杭嘉湖地區(qū)環(huán)湖河道整治施工ⅰ標段施工組織設計開題報告(編輯修改稿)
2025-12-10 09:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 問題，工程地質條件差。 第二工程地質段基本無Ⅲ層淤泥質土、Ⅲ sil 層淤泥，擬建堤防及護岸一般無抗滑穩(wěn)定和沉降變形問題，工程地質條件較好。第三、四工程地質段堤基抗滑穩(wěn)定和沉降變形條件介于第一和第二工程地質段之間。 濮溇港河段：第二工程地質段基本無Ⅲ層淤泥質土，工程地質條件較好，一般無 抗滑穩(wěn)定和沉降變形問題。第一、第三工程地質段Ⅲ層淤泥質土、Ⅲ sil 層淤泥遍布，存在抗滑穩(wěn)定問題，且局部堤段Ⅲ 層淤泥質土、Ⅲ sil 層淤泥厚度較大，存在堤基沉降變形問題。 （ 6）河道沿線無Ⅲ層淤泥質土、Ⅲ sil 層淤泥分布的堤段，擬建堤防及護岸可直接采用天然地基；有厚度較薄的Ⅲ層淤泥質土分布的堤段，應適當放緩邊坡或采用拋填反壓、樁基等地基處理措施；有厚度較大的Ⅲ層淤泥質土、Ⅲ sil 層淤泥分布的堤段，應進行地基處理或采用樁基礎。 （ 7）擬建支河口門閘站可采用Ⅳ 1 層粘土作為天然地基，當天然地基不滿足要求時應進行地基處理或采用樁基礎。 （ 8）擬建橋梁不宜采用天然地基，應進行地基處理或采用樁基礎。若采用樁基礎，設計應依 據(jù)各橋梁上部荷載及堤基沉降變形要求合適的樁基持力層。根據(jù)沉（成）樁可能性和當?shù)貥蛄汗こ探?jīng)驗，建議本工程橋梁采用鉆孔灌注樁。 （ 9）河道沿線開挖及拓浚的土體類別為 1 級 ~4 級，開挖土層中地下水位以上各土層可采用人工或機械開挖，地下水位以下土層宜采用機械開挖，Ⅰ 1層及Ⅲ層亦可采用水力沖挖。 （ 10）本工程未布置專門的土料場。本工程可利用河道疏浚開挖的Ⅰ 2 層填土、Ⅱ層粉質粘土、Ⅳ 1 層粘土和Ⅳ 2 層粉質粘土作為堤防填筑土料，使用前需進行翻曬。本工程疏浚開挖土料勘探儲量約為 165 萬 m3，土料不足部分可在排泥場 和棄土場挖取適合的土料。工程區(qū)附近塊石料及砂礫料缺乏，亦需外購。 （ 11）沿線多有河汊和湖塘分布，應對該類地段或近期淤填的地段引起高度重視，以防發(fā)生河岸和堤防的塌滑。 （ 12） 堤防填筑時應清除表層植物根系以及表部的松散填土層，并做好地基驗槽工作。 交通施工條件 本工程位于湖州市，陸路方面有杭寧和申蘇浙皖高速公路、 318 國道、 104 國道以及湖鹽公路、湖織公路和其它鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路貫穿本區(qū)。此外，宣杭線和新長線等鐵路線穿過湖州境內(nèi)，由鐵路運輸?shù)奈镔Y可在湖州站進行中轉，再由公路運輸運至施工區(qū)域。工程區(qū)域水上 交通十分發(fā)達，長湖申航線（四級航道）、湖嘉申航線（三級航道）橫穿湖州東西，杭湖錫線（四級航道）縱貫湖州南北，這三條主要航線構成了湖州航運網(wǎng)絡的主骨架。工程所有的建筑材料、施工機械設備及物資均可由陸運或水運運至施工現(xiàn)場除工程區(qū)現(xiàn)有交通道路及橋涵碼頭外，發(fā)包人不提供其他交通運輸條件。承包人應根據(jù)現(xiàn)有的施工道路及橋涵碼頭條件，在滿足工程施工的前提下，根據(jù)施工的需要，自行協(xié)調解決進出場施工道路、碼頭，并負責場內(nèi)道路、橋涵、碼頭的設計、施工、維修和養(yǎng)護。 總結 因缺失河岸的堤防，我們必須對其進行防護加固，防止 水土流失，治理河道，穩(wěn)定江岸。工程的開工前我們必須對總體的施工進行規(guī)劃設計保證工程的平穩(wěn)進行，讓各專項施工按照標準嚴格施工，保證工程質量。以現(xiàn)有資料對施工的整體進行編制施工組織設計，即用各參與要素的數(shù)量和質量，充分合理利用資源下擬訂方案，使工程能達到預期目標。如現(xiàn)有要素不能達到預期結果則需要調整參與要素，直至達到工程目標為止。它是指導擬建工程進行施工準備和工程實施的基本技術經(jīng)濟文件，在各施工項目中，實現(xiàn)有組織、有計劃、有秩序合理安排資源，保證工程質量和施工安全 。以期在工程施工中達到最優(yōu)的資源配置和經(jīng)濟效益。 施工組織設計書在投標階段能讓決策者從整體考慮，知此 (公司可用人、財、物 )知彼 (工程概況和施工條件 )，從而有效決策、規(guī)避風險、確定投標與否，進而確定投標報價。在施工前期準備階段指導項目經(jīng)理人對人員、資金、材料、設備進行充分、全面、科學、經(jīng)濟的組織。在施工階段指導管理人員按計劃控制進程，當技術經(jīng)濟指標出現(xiàn)偏離時能及時找出影響因素加以調整，盡量提高項目執(zhí)行的可控性，而不至使項目失控。在施工結束后，便于總結并累積經(jīng)驗，使以后同類工程的施工組織設計更貼近實際，提高其可行性。 參考文獻 [1] 丁鶴 . 對城市河道可持續(xù)開發(fā)利用趨勢的認識 [J]. 海河水利 ,2020,(1):24 26. [2] 劉曉濤 . 城市河流治理若干問題的探討 . 規(guī)劃師， 2020,17( 6)： 66一 69 [3] 朱曉麗 . 淺析河道治理與水環(huán)境保護 [J]. 浙江水利科技 ,2020（ 2） [4] 卞躍宏，張紹喜 . 試論城市河道整治 . 現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技 ,2020年 [5] 范紅社 . 城市河道整治中生態(tài)型護坡結構探討 . 山西水利 , 2020年 [6] 季永興 劉水芹 張勇 . 城市河道整治中生態(tài)型護坡結構探討 .水土保持研究 ,2020年 [7] 何冰等 . 城市生態(tài)水利規(guī)劃 . 黃河水利 ,2020 [8] 牛超 . 現(xiàn)代河道整治的思考 [J]. 陜西水利 , 2020年 05期 [9] 浦德明，何剛強 . 城市河道整治與生態(tài)城市建設 [J] . 江蘇水利 ,2020年 05 期 [10] 杜良平 . 生態(tài)河道構建體系及其應用研究 [D]. 浙江大學 ,2020年 [11] 閻水玉 ,王祥榮 . 城市河流在城市生態(tài)建設中的意義和應用方法 [ J]. 城市環(huán)境與城市生態(tài) , 1999 , 12( 6):36 38 . [12] 宋慶輝 , 楊志峰 . 對我國城市河流綜合管理的思考 [ J]. 水科學進展 , 2020 , 13( 3) : 377 382 . [13] 閆建兵 . 太原市晉源區(qū)風峪河河道治理方案比選 [J]. 山西水利 ,2020,25(5):3839. [14] 李國元 . 陽泉市河道治理方案的比較分析 [J]. 科技情報開發(fā)與經(jīng)濟 ,2020,13(5):119120. [15] 張相峰 ,闞
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