【文章內容簡介】 、高程、平面位置）1．安裝構件前必須檢查構件外形及其預埋件尺寸和位置。2．裝配式構件在脫底模、移運、堆放和吊裝就位時，混凝土的強度不應低于設計要求的吊裝強度，一般不應低于設計強度的75%。預應力混凝土構件，孔道水泥漿的強度一般不低于30MPa。吊裝前應驗收合格。3．支承結構（墩臺、蓋梁等）的強度應符合設計要求，支承結構和預埋件的尺寸、標高及平面位置應符合設計要求且驗收合格。（二）吊運方案1．吊運（吊裝、運輸）應編制專項方案，并按有關規(guī)定進行論證、批準。2．吊運方案應對各受力部分的設備、桿件應經(jīng)過驗算，特別是吊車等機具安全性驗算。梁長25m以上的預應力簡支梁應驗算裸梁的穩(wěn)定性。（三）技術準備三、安裝就位的技術要求（一）吊運要求1．構件移運、吊裝時的吊點位置應按設計規(guī)定或根據(jù)計算決定。2．吊繩與起吊構件的交角不小于60176。時，否則應設置吊架或吊裝扁擔，盡量使吊環(huán)垂直受力。3．構件移運、停放的支承位置應與吊點位置一致，并應支承穩(wěn)固。4．吊移板式構件時，不得吊錯板梁的上、下面，防止折斷。（二）就位要求1．每根大梁就位后，應及時設置保險垛或支撐防止傾倒。4. 梁板就為后應按設計要求及時澆筑接縫混凝土。1K412034熟悉鋼梁制作與安裝要求一、鋼梁制造（二）鋼梁制作基本要求2．鋼梁制造焊接環(huán)境相對濕度不宜高于80%。（電弧焊是90%）3．焊接環(huán)境溫度：低合金高強度結構鋼不得低于5℃，普通碳素結構鋼不得低于O℃。（三）鋼梁制造企業(yè)應向安裝企業(yè)提供下列文件：（3證2圖3報告2記錄1清單）1．產(chǎn)品合格證；2．鋼材和其他材料質量證明書和檢驗報告；3．施工圖，拼裝簡圖；4．工廠高強度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗報告，5．焊縫無損檢驗報告和焊縫重大修補記錄；6．產(chǎn)品試板的試驗報告；7．工廠試拼裝記錄；8．桿件發(fā)運和包裝清單。二、鋼梁安裝（二）安裝前檢查1．鋼梁安裝前應對臨時支架、支承、吊機等臨時結構和鋼梁結構本身在不同受力狀態(tài)下的強度、剛度及穩(wěn)定性進行驗算。2．應對橋臺、墩頂頂面高程、中線及各孔跨徑進行復測。3．應按照構件明細表，核對進場的構件、零件，查驗產(chǎn)品出廠合格證及鋼材的質量證明書。（三）安裝要點7．鋼梁安裝過程中，每完成一節(jié)段應測量其位置、標高和預拱度，不符合要求應及時校正。8．焊接順序宜為縱向從跨中向兩端、橫向從中線向兩側對稱進行。9．鋼梁采用高強螺栓連接前，應復驗摩擦面的抗滑移系數(shù)。高強螺栓穿入孔內應順暢，不得強行敲入。穿入方向應全橋一致。施擰順序為從板束剛度大、縫隙大處開始，由中央向外擰緊，并應在當天終擰完畢。施擰時，不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊。1K412036了解斜拉橋施工技術要點本條文簡要介紹斜拉橋施工技術要點。一、斜拉橋類型與組成 （二）斜拉橋組成斜拉橋有索塔、鋼索和主梁組成。二、施工技術要點（一）索塔施工的技術要求和注意事項1. 裸塔施工宜用爬模法，橫梁較多的高塔，宜采用勁性骨架掛模提升法。（二）主梁施工技術要求和注意事項3．斜拉橋主梁施工方法(1)施工方法與梁式橋基本相同，大體上可分為頂推法、平轉法、支架法和懸臂法；懸臂法分懸臂澆筑法和懸臂拼裝法。由于懸臂法適用范圍較廣而成為斜拉橋主梁施工最常用的方法。 三、斜拉橋施工監(jiān)測（二）施工監(jiān)測主要內容1．變形：主梁線形、高程、軸線偏差、索塔的水平位移；2．應力：拉索索力、支座反力以及梁、塔應力在施工過程中的變化；3．溫度：溫度場及指定測量時間塔、梁、索的變化。1K413000 城市軌道交通工程1K413010城市軌道交通工程結構與特點1K413011掌握地鐵車站結構與施工方法一、地鐵車站形式與結構組成（二）構造組成1．地鐵車站通常由車站主體（站臺、站廳、設備用房、生活用房），出入口及通道，通風道及地面通風亭等三大部分組成。二、施工方法（工藝）與選擇條件（一）明挖法施工2．明挖法是修建地鐵車站常用的方法。明挖法具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質量、工程造價低等優(yōu)點，因此在地面交通和環(huán)境條件允許的地方，應盡可能采用。（二）蓋挖法施工1．區(qū)別在于施工方法和順序不同：蓋挖法是先蓋后挖。2．蓋挖法具有諸多特點：◆ 圍護結構變形小，有效控制土體的變形和地表沉降；◆ 基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全；◆ 不設內部支撐或錨錠，施工空間大；◆ 可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。◆ 缺點：混凝土結構的水平施工縫的處理較為困難；◆ 缺點：暗挖施工難度大、費用高； ◆ 蓋挖法每次分部開挖與澆筑或襯砌的深度，應綜合考慮基坑穩(wěn)定、環(huán)境保護、永久結構形式和混凝土澆筑作業(yè)等因素來確定?；h(huán)、永、混（三）噴錨暗挖法（礦山法）◆ 噴錨埋暗挖法對地層的適應性較廣，適用于結構埋置較淺，地面建筑物密集、交通運輸繁忙、地下管線密布，及對地面沉降要求嚴格的城鎮(zhèn)地區(qū)地下構筑物施工。1．新奧法◆ “新奧法”是以維護和利用圍巖的自承能力為基點，使圍巖成為支護體系的組成部分。◆ 要求初期支護有一定的柔度，以利用和充分發(fā)揮圍巖的自承能力?！?要求初期支護有一定的剛度——淺埋暗挖法；◆ 這是新奧法和淺埋暗挖法主要區(qū)別。2．淺埋暗挖法。◆ 以改造地質條件為前提，以控制地表沉降為重點，以格柵（或其他鋼結構）和錨噴作為初期支護手段，按照“十八字”原則（即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測）進行?！?適用條件——淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)；要求開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性，足以進行必要的初期支護作業(yè)；開挖面前方地層的預加固和預處理。三、不同方法施工的地鐵車站結構（一）明挖法施工車站結構◆ 明挖法施工的車站主要采用矩形框架結構或拱形結構。（二）蓋挖法施工車站結構在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結構。（三）噴錨暗挖（礦山）法施工車站結構◆ 視地層條件、施工方法及其使用要求的不同，可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站，并根據(jù)需要可作成單層或雙層，斷面較大。1K413012掌握地鐵區(qū)間隧道結構與施工方法一、不同方法施工地鐵區(qū)間隧道（一）明挖法施工隧道1．在場地開闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許的地區(qū)，應優(yōu)先采用施工速度快、造價較低的明挖法施工。2. 明挖法施工的地下鐵道區(qū)間隧道結構通常采用矩形斷面，一般為整體澆注或裝配式結構。（二）噴錨暗挖（礦山）法施工隧道1．在城市區(qū)域、交通要道及地上地下構筑物復雜地區(qū)，隧道施工噴錨暗挖法常是一種較好的選擇。一般采用拱形結構，其基本斷面形式為單拱、雙拱和多跨連拱。2．襯砌的基本結構類型一復合式襯砌：由初期支護、防水隔離層和二次襯砌所組成，復合式襯砌外層為初期支護，是襯砌結構中的主要承載單元。一般應在開挖后立即施作，用錨桿、噴混凝土、鋼筋網(wǎng)和鋼支撐等單一或并用而成。（三）盾構法施工隧道◆ 在松軟含水地層、地面構筑物不允許拆遷，施工條件困難地段。◆ 優(yōu)越性——振動小、噪聲低、施工速度快、安全可靠，影響小等。 ◆ 預制裝配式襯砌、雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類?！?擠壓混凝土整體式襯砌——盾尾同步灌注的混凝土或鋼筋混凝土整體式襯砌，灌注后即承受盾構千斤頂推力的擠壓作用，應用最多的是鋼纖維混凝土。襯砌背后無空隙，故無需注漿。◆ 襯砌環(huán)內管片之間以及各襯砌環(huán)之間的連接方式，從其力學特性來看，可分為柔性連接和剛性連接。1K413013熟悉輕軌交通高架橋梁結構與施工要點（二）高架橋的基本結構1．高架橋墩臺和基礎◆ 地質情況良好時，盡可能選用擴大基礎；◆ 軟土地基條件下宜采用樁基礎。2．高架橋的上部結構◆ 工程節(jié)點——跨越主要道路、河流及其他市內交通設施的主要工程節(jié)點。采用最多的是連續(xù)梁、連續(xù)剛構、系桿拱?！?一般地段——宜大量采用預制預應力混凝土梁。1K413020 明挖基坑施工1K413021掌握深基坑支護結構與變形控制基坑圍護結構類型——表1K4130211。(1)工字鋼樁圍護結構三、基坑的變形控制（一）基坑變形特征基坑周圍地層移動主要是由于圍護結構的水平位移和坑底土體隆起造成的。2．圍護墻體水平變形：當基坑開挖較淺，還未設支撐時，不論剛性墻體、柔性墻體均表現(xiàn)為墻頂位移最大，向基坑內水平位移，呈三角分布。3．圍護墻體豎向變位：上移或下沉4．基坑底部的隆起：①基坑底不透水土層由于其自重不能夠承受不透水土層下承壓水水頭壓力而產(chǎn)生突然性的隆起；②基坑由于圍護結構插入坑底土層深度不足而產(chǎn)生坑內土體隆起破壞。5．地表沉降——位于距離圍護墻一定距離的位置上。1K413022掌握基槽土方開挖及護坡技術一、基（槽）坑土方開挖（一）基本規(guī)定1．根據(jù)支護結構設計、降排水要求，確定開挖方案。2．基坑地面周圍應設排水溝，對坡頂、坡面、坡腳采取降排水措施。3．軟土基坑必須分層、分塊、均衡地開挖。4．采取措施防止開挖機械等碰撞支護結構。三、邊坡保護（一）基坑邊坡穩(wěn)定措施 1．根據(jù)土層的物理力學性質確定基坑邊坡坡度，并于不同土層處做成折線形邊坡或留置臺階。2．必須做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和邊坡的干燥。3．基坑邊坡坡度受到一定限制而采用圍護結構又不太經(jīng)濟時，可采用坡面土釘、掛金屬網(wǎng)噴混凝土或抹水泥砂漿護面等措施。4．嚴格禁止在基坑邊坡坡頂1～2m范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機械。5．基坑開挖過程中，隨挖隨刷邊坡，不得挖反坡。6．暴露時間較長的基坑，應采取護坡措施。（二）護坡措施當邊坡有失穩(wěn)跡象時，應及時采取削坡、坡頂卸荷、坡腳壓載或其他有效措施。2．放坡開挖時應及時作好坡腳、坡面的保護措施——疊放砂包或土袋（坡腳）；水泥抹面；掛網(wǎng)噴漿或混凝土；錨桿噴射混凝土護面、塑料膜或土工織物覆蓋坡面等。1K413023熟悉地基加固處理方法一、地基加固處理作用與方法選擇（二）方法選擇1．換填材料加固處理法——適用于較淺基坑。2．水泥土攪拌、高壓噴射注漿、注漿——適用于深基炕。二、常用方法與技術要點（一）注漿法不同注漿法的適用范圍 表IK413023（三）高壓噴射注漿法◆ 適用條件：本法對淤泥、淤泥質土、流塑或軟塑黏性土、粉土、砂土、黃土、素填土和碎石土等地基都有良好處理效果?！?不適條件：硬粘性土，含有較多的塊石，大量植物根莖的地基◆ 高壓噴射有旋噴（固結體為圓柱狀）、定噴（固結體為壁狀）、擺噴（固結體為扇形）1K413024熟悉工程降水方法一、降水方法選擇（一）基本要求◆ 軟土地區(qū)基坑開挖深度超過3m，一般就要用井點降水。◆ 因降水而危及基坑及周邊環(huán)境安全時，宜采用截水溝或回灌方法。（二）工程降水有多種技術方法，可根據(jù)土層情況、滲透性、降水深度、周圍環(huán)境、支護結構種類按表1K413024選擇和設計。1K413030 盾構法施工1K413031掌握盾構施工條件與現(xiàn)場布置要求一、盾構法施工條件（二）盾構法施工適用條件1．在松軟含水地層，相對均質的地質條件。2．盾構法施工隧道應有足夠埋深，覆土深度宜不小于6m。3．有修建用于盾構進出洞和出土進料的工作井位置。4．。5．從經(jīng)濟角度講，連續(xù)的盾構施工長度不宜小于300m。1K413032掌握盾構法始發(fā)與接收施工技術◆ 始發(fā)與接收是盾構法施工兩個重要階段。包括洞口土體加固技術、盾構始發(fā)技術和接收技術。一、洞口土體加固技術由于拆除洞口圍護結構會導致洞口土體失穩(wěn)、地下水涌入，因此拆除洞口圍護結構前必須對洞口土體進行加固，通常在工作井施工過程中實施。（二）洞口土體加固的主要目的：1．拆除工作井洞口圍護結構時，確保洞口土體穩(wěn)定，防止地下水流入。2．盾構掘進通過加固區(qū)域時，防止盾構周圍的地下水及土砂流入工作井。3．拆除洞口圍護結構及盾構掘進通過加固區(qū)域時，防止地層變形對施工影響范圍內的地面建筑物及地下管線與構筑物等的破壞。（四）加固方法常用加固方法主要有：注漿法、高壓噴射攪拌法和凍結法（特別適用于大斷面盾構施工和地下水壓高的場合）。1. 注漿法按其原理分為兩種：滲透注漿法——適用于砂礫土層； 劈裂注漿法——適用于砂土層。二、盾構始發(fā)施工技術◆ 自始發(fā)工作井內盾構基座上開始推進到完成初始段(通常50～lOOm)掘進止， 劃分為：洞口土體加固段掘進、初始掘進兩個階段。（二）始發(fā)段長度的確定◆ 決定始發(fā)段長度有兩個因素：一是襯砌與周圍地層的摩擦阻力，二是后續(xù)臺車長度。1K413033掌握盾構掘進技術一、盾構法主要施工步驟始發(fā)端和接收端各建一個工作（豎）井——始發(fā)工作井盾構安裝就位——推出——推進、出土和安裝襯砌管片——襯砌背后注漿——拆除（2007）盾構掘進控制的目的是確保開挖面穩(wěn)定的同時，構筑隧道結構、維持隧道線形、及早填充盾尾空隙。開挖控制、一次襯砌、線形控制和注漿構成了盾構掘進控制四要素。（2010）◆ 密閉式盾構掘進控制內容構成 表1K413033控制要素內容開挖泥水式開挖面穩(wěn)定泥水壓、泥漿性能排土量排土量土壓式開挖面穩(wěn)定土壓、塑流化改良排土量排土量注漿注漿狀況注漿量、注漿壓力注漿材料稠度、強度、配合比、凝膠時間線性盾構姿態(tài)、位置一次襯砌管片拼裝二、開挖控制◆ 開挖控制的根本目的是確保開挖面穩(wěn)定。（一）土壓（泥水壓）控制1．土壓式盾構，以土壓和塑流性改良控制為主，輔以排土量、盾構參數(shù)控制。泥水式盾構，以泥水壓和泥漿性能控制為主，輔以排土量控制。2. 按地下水壓（間隙水壓）+ 土壓 + 預備壓設定，確定開挖面的土壓控制值。土壓有靜止土壓、主動土壓和松弛土壓。按靜止土壓設定控制