【文章內(nèi)容簡介】 ，優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)率高，設(shè)備利用率高，單件產(chǎn)品成本低。只能加工一種或幾種相類似的零件，難以應(yīng)付多品種中小批量的生產(chǎn)。柔性制造技術(shù)是采用計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、系統(tǒng)工程理論和現(xiàn)代管理科學(xué)與方法，將以往企業(yè)中相互獨(dú)立的工程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造及經(jīng)營管理等過程，在計(jì)算機(jī)及其軟件的支撐下，構(gòu)成一個覆蓋整個企業(yè)的完整而有機(jī)的系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)全局動態(tài)最優(yōu)化，總體高效益、高柔性，并進(jìn)而贏得競爭全勝的智能制造系統(tǒng)。柔性制造技術(shù)的應(yīng)變能力表現(xiàn)在空間兼容性和時間兼容性兩個方面。空間兼容性是指要求制造系統(tǒng)適應(yīng)多種操作，有能力適應(yīng)多種不同類型結(jié)構(gòu)、尺寸的零件加工制造，表現(xiàn)出在一定加工制造寬度范圍內(nèi)的兼容性。時間兼容性是指要求制造系統(tǒng)有能力應(yīng)付短期、中期或長期內(nèi)可能發(fā)生的情況變化。 g)數(shù)字化、可視化、非接觸式快速無損檢測技術(shù) 是一種通過激光或者超聲波來探測物體內(nèi)部缺陷，并以數(shù)字圖像的形式直觀顯示缺陷的一種無損檢測技術(shù)。該技術(shù)可以精確測量缺陷的尺寸、位置，具有操作簡捷方便、速度快等優(yōu)點(diǎn)，已在國外航空領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。 (2)產(chǎn)業(yè)概況及對經(jīng)濟(jì)、社會影響 先進(jìn)制造技術(shù)產(chǎn)業(yè)是國家生產(chǎn)能力和國民經(jīng)濟(jì)的支柱，沒有強(qiáng)大的制造業(yè)，一個國家無法實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速、健康的發(fā)展；制造業(yè)是國家安全的重要保障，沒有強(qiáng)大的制造業(yè)，一個國家的穩(wěn)定和安全將受到威脅；制造業(yè)是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的載體和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重要基石，沒有強(qiáng)大的制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化將失去堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我國制造業(yè)每年直接創(chuàng)造國民生產(chǎn)總值的1/3，為國家財(cái)政提供1/3的收入，吸納就業(yè)人員8000余萬人。 當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級也已進(jìn)入關(guān)鍵時期。從世界范圍來看，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命正在發(fā)生。世界范圍內(nèi)的這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動，正通過國際分工的變化影響著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級。航空裝備制造業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)高速增長的發(fā)動機(jī)，也是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的推動力，正確認(rèn)識裝備制造業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的關(guān)系，對于我國裝備制造業(yè)的振興和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級具有重要的意義。 從我國目前的人均國民生產(chǎn)總值和裝備制造業(yè)技術(shù)來分析，我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中裝備制造業(yè)處于主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)地位，經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長必須依靠裝備制造業(yè)，裝備制造業(yè)的發(fā)展不僅決定著制造業(yè)未來的競爭力，而且決定著農(nóng)業(yè)能否實(shí) 現(xiàn)現(xiàn)代化，也是產(chǎn)業(yè)最終能否向以服務(wù)經(jīng)濟(jì)為代表的第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵。裝備制造業(yè)無論對每一產(chǎn)業(yè)內(nèi)部還是產(chǎn)業(yè)之間的升級優(yōu)化來說都是重要的推動力。該產(chǎn)業(yè)國內(nèi)外發(fā)展概況 (1)國外先進(jìn)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 航空先進(jìn)制造業(yè)在世界工業(yè)化進(jìn)程中始終發(fā)揮著主體作用，從美國、日本和德國等幾個主要發(fā)達(dá)國家的工業(yè)化進(jìn)程來看，航空先進(jìn)制造業(yè)都曾達(dá)到GDP的1/3以上。由此可見，航空先進(jìn)制造業(yè)在工業(yè)化過程中的主導(dǎo)和基礎(chǔ)作用是其他產(chǎn)業(yè)無法替代的。目前，國外先進(jìn)國家航空制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)： a)航空制造與研發(fā)市場的壟斷化 西方航空產(chǎn)業(yè)通過重組與兼并已在全球干線飛機(jī)制造市場上形成了美國波音公司和歐洲空中客車公司“雙寡頭”壟斷競爭的格局，其軍民用飛機(jī)產(chǎn)品占有國際市場86％的份額。他們在技術(shù)研發(fā)上也不斷投入巨資，提升其核心技術(shù)，從而鞏固其在制造及研發(fā)兩方面的壟斷地位。另外，他們還通過擴(kuò)散非關(guān)鍵技術(shù)零部件加工和組裝節(jié)約了大量成本，進(jìn)一步增強(qiáng)了國際競爭力。 b)生產(chǎn)全球化和分工專業(yè)化趨勢明顯 目前，航空產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)制造呈現(xiàn)出了明顯的全球化和專業(yè)化趨勢。隨著航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，航空產(chǎn)業(yè)尤其是航空制造業(yè)也隨之繁榮。航空產(chǎn)業(yè)巨頭逐步將全球作為他們大的加工廠，越來越多的與發(fā)展中國家合作，建立專門的生產(chǎn)基地進(jìn)行大規(guī)模的專業(yè)化生產(chǎn)制造，降低其生產(chǎn)成本。由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)擁有的空客公司就是一個真正的全球性企業(yè)，全球員工約55000人．在全球各地設(shè)有130多個駐場服務(wù)辦事處、175個駐場代表，還與全球各大公司建立了行業(yè)協(xié)作和合作關(guān)系，在30個國家擁有約1500名供貨商網(wǎng)絡(luò)。在發(fā)展中國家的生產(chǎn)分工也越來越專業(yè)化，中國為其生產(chǎn)A320的機(jī)頭部件、飛機(jī)機(jī)翼梁間肋、滑軌肋、機(jī)翼固定前緣、電子艙門等；波音公司為全球145個國家的客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)，在全球70個國家以及美國48個州共有雇員近160000名，主要業(yè)務(wù)基地集中在美國華盛頓州的普吉特灣、南加州、威奇塔和圣路易斯。乓生產(chǎn)也更加趨于分工專業(yè)化，例如中國承擔(dān)了為其制造波音737水平安定面、垂直尾翼、后機(jī)尾段、艙門、翼板和 其它部件的任務(wù)；巴西航空工業(yè)公司廣泛選用世界各國的 優(yōu)質(zhì)部件，集世界一流技術(shù)于一身，公司50％的飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)來自包括西班牙、智利等世界其它國家。 c)航空產(chǎn)業(yè)寡頭在高端核心技術(shù)領(lǐng)域競爭激烈 航空產(chǎn)業(yè)在多個方面呈現(xiàn)出了寡頭壟斷競爭的局面。 例如在飛機(jī)制造市場上。形成了美國波音公司和歐洲空中客車公司“雙寡頭”；在發(fā)動機(jī)市場上，形成了GE公司、羅羅公司和普惠公司的三足鼎立。然而，寡頭的競爭不再只停留在低端的生產(chǎn)制造，而是有在技術(shù)研發(fā)上投入巨資、提升核心技術(shù)，從而展開激烈競爭的趨勢?？湛屯ㄒ暨@兩大寡頭的競爭就充分說明了這一點(diǎn)：一方面，空客從成立之初的默默無聞到成為波音強(qiáng)勁的競爭對手，靠的就是高技術(shù)。在A380的研制生產(chǎn)過程中，空客公司新建了一批采用最現(xiàn)代化制造工具和技術(shù)的工廠，在組接過程采用了包括激光束焊接技術(shù)在內(nèi)的多項(xiàng)創(chuàng)新性制造技術(shù)，并采用了新一代發(fā)動機(jī)、先進(jìn)的機(jī)翼和起落架設(shè)計(jì)及技術(shù)，極大的提高了飛機(jī)的整體安全性及舒適性，滿足了市場需求，進(jìn)而結(jié)束了波音747一統(tǒng)大型客機(jī)天下30年的局面；另一方面，波音力挽狂瀾，在中型客機(jī)市場已十分成熟的情況下，在波音787設(shè)計(jì)上大量采用復(fù)合材料、水平要求都極高工藝技術(shù)?？梢灶A(yù)計(jì)，在今后的時期里，空客與波音這兩大寡頭的競爭將更多的集中在高技術(shù)領(lǐng)域，這也必將催生更多創(chuàng)新理念和創(chuàng)新科技，使現(xiàn)代空中旅行變得更舒適、更安全。 d)航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，構(gòu)筑完善的航空制造產(chǎn)業(yè)鏈 產(chǎn)業(yè)集群指既包括上游產(chǎn)品的供應(yīng)商，也包括下游的渠道和顧客、提供互補(bǔ)產(chǎn)品的制造商以及具有相關(guān)技能、技術(shù)或共同投入的其它產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，還包括提供專業(yè)培訓(xùn)、教育、研究與技術(shù)支持的政府或非政府機(jī)構(gòu)，如大學(xué)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)、短期培訓(xùn)機(jī)構(gòu)及同業(yè)協(xié)會等等。國外通過航空產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，構(gòu)筑了完善的航空制造產(chǎn)業(yè)鏈，國際著名的有美國西雅圖航空制造產(chǎn)業(yè)集群，法國圖盧茲航空制造產(chǎn)業(yè)集群和加拿大蒙特利爾航空制造產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展等。國際航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展總體走集群發(fā)展的道路，政府在航空產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃中發(fā)揮著重要作用。 e)信息技術(shù)改變了航空制造業(yè)運(yùn)行模式 在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下，由計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)引發(fā)的“數(shù)字化”浪潮引起了航空工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造模式的巨大變革。為了縮短產(chǎn)品研制周期、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品的競爭能力，越來越多的軍用和民用飛機(jī)以跨企業(yè)和跨國的動態(tài)企業(yè)聯(lián)盟、虛擬制造企業(yè)的形式進(jìn)行研制和生產(chǎn)，這種全球化的組織方式要