【文章內(nèi)容簡介】 周匯報工作制 （ 3） 月分析調(diào)整制度 （ 4） 施工日記 有效協(xié)調(diào)各種資源要素 （ 1）配置素質(zhì)高、數(shù)量充足的勞動力資源 （ 2） 配置性能好、數(shù)量足的施工設(shè)備 根據(jù)施工進度要求及我們的施工經(jīng)驗，在施工現(xiàn)場配置先進的施工機械設(shè)備，既 有利于保證施工進度，又能保證施工質(zhì)量。 （ 3）保證各種材料及時供應(yīng) （ 4） 技術(shù)協(xié)調(diào) 采用圖示或現(xiàn)場演示等方法進行技術(shù) 交底 ，使施工人掌握設(shè)計意圖以及本工程中的特殊要求和技術(shù)關(guān)鍵，確保施工人員能正確有序地進行施工。把技術(shù)問題解決在施工之前，保證施工的連續(xù)性。 第二節(jié) 安全及質(zhì)量目標(biāo) 本工程質(zhì)量目標(biāo)：合格 質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：鋼結(jié)構(gòu)金獎 本工程施工安全目標(biāo)：無重大傷亡事故，杜絕輕傷事故，無火災(zāi)及冒煙事故。 第三節(jié) 施工現(xiàn)場場地布置 現(xiàn)場平面布置應(yīng)充分考慮各種環(huán)境因素及施工需要，布置時應(yīng)遵循原則如下： 體現(xiàn)科學(xué)合理 與環(huán)境優(yōu)美相結(jié)合的布置方針； 體現(xiàn)現(xiàn)場臨時設(shè)施布置與道路建設(shè)相結(jié)合的原則； 體現(xiàn)在大面積場地中臨時建筑與臨時管線綜合布置的科學(xué)經(jīng)濟原則； 在平面布置中充分考慮了施工機械設(shè)備、辦公、道路、現(xiàn)場出入口、臨時堆放場地等的優(yōu)化合理布置； 中小型機械的布置，要處于安全環(huán)境中，要避開高空物體打擊的范圍； 鋼構(gòu)件的堆放場地必須滿足起重設(shè)備覆蓋以及起重能力的要求，構(gòu)件進場要交通便利、通暢，盡量避免多次倒運。 臨電電源、電線敷設(shè)要避開人員流量大的位置，以及容易被墜落物體打擊的范 14 圍。 現(xiàn)場構(gòu)件堆放場地及 施工人員宿舍與總承包有關(guān)部門具體協(xié)調(diào)后確定。現(xiàn)場擬定布置如下圖 第四節(jié) 吊裝方案的選擇 針對本工程的結(jié)構(gòu)特點， 本工程將采取桁架地面立式拼裝，塔架支撐、單榀桁架整體順序吊裝，分區(qū)施工的安裝工藝。 第五節(jié) 施工設(shè)備投入 一、大型起重設(shè)備 本工程最重主桁架重量約 34 噸，就位中心高度最高 50 米，中心點距看臺內(nèi)吊裝桁架拼裝 場地 內(nèi)環(huán)吊車行走路線 15 位置約 30 米，需選用一臺 300 噸履帶吊進行吊裝；同時配備一臺 150 噸汽車吊進行次桁架、支撐塔架的吊裝、一臺 80 噸和一臺 50 噸、兩臺 25 噸汽車吊進行桁架的拼裝及倒運 。 300 噸履帶吊起重性能表如下： 150 噸履帶吊吊車性能如下： 16 二、鋼結(jié)構(gòu)安裝小型工具 現(xiàn)場施工小型工具見下表 序號 品名 規(guī)格 單位 數(shù)量 用途 1 鋼絲繩 ?12～ ?42 根 若干 吊裝 2 卡環(huán) 21 個 20 吊裝 3 對講機 個 6 起重指揮 4 活動扳手 8 寸 — 10 寸 個 20 腳手架搭設(shè) 5 安全帶 條 70 高空作業(yè) 6 角向磨光機 Φ 125 臺 10 焊接后打磨 7 千斤頂 20 噸 個 32 桁架支撐調(diào)整 8 工具袋 個 若干 安裝 9 鋼水平尺 把 8 桁架安裝 10 防墜器 套 20 防高空墜落 三、鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場焊接工具 現(xiàn)場焊接設(shè)備投入見下表 序號 名稱 型號 容量 單位 數(shù)量 用途 1 CO2氣體保護焊機 NB500 32() 臺 40 焊接 2 可控硅式直流弧焊機 ZX5500 42() 臺 10 焊接 3 碳弧氣刨 52 () 臺 4 返修清根 4 空壓機 () 臺 6 碳弧氣刨風(fēng)源 5 風(fēng)速儀 臺 2 測風(fēng)力 6 測溫計 600℃ 個 6 測溫 用 7 放大鏡 5 倍 個 6 焊縫檢查用 8 高壓氧氣管 ф 8mm m 600 9 乙炔氣管 ф 8mm m 600 10 電焊銅纜線 50mm2 m 1200 手工電弧焊專用 11 電焊鋁纜線 50mm2 m 1200 手工電弧焊專用 12 電纜線 m 500 主電纜提供焊機使用 17 13 石棉布 ~3mm m 200 防火用 14 編織布 m 200 擋風(fēng)用 15 防火布 30~80mm m 200 擋風(fēng)用 16 電閘分箱 個 10 第六節(jié) 現(xiàn)場勞 動力配置 一、安裝勞動力安排表 現(xiàn)場安裝勞動力投入見下表 工種 人數(shù) 工作內(nèi)容 拼裝安裝工 120 負(fù)責(zé)鋼構(gòu)件安裝、校正、倒料 起重信號工 10 負(fù)責(zé)鋼構(gòu)件的起吊就位 測量工 4 負(fù)責(zé)鋼構(gòu)件的軸線、位移垂直度偏差測量 架子工 25 負(fù)責(zé)搭設(shè)防支撐架及作業(yè)平臺 材料保管員 3 負(fù)責(zé)材料的保管發(fā)放 油漆工 30 現(xiàn)場防腐涂裝 合計 192 二、焊接勞動力安排 現(xiàn)場焊接勞動力投入見下表 工種 人數(shù) 工作內(nèi)容 手工電弧焊工 10 構(gòu)件點焊、修理 CO2氣體保護焊工 40 桁架焊接 電工 4 現(xiàn)場用電安裝、檢查 輔助工 20 清渣、打磨、防風(fēng)、防火 合計 74 18 第四章 鋼結(jié)構(gòu)加工制作方案 第一節(jié) 鋼結(jié)構(gòu)加工 一、鋼結(jié)構(gòu)制作工藝 材料要求 鋼材、焊材和油漆須有質(zhì)量證明書，并符合設(shè)計文件和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，鋼材和油漆應(yīng)按業(yè)主要求及有關(guān)規(guī)定進行復(fù)驗，嚴(yán)禁使用不合格的材料。 鋼管尺寸允許偏差如下： 圓鋼管尺寸允許誤差表 序號 項目 偏差 1 外直徑 177。 1％，且最小177。 、最大 10mm 2 壁厚 焊管 － 10％ 無縫管 － 10％，但周邊長的 25％范圍內(nèi)容許為 － 10％～ － % 3 重量 焊管 177。 6％ (單根 ) 無縫管 ＋ 8％～－ 6％ (單根 ) 4 平直度 % 5 長度 ＋ 150mm～－ 0 6 圓度 2%（直徑與壁厚比不超過 100 時） 材料切割 (1) 本工程主要材料為鋼管，采用多維切割機進行鋼管相貫口切割。零星材料為鋼板，采用剪切或半自動切割。 (2)切割工序 ① 嚴(yán)格按切線下料的標(biāo)注進行切割。切割前，應(yīng)將鋼材表面切割邊緣 50mm 范圍內(nèi)的鐵銹、油污等清除干凈。切割后，斷口處不得有裂紋和大于 的缺棱，并及時清除邊緣的熔瘤和飛濺物，對于切 割缺陷應(yīng)補焊后打磨修整。 ② 切割中如發(fā)現(xiàn)有重皮或缺陷嚴(yán)重的現(xiàn)象應(yīng)停止切割，并及時通知有關(guān)人員解決。 ③ 板材采用半自動切割或剪切。 (3)相貫線切割 為了確保鋼管相貫線生產(chǎn)的準(zhǔn)確、高效，保證各個貫口符合中國《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》 JGJ812020 的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，相貫線制作方法如下： 19 ① 相貫線的數(shù)控編程 首先開啟設(shè)備的數(shù)控編程系統(tǒng)，根據(jù)圖紙所提供的詳細(xì)的已知條件，依次輸入所需的數(shù)據(jù)：例如：主管的直徑，主支管的直徑，副支管的直徑，各鋼管的壁厚以及空間中任意兩相貫的鋼管中心軸線的夾角等 等的參數(shù)，輸入完畢后，計算機會自動生成相貫線的曲線展開圖，可以獲得任意一點相對應(yīng)的數(shù)據(jù)。 ② 鋼管基準(zhǔn)線的標(biāo)識 將檢測合格的鋼管上兩端進行四等分圓，并利用粉線將其清晰的表示出來。 ③ 切割 將做好標(biāo)記的鋼管吊到切割機上，利用卡盤將其牢牢的固定在支架上，調(diào)節(jié)支架的高度，使其鋼管的中心軸線與切割機的導(dǎo)軌相互平行。旋轉(zhuǎn)卡盤并使鋼管的其中一條四等分圓線垂直于機床后開啟切割機的切割系統(tǒng)開始切割，切割完畢后利用磨光機將相貫線和垂直端面的氧化鐵清理干凈。 ④檢測 利用計算機對所切割的鋼管進行三維立體放樣計算，分別計算出鋼 管的四等分圓的數(shù)據(jù)值并分別進行測量檢測，通過四組數(shù)據(jù)的檢測，我們直接可以判斷出相貫線的編程、切割是否正確。 相 貫線切割機 20 二、構(gòu)件運輸 由于本工程時間緊，構(gòu)件復(fù)雜，經(jīng)綜合比較，全部構(gòu)件采用汽車運輸，以確保進度與質(zhì)量。運輸計劃符合現(xiàn)場吊裝的進度要求，提前 10 天安排聯(lián)系好車輛，同時在考慮車輛時，選擇車況好、駕駛員技術(shù)高的車隊來運輸。 成品運輸 本工程運輸注意事項如下： （ 1）在鋼絲繩捆扎部位采用橡膠墊對構(gòu)件進行保護，以免損壞構(gòu)件表面； （ 2）成品構(gòu)件待油漆膜干后方可包裝發(fā)運，構(gòu)件要 墊牢固放平穩(wěn)； （ 3）對于細(xì)長散件原則上至少兩根以上捆綁在一起運輸，以防止彎曲； （ 4）單一包裝捆不得超過 20 噸。 （ 5）對于已完成涂裝、編號、標(biāo)識且經(jīng)檢驗合格的零部件和構(gòu)件應(yīng)進行包裝，分類堆放，確保零部件不損壞、不變形。 散件運輸 散件，合理配載運輸，構(gòu)件之間用墊木、草包等作襯墊保護，以保證構(gòu)件之間相互不撞擊。散件采用木箱包裝，以確保散件不散失。 搬運和裝卸 在廠內(nèi)使用行車和龍門吊行搬運和裝卸，在施工安裝現(xiàn)場使用汽車吊進行搬運和裝卸嚴(yán)禁自由卸貨，吊車工、鏟車工應(yīng)持證上崗，搬運、裝卸時應(yīng)輕拿輕放，必 須做到以下幾點： （ 1）確保過程安全，包括人員安全、零部件及構(gòu)件安全，廠內(nèi)或現(xiàn)場的建筑物及裝備的安全。 （ 2）按規(guī)定的地點堆放，不使編號、規(guī)格等搞錯、混淆。 （ 3）及時、準(zhǔn)確和按規(guī)定要求的方法搬運。 堆放 構(gòu)件的堆放應(yīng)滿足以下要求： （ 1）按使用（加工、搬運、運輸、安裝等）的先后次序進行適當(dāng)堆放。 （ 2）按構(gòu)件的形狀和大小進行合理堆放，用條木等墊實，確保堆放安全整齊，構(gòu)件不變形。 （ 3）零部件、構(gòu)件盡可能室內(nèi)堆放，在室外堆放的應(yīng)做好防雨、霧處理，連接摩 21 擦面應(yīng)得到確實保護。 （ 4）廠內(nèi)、現(xiàn)場堆放都必須整齊 、合理、標(biāo)識明確、記錄完整。高低不平、低洼積水等地塊不能堆放。 運輸安全注意事項 （ 1）根據(jù)運輸量、構(gòu)件特點，提前與運輸承攬單位簽訂運輸合同，提前制訂運輸計劃。 （ 2）應(yīng)根據(jù)構(gòu)件長度、形狀、重量選擇運輸工具，確保運輸過程中的安全和產(chǎn)品質(zhì)量，特別是對構(gòu)件應(yīng)采用專用胎架、保持胎架固定后運輸。 （ 3）裝卸時應(yīng)輕拿輕放，文明裝卸，車上構(gòu)件應(yīng)綁扎牢固，堆放合理，按產(chǎn)品的特性進行綁扎固定。 （ 4）與運輸承攬單位簽訂行車安全責(zé)任協(xié)議，嚴(yán)禁野蠻裝運。 22 第五章 現(xiàn)場拼裝及安裝方案 第一節(jié) 場地布置與施工分區(qū) 一、場地布 置 鑒于場地及每安裝分區(qū)桁架數(shù)量，擬在場地中心設(shè)置十六個拼裝胎架，同時拼裝，拼裝順序為 C/B 區(qū)、 C’ / B’區(qū)、 A/ D’區(qū)、 E/D 區(qū)。 300 噸履帶吊在看臺內(nèi)側(cè)邊緣站位，環(huán)形行走。 二、吊裝分區(qū)的劃分 吊裝分區(qū)按整體屋蓋的溫度分區(qū)為界，共分為 8個吊裝分區(qū)，依次順序為 C 區(qū)、 C’區(qū)、 B 區(qū)、 A區(qū)、 B’區(qū)、 D’區(qū)、 E區(qū)、 D 區(qū)。 分區(qū)示意圖如下： 第二節(jié) 桁架地面拼裝 一、拼裝方法 本工程桁架采取地面單榀桁架整體拼裝，順序吊裝的方法。主桁架采用正立式拼裝。由于上弦面為一平面 ,兩側(cè)面為扭 面 ,所以采取立式拼裝的方法 .由于倒立拼考慮到翻身困難等因素 ,所以采取正立拼的方式 .如下圖所示 : 23 二、拼裝流程 場內(nèi)主桁架拼裝流程 拼裝前，對拼裝區(qū)域進行平整。胎架選擇 L125*10 的角鋼主桁架按照弦桿截面變化，分四段進行拼裝。 第一步：根據(jù)三維模型投影數(shù)據(jù)，將上弦桿安裝就位，下弦通過千斤頂支撐調(diào)節(jié)再將下弦桿安裝就位。 第二歩：根據(jù)三維模型定出腹桿空間角度及間距，將腹桿安裝就位。 第三步：微調(diào)千斤頂，保證桿件的拼裝精度。同時，使用經(jīng)緯儀和線 錘對桿件的軸線位置進行精確校核，無誤后定位焊接，完成第一段桁架的拼裝。 第四步：按照上述三步，進行第二段和第三段桁架的拼裝。桁架弦桿對接處采用臨時耳板固定，精度準(zhǔn)確無誤后定位焊接。 可調(diào)裝置 調(diào)節(jié)千斤頂 胎架體 24 第五步：依次將桁架組裝完成后，整體焊接，采用跳躍焊接的方式完成桁架的地面組裝。 主桁架支撐桿拼裝 桁架吊裝采用前段塔架支撐，后端采用原結(jié)構(gòu)支撐作為第二支撐點，因此需要對桁架支撐構(gòu)件進行地面組拼。 首先按實際就位尺寸制作拼裝胎模，再將桿件進行實體組裝，采 用結(jié)構(gòu)用球進行臨時定位，組裝成型后，將支撐桿用臨時拉桿進行定位連接以保證支撐的幾何尺寸，最后將球體拆除。如下圖 桁架對接時，胎架根據(jù)桁架軸線及對接位置進行布置，并在桁架端扣焊接定位耳板，作為對接時臨時固定措施，對接后將耳板割除磨平 25 主桁架與支撐桿地面二次組裝 當(dāng)主桁架與支撐桿系分別組裝完成，起吊桁架前用 300 噸吊車將主桁架吊起并調(diào)整角度后，與支撐桿系二次組裝成整體，然后即可進行桁架的吊裝就位作業(yè)。 拼裝胎架計算 拼裝胎架計算分析