【文章內(nèi)容簡介】 長期發(fā)展戰(zhàn)略上尚未形成體系，標準化工作發(fā)展較慢。同時，物流企業(yè)對自身的信息化未來發(fā)展也缺乏規(guī)劃，缺乏覆蓋整個企業(yè)的全面集成的信息系統(tǒng)，目前真正去搞信息化整體規(guī)劃的企業(yè)寥寥無幾?！　　　ㄔO(shè)步伐加快，整體應用水平較低?！　　　“殡S著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，我國物流行業(yè)呈現(xiàn)出高速增長的勢頭，而物流信息化的投入力度也相應提高，建設(shè)步伐持續(xù)加快。相關(guān)調(diào)查顯示，我國大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識普遍提高，信息化進程正在加快，大約有74%的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng)，77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。同時，記者在調(diào)研中了解到，物流企業(yè)對現(xiàn)代通信技術(shù)的接受程度逐漸提高，開始積極采用GPS、GIS等先進技術(shù)提高企業(yè)運營水平和綜合實力?！　　　”M管我國物流信息化發(fā)展較快，但是不得不承認，與國際先進水平相比，整體水平尚處于較低層次，特別是中小物流企業(yè)的信息化水平很低。一方面，先進的信息技術(shù)應用較少，應用范圍有限。事實上，目前較低的信息化應用水平已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代物流發(fā)展的重要因素，我國物流業(yè)迫切需要提高信息化水平，以提升國際競爭力。據(jù)了解，一輛豐田轎車的零件有3萬個之多，但是豐田汽車公司卻是零庫存企業(yè)，“以信息替代庫存”可謂豐田公司制勝的法寶之一?？梢?，中國物流業(yè)要想提升競爭力，僅依靠提升“運力”是不夠的，必須大力應用和發(fā)展現(xiàn)代信息技術(shù)?！　≡诮?jīng)濟全球化的大趨勢下，隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展和競爭環(huán)境的日益嚴峻，要大幅度降低我國企業(yè)的物流成本，增強企業(yè)的國際競爭力，就必須以信息技術(shù)和信息化管理來帶動物流行業(yè)的全面發(fā)展，構(gòu)建全社會的“大物流”系統(tǒng)。這就迫切需要物流信息化在信息資源上實現(xiàn)共享化、在信息網(wǎng)絡(luò)上實現(xiàn)一體化?！　　　　锪餍畔①Y源共享化?！　　　∫酝锪髌髽I(yè)的信息化建設(shè)十分看重硬件投入，隨著企業(yè)發(fā)展的需要，信息資源的整合開發(fā)日顯重要。事實上，開發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點，又是物流信息化的歸宿，同時，信息整合也會推動物流行業(yè)相關(guān)資源和市場的整合。我國著名物流專家陸江曾在接受采訪時表示，目前，我國物流企業(yè)信息化水平較低，能利用信息技術(shù)優(yōu)化配置資源的企業(yè)還不多。特別是公共信息平臺的建設(shè)滯后，物流信息分散，資源不能有效整合，形成了大大小小的“信息孤島”。我國要發(fā)展現(xiàn)代物流，抓住全球化和信息化帶來的發(fā)展機遇，必須加強物流信息資源整合，大力推進公共信息平臺建設(shè)，建立健全電子商務認證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，促進信息資源的共享。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在當前物流企業(yè)的信息化發(fā)展中，%(如圖2所示)。有關(guān)專家建議，物流信息化應納入國家信息化發(fā)展的總體規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮、協(xié)調(diào)發(fā)展，從體制上打破條塊分割和地區(qū)封鎖，從信息資源整合入手，抓好物流資源的整合?！　　　　锪餍畔⒕W(wǎng)絡(luò)一體化?！　　　‰S著經(jīng)濟全球化以及國際貿(mào)易的發(fā)展，一些國際大型物流企業(yè)開始大力拓展國際物流市場。而物流全球化的發(fā)展走勢，又必然要求跨國公司及時準確地掌握全球的物流動態(tài)信息，調(diào)動自己在世界各地的物流網(wǎng)點，構(gòu)筑起全球一體化的物流信息網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)和完善的服務。加入WTO以后，我國的物流企業(yè)要想適應國際競爭并在競爭中盈利，建立全國性乃至全球性的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)同樣必不可少。正如廣東保力得物流發(fā)展有限公司技術(shù)總監(jiān)龍云所說:“通過一體化的網(wǎng)絡(luò)，物流企業(yè)可以產(chǎn)生特殊的規(guī)模經(jīng)濟效應，更有利于吸引用戶、降低成本。”　　 信息化的意義：降低物流成本　　　　任何行業(yè)的競爭首先體現(xiàn)在成本的競爭，物流也不例外。中國國際貨運網(wǎng)總經(jīng)理陳發(fā)祥在接受記者采訪時說：“信息化之所以能夠成為物流企業(yè)競爭中的制高點，是因為信息化能夠大幅度降低企業(yè)的管理成本?！标惏l(fā)祥剛參加完在北京舉行的中國國際物流高峰論壇，在此次論壇上，信息化與成本的關(guān)系是陳發(fā)祥發(fā)言主題之一?！　　　∫晃挥兄S富物流經(jīng)驗的朋友曾向記者訴苦：“我做貨代的時候，真的很辛苦，每天不停地和各種各樣的人電話聯(lián)系，每天都有可能工作到很晚，印象最深的是，我曾經(jīng)一個人同時接聽四部電話，聯(lián)系客戶、車隊，等待回復，最可氣的是，很多時候貨物很早就已經(jīng)送到倉庫了，但是就是搞不清楚狀況，幾乎每天80%的精力都花費在收集信息上。”　　　　通過特殊網(wǎng)絡(luò)軟件，在互聯(lián)網(wǎng)上對貨物進行實時監(jiān)控是物流信息化的重要內(nèi)容之一。據(jù)陳發(fā)祥介紹，物流信息化至少將節(jié)約業(yè)務員大約50%左右的“跟單時間”，同時相應地增加信息交換的準確性和時效性，降低管理成本，其中包括人員和辦公費用。　　 但是，據(jù)中國國際貨運網(wǎng)介紹，在目前中國已經(jīng)開始信息化建設(shè)的物流企業(yè)中，80%左右仍處于初級建設(shè)階段，僅有極少數(shù)約5%的物流企業(yè)開始進入信息化全面建設(shè)階段。　　沒有信息化就沒有物流的現(xiàn)代化。無論是業(yè)內(nèi)人士的切身感受還是專家學者的專題調(diào)研都驗證著同樣一個事實：目前國內(nèi)企業(yè)的物流信息化程度還處于低級階段，提升物流信息化將成為降低成本、創(chuàng)造利潤的關(guān)鍵因素?！　? 　　20世紀90年代以來，隨著計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，電子商務將逐漸取代傳統(tǒng)商務活動而成為主流的商務形式。但是近幾年電子商務市場的發(fā)展卻很緩慢甚至在倒退，主要原因是商流和物流分離后，落后的物流體系越來越成為制約電子商務發(fā)展的瓶頸。和傳統(tǒng)商務活動一樣，電子商務活動也是由信息流、商流、資金流和物流組成的。計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展可以實現(xiàn)信息流、商流和資金流的即時實現(xiàn)，而物流活動卻是貨物物理空間的移動，客戶在其他流快速實現(xiàn)的情況下，也期望物流活動也能即時實現(xiàn)。而目前落后的物流配送體系嚴重阻礙了電子商務的發(fā)展，使電子商務的優(yōu)勢 快速、便捷 消失殆盡，并且制約了電子商務的發(fā)展，因而如何解決物流配送瓶頸，已成為電子商務目前面臨的最大問題。作為現(xiàn)代物流的主要形式 第三方物流因其專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的特點正好符合電子商務對物流發(fā)展的要求。但是第三方物流要具備這些優(yōu)勢必須以大量的信息技術(shù)的應用和先進的物流信息系統(tǒng)的支持，這些工作最終必然又落在第三方物流信息化的載體 第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè)上來。所以第三方物流企業(yè)必須要進行一系列的信息化建設(shè)才能真正成為電子商務環(huán)境下企業(yè)供應鏈物流的整合者?！　?第三方物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀　　 我國第三方物流企業(yè)信息化總體特征：我國的物流信息化從20世紀70年代起步，20世紀80年代進行鋪墊，20世紀90年代中、后期進人發(fā)展階段。目前，我國第三方物流企業(yè)中信息技術(shù)應用和普及程度還不高，發(fā)展也不十分平衡 信息化總體水平低、條碼及射頻技術(shù)普及率不高、EDI,GIS,GPS的應用十分有限、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應用還停留在初級水平。對于目前我國第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè)現(xiàn)狀可歸納為以下四個方面: 　　 1)我國第三方物流企業(yè)的物流信息化建設(shè)總體上還處在初級階段。絕大部分第三方物流企業(yè)，特別是中小型第三方物流企業(yè)仍處于信息技術(shù)應用的初級階段。 　　 2)第三方物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)建設(shè)以基本內(nèi)容為主，供應鏈管理極為罕見。由于信息化建設(shè)層次比較低，造成信息不暢、企業(yè)上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)成本居高不下。主要原因是現(xiàn)代物流管理意識薄弱、信息技術(shù)應用和物流設(shè)備落后、物流信息資源管理混亂、缺乏物流信息管理專業(yè)人才。 　　 3)大部分第三方物流企業(yè)在走循序漸進、逐步完全的信息化之路。具有代表性的是寶供物流，從1997年開始的信息化進程，它花了五年時間使信息化建設(shè)上了六個臺階。 　　 4)