【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 反射板良好的屏蔽保護(hù)，有效地防止了雷擊損害。抗風(fēng)化防紫外線老化的天線罩保護(hù)天線輻射元和饋電網(wǎng)絡(luò)，使之免受冰凍、鹽霧和酸雨的破壞。SA01型天線結(jié)構(gòu)牢靠，具有很好的防振動(dòng)沖擊和防水防腐能力。物理參數(shù)尺 寸：230 x 195 x 80mm重 量：封裝材料：玻璃鋼環(huán)境參數(shù)工作溫度：25℃～+75℃相對(duì)濕度：≤95%性能參數(shù)工作頻段：902～928 MHz 天線增益：極化方式：水平電壓駐波比：≤標(biāo)稱阻抗：50Ω最大功率：500W雷電保護(hù)：直流接地接頭位置：中部接頭方式：N型物理參數(shù)尺 寸：1230 x 195 x 80mm重 量：封裝材料：玻璃鋼環(huán)境參數(shù)工作溫度：25℃～+75℃相對(duì)濕度：≤95%性能參數(shù)工作頻段：902～928 MHz 天線增益：極化方式：水平電壓駐波比：≤標(biāo)稱阻抗：50Ω最大功率：500W雷電保護(hù)：直流接地接頭位置：中部接頭方式：N型. 無(wú)線射頻技術(shù)特點(diǎn)191。安裝簡(jiǎn)便。電子車牌標(biāo)簽采用一次性成型封裝，本身不可拆。通過(guò)使用玻璃膠粘貼在集裝箱車輛前風(fēng)擋玻璃的中上方和車體中央，一旦固定則不可拆卸（保證一車兩牌，不可冒名頂替）。天線可以室外安裝，天線與讀寫器可以采用通信用低損耗同軸電纜，讀寫器與計(jì)算機(jī)有多種連接方式，包括串行通訊口，RJ45網(wǎng)絡(luò)接口。191。作用距離遠(yuǎn)?？稍?米的距離識(shí)別出電子車牌的信息，理論上識(shí)別距離可以可達(dá)7米。191?？垢蓴_能力強(qiáng)。采用廣譜跳頻工作模式，具備超強(qiáng)的抗干擾能力，保證相鄰?fù)ǖ篮屯坏揽谥g對(duì)左右前后的車輛識(shí)別不受干擾，由于方向性好，相鄰?fù)ǖ啦划a(chǎn)生相互干擾。191。讀寫速率快。從單個(gè)標(biāo)簽上識(shí)讀8個(gè)字節(jié)耗時(shí)不超過(guò)12ms，在單個(gè)標(biāo)簽上寫入1個(gè)字節(jié)耗時(shí)不超過(guò)25ms，高速的讀寫保證在車輛高速通過(guò)時(shí)仍然能夠準(zhǔn)確讀寫出電子車牌的信息，％以上；191。工作穩(wěn)定可靠。產(chǎn)品均采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，室外部分對(duì)雨雪和高低溫等自然環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)；191。數(shù)據(jù)采集方便。外場(chǎng)采集到的射頻識(shí)別數(shù)據(jù)通過(guò)2100UAP直接并入到局域網(wǎng)中。. 電子車牌采集過(guò)程電子車牌子系統(tǒng)在系統(tǒng)中是一個(gè)獨(dú)立的線程。每輛集裝箱卡車的前風(fēng)擋玻璃中上方固定有電子車牌標(biāo)簽，其中記錄了該車輛的車牌號(hào)碼，車輛自重，識(shí)別ID。其中識(shí)別ID是為了配合“電子車牌卡片管理系統(tǒng)”設(shè)計(jì)的字段，電子車牌卡片管理系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)電子車牌的登記、發(fā)放、審核、注銷、查詢等業(yè)務(wù)，因與本數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)沒有直接關(guān)系，不在此詳述。系統(tǒng)啟動(dòng)后，電子車牌數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)經(jīng)過(guò)必要的初始化操作自行進(jìn)入待命工作狀態(tài)，此狀態(tài)下可以隨時(shí)接受開始讀取的信號(hào)。電子車牌讀取操作遵循以下過(guò)程：191。當(dāng)前端總控制子系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛已進(jìn)入數(shù)據(jù)采集區(qū)域（以紅外觸發(fā)探頭邏輯信號(hào)為準(zhǔn)）的消息后，向電子車牌采集子系統(tǒng)發(fā)送開始讀取信號(hào)。191。電子車牌采集子系統(tǒng)收到信號(hào)后對(duì)該消息進(jìn)行分析，確定使用兩個(gè)天線中的一個(gè)并完成相應(yīng)的設(shè)置操作。191。電子車牌采集系統(tǒng)通過(guò)控制射頻讀寫器，驅(qū)動(dòng)天線發(fā)射無(wú)線射頻信號(hào)。在有效區(qū)域內(nèi)的電子車牌標(biāo)簽接收到天線發(fā)射的無(wú)線信號(hào)后將其轉(zhuǎn)化成微弱電流提供給內(nèi)部芯片計(jì)算使用，并借此能量將電子車牌標(biāo)簽中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)發(fā)射出去；191。天線接收到電子車牌發(fā)射的數(shù)據(jù)信號(hào)，將該電信號(hào)傳送給射頻讀寫器進(jìn)行分析。通過(guò)讀寫器對(duì)電信號(hào)的分析解碼，解析出車牌號(hào)碼、車輛自重等數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)無(wú)線通信過(guò)程中自帶校驗(yàn)檢查，一旦發(fā)生錯(cuò)誤，則可判斷未讀到標(biāo)簽或標(biāo)簽讀取不正確。一次讀取如果沒有成功則可進(jìn)行多次循環(huán)讀取操作，直到正確讀取標(biāo)簽數(shù)據(jù)或本次車牌采集任務(wù)超時(shí)或者被采集結(jié)束信號(hào)終止。191。經(jīng)過(guò)射頻讀寫器確認(rèn)的數(shù)據(jù)（或者讀取失敗的消息）通過(guò)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議被返回給電子車牌采集子系統(tǒng)，并繼續(xù)傳送到前端控制系統(tǒng)等待處理。至此一次車牌號(hào)碼數(shù)據(jù)采集完成。. IC卡自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng). IC卡選型我們的卡口使用的IC卡讀寫器為HTⅡB型非接觸式IC卡讀寫器。設(shè)備介紹如下：支持標(biāo)準(zhǔn)：w 符合ISO14443標(biāo)準(zhǔn)，支持Type A和Type B非接觸IC卡w 符合ISO7816標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)金融集成電路IC卡規(guī)范w 符合ISO7816標(biāo)準(zhǔn)，能支持國(guó)內(nèi)外多廠家多類型IC卡（存儲(chǔ)卡、邏輯加密卡、CPU卡等）w RS232標(biāo)準(zhǔn)串行接口通訊速率w 讀寫器與計(jì)算機(jī)之間通訊接口為RS232，通訊速率為57600bps。w 讀寫器與非接觸IC卡之間通訊為射頻傳輸，數(shù)據(jù)傳輸速率為106bps。符合ISO14443標(biāo)準(zhǔn)。非接觸式主要參數(shù)w 可采用內(nèi)置天線或外置天線盒，適應(yīng)多種環(huán)境。w 卡片與天線之間的讀寫距離：0100mm。w ；讀寫天線面積大于120mm X 120mm，與天線平面間夾角＜80度時(shí)，在天線規(guī)范范圍內(nèi)，非接觸IC卡均能被正確讀寫。w 天線下部使用鐵氧體保護(hù)減少干擾，天線外形密封可靠、美觀。天線場(chǎng)強(qiáng)分布均勻，誤差不超過(guò)20%。w IC卡內(nèi)存EETROM為16k。w 整機(jī)采用全密封設(shè)計(jì)，無(wú)外露電路部分，具有極強(qiáng)的抗干擾，防塵，防震，放水功能，有效防止鹽霧和汽車廢氣。w 讀寫器部分的尺寸為200mm120mm60mm，讀寫裝置封裝堅(jiān)固可靠，并有合適的安裝于機(jī)柜的連接件。w 卡的識(shí)別、驗(yàn)證、讀寫數(shù)據(jù)等主要工作在讀寫器中完成，盡量減少RS232通信量，減少干擾和提高可靠性。w 讀寫器應(yīng)具有極強(qiáng)的抗干擾防塵，防震，放水功能，能查控快速進(jìn)入及退出的卡片，無(wú)沖突的檢查多張卡片，操作穩(wěn)定處理時(shí)間w 可兼容讀寫Mifare 1和Mifare Pro非接觸式IC卡（雙界面型非接觸式CPU卡）。w Mifare 1 典型交易時(shí)間：≤ 100ms；w Mifare Pro典型交易時(shí)間：≤ 300ms（包括SAM卡認(rèn)證和和名單檢索）。w 可滿足直接對(duì)IC卡數(shù)據(jù)塊操作方式，同時(shí)兼容符合Mifare MAD推薦規(guī)范的應(yīng)用數(shù)據(jù)格式。w 正常工作條件下非接觸IC卡的典型處理時(shí)間為：178。 識(shí)別一張非接觸IC卡：3ms（包括復(fù)位應(yīng)答和防沖突）178。 讀取一個(gè)數(shù)據(jù)塊數(shù)據(jù)：（不包括認(rèn)證過(guò)程）178。 （包括認(rèn)證過(guò)程）。178。 寫入一個(gè)塊+控制讀取時(shí)間：12ms（不包括認(rèn)證過(guò)程）178。 14ms（包括認(rèn)證過(guò)程）。178。 非接觸IC卡識(shí)別+6個(gè)數(shù)據(jù)塊讀?。?68 bits，2個(gè)區(qū)確認(rèn)）+2個(gè)帶備份管理塊寫入（256 bits）的時(shí)間：≤100ms。178。 實(shí)際讀取處理時(shí)間：≤300ms。安全措施w 內(nèi)帶SAM卡安全認(rèn)證w 非接觸IC卡與讀寫器之間采用三重雙向認(rèn)證，數(shù)據(jù)通訊符合ISO/IEC DIS 97894的要求。w 安全模組：程序下載安全模組方式，內(nèi)置SAM卡方式。w 平均無(wú)故障工作時(shí)間MTBF為50000h，平均維護(hù)時(shí)間MTTR為10分鐘。技術(shù)參數(shù)w 電源輸入：932 VDC（普通配置為12/24V DC，）w 電源保護(hù)：反極和過(guò)壓保護(hù)（保險(xiǎn)管）w 工作環(huán)境溫度為20℃ ~ +70℃， w 儲(chǔ)存溫度為30℃ ~ +80℃w 工作環(huán)境濕度為RH 30% ~ 95%不結(jié)露w 產(chǎn)品體積：190 mm x 110 mm x 40 mm（一體化天線配置，無(wú)外殼）. 軟件功能w 卡片備案功能：對(duì)持卡人及車輛的信息進(jìn)行備案，對(duì)卡片的唯一ID號(hào)進(jìn)行備案，具有卡片丟失管理功能w 制卡、發(fā)卡功能：將人員及車輛的備案信息寫入IC卡中，建立卡ID與備案信息的關(guān)聯(lián)w 海關(guān)、港區(qū)共用，海關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)與港內(nèi)業(yè)務(wù)系統(tǒng)共用一個(gè)IC卡，數(shù)據(jù)分區(qū)存放，車輛或人員出入時(shí)一次打卡，數(shù)據(jù)分發(fā)給TOS系統(tǒng)和電子口岸系統(tǒng)。w 可以將某些信息永久鎖定，不得隨意修改w 能夠讀取并記錄IC卡中存儲(chǔ)的司機(jī)身份識(shí)別信息、車牌號(hào)碼、車輛基本情況或者人員的基本信息以及通過(guò)時(shí)間w 可以實(shí)現(xiàn)載貨清單內(nèi)容錄入、修改和維護(hù)w 能在卡口現(xiàn)場(chǎng)記錄通過(guò)卡口的車輛的稱重?cái)?shù)據(jù)，通過(guò)時(shí)間、地點(diǎn)w 能和擋桿、打印等系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)查詢集裝箱的數(shù)據(jù)。為現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)人員提供方便。w 符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)內(nèi)核. 安全、加密、防偽措施w 具有完備的加密和安全機(jī)制，采用符合PBOC（中國(guó)人民銀行認(rèn)證）相應(yīng)設(shè)備產(chǎn)品，確保支持多種安全訪問(wèn)方式和權(quán)限。w 數(shù)據(jù)完整性有保證，當(dāng)通訊過(guò)程一場(chǎng)中段時(shí)，卡片內(nèi)容可自動(dòng)恢復(fù)；設(shè)備、卡片、數(shù)據(jù)庫(kù)多重備份，互為印證，卡內(nèi)記錄交易歷史紀(jì)錄，確保數(shù)據(jù)完整。w 多極授權(quán)支持單張卡實(shí)現(xiàn)多個(gè)不同應(yīng)用，各應(yīng)用之間相互獨(dú)立w 支持多種加密認(rèn)證算法，DES、RSA、FACw 支持多種通訊協(xié)議，接觸界面支持T=0、T=1協(xié)議（ISO78163標(biāo)準(zhǔn)），非接觸界面，支持T=CL協(xié)議w 防沖突機(jī)制，非接觸界面允許多張卡片同時(shí)進(jìn)入交易區(qū). IC卡邏輯結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)六. IC卡邏輯結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 第一部分嚴(yán)格數(shù)據(jù)項(xiàng)定義（全國(guó)通用轉(zhuǎn)關(guān)部分） 數(shù)據(jù)項(xiàng)長(zhǎng)度寫入方說(shuō)明司機(jī)編號(hào)10 司機(jī)通過(guò)海關(guān)的資格認(rèn)證之后由海關(guān)寫入 司機(jī)身份證號(hào)海關(guān)18 公司編號(hào)10 當(dāng)司機(jī)在企業(yè)應(yīng)聘或辭職時(shí)，由海關(guān)寫入或注銷車牌編號(hào)8 運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸某一票貨時(shí)寫入。當(dāng)集裝箱號(hào)不可確定時(shí)是可選的，轉(zhuǎn)關(guān)預(yù)錄入編號(hào)有可能是多個(gè)號(hào)對(duì)應(yīng)一輛車。 其中集裝箱號(hào)是在運(yùn)輸企業(yè)沒有寫或?qū)戝e(cuò)時(shí)，到達(dá)海關(guān)啟運(yùn)地卡口時(shí)要回寫識(shí)別到的正確的編號(hào)； 毛重8 進(jìn)出口標(biāo)志1 1集裝箱號(hào)22 2集裝箱號(hào)22 轉(zhuǎn)關(guān)預(yù)錄入編號(hào)1 28 … 轉(zhuǎn)關(guān)預(yù)錄入編號(hào)12 28 啟運(yùn)地卡口編號(hào)9 貨車駛到海關(guān)啟運(yùn)地時(shí)，海關(guān)要寫入這些數(shù)據(jù)。關(guān)鎖號(hào)可以一箱多鎖的情況。 駛?cè)霑r(shí)間14 磅重啟運(yùn)當(dāng)載8 1關(guān)鎖號(hào)地10 1關(guān)鎖數(shù)量卡口2 2關(guān)鎖號(hào)2關(guān)鎖數(shù)量指運(yùn)地卡口編號(hào)9 指運(yùn)地卡口當(dāng)載貨車通過(guò)了啟運(yùn)海關(guān)到達(dá)指運(yùn)海關(guān)時(shí)寫入數(shù)據(jù)。到達(dá)時(shí)間14 轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸清單包海關(guān)預(yù)留，沒有做定論 第二部分，本地清關(guān)貨物（總署推薦全國(guó)應(yīng)用） （待定） 第三部分，MIS應(yīng)用 例，監(jiān)管場(chǎng)所應(yīng)用定義一個(gè)大的數(shù)據(jù)塊，內(nèi)部字節(jié)含義自定。第四部分，預(yù)留 . 電子地磅數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng). 地磅與計(jì)算機(jī)連接為了在本數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的應(yīng)用中確保在無(wú)人值守的條件下及時(shí)準(zhǔn)確的采集到地磅示數(shù)，必須將地磅終端與控制計(jì)算機(jī)相連。地磅終端提供一個(gè)RS232串行通訊口，這樣地磅終端通過(guò)普通串行電纜連接控制計(jì)算機(jī)。為保證計(jì)算機(jī)串口電路和地磅稱重儀串口電路的安全，防止意外事件（如瞬間斷開和漏電高壓等）將串口電路燒毀，在連接時(shí)還采用了紅外光電隔離設(shè)備。該設(shè)備通過(guò)使用光電轉(zhuǎn)換電路從物理電路上隔離計(jì)算機(jī)與地磅終端的連接，但是在數(shù)據(jù)通路上雙方通訊不受任何影響。地磅終端的串口與計(jì)算機(jī)串行通訊口連接如下圖： 串口連接光電隔離圖. 地磅采重機(jī)制和時(shí)機(jī)地磅終端允許兩種采重方式，一種是靜態(tài)稱重，要求被稱物體在地磅上不能移動(dòng)；另一種是動(dòng)態(tài)稱重，允許被稱物體在地磅上低速的運(yùn)動(dòng)。地磅重量的取得也有兩種方式，一種是問(wèn)訊式，即計(jì)算機(jī)向地磅終端發(fā)送問(wèn)訊指令，地磅終端回答；另一種是連續(xù)發(fā)送式，即地磅終端動(dòng)態(tài)的連續(xù)發(fā)送地磅的重量示數(shù)。在本系統(tǒng)的應(yīng)用中，集裝箱通道無(wú)人員堅(jiān)守，不能人為確定車輛的具體位置和采集重量數(shù)據(jù)的時(shí)機(jī)，所以需要采用動(dòng)態(tài)稱重的工作模式；采用連續(xù)發(fā)送數(shù)據(jù)的工作模式；同時(shí)具有濾波功能，能夠?yàn)V掉汽車顛簸或行駛過(guò)程中產(chǎn)生的雜波。為了在車輛通過(guò)通道的過(guò)程中由系統(tǒng)自動(dòng)的判斷采集重量的時(shí)機(jī)，設(shè)定了以下的規(guī)則：191。在卡車開上地磅的過(guò)程中，地磅的示數(shù)會(huì)不斷的增加，當(dāng)?shù)匕醯氖緮?shù)大于某個(gè)限定的閾值（如8,000kg）時(shí)，認(rèn)定一輛集裝箱卡車已經(jīng)進(jìn)入卡口并正在地磅上面通過(guò)，作為一個(gè)開始記錄的信號(hào)。191。承載有集裝箱的卡車通過(guò)數(shù)據(jù)采集通道時(shí)，安裝在卡口上用于控制時(shí)序的紅外觸發(fā)探頭必然被遮擋，當(dāng)卡車完全駛上地磅后，紅外探頭自然經(jīng)歷了從遮擋到連通的過(guò)程，同樣可以作為另一個(gè)開始記錄的信號(hào)。191。如果集裝箱車輛遵守業(yè)務(wù)部門的規(guī)則停留在地磅上，根據(jù)系統(tǒng)時(shí)序設(shè)計(jì)和物理布局，在集裝箱號(hào)碼自動(dòng)采集子系統(tǒng)完成了圖像的抓拍、傳輸和識(shí)別后，集裝箱尾部已經(jīng)完全通過(guò)卡口，標(biāo)志著車輛已經(jīng)完全駛上地磅而且地磅示數(shù)也是一個(gè)比較穩(wěn)定的值，可以作為一個(gè)記錄結(jié)束的信號(hào)。191。一旦車輛不遵守規(guī)則擅自駛離地磅，則地磅示數(shù)在開始記錄并達(dá)到峰值后，會(huì)隨著車輛離開地磅逐漸減小，當(dāng)?shù)匕跏緮?shù)小于某個(gè)閾值（如5,000kg）或者地磅示數(shù)與開始記錄后的最大值之差大于某個(gè)閾值（比如4,000kg）時(shí)，可以作為一個(gè)結(jié)束記錄的信號(hào)。191。從開始記錄信號(hào)到記錄結(jié)束信號(hào)中間每秒采集5次地磅示數(shù)并將數(shù)值記錄到數(shù)據(jù)隊(duì)列，經(jīng)過(guò)分析取得合理數(shù)值（通常是取數(shù)據(jù)隊(duì)列的最大值）作為當(dāng)前通過(guò)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通道的集裝箱卡車的整車重量（即稱重重量）。. 卡自動(dòng)放行控制系統(tǒng)自動(dòng)放行控制系統(tǒng)主要由車到一體機(jī)、數(shù)據(jù)顯示LED和票據(jù)打印機(jī)以及室外一體機(jī)箱、工業(yè)空調(diào)、工業(yè)溫控裝置、工業(yè)交換機(jī)、電動(dòng)欄桿機(jī)、車道通行紅綠燈、車輛檢測(cè)設(shè)備、工控機(jī)組成。通過(guò)我公司以往的工程實(shí)踐，同時(shí)參考國(guó)內(nèi)先進(jìn)的智能卡口系統(tǒng)，通道控制的工控機(jī)和對(duì)外部設(shè)備控制的前端設(shè)備控制器也安裝在卡口通道一體機(jī)內(nèi)。一體機(jī)系統(tǒng)的解決方案如下：. 一體機(jī)設(shè)計(jì)一體機(jī)的前置面板安裝在面對(duì)車道而司機(jī)于駕駛艙伸手可及的位置，司機(jī)無(wú)需下車就可以完成一系列操作。同時(shí)兼顧不同車型司機(jī)的視角，設(shè)計(jì)一體機(jī)的數(shù)據(jù)顯示LED在面板的上方。前置面板包括以下裝置：216。 IC讀卡器216。 打印小票出紙口216。 LED顯示屏216。 對(duì)講機(jī)子機(jī)216。 報(bào)警燈216。 蜂鳴器216。 2mm不銹鋼原材料，模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)216。 前置面板采用一次成型機(jī)加工工藝，美觀大方216。 各設(shè)備操作平臺(tái)按照人體工學(xué)設(shè)計(jì)，分布合理，實(shí)用強(qiáng)216。 對(duì)講按鈕，出紙容器絲印醒目，易操作一體機(jī)正面設(shè)計(jì)216。 不銹鋼板(厚度2mm)、外殼噴塑（黃色）216。 所有一體機(jī)機(jī)殼均可使用同一鑰匙開啟216。 機(jī)身放置在安全島上