飛機基礎原理及常識概述(編輯修改稿)
2025-07-15 12:38 本頁面
【文章內容簡介】 (圖7)。貫穿模型前后的叫縱軸，繞縱軸的轉動就是模型的滾轉；貫穿模型上下的叫立軸，繞立軸的轉動是模型的方向偏轉；貫穿模型左右的叫橫軸，繞橫軸的轉動是模型的俯仰。對于調整模型來說，主要涉及四種力矩；這就是機翼的升力力矩，水平尾翼的升力力矩；發(fā)動機的拉力力矩；動力系統(tǒng)的反作用力矩。機翼升力力矩與俯仰平衡有關。決定機翼升力矩的主要因素有重心縱向位置、機翼安裝角、機翼面積。圖七圖八水平尾翼升力力矩也是俯仰力矩，它的大小取決于尾力臂、水平尾翼安裝角和面積。拉力線如果不通過重心就會形成俯仰力矩或方向力矩，拉力力矩的大小決定于拉力和拉力線偏離重心距離的大小。發(fā)動機反作用力矩是橫側(滾轉)力矩，它的方向和螺旋槳旋轉方向相反，它的大小與動力和螺旋槳質量有關。俯仰力矩平衡決定機翼的迎角：增大抬頭力矩或減小低頭力矩將增大迎角；反之將減小迎角。所以俯仰力矩平衡的調整最為重要。一般用升降調整片、調整機翼或水平尾翼安裝角、改變拉力上下傾角、前后移動重心未實現(xiàn)。方向力矩平衡主要用方向調整片和拉力左右傾角來調整。橫側力矩平衡主要用副翼來調整。 利用機翼飛行類飛機的特點主要是在動力推進下有一個至幾個主機翼來產(chǎn)生升力。如我們的神鷹1號、仿真飛機系列、微型飛機系列等。首先我們來對飛機的各部分作個簡單的認識。 這類飛機在巡航飛行時有一個穩(wěn)定的飛行狀況，這個穩(wěn)定的狀況包含有三方面的穩(wěn)定A. 在橫向軸上的俯仰穩(wěn)定；B. 在垂直軸上的方向穩(wěn)定；C. 在縱向軸上的橫側穩(wěn)定；一、 機俯仰運動的穩(wěn)定前面講過機翼產(chǎn)生升力的原理，其實機翼的不同迎角也會產(chǎn)生不同效果。根據(jù)風洞測試不同迎角的機翼產(chǎn)生的升力曲線如圖。在圖中我們可以看到，升力從零起呈直線增加，但當迎角變到18176。左右時，升力便忽然變小了，飛機便下墜，這就是失速現(xiàn)象． 二、 飛機偏轉運動的穩(wěn)定在飛機左右對稱，不變形的情況下，飛機的方向偏轉運動主要受垂直尾翼的影響和控制，它就象飛標的定風翼一樣，一直會對正風向飛行。如圖標：當飛機遇到陣側風時，飛機的尾部會受到一個向右的推力，使飛機由原來航向偏轉對陣側風向飛行。 鑒于這點，我們便可以通過調整垂直尾翼來控制飛機的轉彎，如使其盤旋。如神鷹1號便是通過舵機來調整
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