水泥混凝土路面施工方案_免費(fèi)下載(編輯修改稿)
2024-12-10 04:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 量糾偏。 （五）、混凝土澆筑 （ 1） 模板的要求和安裝 模板 的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。 A、 立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。 B、 混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查。 C、 拆模：在 20h 后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。 （ 2）、混凝土拌合物的攤鋪 A、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K= 之間，料偏干，取較高值 ；反之，取較低值。 B、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。 （ 3）、振搗 A、對(duì)于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)托振。 B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。 C、振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。 D、整平時(shí)，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)找平。整平時(shí)必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。 （ 4）、振動(dòng)梁振實(shí) A、每車道路面使 用 1 根振動(dòng)梁，振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量，底部焊接 4mm 左右的粗集料壓實(shí)齒，保證 (4177。 1)mm 表面砂漿厚度。 B、振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返 23 遍，使表面翻漿均勻平整。 （ 5）、整平飾面 A、每車道路面應(yīng)配備 1 根滾杠。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返 23 遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。 B、托滾后的表面宜采用 3m 刮尺，縱橫各 1 遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返 23 遍壓實(shí)整平飾面。 C、在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清 除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。 （ 6）抗滑構(gòu)造施工 待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的 40%后方可進(jìn)行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬 3mm，深 4mm，間距為15~25mm，隨機(jī)排列。 （六）、接縫施工 （ 1）、縱縫 縱縫采用平縫加拉桿型 平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為 70cm，間距為 60cm。中間涂 10cm 瀝青。如下圖： （ 2）、橫縫縮縫 混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時(shí)切縫。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的 1/41/5。如下圖所示： （ 3）、脹縫設(shè)置 普通混凝土路面每 400 米設(shè)置脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬 20mm，傳力桿一半以上長度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長 10cm 活動(dòng)套筒并留 3cm 空隙縱向施工縫示意 圖 橫向縮縫示意圖 橫向施工縫示意圖 填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為 30cm，脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。如下圖所示： （七）、涵洞過渡段施工 在圓管涵橫穿公路部分，混 凝土路面設(shè)置橫筋為 Φ 12 間距為20cm，縱筋為 Φ
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1