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正文內(nèi)容

3標沉降觀測方案(編輯修改稿)

2024-12-11 09:59 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 統(tǒng)的評估,確認路基的工后沉降和變形符合設計要求。路基填筑完成或施加預壓荷載后應不少于 6 個月的觀測和調(diào)整期,觀測數(shù)據(jù)不足以評估時,應繼續(xù)觀測;工后沉降評估不能滿足設計要求時,應采取必要的加速完成沉降或控制沉降的措施。路基沉降觀測應以路基面沉降和地基沉降觀測為主,并 有針對性的對路橋過渡段差異進行重點觀測。 路基沉降監(jiān)測剖面布置說明: ( 1) 路基沉降監(jiān)測斷面根據(jù)不同的地基條件,不同的結(jié)構(gòu)部位等具體情況設置。沉降監(jiān)測斷面的間距一般不大于 50m,對于地勢平坦、地基條件均勻良好、高度小于 5m 的路堤或路塹可放寬到 100m;對于地形、地質(zhì)條件變化較大地段應適當加密。路堤與不同結(jié)構(gòu)物的連接處應設置沉降監(jiān)測斷面,每個路橋過渡段在距離橋頭 5m、 15m、 35m 處分別設置一個沉降監(jiān)測斷面,每個橫向結(jié)構(gòu)物每側(cè)各設置一個監(jiān)測斷面。 ( 2) 觀測斷面類型及組成 a、 路堤均采用堆載預壓。路堤地段 采用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型監(jiān)測斷面,Ⅱ型斷面僅在橋頭布置,一般 地段 每間隔 3個Ⅰ型監(jiān)測斷面設置一個Ⅲ型監(jiān)新建鐵 路大同至西安客運專線站前 3 標 沉降觀測實施方案 中鐵十局大西鐵路客運專線指揮部 17 測斷面。 b、 Ⅰ型監(jiān)測斷面包括沉降監(jiān)測樁和沉降板。沉降監(jiān)測樁每斷面設置 5 個,施工完基床底層后,預壓土填筑前,距左、右線中心 處于基床底層頂面埋設 2個沉降監(jiān)測樁 ,其余 3個于基床表層施工完成后布置于雙線路基中心及距兩側(cè)路肩 1m 處的基床表層頂面上 。沉降板位于路堤中心,基底鋪設碎石墊層的地段埋設于墊層頂面,基底設混凝土板地段置于板頂面,隨填土增高而逐漸接高測桿及保護套管。 圖 I型路堤沉降觀測元 件布置圖 新建鐵 路大同至西安客運專線站前 3 標 沉降觀測實施方案 中鐵十局大西鐵路客運專線指揮部 18 圖 Ⅱ 型路堤沉降觀測元件布置圖 圖 Ⅲ 型路堤沉降觀測元件布置圖 c、 Ⅱ型監(jiān)測斷面包括沉降監(jiān)測樁和定點式剖面沉降測試壓力計。沉降監(jiān)測樁每斷面設置 5 個,埋設方法同Ⅰ型監(jiān)測斷面;定點式剖面沉降測試壓力計位于路堤中心 ,基底鋪設碎石墊層的地段埋設于墊層頂面,基底設混凝土板地段置于板頂面。 d、 Ⅲ型監(jiān)測斷面包括沉降監(jiān)測樁、沉降板和剖面管。沉降監(jiān)測樁每斷面設置 3 個,布置于雙線路基中心及距兩側(cè)路肩 1m 處的基床表層頂面上;沉降板位于路堤中心,底板埋設于基床底層頂面上,隨填土增高而逐漸 接高測桿及保護套管,橫剖面管埋設于路堤基底碎石墊層頂面處。 監(jiān)測元件埋設說明 ( 1) 沉降監(jiān)測樁:樁體選擇Φ 20mm 不銹鋼棒,頂部磨圓并刻畫十字線,底部焊接彎鉤,待基床表層級配碎石施工完成后,通過測量埋置在監(jiān)測斷面設計位置,埋置深度 ,樁周 用 C20 混凝土澆筑固定,完成埋設后按二等水準標準測量樁頂標高作為初始讀數(shù)。 新建鐵 路大同至西安客運專線站前 3 標 沉降觀測實施方案 中鐵十局大西鐵路客運專線指揮部 19 路基沉降觀測樁埋設布置圖 ( 2) 沉降板:由底板、金屬測桿(φ 40mm 鍍鋅鐵管)及保護套管(φ 75mmPVC 管)組成。底板尺寸為 50cm 50cm,厚 5cm。按二等 水準標準測量沉降板標高變化。 路基沉降板埋設布置圖 a、 沉降板埋設位置應按設計測量確定,埋設位置處可墊 10cm 砂墊層找平,埋設時確保測桿與地面垂直。 b、 放好沉降板后,回填一定厚度的墊層,再套上保護套管,保護套新建鐵 路大同至西安客運專線站前 3 標 沉降觀測實施方案 中鐵十局大西鐵路客運專線指揮部 20 管略低于沉降板測桿,上口加蓋封住管口,并在其周圍填筑相應填料穩(wěn)定套管,完成沉降板的埋設工作。 c、 按二等水準標準測量埋設就位的沉降板測桿桿頂標高讀數(shù)作為初始讀數(shù),隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管,每次接長高度以 為宜,接長前后測量桿頂標高變化量確定接高量。金屬測桿用螺絲套扣連接, 保護套管用 PVC 管外接頭連接。 ( 3) 定點式剖面沉降測試壓力計:定點式剖面沉降測試壓力計底板采用沉降板底板,埋設位置應按設計測量確定;埋設位置處可墊 10cm砂墊層找平,埋設時確保底板水平,填土至 高度碾壓密實后開一小凹坑將壓力計放入坑內(nèi),用細粒土將坑填平后,繼續(xù)施工路基填土。埋設完成后,將壓力計監(jiān)測線沿水平方向甩到坡腳后,在坡腳處設 C20 素混凝土保護墩 ( m m ) ,墩內(nèi)預埋剖面管管材,監(jiān)測線從管內(nèi)穿出;墩旁設監(jiān)測樁,監(jiān)測樁采用 C20 素混凝土灌注,斷面采用 m m ,并在樁頂預埋半圓形不銹鋼耐磨測頭,監(jiān)測樁用鋼筋混凝土保護盒保護。待上部一層填料壓實穩(wěn)定后,連續(xù)監(jiān)測數(shù)日,取穩(wěn)定讀數(shù)作為初始讀數(shù)。 ( 4) 剖面沉降管:路基基底剖面沉降管在地基加固及墊層施工完畢后,填土至 高度碾壓密實后開槽埋設,開槽寬度 20~ 30cm,開槽深度至地基加固墊層頂面,槽底回填 厚的中粗砂,在槽內(nèi)敷設沉降管(沉降管內(nèi)穿入用于拉動測頭的鍍鋅鋼絲繩),其上夯填中粗砂至與碾壓面平齊。Ⅳ型斷面中剖面管在涵頂填土 厚開槽施工埋設,原則同基底剖面管埋設方法。沉降管埋設 位置擋土墻處應預留孔洞。沉降管敷新建鐵 路大同至西安客運專線站前 3 標 沉降觀測實施方案 中鐵十局大西鐵路客運專線指揮部 21 設完成后,在兩頭設置 m m C20 素混凝土保護墩。并于一側(cè)管口處設置監(jiān)測樁,監(jiān)測樁采用 C20 素混凝土灌注,斷面采用 m m ,并在樁頂預埋半圓形不銹鋼耐磨測頭 ,監(jiān)測樁用鋼筋混凝土保護盒保護。待上部一層填料壓實穩(wěn)定后,連續(xù)監(jiān)測數(shù)日,取穩(wěn)定讀數(shù)作為初始讀數(shù)。 路基剖面沉降管埋設布置圖 監(jiān)測方法與要求 ( 1)橫剖面沉降監(jiān)測方法 采用橫剖儀和水準儀進行橫剖面沉降觀測。每次觀測時,首先用水準儀按二等水準精度測出橫剖面管一側(cè) 的觀測樁頂高程,再把橫剖儀放置于觀測樁頂測量初值,然后將橫剖儀放入橫剖管內(nèi)測量各測點。 ( 2)沉降板觀測方法 采用水準測量方法,按測量精度要求和頻次定期觀測沉降板測桿頂面測點高程。沉降板觀測時應在測桿頭上套一個專用的測量帽。測量帽下部以剛好套入測桿為宜,測量帽上部以中心為一半球型的測點。在沉降板測桿接高時應同時測量接高前后的測桿高程。 ( 3)路肩沉降觀測樁觀測方法 新建鐵 路大同至西安客運專線站前 3 標 沉降觀測實施方案 中鐵十局大西鐵路客運專線指揮部 22 采用水準測量方法,按測量精度要求和頻次定期觀測路肩觀測樁頂面測點高程。 ( 4)定點式剖面沉降測試壓力計直接采用便攜式工程測試儀讀取數(shù)據(jù) 。 ( 5) 觀測精度要求:路基沉降觀測水準測量的精度為 177。 ,讀數(shù)取位至 0. 1mm;剖面沉降觀測的精度應不低于 8mm/30m 橫剖面沉降測試儀最小讀數(shù)不得大于 。 ( 6) 觀測頻次要求:路基沉降觀測的頻次不低于下表的規(guī)定。 路基沉降觀測頻次表 觀 測 階 段 觀 測 頻 次 填筑或堆載 一般 1次/天 沉降量突變 2~ 3次/天 兩次填筑間隔時間較長 1次/ 3天 堆載預壓或路基施工完畢 第 1個月 1次 /周 第 3個月 1次/ 2周 3個月以后 1次 /月 無砟軌道鋪設后 第 1個月 1次/ 2周 第 2~ 3個月 1次/月 3個月以后 1次/ 3月 注: 路基施工各節(jié)點時間(包括路基堆載預壓土前后、卸載預壓土前后、運梁車架橋機通過前后、基床表層施工、軌道板底座施工、鋪板、軌道板精調(diào)以及鋪軌時等)應進行觀測 實際工作進行時,觀測時間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率。當兩次連續(xù)觀測的沉降差值大于 4mm 時應加密觀測頻次;當出現(xiàn)沉降突變、地下水變化及降雨等外部環(huán)境變化時應增加觀測頻次。觀測應持續(xù)到工程驗收交由運營管理部門繼續(xù)觀測。 ( 7) 元件保護要求: 新建鐵 路大同至西安客運專線站前 3 標 沉降觀測實施方案 中鐵十局大西鐵路客運專線指揮部 23 a、 各工程項目部應成立專門 測量小組,進行元器件的埋設、測量和保護工作,小組人員分工明確,責任到人。 b、 元件埋設時應根據(jù)現(xiàn)場情況進行編號,有導線的元件應將導線引出至路基坡腳監(jiān)測箱內(nèi)。 c、 凡沉降板附近一米范圍內(nèi)土方應采用人工攤平及小型機具碾壓,不得采用大型機械推土及碾壓,并配備專人負責指導,以確保元器件不受損壞。 d、 各施工單位應制定穩(wěn)妥的保護措施并認真執(zhí)行,確保元器件不因人為、自然等因素而破壞,元器件埋設后,制作相應的標示旗或保護架插在上方。路堤填筑過程中,派專人負責監(jiān)督監(jiān)測斷面的填筑。 ( 8) 資料整理要求 a、 應采用統(tǒng)一的 路基沉降監(jiān)測記錄表格,做好監(jiān)測數(shù)據(jù)的記錄與整理。監(jiān)測資料應齊全、詳細、規(guī)范,符合設計要求。所有測試數(shù)據(jù)必須真實準確,不得造假;記錄必須清晰,不得涂改;測試、記錄人員必須簽名。 b、 所測數(shù)據(jù)必須當天及時輸入電腦,分析,整理,核對無誤后在計算機內(nèi)保存。 c、 按照提交資料要求及時對測試數(shù)據(jù)進行整理、分析、匯總,及時繪制路基面、填料及路基各項監(jiān)測的荷載 時間 沉降過程曲線。并按有關規(guī)定整理成冊,報送有關單位進行沉降分析、評估。 d、 路基填筑過程中應及時整理路堤中心沉降監(jiān)測點的沉降量,當路堤中心地基處沉降觀測點沉降量 大于 10mm/天時,應及時通知項目部,新建鐵 路大同至西安客運專線站前 3 標 沉降觀測實施方案 中鐵十局大西鐵路客運專線指揮部 24 并要求停止填筑施工,待沉降穩(wěn)定后再恢復填土,必要時采用卸載措施。 過渡段沉降變形觀測 控制標準 無碴軌道路橋或路隧交界處的差異沉降不應大于 5mm,沉降造成的路基與橋梁或隧道的折角不應大于 1/1000。 一 般規(guī)定 ( 1)橋涵兩端的過渡段、路隧過渡段及塹堤過渡段均需進行沉降觀測。 ( 2) 過渡段工后沉降的分析評估應沿線路方向考慮各觀測斷面和各種結(jié)構(gòu)物之間的關系綜合進行。 ( 3) 對線路不同下部基礎結(jié)構(gòu)物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成 的各種過渡段,應重點分析評估其差異沉降。 觀測 技術要求 ( 1)路堤與不同結(jié)構(gòu)物的連接處應設置沉降監(jiān)測斷面,每個路橋過渡段在距離橋頭 5m 處設置一個沉降監(jiān)測斷面。 ( 2)過渡段應考慮線路縱向平順性和不同結(jié)構(gòu)物差異沉降的觀測和評估,不同結(jié)構(gòu)物起點處、 根據(jù)圖紙設計設置觀測斷面 。 ( 3)過渡段觀測點設置參照路堤 , 過渡段布置 II 型監(jiān)測斷面 。 ( 4) 沉降觀測裝置的具體埋設位置應符合設計要求,且埋設穩(wěn)定。觀測期間應對觀測裝置采取有效的保護措施。 觀測精度、頻次及資料整理要求同路基。 橋涵工程 新建鐵 路大同至西安客運專線站前 3 標 沉降觀測實施方案 中鐵十局大西鐵路客運專線指揮部 25 一般規(guī)定 ,應對橋涵 沉降、 變形作系統(tǒng)的評估,確認橋涵基礎沉降 、梁體 變形等符合 技術標準 要求。 ,驗證和校核設計理論、設計計算方法,并根據(jù)沉降資料的分析預測總沉降和工后沉降量,進而確定橋梁工后沉降是否滿足鋪設無碴軌道要求。 ,對沉降量可能超標的墩臺研究對策,提出改進措施,以保證橋梁工程的安全;同時積累實體橋梁工程的沉降觀測資料,為完善樁基礎沉降分析方法作技術儲備。 ,基礎沉降實測值超過設計值 20%及以上時,應及時查明原因,必要時進行地質(zhì)復查,并根據(jù)實測結(jié)果調(diào)整計算參數(shù),對設計預測沉降進行修正或采取沉降控制措施。 橋涵變形控制標準 1.梁部 梁部變形以預應力混凝土梁的徐變變形為主,無碴橋面梁的徐變上拱值不宜大于 10mm。 2. 橋梁墩臺 高速鐵路橋梁基礎的沉降控制,墩臺基礎的沉降量應按恒載計算,其工后沉降量不應超過下列允許值: 墩臺均勻沉降量 無碴橋面橋梁≤ 20mm 靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺沉降量之差 無碴橋面橋梁≤ 5mm 高速鐵路,控制橋涵沉 降,主要是工后沉降,計算工后沉降的值,新建鐵 路大同至西安客運專線站前 3 標 沉降觀測實施方案 中鐵十局大西鐵路客運專線指揮部 26 由于受到各種因素的影響往往偏差很大。因此有必要進行實測驗證,積累觀測數(shù)據(jù)。 3. 框構(gòu)、旅客地道及涵洞 框構(gòu)、旅客地道及 涵洞的
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