【文章內(nèi)容簡介】 stator L3 temp.549 (G) heating FB發(fā)電機 加熱反饋.剎車程序：0，偏航程序：0，報警程序：1，是否自復位：是原因。 熔絲故障.解決方法：35 Generator heating MCB feedback。554 (G)Brushes worn發(fā)電機碳刷磨損剎車程序：50，偏航程序：0，報警程序：1，是否自復位：否原因: 發(fā)電機碳刷磨損C .解決方法：換碳刷601 Current asymmetry電流不對稱剎車程序：200，偏航程序：50，報警程序：0，是否自復位：否原因: 若任何1相電流值與其他2相的平均值的差大于參數(shù) *I1I2I3 xxx A時，將產(chǎn)生此狀態(tài)碼。若任何1相電流值與其他2相電流平均值相比超過25%也產(chǎn)生此狀態(tài)碼。解決方法：發(fā)電機、變頻器或電纜有故障。670 Lightningprot. tower 塔筒防雷剎車程序：0 ，偏航程序：0，報警程序：1，是否自復位：是原因: 31信號為低電平，( 0=錯誤 )。塔底防雷保護被激活。解決方法：雷擊可能使狀態(tài)碼激活。此時WTG仍可以運轉(zhuǎn)，但是沒有了防雷擊保護。在有WPLINE模塊錯誤，或者以下電網(wǎng)檢測狀態(tài)碼被激活( 100 (p. 144) 102(p. 144) 103 (p. 145) 110 (p. 145) 111 (p. 146) 120 (p. 146) 121 (p. 147) 130 (p. 148) 134 (p. 148) )或者安全狀態(tài)碼( 10 (p. 22) )被激活的情況下，此狀態(tài)碼不激活。31信號高電平時，此狀態(tài)碼自動復位。671 剎車程序：0 ，偏航程序：0，報警程序：1，是否自復位：是原因: 50信號低電平( 0=錯誤 )。機艙防雷保護被激活。解決方法：雷擊可能使狀態(tài)碼激活。此時WTG仍可以運轉(zhuǎn)，但是沒有了防雷擊保護。在有WPLINE模塊錯誤，或者以下電網(wǎng)檢測狀態(tài)碼被激活( 100 (p. 144) 102(p. 144) 103 (p. 145) 110 (p. 145) 111 (p. 146) 120 (p. 146) 121 (p. 147) 130 (p. 148) 134 (p. 148) )或者安全狀態(tài)碼( 10 (p. 22) )被激活的情況下，此狀態(tài)碼不激活。50信號高電平時，此狀態(tài)碼自動復位。700 Error by yawing偏航故障剎車程序：50，偏航程序：240，報警程序：1，是否自復位：否原因: 風機可以在故障狀態(tài)下運行， 手動偏航啟動，必須滿足下列條件風速小于12m/s偏風角 小于 15176?；蝻L速 小于 8m/s偏風角 小于20176。解決方法：701 Rep. error by yawing：偏航重復故障剎車程序：50，偏航程序：240，報警程序：1，是否自復位：否原因: 偏航重復錯誤解決方法：706 Yaw Ccw feedback逆時針偏航反饋剎車程序：50，偏航程序：240，報警程序：1，是否自復位：否原因: 逆時針偏航?jīng)]有運行解決方法：707 Yaw Cw feedback順時針偏航反饋剎車程序：50，偏航程序：240，報警程序：1，是否自復位：否原因: 順時針偏航?jīng)]有運行解決方法：708 Twisted CCW逆時針扭纜超過限制剎車程序：50，偏航程序：230報警程序：1，是否自復位：否原因: 自動解纜失效。若下列兩個中的一個條件成立，則此狀態(tài)碼被設置：46 Yaw Motor CCW feedback.偏航計數(shù)器小于 Max Cable Twist 176。解決方法：當自動解纜發(fā)生故障時，一定不要在遠程計算機上或屏幕上對此安全碼進行復位，要到現(xiàn)場檢測，不然由于電纜纏繞會發(fā)生火災，最好采用手動方式解纜。709 Twisted CW順時針扭纜超限剎車程序：50，偏航程序：230，報警程序：1，是否自復位：否原因: 自動解纜故障。若下列兩個中的一個條件成立，則此狀態(tài)碼被設置：45 Yaw Motor CW feedback反饋或偏航偏航計數(shù)器大于 Max Cable Twist 176。解決方法：當自動解纜發(fā)生故障時，一定不要在遠程計算機上或屏幕上對此安全碼進行復位，要到現(xiàn)場檢測，不然由于電纜纏繞會發(fā)生火災，采用手動方式解纜是最好的方法。715 Cable autounwind自動解纜剎車程序：50，偏航程序：70，報警程序：0是否自復位：是原因: 程序控制自動解纜，電纜扭纜角度 Rewind low power xxxx176。 AND 產(chǎn)生的電力 10% *Rated power kW AND 狀態(tài)碼 250 和 251 出現(xiàn) OR 電纜扭纜角度大于 *Rewind xxxx176。解決方法：控制系統(tǒng)必須要防止系統(tǒng)繼續(xù)扭纜，只有自動運行期間，自動解纜才動作。730 Yaw sensor defect偏航傳感器故障剎車程序：50，偏航程序：240，報警程序：1，是否自復位：否原因: 接近開關沒有檢測到信號。解決方法：必須調(diào)整接近開關，在開始偏航時的5s 內(nèi)不會檢測，超過10s后才開始檢測。732 Manual yaw active手動偏航模式剎車程序：0，偏航程序：0，報警程序：0，是否自復位：是原因: 選擇了手動偏航解決方法：將手動偏航開關返回到自動偏航可以復位此狀態(tài)碼734 wind vane機艙位置與風向不符剎車程序：50，偏航程序：0，報警程序：1，是否自復位：是原因: 在不同的風速下產(chǎn)生此狀態(tài)碼的方式不同：1．30s 平均風速 7m/s: 3秒偏風誤差 *Yawerr 最大. H xxx176。2. 30s 平均風速 7m/s: 3秒偏風誤差 *Yawerr 最大. L xxx176。此狀態(tài)碼將產(chǎn)生。解決方法：狀態(tài)碼只在自動跟風偏航期間檢測，但在開始的360 秒內(nèi)不檢測。狀態(tài)碼在條件消失后自動復位。742 Yaw sensor A/B傳感器 A/B 錯誤剎車程序：50，偏航程序：240，報警程序：1，是否自復位：否原因: 傳感器信號的順序不對。解決方法：輸入及輸出需要檢查，5（偏航電機）是順時針偏航，6（偏航電機）是逆時針偏航。有可能是偏航位置傳感器 A 37 和位置傳感器 38被接反了。744 Yaw (M) FB偏航電機熱保護剎車程序：50，偏航程序：240，報警程序：1，是否自復位：是原因: 4個偏航電機中的一個熱保護動作。解決方法：在下列條件下將不產(chǎn)生此狀態(tài)碼：狀態(tài)碼中的任何一個 100，102，103，110，111，120，121，130，134 是激活的。此狀態(tài)碼激活條件消失后自動復位。755 Service yaw變漿服務剎車程序：50，偏航程序：240，報警程序：0，是否自復位：是原因: 手動變漿結(jié)束解決方法：把變漿模式設到自動 重設狀態(tài)碼。760 Yaw misalignment偏航傳感器位置錯誤剎車程序：50，偏航程序：240，報警程序：1，是否自復位：否原因: 兩個傳感器同時變化。解決方法：需要檢查輸入，可能對傳感器的位置需要調(diào)整。779 Auto Calibrate Twist自校正扭纜角度剎車程序：50，偏航程序：60，報警程序：0，是否自復位：是原因: 此狀態(tài)碼被激活在WP4000系統(tǒng)上電時，36變化了且扭纜計數(shù)器不在下列范圍。36 輸入信號變化時，若電纜扭纜計數(shù)器的范圍不在如下范圍內(nèi)( Yaw Cbale twist sensor offset from 0176。 176。+ Yaw Cable sensor 最大 deviation 176。) 到(Yaw Cbale twist sensor offset from 0176。 176。 + Yaw Cable sensor MAX deviation 176。）36 = 0 并且電纜扭纜計數(shù)器 (Yaw Cbale twist sensor offset from 0176。 176。 +Yaw Cable sensor Max Deviation 176。）36 = 1 并且電纜扭纜計數(shù)器 (Yaw Cbale twist sensor offset from 0176。 176。 + Yaw Cable sensor Max Deviation 176。)此狀態(tài)碼被激活解決方法：當自動校準電纜后，此狀態(tài)碼會自動復位。934 (G) fan FB發(fā)電機風扇熱保護剎車程序：50，偏航程序：0，報警程序：0，是否自復位：是原因: 溫度過高風扇超載解決方法：發(fā)電機風扇不能打開937 Therm. nacelle fan 1 Therm. 機艙風扇1.剎車程序：0，偏航程序：0，報警程序：1，是否自復位：是原因： 當機艙內(nèi)的溫度達到Airstream Fan 1 ON xx 176。C，風扇啟動開始冷卻，當達到Airstream Fan 1 OFF xx 176。C時停止。解決方法：938 Therm. nacelle fan 2 Therm. 機艙風扇 2.剎車程序：0，偏航程序：0，報警程序：1，是否自復位：是原因： 當機艙內(nèi)的溫度達到Airstream Fan 2 ON xx 176。C時，風扇開始冷卻，并且當達到Airstream Fan 2 OFF xx 176。C時停止。解決方法：1023 I nverter CANopen剎車程序：200，偏航程序：0，報警程序：1， 是否自復位：否原因： EtherCAN 模塊報告錯誤EtherCAN 與變頻器間通訊發(fā)生CANopen 特定錯誤。解決方法：作為CANopen 的主控制器，EtherCAN 監(jiān)視變頻器通訊狀態(tài)。當有狀態(tài)不正常時，產(chǎn)生此狀態(tài)碼可能的原因（檢查系統(tǒng)日志獲取更多信息）：變頻器沒有發(fā)送啟動信息變頻器節(jié)點監(jiān)視出錯。CANopen通訊物理層出現(xiàn)問題EtherCAN接收到2個啟動信息。對變頻器進行配置時出錯。1040 CANopen Plc 剎車程序：200，偏航程序：0，報警程序：1是否自復位：否原因： 這個錯誤是協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊報告的。協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊和逆變器之間的CAN模塊的特定錯誤。解決方法：。1041 CANopen plc can 剎車程序：200，偏航程序：0，報警程序：1，是否自復位：否原因： 這個錯誤是協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊報道的。CAN/ CANopen兩者誤差通用通信協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊、逆變器解決方法：可能的原因(請參閱syslog為進一步的信息):CANopen功能初始化CANopen控制器緩沖區(qū)溢出通信干擾?CANopen物理錯誤控制器具有太多發(fā)送錯誤在接收緩沖區(qū)CANopen?庫溢出1045 CANopen plc EMCY剎車程序：200，偏航程序：0，報警程序：1，是否自復位：否原因： 這個錯誤是協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊報告的。變頻器發(fā)來了一CANopen Emergency Object (EMCY)。解決方法：請咨詢syslog為進一步的信息。1047 CANopen inv. Rec.剎車程序：200，偏航程序：0，報警程序：1，是否自復位：否原因： 這個錯誤是WP4000報道的。TCP / IP通信收到WP4000和協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊間的誤差。解決方法：如果收到報錯狀態(tài)代碼僅僅被激活。可能是(請參閱syslog進一步信息):WP4000在500毫秒內(nèi)未接受UDP任何訊息。接收到的數(shù)據(jù)連續(xù)三次與預期的數(shù)據(jù)不一致。1048 CANopen inv. Send剎車程序：200，偏航程序：0，報警程序：1，是否自復位：否原因: 逆變器未連接到電網(wǎng)。解決方法：WP4000控制器設置變頻器的逆變器運作模式可能還沒準備好連接。1113 Pitch angle diff變漿角度不同剎車程序：50，偏航程序：0，報警程序：1，是否自復位：否原因: 檢測的角度與期望的減速角度不符解決方法： 1119 Pitch pos. setpoint變漿位置與設定位置不服剎車程序：50，偏航程序：0，報警程序：1，是否自復位：否原因: 檢測的角度與期望的減速角度不符解決方法：可接受的角度差可以通過調(diào)節(jié)參數(shù) *Max. difference between ramping SP and angle 176。1157 Pitch ctrl. Communic. 變槳控制系統(tǒng)通訊錯誤剎車程序：199，偏航程序：0 報警程序：1，是否自復位：是 原因： 在驅(qū)動系統(tǒng)進入運行狀態(tài)時無法初始化驅(qū)動系統(tǒng)或無法調(diào)整驅(qū)動系統(tǒng)或主控系統(tǒng)無法得到驅(qū)動系統(tǒng)的數(shù)據(jù)解決方法：根據(jù)不同的情況，變槳系統(tǒng)可能進入安