【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 到 中間站轉(zhuǎn)備用或回廠 。 列車采用人工折返 折返模式 （ ATO或 PM模式）。 列車進(jìn)入折返線停穩(wěn)后，到達(dá)端司機(jī)關(guān)主控鑰匙，并通知接車 司機(jī)，接車司機(jī) 確認(rèn)后端關(guān)鑰匙后開本端主控鑰匙 。 轉(zhuǎn) PM模式，分列車空調(diào) ，并開啟本端 A 車空調(diào)（根據(jù)需要操作），關(guān)閉客室照明，確認(rèn)道岔、信號(hào)開放正確后憑車載信號(hào) 以 PM模式 動(dòng)車。 到中間站轉(zhuǎn)備用的列車按 的程序執(zhí)行 。 回廠列車 到達(dá)與車廠連接的車站后（根據(jù)行駛方向，確認(rèn)是否需要換端），按列車回廠 作業(yè)流程 執(zhí)行。 列車在采用站前折返的終點(diǎn)站退出服務(wù)，到中間站轉(zhuǎn)備用或回廠的，按 至 的程序執(zhí)行。 列車在與車廠連接的車站直接清客回廠，按列車回廠 作業(yè)流程執(zhí)行 。 9 15 列車回廠 連接三號(hào)線的正線和車廠（廈滘車廠和嘉禾車廠）的 出入車廠線和轉(zhuǎn)換軌都具備辦理列車出入車廠進(jìn)路的兩種功能 ，各次列車根據(jù)運(yùn)行圖的安排 或行調(diào)指示 從出廠線或入廠線 回 廠（行調(diào)臨時(shí)調(diào)整的除外）。 回廠列車在出段線或入段線前恢復(fù) ATO 模式運(yùn)行，列車運(yùn)行到轉(zhuǎn)換軌 自動(dòng)停車后 （此時(shí)推薦速度指示為零） ，司機(jī)報(bào)行調(diào)。 經(jīng) 行調(diào)授權(quán)后， 司機(jī)轉(zhuǎn)換駕駛模式至 RM25 模式，然后啟動(dòng)列車至入廠信號(hào)機(jī) （廈滘車廠為Xr/Xc，嘉禾車廠為 SⅢ r/SⅢ c） 前 的 一度停車。停車后，聯(lián)系信號(hào)樓乘務(wù)值班員（相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)用語見附錄 D）。 與乘務(wù)值班員確認(rèn)入廠信號(hào)黃燈開放 （黃燈不能正 常開放時(shí)，開放引導(dǎo)信號(hào)）和停放股道后（如需洗車，按 16程序執(zhí)行） ，啟動(dòng)列車進(jìn)入車廠。 列車越過入廠信號(hào)機(jī)產(chǎn)生 Timeout停車后，將駕駛模式轉(zhuǎn)換至 Cutout模式，啟動(dòng)列車 限速25km/h繼續(xù)運(yùn)行 。 a) 在道岔咽喉或復(fù)雜區(qū)段及曲線區(qū)域，適當(dāng)降低列車行駛速度； b) 沿途調(diào)車信號(hào)藍(lán)燈視為無效，但司機(jī)需注意確認(rèn)沿途道岔位置是否正確； c) 列車在運(yùn)用庫前的平交道前必須一度停車，確認(rèn)安全后，再次啟動(dòng)列車； d) 列車如進(jìn)停車線 B段停車時(shí)，司機(jī) 必須在 B段調(diào)車信號(hào)機(jī)前一度停車（調(diào)車信號(hào)機(jī) 一般設(shè)置線路的右側(cè)）， 與信號(hào)樓 聯(lián)系， 確認(rèn) 調(diào)車信號(hào) 顯示 白燈 后 ， 再啟動(dòng)列車進(jìn)入 B段停車。 列車在 運(yùn)用庫 股道 停車 后， 將“信號(hào)選擇”開關(guān)從“無效” 旋回 “有效”位； 然后 施加停放制動(dòng)、分主斷、分客室燈、分 A 車 空調(diào) （如開啟的話） ， 并 確認(rèn)空壓機(jī)停止工作 。若空壓機(jī)未啟動(dòng)或已停止運(yùn)轉(zhuǎn)，按壓降弓按鈕降弓，關(guān)主控鑰匙，將列車激活開關(guān)旋至“分”位關(guān)閉列車。 在客車狀態(tài)卡上記錄 列車 的行駛里程數(shù)，然后 下車并 鎖閉 司機(jī)室側(cè)門 ，到 DCC 和派班室辦理退勤手續(xù)。 16 洗車 作業(yè) 洗車機(jī)示意圖 廈滘車廠洗車機(jī)示意圖與說明 廈滘車廠洗車機(jī) 示意圖見圖 1。圖中 P1 為準(zhǔn)予進(jìn)入洗車線洗車的信號(hào)機(jī)， P2 為進(jìn)行列車前端部清洗的提示信號(hào)機(jī)， P3為對(duì) 3 節(jié)編組列車尾端部進(jìn)行清洗的提示信號(hào)機(jī)， P4為對(duì) 6 節(jié)編組列車（含“ 3+3”重聯(lián)列車）尾端部進(jìn)行清洗的提示信號(hào)機(jī)。 圖 1 廈滘車廠洗車機(jī)示意圖 10 嘉禾 車廠洗車機(jī)示意圖說明 嘉禾車廠洗車機(jī)示意圖見圖 2。 圖中 P1為準(zhǔn)予進(jìn)入洗車線洗車的信號(hào)機(jī)， P2 為對(duì) 6節(jié)編組列車前端部進(jìn)行清洗的提示信號(hào)機(jī)， P3為對(duì) 6節(jié)編組列車尾端部進(jìn)行清洗的提示信號(hào)機(jī)。 圖 2 嘉禾車廠洗車 機(jī)示意圖 洗車作業(yè)程序 列車洗車作業(yè)按組織方式，分為正線回廠列車洗車作業(yè)和車廠列車洗車作業(yè)。 在洗車作業(yè)過程中 ,嚴(yán)禁列車后退運(yùn)行（含對(duì)標(biāo)不準(zhǔn)情況）。 回廠列車洗車作業(yè)程序 正線列車回廠洗車作業(yè)首先按列車方式辦理，列車進(jìn)入車廠牽出線（廈滘車廠為 L40 道，嘉禾車廠為 L54道）停車后，再按調(diào)車方式辦理進(jìn)入洗車線洗車 。 司機(jī)在轉(zhuǎn)換軌接到洗車任務(wù)后，按列車回廠作業(yè)程序及要求駕駛列車到洗車牽出線（廈滘車廠為 L40道，嘉禾車廠為 L54道）對(duì)位停車，確保列車停在牽出線調(diào)車信號(hào) 機(jī)內(nèi)方。列車停穩(wěn)后報(bào)信號(hào)樓 . 將“信號(hào)選擇”開關(guān)旋至“有效”位，關(guān)閉司機(jī)臺(tái)，檢查司機(jī)室側(cè)門和車窗關(guān)閉后換端，如需進(jìn)行端部進(jìn)行時(shí)，將雨刮器開關(guān)置 “ 分 ” 位。 換端后，與信號(hào)樓聯(lián)系，確認(rèn)調(diào)車信號(hào)機(jī)（廈滘車廠為 D19，嘉禾車廠為 D44）開放白燈，道岔開通洗車線方向后，以 RM25模式啟動(dòng)列車運(yùn)行至洗車機(jī) P1信號(hào)機(jī)前的一度停車標(biāo)停車。 將設(shè)備柜“運(yùn)行模式選擇”開關(guān)旋至“慢行”位，確認(rèn) P1信號(hào)機(jī)顯示綠燈（嘉禾車廠為綠色箭頭燈顯示）后，啟動(dòng)列車進(jìn)入洗車線 ， 洗車機(jī)將對(duì)列車 側(cè)邊進(jìn)行清洗。 如需對(duì)列車端部進(jìn)行清洗時(shí) ， a) 在 P2 號(hào)洗車信號(hào)機(jī)綠燈閃爍時(shí)，司機(jī)做好準(zhǔn)備停車。當(dāng) P2 號(hào)洗車信號(hào)機(jī)顯示紅燈時(shí)立即停車，確?？蛙囃Ｔ谝?guī)定的停車范圍內(nèi)（司機(jī)室側(cè)門與洗車機(jī)設(shè)備房墻壁上的停車標(biāo)志基本對(duì)齊）。然后將方向回零，并將雨刮器開關(guān)置分位。洗車機(jī)對(duì)列車前端部進(jìn)行清洗。 b) 客車前端部清洗完畢，司機(jī)確認(rèn) P2號(hào)洗車信號(hào)機(jī)綠燈，且洗車毛刷設(shè)備回復(fù)到起始位置后，啟動(dòng)列車?yán)^續(xù)前行。 c） 在尾端部清洗信號(hào)機(jī)（廈滘車廠 3節(jié)編 組列車為 P3， 6節(jié)編組為 P4。嘉禾車廠為 P3）顯示綠燈閃爍時(shí)，司機(jī)做好準(zhǔn)備停車。當(dāng)信號(hào)機(jī)變?yōu)榧t燈顯示時(shí)立即停車（在“停”字標(biāo)處停車），停車并把方向手柄回零。洗車機(jī)對(duì)列車尾端部進(jìn)行清洗。 d) 客車尾端部清洗完畢，尾端部清洗信號(hào)機(jī)顯示綠燈（嘉禾 P3為綠色箭頭顯示） 后 ，司機(jī)啟動(dòng)列車前行 。 廈滘車廠司機(jī) 憑 D5信號(hào)機(jī)白燈后 ，駕駛 列車進(jìn)入牽出線對(duì)標(biāo)停車。停車后，將“運(yùn)行模式選擇開關(guān)”置“正?！蔽唬缓髶Q端；嘉禾車廠司機(jī) 駕駛列車 運(yùn)行到 L52 道“清洗結(jié)束”標(biāo)對(duì)位停車，將“運(yùn)行模式選擇開關(guān)”置“正常”位 后運(yùn)行到 L52道“停車標(biāo)”對(duì)位停車，然后換端。P1 P2 P3 11 與 信號(hào)樓聯(lián)系，按信號(hào)樓的指示并確認(rèn) 調(diào)車 信號(hào)機(jī) （廈滘車廠為 D1信號(hào)機(jī)，嘉禾車廠為 D4信號(hào)機(jī)） 開放白燈后 ， 以 RM25模式動(dòng)車駕駛客車到指定股道停放。 車廠列車洗車作業(yè)程序 車廠列車安排洗車作業(yè)時(shí)，按調(diào)車方式 辦理進(jìn)入車廠牽出線 （廈滘車廠為 L40 道，嘉禾車廠為 L54道） 。洗車程序參見上述內(nèi)容。 17 車廠調(diào)車 車廠調(diào)車 值乘工作 由具備二級(jí)及 以上資格的司機(jī) 擔(dān) 任 。 車廠 調(diào)車作業(yè)遇下列情況之一時(shí)， 嚴(yán) 禁 動(dòng)車： a) 調(diào)車作業(yè)目的不清； b) 沒有信號(hào) /信號(hào)不清或沒有行車憑證； c) 進(jìn)路、道岔開通不正確； d) 列車或單元車 沒有 撤除防溜； e) 憑自身動(dòng)力動(dòng)車時(shí)， 列車或單元車 沒有制動(dòng)； f) 車輛沒有經(jīng)過檢查； g) 線路、設(shè)備侵限； h) 作業(yè)人員位置不清 。 車廠調(diào)車 分類 車廠調(diào)車按電動(dòng)列車 動(dòng)力 能否使用 分為憑自身動(dòng)力調(diào)車和利用工程機(jī)車調(diào)車。 列車 憑自身動(dòng)力調(diào)車 調(diào)車司機(jī)接到調(diào)車作業(yè)單時(shí)，應(yīng)核實(shí)作業(yè)單的內(nèi)容，聽取車廠調(diào)度布置的相關(guān)安全注意事項(xiàng)， 并 了解清楚所調(diào)動(dòng)列 車的 性能及 狀態(tài)。 調(diào)車作業(yè) 過程 中，司機(jī)加強(qiáng)與信號(hào)樓乘務(wù)值班員的聯(lián)系，執(zhí)行乘務(wù)值班員的相關(guān)動(dòng)車指示。 調(diào)車列車 每完成一勾作業(yè)進(jìn)行 換端 操作 時(shí)（如進(jìn)入牽出線），司機(jī) 必須 先 確認(rèn)列車停在調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，再聯(lián)系信號(hào)樓 。 調(diào)車作業(yè)完畢后，向車廠調(diào)度報(bào)告防溜措施實(shí)施情況。 利用工程機(jī)車 調(diào)動(dòng)電客車 接到車廠調(diào)度員配合工程車進(jìn)行轉(zhuǎn)線調(diào)車計(jì)劃時(shí)， 應(yīng)與工程車司機(jī)核實(shí)作業(yè)單的內(nèi)容，聽取車廠調(diào)度布置的相關(guān)安全注意事項(xiàng)，并了解清楚所調(diào)動(dòng)列車的性能及狀態(tài) 。 配合工程車調(diào)車員對(duì)所調(diào)動(dòng)客車停放股道限界進(jìn)行確認(rèn)，以及對(duì)車輛走行部和客車進(jìn)行檢查，切除除連掛端的 、 ，做好連掛前的準(zhǔn)備工作。 配合工程車 司機(jī)做好連掛前主風(fēng)管塞門和電氣車鉤塞門關(guān)閉、列車防溜措施和連掛后客車制動(dòng)力的撤除工作 (關(guān)閉剩余的氣制動(dòng)缸塞門 、 )。 調(diào)車作業(yè)過程中，客車司機(jī)留守在連掛端客車司機(jī)室監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常，立即通知調(diào)車員或工程車司機(jī)。 客車在計(jì)劃的股道停穩(wěn)后，客車司機(jī) 協(xié)助 做 好 列車 防溜措施 。如需放置鐵鞋時(shí)，由工程車司機(jī)進(jìn)行放置。作業(yè)完畢，向車廠調(diào)度報(bào)告客車防溜措施實(shí)施情況。 18 列車調(diào)試 列車調(diào)試分類 按調(diào)試地點(diǎn) 不同， 分為車廠試車線調(diào)試和正線調(diào)試 。 12 按調(diào)試目的 不同 ， 分為車輛 性能 調(diào)試 和信號(hào)功能調(diào)試 。 其中車輛調(diào)試涉及的項(xiàng)目有 客車200km調(diào)試 、 客車高速調(diào)試 、 客車重載試驗(yàn) 、 車輛功能性試驗(yàn) 及 其他調(diào)試 。 調(diào)試作業(yè)的相關(guān)要求及注意事項(xiàng) 、試驗(yàn)人員 參加 調(diào)試前，必須對(duì)相關(guān)調(diào)試試驗(yàn)方案 或任務(wù)書 進(jìn)行學(xué)習(xí)，掌握調(diào)試 的 內(nèi)容 、范圍、 要求 和注 意事項(xiàng)等。 調(diào)試作業(yè)遇 下 列 情況 之一 時(shí)， 司機(jī)有權(quán)停止作業(yè) : a) 沒有 相應(yīng)的調(diào)試、試驗(yàn)方案或《調(diào)試、試驗(yàn)作業(yè)任務(wù)書》 、 計(jì)劃 不清楚或與實(shí)際有出入 ； b) 調(diào)試、試驗(yàn)指令違反相關(guān)安全規(guī)定或規(guī)章 ； c) 不具備動(dòng)車條件（如 客車設(shè)備未恢復(fù)正常的、 調(diào)試、試驗(yàn)設(shè)置在車體外的線纜 或其他設(shè)備未固定好、客車有三節(jié)車及以上的牽引、制動(dòng)系統(tǒng)故障等） ； d) 調(diào)試、試驗(yàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人不在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)（ 4 列以上 列車 同時(shí)進(jìn)行的調(diào)試 時(shí)， 調(diào)試負(fù)責(zé)人 可以 在OCC指揮多列車的調(diào)試）； e) 危及 行車安全的（如有物體侵限、道岔位置不對(duì)等） 在調(diào)試作業(yè) 動(dòng)車時(shí) ， 司機(jī) 憑調(diào)試負(fù)責(zé)人的指令，并 與添乘人員進(jìn)行安全確認(rèn)后方可動(dòng)車（添乘人員不在本 端司機(jī)室時(shí)不能動(dòng)車 ）。 作業(yè)中途停止時(shí)，沒有調(diào)試、試驗(yàn)負(fù)責(zé)人的指示，嚴(yán)禁擅自動(dòng)車。 在調(diào)試、試驗(yàn)客車運(yùn)行過程中，調(diào)試、試驗(yàn)人員 不能 擅自 觸動(dòng) 與行車安全有關(guān)的設(shè)備設(shè)施，需要進(jìn)行一些影響行車安全的試驗(yàn)操作，需向司機(jī)交代清楚 。司機(jī)在落實(shí)好行車安全措施后方可同意其操作。 調(diào)試、試驗(yàn) 進(jìn)行中 出現(xiàn)車輛或信號(hào)故障， 司機(jī)應(yīng) 及時(shí)報(bào)行調(diào)及調(diào)試負(fù)責(zé)人 ，并在收到 調(diào)試負(fù)責(zé)人處理 故障 完畢 的通知后，對(duì)相關(guān)的故障恢 復(fù)情況進(jìn)行檢查和確認(rèn) 。 在正線或試車線 進(jìn)行高速調(diào)試時(shí)， 每次動(dòng)車前，司機(jī) 必須 必須確認(rèn)前方進(jìn)路 有足夠的安全制動(dòng)距離， 并 落實(shí)好相關(guān)安全措施，嚴(yán)格按相關(guān) 限速或 時(shí)速 制動(dòng) 指示標(biāo)志執(zhí)行操作。 調(diào)試作業(yè)過程中 或作業(yè)結(jié)束前后，遇 司機(jī)室對(duì)講、對(duì)講機(jī)等通訊工具不良或失效時(shí)， 禁止進(jìn)行列車推進(jìn)運(yùn)行或后退運(yùn)行 。 在 試車線 進(jìn)行 調(diào)試、試驗(yàn) 時(shí)，還應(yīng)執(zhí)行下列規(guī)定： a) 進(jìn)入試車線的第一趟車或調(diào)試、試驗(yàn)中途停止超過 2 小時(shí)后再次開始調(diào)試的，需進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)和限速 15km/h運(yùn)行對(duì)線路進(jìn)行出清。 b) 雨天 、大霧天時(shí)嚴(yán)禁在試車線進(jìn)行客車高速（指高于 40km/h的速度 。以下同 ）調(diào)試、試驗(yàn)。 c) 夜間嚴(yán)禁進(jìn)行 Cutout模式下的高速調(diào)試、試驗(yàn) 。 在 正線調(diào)試、試驗(yàn) 時(shí)，還應(yīng)執(zhí)行下列規(guī)定： a) 客車 200 km調(diào)試 的第一次趟過岔速度不得高于 30km/h。 b) 在正線進(jìn)行高速試驗(yàn)時(shí)，高于 80km/h后的每次增幅不得超過 20km/h。 c） 客車重載試驗(yàn)在 20?及以上的上坡道啟動(dòng)時(shí)， 主控手柄必須推至能輸出 50﹪以上牽引力的位置及以上位置，同時(shí)避免列車產(chǎn)生空轉(zhuǎn) 。 19 退勤 客車司機(jī)退勤同樣按值乘 任務(wù)的不同分為派班室現(xiàn)場(chǎng)退勤和電話退勤。 派班室退勤 開車回廠 、調(diào)車 的司機(jī) 首先 到車廠調(diào)度員歸還《客車狀態(tài)卡》 和客車鑰匙 （三號(hào)線北延段的客車鑰匙交派班員） ，并說明列車狀態(tài)。 根據(jù)交路 到 指定退勤 派班室 （車廠或正線） 填寫《司機(jī)報(bào)單》， 如遇有 事件 發(fā)生，則 按要求填寫《好人好事、事故事件登記表》，并在司機(jī)日記上記錄好下個(gè)班的出勤地點(diǎn)及時(shí)間 。 13 向派班員匯報(bào)當(dāng)班的運(yùn)營情況，并歸還行車備品； 與 派班員 共同確認(rèn) 《好人好事、事故事件登記表》、《司機(jī)日記》 抄寫 的下次出 乘 時(shí)間和地點(diǎn)是否正確 以及 行車備品 、用品 數(shù)量 是否 齊全 。 確認(rèn)無誤 、清楚 后， 派班員 在司機(jī)手冊(cè)上 予以 蓋章確認(rèn)，司機(jī) 完成 退勤 手續(xù)。 電話 退勤 電話出勤方式僅在列車在正線調(diào)試或調(diào)試完畢直接投入運(yùn)營服務(wù)和列車過線等情況下采用 退勤司機(jī)到扣車站車控室使用內(nèi)線電話向車廠派班員 辦理辦理退勤（ 匯報(bào) 內(nèi)容：列車車次、車組 號(hào)、接車司機(jī)姓名、備品交接情況 ）， 傳真事件單（如有事件單） 。 列車過線 或其他作業(yè)計(jì)劃暫不需要接車司機(jī)時(shí)，經(jīng)行調(diào)及其他線車廠的車廠調(diào)度同意，司機(jī)做好防護(hù)后，在扣的車 站 /車廠電話退勤，將《司機(jī)報(bào)單》及《事故 /事件、好人好事登記表》傳真到車廠派班室。 20 非正常情況下的 處理 及 注意事項(xiàng) 與要求 列車在區(qū)間運(yùn)行發(fā)生異?；蚬收蠒r(shí)，應(yīng)盡可能地維持列車進(jìn)站處理。 司機(jī)匯報(bào)信息必須 及時(shí)、準(zhǔn)確 ，并嚴(yán)格按行調(diào)的指示執(zhí)行 ， 同時(shí)，按相關(guān)故障或應(yīng)急處理流程及時(shí)作出判斷和采取正確措施進(jìn)行處理。 在保障