【正文】 環(huán)向腰部次桁架 根部次桁架 溫度分區(qū)間裝飾桁架 次桁架分布圖 根部次桁架示意圖 腰部部次桁架示意圖 6 結(jié)構(gòu)采用的主要連接節(jié)點 結(jié)構(gòu)采用的主要連接節(jié)點形式如下圖 裝飾桁架示意圖 支座處半球節(jié)點 變截面鑄鋼節(jié)點 管管相貫節(jié)點 焊接空心球節(jié)點 7 主要材料規(guī)格 主要材料規(guī)格見下表 第二節(jié) 編制依據(jù) 一、主要依據(jù)的規(guī)范、規(guī)程 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB502052020 《網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》 JGJ 612020 《網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程》 JGJ 791 《碳素結(jié)構(gòu)鋼》 GB/7002020 《直縫電焊鋼管》 GB/T13793－ 93 《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》 GB8162－ 1999 《無縫鋼管尺寸、外形、重量及允許偏差》 GB/T173951998 《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》 GB1591－ 94 《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》 JGJ812020 《碳鋼焊條》 GB5117－ 1995 1《低合金鋼焊條》 GB5118－ 1995 1《氣體保護焊用焊絲》 GB/T14958－ 94 1《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級》 GB11345－ 1989 1《焊接接頭機械性能試驗取樣方法》 GB/T26491989 8 1《鑄鋼件超聲探傷及質(zhì)量評級方法》 GB/T72331987 1《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》 GB89231988 1 《鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接的設(shè)計施工及驗收規(guī)程》 JGJ8291 1《厚度方向性能鋼板》 GB5313 1 《工程測量規(guī)范》 GB5002693 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ462020 2 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ1302020 2 《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》 JGJ/T332020 2 《建筑施工高空作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ8091 二、 主要 依據(jù)的法律、 法規(guī) 《 中華人民共和國建 筑法 》 主席令 1997 第 91 號 《 中華人民共和國環(huán)境保護法 》 主席令 1989 第 22 號 《 建筑工程安全生產(chǎn)管理條例 》 國務(wù)院令第 393 號 《 建設(shè)工程質(zhì)量管理條例 》 國務(wù)院令第 279 號 三、其他 國際 ISO9000 質(zhì)量管理體系標準文件； 國際 ISO14000 環(huán)境管理體系標準文件； 國際 OHSAS18000 職業(yè)安全衛(wèi) 生體系標準文件； 本公司企業(yè)標準及工程項目管理手冊等。懸挑端的變形控制是涉及到結(jié)構(gòu)外形以及結(jié)構(gòu)安全的重要控制因素，也是本工程施工的重要環(huán)節(jié)。 3 結(jié)構(gòu)卸載 本 工程為大跨度懸挑結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)在卸載前后受力狀態(tài)差異很大，在此條件下，結(jié)構(gòu)卸載是本工程施工的重要環(huán)節(jié)。找出各階段懸挑桁架的變形值，然后在深化設(shè)計階段即對整個結(jié)構(gòu)實行預(yù)變形處理，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)卸載后的形態(tài)到位。 3 結(jié)構(gòu)卸載順序的選擇 卸載采用分區(qū)卸載，在卸載前采用有限元軟件精確分析，進一步確保施工安全。管理系統(tǒng)流程如下： 11 第二節(jié) 項目部人員職能劃分 項目部主要管理人員組成及職責如下表： 名稱 人員配備 主要任務(wù) 項目經(jīng)理 1 人 對業(yè)主、監(jiān)理、總包的工作協(xié)調(diào)，對項目進行宏觀和整體的控制；負責與法人簽訂內(nèi)部承包合同，履 行合同內(nèi)的所有職責、簽訂承包合同；受法人委托簽訂分包合同；主持和負責整個項目建設(shè)的實施，對項目的成本目標、進度目標；質(zhì)量目標以及建設(shè)的安全負責總的責任 施工現(xiàn)場經(jīng)理 1 人 接受項目經(jīng)理的指令；在業(yè)主項目經(jīng)理授權(quán)范圍內(nèi)對 下達指令 ；組織施工組織設(shè)計和深化設(shè)計，并負責監(jiān)督實施過程；負責施工全過程的施工質(zhì)量； 施工技術(shù)負責 1 人 接受項目經(jīng)理的指令；負責對設(shè)計院的協(xié)調(diào)和項目部對口機構(gòu)的協(xié)調(diào)；主持圖紙會審、深化設(shè)計會簽、圖紙資料的發(fā)放和交工資料整理 預(yù)算員 1 人 接受項目經(jīng)理的指令；負責總包、分包合同的起草 和履行；負責工程款的申請、工程款的運作和資金分配；負責項目的成本控制；領(lǐng)導(dǎo)日常財務(wù)和會計工作；負責項目對外聯(lián)絡(luò)和領(lǐng)導(dǎo)行政部門處理日常行政事務(wù) 安全員 1 人 對施工過程的安全全面監(jiān)控；組織質(zhì)量檢查和配合驗收對各分包的生產(chǎn)安全和現(xiàn)場的施工安全檢查；處理安全事故，負責如發(fā)生重大事故向上級領(lǐng)導(dǎo)報告；負責與總包的安全規(guī)劃協(xié)調(diào) 質(zhì)量員 1 人 對施工過程的質(zhì)量全面監(jiān)控；組織質(zhì)量檢查和配合驗收；質(zhì)量檢查和試驗的方案編制和監(jiān)督實施；項目管理信息系統(tǒng)（ PMIS）應(yīng)用策劃 ；質(zhì)檢資料的保存 12 第三章 施工部署 第一節(jié) 施工 進度計劃 一、工期計劃 總體鋼結(jié)構(gòu)施工工期 133 日歷天。 二、 工期保證措施 工期保證組織體系 為有效保證工程順利 進行 和工期目標順利實現(xiàn)，項目部建立以項目經(jīng)理為首的工期保證體系，由項目經(jīng)理負責推動整個體系有效運轉(zhuǎn)，并通過有效的控制方法協(xié)調(diào)人、機、料、資源等，保證各項工作全面展開，優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程建設(shè)。 第一級：總 進度 計劃、區(qū)域進度計劃的控制 第二級：月進度計劃、周進度計劃的控制 進度計劃控制流程圖如下： 計劃落實制度 （ 1）日檢查工作制 實進進項目工施目項標目度進工施計計劃 劃度 度 施YN施措糾標 階檢記 比較錄查度進進度偏差？是否出現(xiàn)措及響原因Y析 影分糾偏施取采進 段 偏確 度保總目目 采調(diào)標整 取原 響原計劃實施？能否按N因分 及析 影 13 （ 2）周匯報工作制 （ 3） 月分析調(diào)整制度 （ 4） 施工日記 有效協(xié)調(diào)各種資源要素 （ 1）配置素質(zhì)高、數(shù)量充足的勞動力資源 （ 2） 配置性能好、數(shù)量足的施工設(shè)備 根據(jù)施工進度要求及我們的施工經(jīng)驗，在施工現(xiàn)場配置先進的施工機械設(shè)備，既 有利于保證施工進度，又能保證施工質(zhì)量。把技術(shù)問題解決在施工之前，保證施工的連續(xù)性。 第三節(jié) 施工現(xiàn)場場地布置 現(xiàn)場平面布置應(yīng)充分考慮各種環(huán)境因素及施工需要，布置時應(yīng)遵循原則如下： 體現(xiàn)科學合理 與環(huán)境優(yōu)美相結(jié)合的布置方針； 體現(xiàn)現(xiàn)場臨時設(shè)施布置與道路建設(shè)相結(jié)合的原則； 體現(xiàn)在大面積場地中臨時建筑與臨時管線綜合布置的科學經(jīng)濟原則； 在平面布置中充分考慮了施工機械設(shè)備、辦公、道路、現(xiàn)場出入口、臨時堆放場地等的優(yōu)化合理布置； 中小型機械的布置，要處于安全環(huán)境中，要避開高空物體打擊的范圍； 鋼構(gòu)件的堆放場地必須滿足起重設(shè)備覆蓋以及起重能力的要求，構(gòu)件進場要交通便利、通暢，盡量避免多次倒運。 現(xiàn)場構(gòu)件堆放場地及 施工人員宿舍與總承包有關(guān)部門具體協(xié)調(diào)后確定。 第五節(jié) 施工設(shè)備投入 一、大型起重設(shè)備 本工程最重主桁架重量約 34 噸，就位中心高度最高 50 米，中心點距看臺內(nèi)吊裝桁架拼裝 場地 內(nèi)環(huán)吊車行走路線 15 位置約 30 米，需選用一臺 300 噸履帶吊進行吊裝；同時配備一臺 150 噸汽車吊進行次桁架、支撐塔架的吊裝、一臺 80 噸和一臺 50 噸、兩臺 25 噸汽車吊進行桁架的拼裝及倒運 。 鋼管尺寸允許偏差如下： 圓鋼管尺寸允許誤差表 序號 項目 偏差 1 外直徑 177。 、最大 10mm 2 壁厚 焊管 － 10％ 無縫管 － 10％，但周邊長的 25％范圍內(nèi)容許為 － 10％～ － % 3 重量 焊管 177。零星材料為鋼板，采用剪切或半自動切割。切割前，應(yīng)將鋼材表面切割邊緣 50mm 范圍內(nèi)的鐵銹、油污等清除干凈。 ② 切割中如發(fā)現(xiàn)有重皮或缺陷嚴重的現(xiàn)象應(yīng)停止切割，并及時通知有關(guān)人員解決。 (3)相貫線切割 為了確保鋼管相貫線生產(chǎn)的準確、高效，保證各個貫口符合中國《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》 JGJ812020 的相關(guān)行業(yè)標準，相貫線制作方法如下： 19 ① 相貫線的數(shù)控編程 首先開啟設(shè)備的數(shù)控編程系統(tǒng)，根據(jù)圖紙所提供的詳細的已知條件，依次輸入所需的數(shù)據(jù)：例如：主管的直徑，主支管的直徑，副支管的直徑，各鋼管的壁厚以及空間中任意兩相貫的鋼管中心軸線的夾角等 等的參數(shù)，輸入完畢后，計算機會自動生成相貫線的曲線展開圖，可以獲得任意一點相對應(yīng)的數(shù)據(jù)。 ③ 切割 將做好標記的鋼管吊到切割機上，利用卡盤將其牢牢的固定在支架上，調(diào)節(jié)支架的高度，使其鋼管的中心軸線與切割機的導(dǎo)軌相互平行。 ④檢測 利用計算機對所切割的鋼管進行三維立體放樣計算，分別計算出鋼 管的四等分圓的數(shù)據(jù)值并分別進行測量檢測，通過四組數(shù)據(jù)的檢測，我們直接可以判斷出相貫線的編程、切割是否正確。運輸計劃符合現(xiàn)場吊裝的進度要求，提前 10 天安排聯(lián)系好車輛，同時在考慮車輛時，選擇車況好、駕駛員技術(shù)高的車隊來運輸。 （ 5）對于已完成涂裝、編號、標識且經(jīng)檢驗合格的零部件和構(gòu)件應(yīng)進行包裝，分類堆放，確保零部件不損壞、不變形。散件采用木箱包裝，以確保散件不散失。 （ 2）按規(guī)定的地點堆放，不使編號、規(guī)格等搞錯、混淆。 堆放 構(gòu)件的堆放應(yīng)滿足以下要求： （ 1）按使用（加工、搬運、運輸、安裝等）的先后次序進行適當堆放。 （ 3）零部件、構(gòu)件盡可能室內(nèi)堆放，在室外堆放的應(yīng)做好防雨、霧處理，連接摩 21 擦面應(yīng)得到確實保護。高低不平、低洼積水等地塊不能堆放。 （ 2）應(yīng)根據(jù)構(gòu)件長度、形狀、重量選擇運輸工具，確保運輸過程中的安全和產(chǎn)品質(zhì)量，特別是對構(gòu)件應(yīng)采用專用胎架、保持胎架固定后運輸。 （ 4）與運輸承攬單位簽訂行車安全責任協(xié)議，嚴禁野蠻裝運。 300 噸履帶吊在看臺內(nèi)側(cè)邊緣站位，環(huán)形行走。 分區(qū)示意圖如下： 第二節(jié) 桁架地面拼裝 一、拼裝方法 本工程桁架采取地面單榀桁架整體拼裝，順序吊裝的方法。由于上弦面為一平面 ,兩側(cè)面為扭 面 ,所以采取立式拼裝的方法 .由于倒立拼考慮到翻身困難等因素 ,所以采取正立拼的方式 .如下圖所示 : 23 二、拼裝流程 場內(nèi)主桁架拼裝流程 拼裝前，對拼裝區(qū)域進行平整。 第一步：根據(jù)三維模型投影數(shù)據(jù)，將上弦桿安裝就位，下弦通過千斤頂支撐調(diào)節(jié)再將下弦桿安裝就位。 第三步：微調(diào)千斤頂，保證桿件的拼裝精度。 第四步：按照上述三步，進行第二段和第三段桁架的拼裝。 可調(diào)裝置 調(diào)節(jié)千斤頂 胎架體 24 第五步：依次將桁架組裝完成后，整體焊接，采用跳躍焊接的方式完成桁架的地面組裝。 首先按實際就位尺寸制作拼裝胎模，再將桿件進行實體組裝，采 用結(jié)構(gòu)用球進行臨時定位，組裝成型后，將支撐桿用臨時拉桿進行定位連接以保證支撐的幾何尺寸，最后將球體拆除。