交通物流月份運營動態(tài)分析(編輯修改稿)
2025-07-13 23:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 內(nèi)航線貨量表現(xiàn)不俗，尤其是港澳臺航線貨量增長明顯，至2009年底，深圳機場貨郵吞吐量同比實現(xiàn)了由“負”轉(zhuǎn)“正”，保持回暖之勢。表明國際金融危機對航空貨運的不利影響再趨平穩(wěn)，但對國際航線航空貨運的不利影響仍未改變（%）。應對措施：在全球金融危機影響仍未觸底，甲型H1N1流感疫情還在流行，我國經(jīng)濟所受影響持續(xù)的情況下，一是積極落實《深圳市關(guān)于支持物流企業(yè)應對金融危機的專項資金措施》，幫助航空公司、航空貨代企業(yè)度過難關(guān)，增強航空企業(yè)立足深圳發(fā)展的信心；二是繼續(xù)開展 “經(jīng)深飛”、異地候機樓（如：機場灣仔、東莞塘廈分別于2009年8月12日、9月23日正式啟用，機場珠海拱北口岸、吉大汽車站城市候機樓亦于2009年10月19日同時開通）、城際快線及本市候機樓（如：位于福田交通綜合樞紐的機場首個市內(nèi)候機樓于2009年7月1日正式啟用，機場羅湖口岸（僑社）候機樓亦于2009年11月6日投入使用）等客運業(yè)務項目，加強機場中轉(zhuǎn)功能，延伸服務區(qū)域范圍，并加大宣傳推廣力度；三是增加深圳至臺灣的兩岸直航航班，由包機航班轉(zhuǎn)為定期航班，滿足海峽兩岸客貨直航需求；四是繼續(xù)著力拓展拉美、俄羅斯、中東和印度等新興地區(qū)的國際航空業(yè)務；五是積極協(xié)調(diào)推進UPS亞洲轉(zhuǎn)運中心項目，深化深港機場業(yè)務合作，支持航空業(yè)總部經(jīng)濟發(fā)展，保障深圳機場可持續(xù)發(fā)展。三、物流（一）貨物運輸基本態(tài)勢：12月份，%，%，%，%，%，%；，%，%，%。具體分析詳見表表6：表5：2009年全市貨運量、郵政業(yè)務總量分析表指標名稱計量 單位2009年 12月2008年 12月單月同比(177。%)2009年 11月環(huán)比(177。%)2009年 2008年 累計同比(177。%)貨運量萬噸 其中：鐵路發(fā)送萬噸 ↓ 公路運輸萬噸 水路運輸萬噸 民航運輸萬噸 ↓ 郵政業(yè)務總量萬元 ↓ 表6：2009年全市貨物周轉(zhuǎn)量分析表指標名稱計量 單位2009年 12月2008年 12月單月同比(177。%)2009年 11月環(huán)比(177。%)2009年 2008年 累計同比(177。%)貨物周轉(zhuǎn)量億噸 公里 其中：鐵路發(fā)送億噸 公里 公路運輸億噸 公里 水路運輸億噸 公里 ↓ 民航運輸億噸 公里 ↓ 特點分析：一是按照上級主管部門通知要求，自2009年6月份起，公路、水路貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量已按2008年全國公路水路運輸量專項調(diào)查統(tǒng)計口徑填報，上年同比數(shù)亦按可比口徑作相應調(diào)整；二是前兩月全市陸?？砧F貨運總量小幅增長，3—12月份增幅有所加大，鐵路、公路、民航增幅均保持兩位數(shù)；三是受國際金融危機不斷蔓延影響，加之適逢春節(jié)7天長假，與外貿(mào)進出口業(yè)務密切相關(guān)的水路貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量前兩月大幅下降，3—5月份明顯回暖，6—9月份因統(tǒng)計口徑調(diào)整、同比基數(shù)增大又現(xiàn)負增長，自10月份起，水路貨運量由“負”轉(zhuǎn)“正”；四是因水路貨運運距長，2009年在陸?？砧F四種運輸方式中，%，水路貨物周轉(zhuǎn)量按新口徑統(tǒng)計略降使得陸?？砧F貨物總周轉(zhuǎn)量與去年同期相比僅稍有增長，增幅明顯小于貨運量增幅。（二）現(xiàn)代物流業(yè)運行指標基本態(tài)勢：4季度，%，環(huán)
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