉箱頂面平直，易于接茬處理。模板上口采用頂桿保證墻厚尺寸準確。底段沉箱外模板底部鑲5cm高木條，釘木八字條，將鋪底用的紙墊層卷起5cm，防止出現(xiàn)裙腳漏石。沉箱底板采用混凝土墊塊，代替內(nèi)芯支腿，以防止底板漏水。沉箱外墻螺栓外面套大頭螺母，方便堵孔，防止漏水。澆筑混凝土底模時，因混凝土方量較大，澆筑速度較慢，為防止出現(xiàn)冷縫，摻加緩凝劑，并嚴格控制施工摻量。加強管理工作，嚴格控制、檢查沉箱預制全過程，每道工序必須嚴格自檢、互檢、專檢，做到層層把關(guān)，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽中。 保證安全生產(chǎn)的技術(shù)措施沉箱外、內(nèi)模板與邊桿、桁架間全部采用焊接，并經(jīng)常檢查焊點。外模板中部設一道作業(yè)腳手，外側(cè)含有安全欄桿。內(nèi)平臺的固定螺栓必須擰緊，滿扣，所用螺栓直徑不小于24mm。吊裝鋼筋網(wǎng)、外片、內(nèi)芯時，指揮人員要與吊車司機密切配合，輕輕起落，作業(yè)人員全部撤至安全位置，待吊物停穩(wěn)靠牢后，方可繼續(xù)施工。鋼筋網(wǎng)片采用“u”型吊環(huán)作為吊架，防止鋼筋散片。加強安全教育與管理，經(jīng)常檢查吊環(huán)、索具、卡環(huán)的完好性，遵守安全操作規(guī)程，不得以各種理由違章作業(yè)。 保證生產(chǎn)進度的措施做好施工前的準備工作（1）沉箱模板設計、制作，模板材料供應，必須按計劃進行。（2）工程材料必須保證工期要求。（3）主辦工程師提前審圖，及時進行安全交底、技術(shù)交底。改進施工工藝（1）結(jié)合沉箱情況，做出合理的分段高度和模板設計。（2）合理調(diào)度，科學安排各工種之間的穿插作業(yè)時間，提高工作效率，縮短每段沉箱的預制周期。（3）做好嚴密的施工進度計劃。（4）合理的調(diào)配沉箱預制、出運和船舶使用，達到相互間施工緊密銜接。 沉箱出運 施工方法采用500t起重船配合4300t浮船塢出運沉箱施工工藝。同步頂升沉箱，軌道臺車承接陸上臺座沉箱預制浮塢預制場前就位注水下沉、船岸短軌對接牽引臺車上塢加固臺車沉箱浮塢排水起浮 拖至沉塢坑浮塢定位下沉 沉箱漂浮沉箱出塢存放浮塢排水起浮沉箱堵眼：先用水濕潤圓臺螺母留下孔洞，用配合比同比例水泥砂漿填滿，將表面抹平。沉箱標識及水尺設置（1） 用噴板及模具噴涂編號于沉箱底部。（2）將沉箱水尺模具放于沉箱頂部，用噴槍噴涂水尺刻度及標識。至有關(guān)部門辦理航海通告。對沉箱的浮游穩(wěn)定、拖輪拖力及纜繩選擇的復核。拖運船組、機具及航行設備準備。做好海上調(diào)查和短期氣象預報工作。（1）掌握好天氣預報情況：風力南風向5級以下，北風向6級以下，能見度1海里以上。（2）。（3）潮汐：乘潮拖運，乘潮水位+。（4）通訊聯(lián)系正常（港監(jiān)、港調(diào)、船檢提前1天向有關(guān)部門申請）。（5）沉箱吊浮檢查合格中，準備工作齊備。航道、航線的選擇。沉箱封倉、船岸短軌對接浮船塢預制場前就位、船岸短軌對接應選擇風力小于5級。浮船塢預制場前就位以前，應排空壓倉水（不包括設計殘留壓倉水），并帶好浮船塢纜繩。浮船塢共設6根纜繩，見下圖，兩根艏纜呈“八”字形，它可以使浮船塢尾端橫向移動，兩根中心抽心纜平行塢中心線，它可以和艏纜一起使浮船塢前后移動，兩根艉纜系在岸邊系船柱上，它基本與預制場碼頭岸線平行，使艉端作橫向移動，為了能利用纜繩做微小移動，在艉纜中串一個滑輪組，使浮船塢移動的距離變成纜繩長度變化的若干分之一。浮船塢帶好纜繩后，開動錨機，絞動纜繩，在預制場前大致就位，同時注水下沉，待浮船塢搭岸端底部接近岸壁乘臺鋼軌30cm左右時，用設在預制場的經(jīng)緯儀控制浮船塢臺車軌道中心線，使其與預制場臺車軌道中心線保持一致，浮船塢根據(jù)測量結(jié)果，調(diào)整平面位置，準確對位后，快速加水下沉，使浮船塢前部座落在岸壁安設的鋼軌上，以保證高潮位浮船塢不致浮起，浮船塢最終橫向就位偏差應控制在5mm。浮船塢就位后，連接船岸短軌，鋪設供牽引臺車動滑輪行走用的活動坡道板，并牽引軌道臺車上岸，準備承接沉箱。、軌道臺車承接沉箱出運分2次出運，第一次出運4個，第二次出運3個。首先將暴露在外的千斤頂坑鋼蓋板移走，將6臺500噸液壓頂升千斤頂安放就位，每臺千斤頂均作用在沉箱外墻中心線上，加壓油泵放于地坪上，千斤頂上下均有厚鋼墊板起應力擴散作用，千斤頂上部的鋼墊板也是千斤頂坑蓋板的一部分，在頂升過程中，其隨千斤頂一起起落。千斤頂安放位和浮船塢就位及其他工作準備就緒后，開動加壓油泵，頂升沉箱，頂升過程中，為了保證每臺千斤頂負荷差別不太大，使沉箱均勻受力，防止頂升部位砼破裂，采用分級加荷的方法，使千斤頂負荷差別不大于50噸。當沉箱高起地面15cm時停止頂升，迅即把軌道臺車移至沉箱下面就位，然后放松千斤頂，使沉箱坐落于軌道臺車上。注意，為保證沉箱上塢后便于臺車固定并使沉箱中心位于浮船塢中心線上，沉箱中心和軌道臺車中心應位于同一垂直線上，偏差控制在1cm以內(nèi)。 牽引臺車上塢、加固臺車沉箱沉箱坐落于軌道臺車上后，開動浮船塢上20t專用慢動絞車，緩慢牽引軌道臺車上塢，沉箱上塢就位后（沉箱縱橫向中心線和浮船塢中心線在一垂直線上），拆除船岸連接短軌，同時連接固定臺車用的活動橫梁及打緊鋼楔，并打緊浮船塢支墩與沉箱底部的大木楔及絞緊帶在沉箱上部的預埋吊環(huán)和浮船塢頂甲板上5t絞盤上的4根纜繩，進行臺車縱橫向固定和沉箱固定。、拖至沉塢坑臺車及沉箱加固完成后，浮塢排水起浮，絞動浮船塢錨纜，后移塢至深水區(qū)，浮船塢注水下沉5m左右，3300HP拖輪傍靠浮船塢，300HP起錨艇為浮船塢起錨解纜，拖浮船塢至沉塢坑。 沉塢坑設在本棧橋工程的6＃7＃墩之間內(nèi)，，滿足沉箱飄浮下塢水深要求。 采用500t起重船輔助下水工藝。在沉箱出運前，500t起重船事先在沉塢坑附近定好位等待。浮船塢拖至沉塢坑后（采用GPS及參照起重船定位），浮船塢拋錨定位，500t起重船絞纜移近浮船塢，并掛鉤沉箱。500t起重船掛好鉤并帶勁后，浮船塢注水下沉，浮船塢下沉過程中，應保持浮船塢的平穩(wěn)，控制浮船塢前后左右吃水差不大于30cm，并隨時保證四根錨纜緊張狀，防止浮船塢偏移走位。當沉箱進水閥門下沉至水面以下時，浮船塢下沉暫時停止，施工人員檢查閥門完好情況，關(guān)閉閥門后浮船塢繼續(xù)注水下沉，加快浮船塢下沉速度，使沉箱盡快漂浮，沉箱漂浮后，絞緊帶在沉箱上口的纜繩，防止沉箱移動碰撞浮船塢，絞緊帶在沉箱頂上的兩根前纜，放松兩根后纜，同時起重船收變幅，沉箱移出浮船塢。、浮船塢排水起浮沉箱移出浮船塢后，500t起重船吊扶沉箱，絞動錨纜移至沉箱安裝場場地，注水下沉進行安裝。沉箱出塢后，浮船塢排水起浮，并拖回預制場前沿定位，等待下一個沉箱出運。，起重船即絞纜移船，移至沉箱待安裝位置，并初步定位，施工人員開啟進水閥門注水下沉，同時起重船在全站儀的控制下通過轉(zhuǎn)向、起扒變幅，調(diào)整好沉箱位置，沉箱下沉過程中分級減小吊力，使沉箱平穩(wěn)地沉入到基床上，若沉箱位置合格，則繼續(xù)加水至沉箱穩(wěn)定，若位置偏差較大，則停止加水，起重船重新起吊，直至安裝滿足要求。在沉箱注水下沉過程中，施工人員要不停地用打水板檢測沉箱各個隔倉內(nèi)的水深，并根據(jù)水準測控數(shù)據(jù)，調(diào)整各個進水閥門，使沉箱始終保持在水平狀態(tài)，平穩(wěn)沉入到基床上。① 所需引測的各控制點，在使用前必須嚴格校正后，方可使用。② 沉箱安裝，用架在10萬噸級泊位防波堤擋浪墻上的控制點的全站儀控制沉箱的軸線。③ 在沉箱最后30cm沉放過程中，測量人員應始終觀測兩軸線位置，將其誤差控制在5cm以內(nèi)。，加水穩(wěn)定后，關(guān)閉閥門，收拾機具，將沉箱蓋板吊到運輸船上，準備出運、安裝下一個沉箱。：第一次安裝順序為：1 2 3 4 第二次安裝順序為：5 6 7 、安裝質(zhì)量標準：序號項目允許偏差（㎜）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1軸線150每個沉箱（逐件檢查）2用經(jīng)緯儀檢查縱橫兩方向2臨水面錯牙802用鋼尺量3豎向傾斜H/2502用鋼尺量向有關(guān)部門申請航行通告，待書面通知可進行托運后方可進行。公司、項目部成立拖航領(lǐng)導小組。拖航期間，公司調(diào)度室、船舶分公司、項目部設值班人員，準備值班拖輪。施工機具、船舶具備海上作業(yè)條件，配備人員符合有關(guān)規(guī)定。經(jīng)常檢查抽水電纜，防止漏電。施工人員熟練掌握本工種操作規(guī)程，并聽從指揮，各負其責。備有應急電纜及各種起重用具。拖航時備有2吋抽水泵及小發(fā)電機，必要時進行抽水。保持通訊聯(lián)系正常。經(jīng)常檢查起重吊索具、鋼絲繩的安全狀態(tài)，不符合要求及時更換。第五章 鋼橋施工方法跨度為125米的鋼管混凝土系桿拱橋，共6跨。（），橋面兩側(cè)用于支撐輸油管線，中間是人行道并允許載重量≤2噸的工具車通行。由于整橋位于海上，且桿件間全部采用焊接聯(lián)接，要求整體吊裝。鋼結(jié)構(gòu)制造場地選在南護岸根部以南童海罐區(qū)以東已回填的89畝陸域東部，場地東部做直立岸壁，具有下水條件。結(jié)構(gòu)構(gòu)件制造完成，在后方組裝成橋。用卷揚機牽引拖運到海邊。使用吊船吊裝到運輸船上，吊船由拖輪牽引，隨同運輸船行駛到安裝場地。使用吊船整跨吊裝。鋼管拱肋加工工藝流程如下：原材料進場→材質(zhì)（規(guī)格）、復試→劃線、標記→下料校正→鋼管卷制→焊接→校正、檢查→除銹→圖裝→檢查出廠。箱型類桿件加