【文章內(nèi)容簡介】 量及放樣資料。監(jiān)理員意見： 監(jiān)理員： 日期：駐地監(jiān)理工程師結(jié)論： 駐地監(jiān)理工程師： 日期：由承包商呈報兩份，經(jīng)查驗后駐地監(jiān)理工程師辦公室留檔一份，退承包商一份。 施工技術方案報審表 (編號： 01) AJL02合同號：S206A1 監(jiān)理單位：河南同濟路橋工程技術有限公司 承包商：河南中州路橋建設有限公司致(駐地監(jiān)理工程師) 先生 ： 現(xiàn)報上 K123+019—K136+840段改建工程總體 工程技術、工藝方案，方案詳細說明和圖表見附件，請予審查批準。 附件：技術、工藝方案說明和圖表承包商： 日期：駐地監(jiān)理工程師審查意見：駐地監(jiān)理工程師： 日期：工程管理工程師審查意見：工程管理工程師： 日期：總監(jiān)理工程師審定的意見： 同意 審定結(jié)論： 修改后再報批 不同意總監(jiān)理工程師： 日期：附注：特殊技術、工藝方案要經(jīng)總監(jiān)理工程師批準，一般由工程管理工程師審批。由承包商呈報兩份，經(jīng)查驗后駐地監(jiān)理工程師辦公室留檔一份，退承包商一份。 施工組織設計報審表 合同號：S206A1 承包商：河南中州路橋建設有限公司致單位技術負責人高留中先生 ： 現(xiàn)報上 K123+019—K136+840段改建工程總體工程技術、工藝方案，方案詳細說明和圖表見附件，請予審查批準。 附件：技術、工藝方案說明和圖表承包商： 日期：單位技術負責人審查意見：單位技術負責人： 日期：施工組織設計第一章 編制說明 我項目部認真組織工程管理及技術人員施工圖紙進行全面、系統(tǒng)的學習和討論，并在深入現(xiàn)場了解的基礎上，根據(jù)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、現(xiàn)場狀況、工程規(guī)模、工期要求及結(jié)合我公司擁有的技術人才、機械裝備以及長期施工積累的豐富經(jīng)驗，編制本施工組織設計，作為施工指導性文件。按合同工期的要求，抓住關鍵，全面合理的安排施工人員、機械設備及施工進度計劃，搞好工序銜接達到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的前提下縮短工期。科學合理的配置資源，充分應用先進的科學技術和施工設備，做到機械化作業(yè)和標準化作業(yè)。強化質(zhì)量管理，加強工序監(jiān)控，做到事前預防，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。強化內(nèi)部管理，優(yōu)化施工方案，控制工程成本。 文明施工、保護環(huán)境，嚴格控制施工噪聲、揚塵、灑落。堅持技術先進性,科學合理性,經(jīng)濟適用性相結(jié)合。實施項目法人管理,通過對勞動力,設備,材料,資金,技術信息的優(yōu)化 配置,實現(xiàn)成本,工期,質(zhì)量和社會信譽的預期目標效果?！?編制依據(jù)本施工組織設計是依據(jù)《S206淮陽縣汪洼至川匯區(qū)毛樓段升級改造工程》和技術要求編制的，并遵照如下標準和規(guī)范：1. 交通部部頒標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ0412000）；2. 交通部部頒標準《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/12004）；3. 交通部部頒標準《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTJ02385）；4. 交通部部頒標準《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTJ02485）；5. 交通部部頒標準《公路工程施工安全技術規(guī)范》（JTJ07695）。6. 交通部部頒標準《公路工程技術標準》（JTGB012003）；7. 《地下工程防水技術規(guī)范》（GBJ 10887）；8. 交通部部頒標準《公路路基施工技術規(guī)范》（JTJ03395）；9. 交通部部頒標準《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF402004）；《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ0342000）；《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》（JTJ/T00698）?！?編制原則一、安全第一的原則 施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是現(xiàn)場交通，高空作業(yè)施工安全等。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。二、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)，根據(jù)我們在施工組織設計中明確的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行ISO90012000質(zhì)量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。強化標準化管理，控制成本，降低工程造價。三、方案優(yōu)化的原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織編制中，對關鍵工序進行多種施工方案的綜合比選，在技術可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。四、科學配置的原則根據(jù)本合同段的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置，選派有路面工程施工經(jīng)驗的管理人員，上場專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ茫x用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設備的科學合理配置。★ 編制目標一、質(zhì)量目標標段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。二、安全目標：不發(fā)生等級責任安全事故三、工期目標根據(jù)文件要求計劃工期：計劃工期258日歷天；計劃開工日期為2013年3月17日，計劃完工日期為2013年11月30日。四、環(huán)保目標永臨結(jié)合、因地制宜、水土保持、杜絕污染。 第二章 主要工程項目的施工方案第一節(jié) 路基土石方工程（一）、路基土方路基（1）施工方法恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。(2)低填路基的處理該路段大部分為老路雙側(cè)加寬路段，根據(jù)施工圖紙要求，當結(jié)構層底至清表后地表高度大于80cm時直接用10%灰土處理基地20cm，然后分層填筑素土壓實至結(jié)構層下40cm處，然后做40cm6%灰土路床；當路床底至地表高度小于80cm時開挖至80cm后采用10%灰土處理基地20cm，回填40cm素土壓實后再做40cm6%灰土路床。選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。地面橫坡陡于1：5時，原地面挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于1：，防止路堤基底滑動。采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實度設備和技術規(guī)范確定壓實厚，一般控制每層壓實厚度20CM。土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。路基填土含水量大于最佳含水量是時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬：當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。路基寬度、厚度和填土含水量符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。根據(jù)路基的處理高度，嚴格按照規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認或旁站。在雨季施工中，嚴防路基積水，填筑層表面適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。橋涵兩側(cè)填土應特別注意，填筑材料必須符合設計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路基填方同步協(xié)調(diào)進行，橋臺附近配合小型壓路機壓實，臺背回填和路堤填充方結(jié)合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質(zhì)量，嚴格因橋頭填土沉降而造成的跳車。第二節(jié) 水泥石灰綜合穩(wěn)定土底基層施工一、原材料的要求 （1）土：全線采用兩側(cè)取土。沿線土質(zhì)較復雜，塑性指數(shù)在8~12之間，屬于含砂低液限粉土，從顆粒結(jié)構分析來看，%，%，%左右。土塊應盡可能粉碎，土塊的最大尺寸不大于15mm。 （2）石灰：石灰采用現(xiàn)場消解石灰，能盡量縮短石灰的存放時間，有效鈣鎂含量要達到Ⅲ級（含Ⅲ級）以上要求。（3）水泥：采用周口天瑞水泥廠生產(chǎn)的標號為325天瑞牌水泥。 （4）水：采用工程沿線井水，因處于農(nóng)村，水未被污染。二、施工工藝（1）灰土備制工作A、計算土方量碼方備土：根據(jù)設計寬度及厚度和已完成路基頂層實際標高計算準確土方用量進行碼方備土。B、計算生石灰用量加灰：根據(jù)水泥石灰綜合穩(wěn)定土按設計石灰計量及最大干密度、厚度、寬度計算出每延米用灰量，進行摻加，在摻加的同時，控制生石灰運輸車噸位、現(xiàn)場碼土方頂開挖加灰槽并量準尺寸，進行質(zhì)量和體積的雙控制方法加灰，以保證生石灰摻加的準確性。C、生石灰的消解：生石灰按照雙控的方法準確均勻的加入灰槽后，進行消解，消解時上水要均勻，分兩次上水。使生石灰得到充分消解后，才能縮短悶料時間和達到預期效果。D、攏堆：將消解后的石灰，使用挖掘機，挖其對應位置碼好的土方，把消解后的石灰覆蓋，再攏堆。以防止對周邊環(huán)境的污染和因石灰的散失而影響石灰的計量。攏堆時，一定要清除因碼方，而貼在下承層上的土層，避免形成夾層，影響水泥石灰綜合穩(wěn)定土的整體強度。E、悶料：時間不少于4天，搗堆不少于2次，并且要挪堆，料底清除徹底。大堆料每天灑水一次，外部形成板結(jié)。以保證混合料的溫度和濕度。 （2）石灰土攤鋪在已完工路基頂層恢復中線，并在中、邊樁上標出水泥石灰綜合穩(wěn)定土下底基層的標高，測量人員在施工現(xiàn)場要隨時進行觀測糾正。用挖掘機進行攤鋪，完成后測定含水量，當含水量較小時須用灑水車灑水、用灰土拌和機進行拌合。按試驗室確定的松鋪厚度整平，再用22t壓路機靜壓1~2遍，使其表面平整，并達到一定的壓實度。 （3）整平拌和第2遍時，抽取石灰在土中含量做灰劑量試驗，如果計量不夠，把備好已消解過的石灰進行摻加，加至灰劑量達到規(guī)定值。緊跟著用推土機排壓、人工掛線整平和整型。再用平地機整平，整完后，用振動壓路機快速靜壓一遍，以消除不平整處，再用人工進行精平，在整平過程中檢查混合料的松鋪厚度，按設計規(guī)定的坡度和路拱成型。 （4）擺放和攤鋪水泥 根據(jù)該路段水泥石灰綜合穩(wěn)定土土層的寬度、厚度及預定的干密度及水泥計量，計算每一平方米水泥石灰綜合穩(wěn)定土需要的水泥用量，并確定水泥擺放的縱橫間距。按照設計水泥計量在攤鋪水泥時用石灰打出方格，計算出每個方格面積和相應的水泥用量后，進行人工用刮板將水泥均勻攤開。并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完畢后，表面應沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。（5）拌合水泥按要求計量攤鋪均勻后，采用專用穩(wěn)定土拌合機進行拌合并設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌合深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌合深度。拌和深度應達穩(wěn)定層底并宜侵入下承層510mm，以利上下層粘結(jié)。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。（6）整形 混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整形，第一遍由兩側(cè)向路中心進行刮平，第二遍再返回刮一遍。對局部低洼處，用齒耙將其表層5cm耙松，并用新伴的混合料進行找平。再用平地機整形一次，將高處料直接刮出路外，避免形成薄層貼補現(xiàn)象。每次整形都應達到規(guī)定的坡度和路拱，特別要注意接縫必須順適平整。 （7）碾壓 混合料完成精平成型后，當混合料處于最佳含水量（177。1%～177。2%）時，即可進行碾壓，采用22T振動壓路機靜碾一遍，然后振壓3遍，再用24T三鋼輪壓路機靠近老路面邊靜壓2遍，最后用30T膠輪壓路機穩(wěn)壓2遍。 （8）接縫的處理 前后作業(yè)的兩個施工段銜接處，采取搭接拌和，前一段空出3m不進行拌和和碾壓，與下一段一起拌和施工。當不連續(xù)施工時，碾壓結(jié)束后，在末端做斜坡，第二天開始攤鋪新料時，將末端斜坡挖除，并挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面。與原老路面結(jié)合部分灰土拌和機不能拌合的部位，采取人工進行拌合。在壓路機不能充分碾壓到位的地方，采用人工配合小型沖擊夯進行夯實。（9）養(yǎng)生與無側(cè)限強度試驗 碾壓完成后及時檢測壓實度、高度、厚度等指標，合格后封閉交通進行養(yǎng)生。為檢測水泥石灰綜合穩(wěn)定土的施工質(zhì)量，取現(xiàn)場拌和好的混合料制作7天無側(cè)限試件檢驗強度，檢測頻率為單幅100m一組，找出不合格范圍，進行返工處理。第三節(jié) 水泥穩(wěn)定碎石下基層施工一、施工前準備工作在水泥石灰綜合穩(wěn)定土養(yǎng)生期限滿足設計規(guī)范要求后，通過檢測各項指標均滿足要求后，對原有老路面邊部基層和瀝青路面部分采用銑刨機銑刨寬度30cm厚度18cm的臺階。為新舊路面能夠結(jié)合為一個整體，在水泥穩(wěn)定碎石下基層施工中在新鋪筑下基層與原老路結(jié)合部位潑灑水泥漿。二、施工方法水泥穩(wěn)定碎石基層采用廠拌法施工，攤鋪機現(xiàn)場攤鋪。三、施工工藝準備下承層→施工放樣→外側(cè)路肩培土→內(nèi)側(cè)老路邊部銑刨→清掃及灑水濕潤→拌合→運輸→攤鋪→新舊結(jié)合部潑灑水泥漿→碾壓→橫向接縫處理→檢驗→養(yǎng)生準備下承層下承層表面平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，平整度、壓實度、彎沉值符合規(guī)范要求。施工放樣恢復中線，直線段每15~20米設一樁，平曲線段每10~15米