【文章內容簡介】 不能即時消費的產品儲存起來以備滿足后來的需求；第二，產品整合。倉儲能對貨物進入下一個環(huán)節(jié)前的質量起保證作用 ,在貨物倉儲環(huán)節(jié)對產品質量進行檢驗，能夠有效的防止偽劣產品流入市場，保護了消費者權益，也在一定程度上保護了生產廠家的信譽；第三，支持企業(yè)的銷售服務。倉儲是保證社會再生產過程順利進行的必要條件 ,貨物的倉儲過程是商品流通過程順利進行的 必要保證；第四，調節(jié)供應和需求。倉儲是加快商品流通，節(jié)約流通費用的重要手段 ,雖然貨物在倉庫中進行儲存時，是處于靜止的狀態(tài)，會帶來時間成本和財務成本的增加，但事實上從整體上而言，它不僅不會帶來時間的 損耗和財務成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運營成本。 第三章 . 優(yōu)化配送環(huán)節(jié) 第一種，從經濟學 資源配置 的角度，對配送在社會再生產過程 39。中的位置和配送的本質行為予以表述： 配送是以現代送貨形式實現資源的最終配置的 經濟活動 。這個概念的內涵，概括了四點： 1．配送是資源配置的一部分，根據經濟學家的理論認識，因而是 經濟體制 的一種形式。 2．配送的資源配置作用，是 最終配置 ，因而是接近顧客的配置。接近顧客是經營戰(zhàn)略至 關重要的內容。美國 蘭德公司 對《幸?！?雜志所列的 500 家大公司一項調查表明 經營戰(zhàn)略和接近顧客至關重要 ，證明了這種配置方式的重要性。 3．配送的主要經濟活動是送貨，這里面強調現代送貨，表述了和我國舊式送貨的區(qū)別，其區(qū)別以 現代 兩字概括，即現代生產 力、勞動手段支撐的，依靠 科技進步 的， 是“ 配 和 送 有機結合的一種方式。 4．配送在社會再生產過程中的位置，是處于接近用戶的那一段流通領域，因而有其局限性，配送是一種重要的方式，有其戰(zhàn)略價值 ，但是它并不能解決流通領域的所有問題。 第二種。從配送 的實施形態(tài)角度，表述如下： 按用戶定貨要求，在配送中心或其它 物流結點 進行貨物配備，并以最合理方式送交用戶。 這個概念的內容概括了五點： 1．整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程。 2．配送實質是送貨。配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別： 一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術力量，有 一套制度的體制形式。所以，配送是高水平送貨形式。 3．配送是一種 中轉 形式。配送是從物流結點至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現為：從事送貨的是專職 流通企業(yè) ，而不是生產企業(yè)；配送是 中轉 型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達型；一般送貨是生產什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉環(huán)節(jié)籌集這種 需要，從而使配送必然以中轉形式出現。當然，廣義上，許多人也將非中轉型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉擴大到非中轉，僅 用“ 送 39。39。為標志來劃分配送外延，也是有一定道理的。 4．配送是 配 和 送 有機結合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。如果不進行分揀、配貨，有一件運一件，需要一點送一點，這就會大大增加動力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨。所以，追求整個配送的優(yōu)勢，分揀、配貨等項工作是必不可少的。 5．配送以用戶 要求為出發(fā)點。在定義中強調 按用戶的定貨要求 明確了用戶的 主導地位 。配送是從用戶利益出發(fā)、按用戶要求進行的一種活動，因此，在觀念上必須明確 用戶第一 、 質量第一 ，配送企業(yè)的地位是服務地位而不是主導地位，因此不能從本 企業(yè)利益 出發(fā)而應從用戶利益出發(fā)，在 滿足用戶利益基礎上取得本企業(yè)的利益。更重要的是，不能利用配送損傷或控制用戶，不能利用配送做為部門分割、行業(yè)分割、割據市場的手段。 6．概念中 以最合理方式 的提法是基于這樣一種考慮：過分強調 按用戶要求 是不妥的，用戶要求受用戶本身的局限，有時實際會損失自我或雙方的利益。對于配送者講，必須以 要求 為據，但是不能盲目，應該追求合理性，進而指導用戶，實現共同受益的商業(yè)原則。這個問題近些年國外的研究著作也常提到。 構成要素 （ 1）集貨 是將分散的或小批量的物品集中起來，以便進行運輸、配送的作業(yè)。 （ 2）分揀 是將物品按品種、出入庫先后順序進行分門別類堆放的作業(yè)。 （ 3）配貨 配貨，就是使用各種揀選設備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點。 （ 4）配裝 集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力。 （ 5） 配送運輸 配送運輸是較短距離、較小規(guī)模，頻度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。配送運 輸的路線選擇問題是技術難點。 （ 6）送達服務 圓滿地實現運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關手續(xù)并完成結算，講究卸貨地點、卸貨方式等。 （ 7）配送加工 是按照配送客戶的要求所進行的 流通加工 。 經營形式分類 ① 銷售配送 是 指配送企業(yè)是銷售性企業(yè)，或銷售企業(yè)進行的促銷型配送。 ② 供應配送 是指企業(yè)為了自己的供應需要所采取的配送形式，往往由企業(yè)或企業(yè)集團組建配送結點，集中組織大批量進貨，然后向本企業(yè)配送或向本企業(yè)集團若干企業(yè)配送。 ③ 銷售 —— 供應一體化配送 銷售企業(yè)對于基本固定的客戶和基本確定的配送產品在自己銷售的同時承擔對 客戶執(zhí)行 有計劃供應的職能，它既是銷售者又是客戶的供應代理人。 ④ 代存代供配送 是指客戶將屬于自己的貨物委托配送企業(yè)代存、代供，有時還委托代訂，然后組織對本身的配送。 優(yōu)化措施： 合理設置接貨點； 確定送貨里程，戶數，數量，承擔量。明確送貨模式標準 第四章 .結論 優(yōu)化后的采購方式 不僅節(jié)約了采購流程所需的時間，還節(jié)省了采購過程中所花費的成本。優(yōu)化后的倉儲管理，使貨物在空缺的時候能夠及時補齊，對貨物擺放的位置相對明確。使 倉庫管理員更快、更便利的找出貨物以及點清數量。優(yōu)化后的配送管理 ，減少配送環(huán)節(jié)上的時間 ，減低了供應成本 。對運輸路線的合理規(guī)劃等方面，都利于貨物更快、更及時的送到客戶手中