【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 stator L3 temp.549 (G) heating FB發(fā)電機(jī) 加熱反饋.剎車程序：0，偏航程序：0，報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：是原因。 熔絲故障.解決方法：35 Generator heating MCB feedback。554 (G)Brushes worn發(fā)電機(jī)碳刷磨損剎車程序：50，偏航程序：0，報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：否原因: 發(fā)電機(jī)碳刷磨損C .解決方法：換碳刷601 Current asymmetry電流不對(duì)稱剎車程序：200，偏航程序：50，報(bào)警程序：0，是否自復(fù)位：否原因: 若任何1相電流值與其他2相的平均值的差大于參數(shù) *I1I2I3 xxx A時(shí)，將產(chǎn)生此狀態(tài)碼。若任何1相電流值與其他2相電流平均值相比超過25%也產(chǎn)生此狀態(tài)碼。解決方法：發(fā)電機(jī)、變頻器或電纜有故障。670 Lightningprot. tower 塔筒防雷剎車程序：0 ，偏航程序：0，報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：是原因: 31信號(hào)為低電平，( 0=錯(cuò)誤 )。塔底防雷保護(hù)被激活。解決方法：雷擊可能使?fàn)顟B(tài)碼激活。此時(shí)WTG仍可以運(yùn)轉(zhuǎn)，但是沒有了防雷擊保護(hù)。在有WPLINE模塊錯(cuò)誤，或者以下電網(wǎng)檢測(cè)狀態(tài)碼被激活( 100 (p. 144) 102(p. 144) 103 (p. 145) 110 (p. 145) 111 (p. 146) 120 (p. 146) 121 (p. 147) 130 (p. 148) 134 (p. 148) )或者安全狀態(tài)碼( 10 (p. 22) )被激活的情況下，此狀態(tài)碼不激活。31信號(hào)高電平時(shí)，此狀態(tài)碼自動(dòng)復(fù)位。671 剎車程序：0 ，偏航程序：0，報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：是原因: 50信號(hào)低電平( 0=錯(cuò)誤 )。機(jī)艙防雷保護(hù)被激活。解決方法：雷擊可能使?fàn)顟B(tài)碼激活。此時(shí)WTG仍可以運(yùn)轉(zhuǎn)，但是沒有了防雷擊保護(hù)。在有WPLINE模塊錯(cuò)誤，或者以下電網(wǎng)檢測(cè)狀態(tài)碼被激活( 100 (p. 144) 102(p. 144) 103 (p. 145) 110 (p. 145) 111 (p. 146) 120 (p. 146) 121 (p. 147) 130 (p. 148) 134 (p. 148) )或者安全狀態(tài)碼( 10 (p. 22) )被激活的情況下，此狀態(tài)碼不激活。50信號(hào)高電平時(shí)，此狀態(tài)碼自動(dòng)復(fù)位。700 Error by yawing偏航故障剎車程序：50，偏航程序：240，報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：否原因: 風(fēng)機(jī)可以在故障狀態(tài)下運(yùn)行， 手動(dòng)偏航啟動(dòng)，必須滿足下列條件風(fēng)速小于12m/s偏風(fēng)角 小于 15176?；蝻L(fēng)速 小于 8m/s偏風(fēng)角 小于20176。解決方法：701 Rep. error by yawing：偏航重復(fù)故障剎車程序：50，偏航程序：240，報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：否原因: 偏航重復(fù)錯(cuò)誤解決方法：706 Yaw Ccw feedback逆時(shí)針偏航反饋剎車程序：50，偏航程序：240，報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：否原因: 逆時(shí)針偏航?jīng)]有運(yùn)行解決方法：707 Yaw Cw feedback順時(shí)針偏航反饋剎車程序：50，偏航程序：240，報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：否原因: 順時(shí)針偏航?jīng)]有運(yùn)行解決方法：708 Twisted CCW逆時(shí)針扭纜超過限制剎車程序：50，偏航程序：230報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：否原因: 自動(dòng)解纜失效。若下列兩個(gè)中的一個(gè)條件成立，則此狀態(tài)碼被設(shè)置：46 Yaw Motor CCW feedback.偏航計(jì)數(shù)器小于 Max Cable Twist 176。解決方法：當(dāng)自動(dòng)解纜發(fā)生故障時(shí)，一定不要在遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)上或屏幕上對(duì)此安全碼進(jìn)行復(fù)位，要到現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，不然由于電纜纏繞會(huì)發(fā)生火災(zāi)，最好采用手動(dòng)方式解纜。709 Twisted CW順時(shí)針扭纜超限剎車程序：50，偏航程序：230，報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：否原因: 自動(dòng)解纜故障。若下列兩個(gè)中的一個(gè)條件成立，則此狀態(tài)碼被設(shè)置：45 Yaw Motor CW feedback反饋或偏航偏航計(jì)數(shù)器大于 Max Cable Twist 176。解決方法：當(dāng)自動(dòng)解纜發(fā)生故障時(shí)，一定不要在遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)上或屏幕上對(duì)此安全碼進(jìn)行復(fù)位，要到現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，不然由于電纜纏繞會(huì)發(fā)生火災(zāi)，采用手動(dòng)方式解纜是最好的方法。715 Cable autounwind自動(dòng)解纜剎車程序：50，偏航程序：70，報(bào)警程序：0是否自復(fù)位：是原因: 程序控制自動(dòng)解纜，電纜扭纜角度 Rewind low power xxxx176。 AND 產(chǎn)生的電力 10% *Rated power kW AND 狀態(tài)碼 250 和 251 出現(xiàn) OR 電纜扭纜角度大于 *Rewind xxxx176。解決方法：控制系統(tǒng)必須要防止系統(tǒng)繼續(xù)扭纜，只有自動(dòng)運(yùn)行期間，自動(dòng)解纜才動(dòng)作。730 Yaw sensor defect偏航傳感器故障剎車程序：50，偏航程序：240，報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：否原因: 接近開關(guān)沒有檢測(cè)到信號(hào)。解決方法：必須調(diào)整接近開關(guān)，在開始偏航時(shí)的5s 內(nèi)不會(huì)檢測(cè)，超過10s后才開始檢測(cè)。732 Manual yaw active手動(dòng)偏航模式剎車程序：0，偏航程序：0，報(bào)警程序：0，是否自復(fù)位：是原因: 選擇了手動(dòng)偏航解決方法：將手動(dòng)偏航開關(guān)返回到自動(dòng)偏航可以復(fù)位此狀態(tài)碼734 wind vane機(jī)艙位置與風(fēng)向不符剎車程序：50，偏航程序：0，報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：是原因: 在不同的風(fēng)速下產(chǎn)生此狀態(tài)碼的方式不同：1．30s 平均風(fēng)速 7m/s: 3秒偏風(fēng)誤差 *Yawerr 最大. H xxx176。2. 30s 平均風(fēng)速 7m/s: 3秒偏風(fēng)誤差 *Yawerr 最大. L xxx176。此狀態(tài)碼將產(chǎn)生。解決方法：狀態(tài)碼只在自動(dòng)跟風(fēng)偏航期間檢測(cè)，但在開始的360 秒內(nèi)不檢測(cè)。狀態(tài)碼在條件消失后自動(dòng)復(fù)位。742 Yaw sensor A/B傳感器 A/B 錯(cuò)誤剎車程序：50，偏航程序：240，報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：否原因: 傳感器信號(hào)的順序不對(duì)。解決方法：輸入及輸出需要檢查，5（偏航電機(jī)）是順時(shí)針偏航，6（偏航電機(jī)）是逆時(shí)針偏航。有可能是偏航位置傳感器 A 37 和位置傳感器 38被接反了。744 Yaw (M) FB偏航電機(jī)熱保護(hù)剎車程序：50，偏航程序：240，報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：是原因: 4個(gè)偏航電機(jī)中的一個(gè)熱保護(hù)動(dòng)作。解決方法：在下列條件下將不產(chǎn)生此狀態(tài)碼：狀態(tài)碼中的任何一個(gè) 100，102，103，110，111，120，121，130，134 是激活的。此狀態(tài)碼激活條件消失后自動(dòng)復(fù)位。755 Service yaw變漿服務(wù)剎車程序：50，偏航程序：240，報(bào)警程序：0，是否自復(fù)位：是原因: 手動(dòng)變漿結(jié)束解決方法：把變漿模式設(shè)到自動(dòng) 重設(shè)狀態(tài)碼。760 Yaw misalignment偏航傳感器位置錯(cuò)誤剎車程序：50，偏航程序：240，報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：否原因: 兩個(gè)傳感器同時(shí)變化。解決方法：需要檢查輸入，可能對(duì)傳感器的位置需要調(diào)整。779 Auto Calibrate Twist自校正扭纜角度剎車程序：50，偏航程序：60，報(bào)警程序：0，是否自復(fù)位：是原因: 此狀態(tài)碼被激活在WP4000系統(tǒng)上電時(shí)，36變化了且扭纜計(jì)數(shù)器不在下列范圍。36 輸入信號(hào)變化時(shí)，若電纜扭纜計(jì)數(shù)器的范圍不在如下范圍內(nèi)( Yaw Cbale twist sensor offset from 0176。 176。+ Yaw Cable sensor 最大 deviation 176。) 到(Yaw Cbale twist sensor offset from 0176。 176。 + Yaw Cable sensor MAX deviation 176。）36 = 0 并且電纜扭纜計(jì)數(shù)器 (Yaw Cbale twist sensor offset from 0176。 176。 +Yaw Cable sensor Max Deviation 176。）36 = 1 并且電纜扭纜計(jì)數(shù)器 (Yaw Cbale twist sensor offset from 0176。 176。 + Yaw Cable sensor Max Deviation 176。)此狀態(tài)碼被激活解決方法：當(dāng)自動(dòng)校準(zhǔn)電纜后，此狀態(tài)碼會(huì)自動(dòng)復(fù)位。934 (G) fan FB發(fā)電機(jī)風(fēng)扇熱保護(hù)剎車程序：50，偏航程序：0，報(bào)警程序：0，是否自復(fù)位：是原因: 溫度過高風(fēng)扇超載解決方法：發(fā)電機(jī)風(fēng)扇不能打開937 Therm. nacelle fan 1 Therm. 機(jī)艙風(fēng)扇1.剎車程序：0，偏航程序：0，報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：是原因： 當(dāng)機(jī)艙內(nèi)的溫度達(dá)到Airstream Fan 1 ON xx 176。C，風(fēng)扇啟動(dòng)開始冷卻，當(dāng)達(dá)到Airstream Fan 1 OFF xx 176。C時(shí)停止。解決方法：938 Therm. nacelle fan 2 Therm. 機(jī)艙風(fēng)扇 2.剎車程序：0，偏航程序：0，報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：是原因： 當(dāng)機(jī)艙內(nèi)的溫度達(dá)到Airstream Fan 2 ON xx 176。C時(shí)，風(fēng)扇開始冷卻，并且當(dāng)達(dá)到Airstream Fan 2 OFF xx 176。C時(shí)停止。解決方法：1023 I nverter CANopen剎車程序：200，偏航程序：0，報(bào)警程序：1， 是否自復(fù)位：否原因： EtherCAN 模塊報(bào)告錯(cuò)誤EtherCAN 與變頻器間通訊發(fā)生CANopen 特定錯(cuò)誤。解決方法：作為CANopen 的主控制器，EtherCAN 監(jiān)視變頻器通訊狀態(tài)。當(dāng)有狀態(tài)不正常時(shí)，產(chǎn)生此狀態(tài)碼可能的原因（檢查系統(tǒng)日志獲取更多信息）：變頻器沒有發(fā)送啟動(dòng)信息變頻器節(jié)點(diǎn)監(jiān)視出錯(cuò)。CANopen通訊物理層出現(xiàn)問題EtherCAN接收到2個(gè)啟動(dòng)信息。對(duì)變頻器進(jìn)行配置時(shí)出錯(cuò)。1040 CANopen Plc 剎車程序：200，偏航程序：0，報(bào)警程序：1是否自復(fù)位：否原因： 這個(gè)錯(cuò)誤是協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊報(bào)告的。協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊和逆變器之間的CAN模塊的特定錯(cuò)誤。解決方法：。1041 CANopen plc can 剎車程序：200，偏航程序：0，報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：否原因： 這個(gè)錯(cuò)誤是協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊報(bào)道的。CAN/ CANopen兩者誤差通用通信協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊、逆變器解決方法：可能的原因(請(qǐng)參閱syslog為進(jìn)一步的信息):CANopen功能初始化CANopen控制器緩沖區(qū)溢出通信干擾?CANopen物理錯(cuò)誤控制器具有太多發(fā)送錯(cuò)誤在接收緩沖區(qū)CANopen?庫溢出1045 CANopen plc EMCY剎車程序：200，偏航程序：0，報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：否原因： 這個(gè)錯(cuò)誤是協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊報(bào)告的。變頻器發(fā)來了一CANopen Emergency Object (EMCY)。解決方法：請(qǐng)咨詢syslog為進(jìn)一步的信息。1047 CANopen inv. Rec.剎車程序：200，偏航程序：0，報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：否原因： 這個(gè)錯(cuò)誤是WP4000報(bào)道的。TCP / IP通信收到WP4000和協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊間的誤差。解決方法：如果收到報(bào)錯(cuò)狀態(tài)代碼僅僅被激活?？赡苁?請(qǐng)參閱syslog進(jìn)一步信息):WP4000在500毫秒內(nèi)未接受UDP任何訊息。接收到的數(shù)據(jù)連續(xù)三次與預(yù)期的數(shù)據(jù)不一致。1048 CANopen inv. Send剎車程序：200，偏航程序：0，報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：否原因: 逆變器未連接到電網(wǎng)。解決方法：WP4000控制器設(shè)置變頻器的逆變器運(yùn)作模式可能還沒準(zhǔn)備好連接。1113 Pitch angle diff變漿角度不同剎車程序：50，偏航程序：0，報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：否原因: 檢測(cè)的角度與期望的減速角度不符解決方法： 1119 Pitch pos. setpoint變漿位置與設(shè)定位置不服剎車程序：50，偏航程序：0，報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：否原因: 檢測(cè)的角度與期望的減速角度不符解決方法：可接受的角度差可以通過調(diào)節(jié)參數(shù) *Max. difference between ramping SP and angle 176。1157 Pitch ctrl. Communic. 變槳控制系統(tǒng)通訊錯(cuò)誤剎車程序：199，偏航程序：0 報(bào)警程序：1，是否自復(fù)位：是 原因： 在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)時(shí)無法初始化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或無法調(diào)整驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或主控系統(tǒng)無法得到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)解決方法：根據(jù)不同的情況，變槳系統(tǒng)可能進(jìn)入安