公路工程質量控制措施(編輯修改稿)
2025-07-13 03:11 本頁面
【文章內容簡介】 質含量和其他雜質較多時，碾壓時因彈性過大，不易壓實，應換填土。 填土路基壓實 路基施工時，嚴格按現(xiàn)行《公路路基施工技術規(guī)范》要求進行，并應通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，我們也非常重視施工隊伍的素質。①控制最佳含水量，保證土料在最佳含水量下達到最佳壓實度。由于當地土質含水量特別大，通過翻曬來實現(xiàn)，使其達到最佳含水量。 ②摻外加劑改良。對含水量大、塑性高的土或強度不足的其他材料如含有大量細粒砂的砂質土摻入石灰、水泥工業(yè)廢料或其它材料的穩(wěn)定劑，對土的性質進行改良，達到填土要求。③采用不同土質填筑路堤時，注意采取相應措施特殊地基處理 軟土地基處理 軟土地基具有極大的破壞性，雖然在對其認定上尚無完全一致的結論，但從廣義上講，只要外在荷載在土基上有可能出現(xiàn)有害的過大變形和強度不夠等問題時，我們都應該視為軟基而認真對待，并進行必要的處理。具體處理的方法為：①對于路基高度不高，軟土層或淤泥層比較薄的地段，我們采用砂墊層、置換填土、反壓護道、拋石擠淤的方法處理，以增強路基。②對于排水地基，根據實地情況，采用砂墊層法、袋裝沙井法、砂樁、塑料板排水法及置換填土來處理。③對于軟土地基或濕陷性黃土地區(qū)比較復雜的地基情況，采用墊隔土工布、碎石樁、加固土樁及強夯的辦法處理。④對于軟土路提的處理，采用墊隔覆蓋土工布、增設土工格室、土工格柵等辦法。 路基“彈簧”的防治路基“彈簧”在施工中時常出現(xiàn)，是目前路基土方施工難以避免質量通病，通過多年的總結采取以下措施比較有效：避免使用天然稠度小于1．1，液限大于40，塑性指數大于18，含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路基填料；清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓；對產生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓；對產生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；嚴禁異類土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成 水囊；填筑上層時應開好排水溝，或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下；填筑上層時，應對下層填土的壓實度和含水量進行檢查，待檢查合格后方能填筑上層。 其主要病害是路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等，我們可以以下途徑進行防治：設計合理的道路橫斷面，做好排水工程，避免局部沖刷淘空路基邊坡坡腳；對路基邊坡采取綜合的防護措施，如采用砌石或混凝土塊對邊坡進行防護；施工中采用正確的填筑方法，避免邊坡過陡，填筑中適當增加寬度并進行壓實，提高邊坡的壓實度；重視圬工砌筑，勾縫要密實，提高急流槽、護坡的施工質量。 高填方路基沉降的防治高填方路基沉降特別是不均勻沉降危害性很大，如路面早期破壞、開裂及局部邊坡塌方等都有其原因。通過在其他公路工程高填方施工總結以下幾條：1）施工時應考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施工時應盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。2）加強對基底的壓實或對地基進行加固處理，當地基位于斜坡和谷底時，應做挖臺階處理。3）施工時要嚴格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實。4）在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行必要處理外，從原地面以上1～2m高度范圍內不得填筑細粒土，應填筑硬質石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。、路面工程質量通病及防治措施、水泥穩(wěn)定土基層裂縫等、石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：改善施工用土的土質，采用塑性指數較低的
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