【文章內(nèi)容簡介】 閥可代替溢流閥，反之不行。 答：相同點：都是利用控制壓力與彈簧力相平衡的原理，改變滑閥移動的開口量，通過開口量的大小來控制系統(tǒng)的壓力。結(jié)構(gòu)大體相同，只是瀉油路不同。不同點：溢流閥是通過調(diào)定彈簧的壓力，控制進油路的壓力，保證進口壓力恒定。出油口與油箱相連。泄漏形式是內(nèi)泄式，常閉，進出油口相通，進油口壓力為調(diào)整壓力，在系統(tǒng)中的聯(lián)結(jié)方式是并聯(lián)。起限壓、保壓、穩(wěn)壓的作用。減壓閥是通過調(diào)定彈簧的壓力，控制出油路的壓力，保證出口壓力恒定。出油口與減壓回路相連。泄漏形式為外泄式。常開，出口壓力低于進口壓力，出口壓力穩(wěn)定在調(diào)定值上。在系統(tǒng)中的聯(lián)結(jié)方式為串聯(lián)，起減壓、穩(wěn)壓作用。順序閥是通過調(diào)定彈簧的壓力控制進油路的壓力，而液控式順序閥由單獨油路控制壓力。出油口與工作油路相接。泄漏形式為外泄式。常閉，進出油口相通，進油口壓力允許繼續(xù)升高。實現(xiàn)順序動作時串聯(lián)，作卸荷閥用時并聯(lián)。不控制系統(tǒng)的壓力，只利用系統(tǒng)的壓力變化控制油路的通斷 答：（1）4；（2）2；（3）0 解：（1） 工件夾緊時，夾緊缸壓力即為減壓閥調(diào)整壓力。減壓閥開口很小這時仍有一部分油通過減壓閥閥芯的小開口（或三角槽），將先導閥打開而流出，減壓閥閥口始終處在工作狀態(tài)。，減壓閥的進口壓力小于調(diào)整壓力，減壓閥閥口全開而先導閥處于關(guān)閉狀態(tài)，閥口不起減壓作用。單向閥后的C點壓力，單向閥在短時間內(nèi)有保壓作用，故，以免夾緊的工件松動。夾緊缸作空載快速運動時。A點的壓力如不考慮油液流過單向閥造成的壓力損失。因減壓閥閥口全開，若壓力損失不計，則。由此可見，夾緊缸空載快速運動時將影響到泵的工作壓力。 解：（1） I移動： 終端： I移動：固定時： 解： 解：答：回油路、旁油路有作用，進油路無作用。 解：答：節(jié)流閥兩端壓差幾乎沒有。 改進：如油泵額定壓力可以調(diào)大溢流閥壓力，如不行只有改小最大外載。 解：（1） 解： 答： 答：雙向變量泵使油缸推出時，進油全部回油泵，A閥起截止作用，反向油缸退回時，油量有多不能全部回油泵，打開B閥，多余油回油箱。 解：向右時，電磁鐵的電， 向左時，電磁鐵失電 ， 解：向左缺條件向右：（1） ，減去三位四通，單項閥管路 其它閥 解： 解： 解：電磁鐵接通時，二位二通電磁換向閥工作，在圖示位置，即兩節(jié)流閥都在系統(tǒng)中工作。 電磁鐵失電后，節(jié)流閥2就不起節(jié)流作用故。 解：快進工進（1）工進快退停止1YT＋＋＋－－2YT－－－＋－3YT＋－－－－4YT－＋－－－ 答：疊加閥由閥芯閥體組成基本閥通道外，還可任意加上制動功能，組成各種液壓閥，流量大。 答：可作單向閥和二通閥組成的二位二通閥。 解： 解：溢流閥，當閥（3）失電，A點壓力小于閥（4）調(diào)整壓力，閥（2）關(guān)閉，當A點壓力大于閥（4）調(diào)整壓力，閥（2）打開，A、B接通，當閥（3）得電，A、B接通、泵卸荷。 答：電液比例閥由比例電磁鐵和液壓閥組成。比例電磁鐵是一種直流電磁鐵，但它和普通電磁閥所用的電磁鐵有所不同。根據(jù)工作要求，后者只有吸合和斷開兩個位置，在吸合時磁路中幾乎沒有氣隙。而比例電磁鐵在工作時，其要求是吸力或位移與給定的電流成比例，并在銜鐵的全部工作位置上磁路中總是保持一定的氣隙。液壓閥與普通閥差別不大 答： 原理如電液換向閥，可用較小電流通過液動來控制閥芯。 答：不可，直動式需較大的電磁吸力才能控制。 解：（1） （1） （2） （3） （4） （5） （6） （8） 解：1DT2DT3DT4DT快進++慢進+快退++卸荷 解：1DT2DT3DT4DT快進++慢進+快退+卸荷串聯(lián)并聯(lián)++上缸單動 解： 解：換向閥中位時，液壓泵卸荷換向閥的切換壓力不夠，應(yīng)加背壓閥。 解： 解：電磁閥A通電，液壓缸兩腔壓力相等，液壓缸差動聯(lián)接使活塞向右移動。運動時，由于小孔B的阻力，使缸大腔壓力小于小腔壓力。電磁閥A斷電，缸大腔通油箱，小腔因液阻B保持壓力，使活塞向左退回。 解：切換開停閥D，壓力油進入缸小腔，活塞向左移動。撞塊碰行程閥A的觸頭后，控制壓力油進入換向閥C左端使閥C切換，主油路壓力油進入缸大腔使活塞向右移動。撞 塊碰行程閥B的觸頭后，控制壓力油換向，活塞亦換向。 解： 解：（1）由即 （2） 由馬達輸出功率 由 因此 （3） 解：a）串聯(lián)：決定于調(diào)節(jié)壓力小的壓力閥若左閥調(diào)節(jié)壓力小，則右閥不起作用若右閥調(diào)節(jié)壓力小，則左閥起作用，使供油壓力減至，右閥由減至b）并聯(lián)：決定于調(diào)節(jié)壓力大的減壓閥供油壓力經(jīng)兩閥進入液壓缸，缸中壓力增至時，下閥動作開口關(guān)小，但上閥開口未關(guān)小，缸中壓力繼續(xù)增高。當缸中壓力增至時，上閥開口關(guān)小，使缸中保持壓力，這時下閥開口再關(guān)小些。 解：圖示位置，1DT、2DT均斷電，泵供油壓力為7Mpa，活塞向上移動；1DT、2DT均通電，泵供油壓力為5Mpa,活塞向下移動；2DT通電，泵供油壓力為3Mpa，活塞向上移動。 解：圖a) 圖b) 解：圖a）運動時 終端停止 圖b) 運動時 終端停止 解：（1） （2）缸Ⅰ活塞移動時 缸Ⅰ活塞停止時 （3）缸Ⅱ活塞移動時 第一段行程： 第二段行程： 缸Ⅱ活塞停止時 解： 解：（1）溢流閥A：調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作壓力，使活塞能以所需的加速度提升重物。平衡閥B：平衡活塞部件自重，使不會自行下滑。液控單向閥C：停止時，使活塞部件鎖緊，不會下落。安全閥D：當閥B或C失？時，防止缸下腔增壓而發(fā)生事故。（2）閥A調(diào)節(jié)壓力 慣性力 閥B調(diào)節(jié)壓力 閥D調(diào)節(jié)壓力 解：小缸壓力 解：工作原理：1DT通電，換向閥A切換至左位，活塞下行，接觸工件后，上腔油壓升高，打開順序閥B，壓力油進入增壓缸對上腔增壓。2DT通電，壓力油進入增壓缸中間腔與活塞下腔，增壓活塞向右退回，然后壓力油打開閥E使活塞向上退回。各閥的作用：換向閥A：使主缸活塞與增壓活塞換向，并使泵卸荷。順序閥B：常壓轉(zhuǎn)換為增壓。減壓閥C：調(diào)節(jié)增壓壓力。單向閥D：使增壓活塞復(fù)位時回油。液控單向閥E：增壓時使上腔與主油路切斷。平衡閥F：平衡活塞部件自重，使不致自行下滑。 解： （1）快進時 順序閥調(diào)節(jié)壓力 （2）慢進時 溢流閥調(diào)定壓力 （3）速度 快進 慢進 解：（1） 節(jié)流閥進出口壓差 通過節(jié)流閥流量 液壓缸運動速度 速度剛度 （2） （3） 解：（1） 速度 效率 （2）最大負值負載 解：（1）回油路節(jié)流調(diào)速負載特性 系數(shù) （2） 回油腔壓力 泵壓 回油腔壓力 泵壓 因泵壓力不能大于溢流閥調(diào)定壓力，故這時泵壓 回油腔壓力 這時不能全部進入液壓缸，溢流閥必須打開溢流。 解：（1）時 最大允許負載 故右部曲線無效 時 （2）時 因不可能大于安全閥調(diào)定壓力 時 解：（1）液壓馬達進口壓力 通過節(jié)流閥的流量 液壓馬達轉(zhuǎn)速 （2） （3） 解：（1） （2） 調(diào)速閥壓差 總 減壓閥壓差 減總 消耗功率 減減 時 總 減 減 （3）時 輸出功率 輸入功率 時 解：（1）時 回路效率 總效率 總時 總 （2）效率比采用調(diào)速閥有顯著提高。 解：（1） （2） （3） （4）定量泵 解： 解：對于進油路節(jié)流調(diào)速回路不能起速度穩(wěn)定作用，因為定壓減壓閥只能使節(jié)流閥進口壓力不變，節(jié)流閥出口壓力隨負載變化而變化，故不能使節(jié)流閥進出口壓差不變。對于回油路與旁油路節(jié)流調(diào)速回路來說，由于節(jié)流閥出口通油箱，故節(jié)流閥進出口壓差不變能起速度穩(wěn)定作用。 解：如果裝在回油路或旁油路上，因為溢流節(jié)流閥中溢流滑閥的彈簧與油箱相通，彈簧腔的油壓為零，液壓缸回油進入溢流節(jié)流閥后，只要克服其中溢流閥的軟彈簧，就能使溢流口開度最大。這樣油液基本上不經(jīng)節(jié)流閥而由溢流口直接回油箱，節(jié)流閥不起作用不能調(diào)速。 解： （3）速度無變化 解： 解： 解： 解： 解：圖a）是速度換接回路，回油路節(jié)流調(diào)速回路與卸荷回路 工作原理：