集裝箱堆場(chǎng)鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法及其存在的主要問題(編輯修改稿)
2025-07-04 22:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 p(x,Y卜—板上作用的荷載。式中q(x,YH電基反力jE.——凝土的彈性模量和泊松比。h——_板厚.一般均采用文克勒(設(shè),即圖3～zsc+培景㈤max:【1h一(I_二半)(,R)](5)Eh—d—板的最大彎拉應(yīng)力。P_——車輛荷載。R——輪跡面積當(dāng)量園半徑。H電基反力系數(shù)。h——板厚。E,——混凝土的彈性模量和泊松對(duì)于厚板,以上公式尚應(yīng)進(jìn)行修正.一5一H培+OOJJ一附由于地基反力系數(shù)假說不符合實(shí)際情況,因之有人把地基假定為均質(zhì),連續(xù)和各向同性的彈性半空間俸霍格式中()根據(jù)半空間體假說,對(duì)軸對(duì)稱荷載下,彈性半空間體地基上半徑為出兩種特定荷載情況下,單位寬度內(nèi)所產(chǎn)生的輻向彎矩和切向彎矩:(見圖4)4M.,=M.=(見罔5)Q,(+)PP——作用在板上的車輪荷載。R——園形均布荷載的半徑。a——頓體彈性特征數(shù),即____..........._______●.........___一=1√~/6E(o卜(1_2)h1√(1_)—_集中荷載作用點(diǎn)至求算彎矩點(diǎn)之間的距離。E,景。,0——混凝土和地基的泊松比。h——板厚度C隨aR值而變的系數(shù),即圈5MaH~UB)P一6一c=jj.~tJ1(aRt)J,(aRt)一一第一類一階貝塞爾函A,B——髓ar值而變的系數(shù),即=..=31(art)art岳I4,JJ0(aRt)一一第一類零階貝塞爾函數(shù)。t——_任意參變量.上面所稱的無限大園形簿板,應(yīng)符合下列條件:=s魯?shù)萩∞式中:S——板的目q性指數(shù)。_一一與板面積相等的園形板的半徑。對(duì)于公式(7),(8)還必須滿足荷載以上所得的彎矩,只是板中部受荷的情況,當(dāng)荷載作用在板邊或板角時(shí)所產(chǎn)生的彎矩,目前在理論上還沒有很好解決,一般乘以大于1的邊角彎矩?fù)Q算系數(shù).(1)剮性混凝土鋪面的應(yīng)力計(jì)算方法已如前叔即對(duì)于地基有二種假定,一為文克勒假定,q(x,y)=kw(x,y),一為彈性半空間體假設(shè)。對(duì)于混凝土板體,面的板厚較大時(shí),則應(yīng)采用厚板理論分析以上兩方面均應(yīng)作出規(guī)定.(2)采用文克勒地基模型時(shí)的地基反力系數(shù)k及采用彈性半無限地基模型時(shí)的地基彈性模量,都應(yīng)規(guī)定其試驗(yàn)方法和,一般都比較軟弱,需要進(jìn)行加固處理,以消除不均勻沉降引起的不良后果,因此需定出控制,地基設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)予規(guī)定.(3)設(shè)計(jì)荷載在板內(nèi)產(chǎn)生的最大計(jì)算應(yīng)力與混凝土28天的設(shè)計(jì)強(qiáng)度或混凝土的持久強(qiáng)度間,在堆場(chǎng)鋪面上的集裝箱箱腳荷載與起重運(yùn)輸機(jī)械荷載,兩者對(duì)鋪面的破壞特點(diǎn)是不相同的,于活動(dòng)荷載的情況,在《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中有如下的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):式中≤()(11).——設(shè)計(jì)荷載在板內(nèi)產(chǎn)生的最大計(jì)算應(yīng)力。.——混凝土28天的設(shè)計(jì)抗折強(qiáng)度。N——標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載的作用次數(shù).公式(11)能否甩于集裝箱堆場(chǎng)和標(biāo)準(zhǔn)荷載作用次數(shù)N如何取值,都需研究確定.應(yīng)當(dāng)指出,由于目前我國(guó)還沒有制定集裝箱場(chǎng)堆的設(shè)計(jì)規(guī)范,因此以往設(shè)計(jì)時(shí)參考了《公路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》和《工業(yè)建筑地面設(shè)計(jì)規(guī)范》基上的無限大板的理論為依據(jù),而地面規(guī)范則運(yùn)用了極限平衡理論,兩種規(guī)范的計(jì)算也存在較大差別,并且堆場(chǎng)鋪面與公路路面或工業(yè)地面又存在很大不同,因而有不少問題急待解決.(二)瀝青類鋪面目前我國(guó)基本上不采用這類面層做集裝箱堆場(chǎng)鋪面,面造價(jià)較地,施工方便。表面光滑平坦無縫隙,容易清掃。具有很好的剎車阻力,邊使用邊沉降,對(duì)土基的不均勻沉降有一定適應(yīng)性,施工后養(yǎng)護(hù)時(shí)間短可立即通輪壓荷載和箱角處很高的接觸應(yīng)力作用下,長(zhǎng)期負(fù)荷產(chǎn)生較大的局部變形,往往會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的轍痕和凹痕。箱角鑄件壓人鋪面的表層,從而使箱底縱橫梁著地,所以大多數(shù)瀝青鋪面上都遭受這種壓傷而留冰霜侵襲而破壞,
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