氣缸體的修理-第三篇汽車工藝維修(編輯修改稿)
2025-07-14 18:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 缸套的使用壽命。 偏心法，即以氣缸磨損最大部位磨損圓的軸線定為搪削氣缸軸線的定心方法。這種定心方法加工余量較小，修理尺寸往往較小，氣缸使用壽命較長。雖搪后氣缸軸線位置較原氣缸軸線位置有所偏移(向氣缸磨損較大的一側(cè)偏移一個距離口)，但一般偏移量很小，不會影響曲柄連桿機構(gòu)的運動，對有關(guān)機件的磨損也無明顯影響。但若經(jīng)多次搪缸積累偏移量較大時，這種影響便不可忽視。 三、磨缸 氣缸搪削之后應(yīng)用珩磨機進行珩磨。珩磨機帶動珩磨頭既作旋轉(zhuǎn)運動又作往復(fù)運動，從而將氣缸表面磨成網(wǎng)狀痕跡，提高汽缸壁耐磨性能。 1．珩磨工藝要點參數(shù)選擇 (1)磨石的選擇。磨石材料一般為綠色碳化硅，粒度有180、23400幾種。前兩種用于粗磨，后兩種用于精磨。(2)往復(fù)行程的選擇。珩磨時若往復(fù)行程過大，磨石伸出氣缸長度過大，磨石將在離心力和切削力的作用下向外傾斜，使氣缸兩端磨削量過大而呈喇叭口形；若往復(fù)行程過小，磨石在氣缸中部重疊區(qū)過長，使氣缸中部磨削過多而呈腰鼓形。合理的往復(fù)行程應(yīng)使磨石在兩端各伸出15～20mm，中間重疊區(qū)長度為4～8mm。 (3)磨頭速
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