對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求高速增長(zhǎng)現(xiàn)象的思考(編輯修改稿)
2025-07-14 13:26 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 7～1981年、1982～1986年、1987～1990年、1991～1996年。 汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)率的波動(dòng)，總體有以下特征。 a．汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)率的波動(dòng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)波動(dòng)呈同周期、同向、同步變化的特點(diǎn)(僅1979年二者為逆向異常點(diǎn))，二者間有著密切關(guān)系，其相關(guān)系數(shù)為0．75，這一系數(shù)要小于汽車業(yè)一直認(rèn)為的0．8～0．9。 b．汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)率的波動(dòng)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的波動(dòng)幅度，汽車產(chǎn)量的增幅呈大起大落之勢(shì)(每次汽車產(chǎn)量波動(dòng)周期的振幅約為經(jīng)濟(jì)波動(dòng)周期振幅的79倍)。 c．汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)率周期波動(dòng)的波谷呈漸增趨勢(shì)，進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后，汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)率波動(dòng)開始表現(xiàn)為增長(zhǎng)型波動(dòng)，即在波動(dòng)周期的波谷時(shí)，產(chǎn)量仍呈現(xiàn)正增長(zhǎng)。 d．完成一次循環(huán)波動(dòng)的平均時(shí)間長(zhǎng)度為5年，與經(jīng)濟(jì)循環(huán)波動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)度一致。 圖1為中國(guó)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)率與宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的比較；表1為汽車產(chǎn)量增幅波動(dòng)的基本情況。 圖1 中國(guó)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)率與宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的比較表1 我國(guó)汽車產(chǎn)量增幅波動(dòng)的基本情況年份波動(dòng)周期(年)波峰(％)波谷(％)振幅(％)1977～19815211982～198651987～199041991～199663．3 “階梯型”增長(zhǎng)特征 20世紀(jì)90年代是我國(guó)汽車工業(yè)無(wú)定量化規(guī)律時(shí)期，但中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷程中卻表現(xiàn)出特別明顯的“階梯型”增長(zhǎng)的中周期特征。 20世紀(jì)80年代末，汽車行業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)性變動(dòng)特征，在很大程度上打亂了外部因素對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展的影響作用，造成了20世紀(jì)80年代末以來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的相關(guān)關(guān)系弱化，汽車市場(chǎng)需求呈現(xiàn)“忽高忽低”的不可預(yù)測(cè)性。在對(duì)1988 1992年這一異常時(shí)段進(jìn)行分析后，可以發(fā)現(xiàn)這一時(shí)段是我國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)性變動(dòng)最激烈的時(shí)期。期間，表現(xiàn)出客車市場(chǎng)快速發(fā)展，輕型車規(guī)模高速擴(kuò)張的市場(chǎng)形態(tài)。這一結(jié)構(gòu)性變動(dòng)打破了過去由載貨汽車，特別是中型載貨汽車“一統(tǒng)市潮的格局。也正是由于客車和輕型車規(guī)模的快速擴(kuò)張，使中國(guó)汽車產(chǎn)量躍上了一個(gè)新的臺(tái)階。 實(shí)證分析表明，世界各國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展史，汽車產(chǎn)量“階梯型”增長(zhǎng)是典型的“中周期”特征，階梯間的跨度間隔一般為512年?！半A梯型”增長(zhǎng)在中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中顯得最為突出。 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的中周期特征主要表現(xiàn)為： “中周期”可以分為盤整期(年均增速低于10％)和高速增長(zhǎng)期(最低的增長(zhǎng)速度不小于20％)。我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)律一般是在經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)811年的盤整期后，進(jìn)入高速增長(zhǎng)期(持續(xù)時(shí)間較短，僅3年左右)，汽車產(chǎn)量跨了一個(gè)新臺(tái)階。 ：第一個(gè)是1958～1971年，其中盤整期為1958～1968年，長(zhǎng)達(dá)11年之久，產(chǎn)量始終在數(shù)萬(wàn)輛間徘徊；高速增長(zhǎng)期為1969～1971年，汽車產(chǎn)量從1968年的2．51萬(wàn)輛，猛增為1971年的11．1萬(wàn)輛，首次突破10萬(wàn)輛大關(guān)，期間年均增幅67．7％；第二個(gè)是1972～1993年，其中盤整期為1972～1982年，
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