【文章內(nèi)容簡介】 和樓，拌和全過程采用電腦控制，在瀝青混合料拌和前，先精心設(shè)計配合比報監(jiān)理工程師審批，批準后在大規(guī)模拌和前對拌和機進行試運轉(zhuǎn)、維護。待一切正常后，應對供料系統(tǒng)，按原材料的用量配合比進行計量標定，調(diào)試準確，對供料系統(tǒng)進行有效運行認定通過試拌的合格再進行大規(guī)模施工，拌和時先向控制室輸入瀝青混合料的配合比數(shù)據(jù)，用ZL50裝載機將各種集料裝入相應的冷倉，經(jīng)過篩分后進入熱料倉，由電腦發(fā)出指令自動加入礦粉、瀝青，電腦自動控制拌和時間，充分拌和后進入貯存，等待自卸車裝運，裝運汽車的車廂表面應涂刷一層油水（油水比1：3），防止瀝青粘在車廂上，如果因某種原因拌和料出現(xiàn)花白料，拌和不均勻等現(xiàn)象，這些拌和料不可上路，并立即進行調(diào)整直至合格。（4）瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料采用5T自卸車裝運至施工現(xiàn)場，在已經(jīng)驗收合格的基層中選擇一段不小于50米且與攤鋪寬度同寬的試驗路段，按監(jiān)理工程師批準的施工方案進行攤鋪，用批準后的試驗結(jié)果來指導全線瀝青混合料的攤鋪施工。在每次攤鋪前應對攤鋪機進行使用前的最后一次檢查，及時發(fā)現(xiàn)和清除故障，保證瀝青混合料攤鋪的連續(xù)性，攤鋪機就位后先將熨平板加熱，然后裝有瀝青的自卸汽車的后軸緊靠攤鋪機的料斗并熄火后，掛空檔，由攤鋪機的移動來推動自卸汽車緩緩向前連續(xù)勻速前進，保證攤鋪質(zhì)量，路線中心線位置應寬出5cm左右，以便另半幅施工時處理，在瀝青混合料的攤鋪過程中注意以下幾點：a、嚴格控制瀝青混合料的施工溫度，瀝青的加熱應根據(jù)不同瀝青的性質(zhì)和瀝青的標號（稠度、軟化點及使用條件，通過試驗和經(jīng)驗確定。拌和所用瀝青標號為AH70，因此瀝青拌和溫度控制在1450C1600C之間，以1500C1550C為宜，同時瀝青在高溫的情況下，不宜持續(xù)時間過長，防止瀝青有所焦化變質(zhì)，拌和礦粉加溫宜在1500C1650C，并且要充分考慮當日施工的氣溫高低和礦料的干濕情況加以控制，如果瀝青溫度較低，可適當提高礦料溫度，一般以控制范圍的中上限為宜。拌和的出廠溫度在1500C1600C。攤鋪溫度宜控制范圍1450C1550C，碾壓溫度：初壓：1300C1400C，700C900C。a、嚴格控制瀝青混合料油石比。b、運輸車輛與攤鋪機的攤鋪能力相配套，盡可能減少停機待料現(xiàn)象，保證瀝青混合料攤鋪的連續(xù)進行。c、在施工過程中應該作好防雨措施。d、嚴格控制瀝青混合料的攤鋪速度，一般控制在26米/分鐘。（5）碾壓瀝青路面的碾壓原則是先低后高，碾壓溫度嚴格控制在《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的要求內(nèi)，碾壓時嚴格按照試驗路段的數(shù)據(jù)進行，碾壓過程可分為初壓、復壓、終壓三道工序。初壓時用費格索蘭DD110的振動方式進行碾壓，次數(shù)經(jīng)試驗確定，一般不少于46遍，至無明顯輪跡或降起現(xiàn)象為止。復壓溫度控制在901100C之間，碾壓遍數(shù)不少于2遍，并無輪跡。終壓溫度控制在700C900C之間，需要注意的是碾壓過程中輪跡應該重疊1/21/3以上，保證充分均勻碾壓，同時應注意以下幾點：a、壓路機在碾壓時應將驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓路線及方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生位移，壓路機起動、停止必須減速慢慢進行。壓路機的碾壓段與攤鋪機保持50米左右的距離。b、壓路機鋼輪表面嚴禁噴灑柴油或大量灑水，但可灑少量水以保持表面濕潤，防止瀝青混合料粘在鋼輪上。c、壓路機在碾壓過程中嚴禁轉(zhuǎn)向、左右移動（接茬處除外）、突然剎車，嚴禁從碾壓完畢但尚未冷卻開放的交通路段隨意進出。d、任何施工機械禁止在未冷卻的路面停放。（6）接茬處理a、瀝青混凝土面層橫向接縫采用垂直接縫，在施工結(jié)束時，攤鋪機接近頂端部前約1米處將燙平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場。用人工將端部混合料鏟除后再予以碾壓，然后用3米直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。接縫時，先在已壓實部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之加熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)，但在開始碾壓前應將預熱用混合料鏟除。平接縫做到緊密粘結(jié)。充分壓實，連接平順接縫碾壓采用INGESLLAND DD110雙鋼輪壓路機進行橫向騎縫碾壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為1520CM，直至全部在新鋪層上為止。再改為縱向碾壓，以充分保證接縫處的平整度和壓實度。b、瀝青混凝土面層縱向接縫采用垂直的平接縫。在另半幅施工前，應將已完工路面接縫處多攤部分切割去，并涂一層乳化瀝青然后進行攤鋪作業(yè)。碾壓時應將接縫處多余的混合料及時清除。第三節(jié) 隧道工程總體施工方案嚴格執(zhí)行隧道施工有關(guān)規(guī)范和標準。積極采用隧道施工的新技術(shù)、新工藝，投入良好的鉆爆、裝運等大型機械設(shè)備，形成“鉆爆、裝、運、支護、二襯”等機械化作業(yè)線，實現(xiàn)機械化快速施工。以良好的裝備、先進的技術(shù)和工藝以及科學的管理促進施工效率。施工中加強監(jiān)控量測，對斷層破碎帶和節(jié)理發(fā)育巖體破碎地段進行綜合超前地質(zhì)預報，實行信息化施工，通過對數(shù)據(jù)的分析和處理，及時反饋指導施工。開工后首先進行洞口段路塹開挖，為隧道施工創(chuàng)造條件。同時完成各洞口洞頂截排水溝，洞口開挖后及時對邊仰坡施作錨噴支護。洞口段按設(shè)計做好超前支護工作，明洞工程避免雨天作業(yè)。石塘崗隧道采用從進口端單向掘進，并配備以多功能作業(yè)臺架輔助風動鑿巖機鉆孔爆破，裝載機、挖掘機、自卸車出碴，大功率自動計量攪拌系統(tǒng)、液壓自行襯砌模板臺車、混凝土運輸車、砼輸送泵澆筑二次襯砌、大跨度移動棧橋下部結(jié)構(gòu)施工為主的大型機械合理配套施工體系，形成開挖、運輸、支護、下部機構(gòu)及襯砌間機械化流水作業(yè)線。鉆爆作業(yè)線：配以多功能作業(yè)臺架輔助風動鑿巖機鉆孔，爆破采用光面控制爆破。裝運作業(yè)線：采用無軌運輸方案，安排1臺挖掘機、2臺側(cè)卸式裝載機同時裝碴， 4臺自卸汽車出碴運輸。噴錨作業(yè)線：配備1臺多功能作業(yè)臺架、2臺噴漿機同時噴砼，多功能作業(yè)臺架風動鑿巖機打設(shè)錨桿孔。下部作業(yè)線：12米移動棧橋配合相關(guān)機械實行下部結(jié)構(gòu)施工。襯砌作業(yè)線：洞外自動計量拌合站生產(chǎn)砼， 1臺自行可調(diào)式整體鋼模板臺車襯砌，1臺60m3/h砼輸送泵，3輛6m3砼運輸車，泵送砼入模。各配備一臺多功能臺架超前鋪設(shè)防水層。路面作業(yè)線：路面砼通過砼自動計量拌合站生產(chǎn)，3臺砼運輸車及其他相關(guān)設(shè)備進行路面施工。通過以上配備，實現(xiàn)鉆爆、裝運、噴錨、襯砌、路面等機械化作業(yè)線，加強機械設(shè)備的管、用、養(yǎng)、修，達到優(yōu)質(zhì)快速施工的目的。 隧道開挖、鑿孔及爆破 （1）、開挖及鑿孔 A、開挖人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動的石、土塊或裂縫應先予以清除或支護。 B、人工開挖土質(zhì)隧道時，操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。 C、機械鑿巖時，宜采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機。 N D、站在碴堆上作業(yè)時，應注意碴堆的穩(wěn)定，防止滑坍傷人。 E、風鉆鉆眼時，應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否完好；管