交通工程總論復(fù)習(xí)題(編輯修改稿)
2025-07-03 00:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 駛車(chē)速。（答案：良好的水平）(4) 加速時(shí)間是指 和 。（答案：原地起步加速時(shí)間 超車(chē)加速時(shí)間）(5) 爬坡能力用汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí) 在良好的路面上的最大爬坡度來(lái)表示。（答案：Ⅰ檔）(6) 交通量隨時(shí)間和空間而變化的現(xiàn)象，稱(chēng)為交通量的 。（答案：時(shí)空分布特性）(7) 交通量的調(diào)查是在 、 內(nèi)的 調(diào)查。（答案：固定地點(diǎn) 固定時(shí)段 車(chē)輛數(shù)量）(8) 不設(shè)信號(hào)管制的交叉口大致可分為 和 。（答案：暫時(shí)停車(chē)方式 環(huán)形方式）(9) 分析高速公路與匝道連接處通行能力的關(guān)鍵交通量為匯合交通量、分離交通量和 。（答案：主線(xiàn)交通量）(10) 影響通行能力的修正系數(shù)主要有 和 。（答案：道路條件的修正系數(shù) 交通條件修正系數(shù)）(11) 兩條或兩條以上的道路在同一平面上相交稱(chēng)為 。（答案：平面交叉）(12) 道路交通事故的要素包括人、車(chē)、路和 。（答案：后果）(13) 我國(guó)將道路服務(wù)水平分為 。（答案：四級(jí)）(14) 交通的到達(dá)在某種程度上具有 。（答案：隨機(jī)性）(15) 交通量調(diào)查全年觀(guān)測(cè)時(shí)，每年觀(guān)測(cè)365d，每天觀(guān)測(cè) 。（答案：24h）(16) 交通量是一個(gè) 。（答案：隨機(jī)數(shù)）(17) 一年內(nèi)各月交通量的變化稱(chēng)為 。（答案：月變化）(18) 交通流三參數(shù)之間的基本關(guān)系式為 。（答案：Q=VK）(19) 交通流量達(dá)到極大時(shí)的速度稱(chēng)為 。（答案：臨界速度）(20) 從車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的觀(guān)點(diǎn)出發(fā)，車(chē)速可分為地點(diǎn)車(chē)速和 。（答案：區(qū)間車(chē)速）(21) 考察在一段固定長(zhǎng)度的時(shí)間內(nèi)到達(dá)某場(chǎng)所的交通數(shù)量的波動(dòng)性可采用 。（答案：離散型分布）(22) 道路能夠疏導(dǎo)和處理交通流的能力稱(chēng)為 。（答案：道路通行能力）(23) 延誤率在數(shù)值上等于排隊(duì)等候行駛車(chē)輛數(shù)與 之比。（答案：總流量）(24) 交通中長(zhǎng)期的規(guī)劃一般為 。（答案：10年~20年）(25) 與交通工程學(xué)相關(guān)的學(xué)科主要有 、 和 。（答案：社會(huì)科學(xué) 自然科學(xué) 工程設(shè)計(jì)）(26) 道路交通的基本要素就是 、 和 。（答案：人 車(chē) 路）(27) 駕駛員的視覺(jué)特性包括視力、視野和 。（答案：色感）(28) 我國(guó)現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將車(chē)輛類(lèi)型主要分為小客車(chē)、鞍式列車(chē)和 。（答案：載貨汽車(chē)）(29) 道路服務(wù)性能的好壞體現(xiàn)在量、質(zhì)和 。（答案：形）(30) 表征車(chē)速統(tǒng)計(jì)分布特性的特征車(chē)速常用中位車(chē)速、85%位車(chē)速和 。（答案：15%位車(chē)速）(31) 汽車(chē)動(dòng)力性能包括 、 和 。（答案：最高車(chē)速 加速度或加速時(shí)間 最大爬坡能力）(32) 汽車(chē)制動(dòng)距離的影響因素主要有制動(dòng)開(kāi)始時(shí)的速度、輪胎與路面之間的附著系數(shù)和 。（答案：道路縱坡度）(33) 表征交通流特性的三個(gè)基本參數(shù)分別是交通量、行車(chē)速度和 。（答案：車(chē)流密度）(34) 排隊(duì)系統(tǒng)的組成有輸入過(guò)程、排隊(duì)規(guī)則和 。（答案：服務(wù)方式）(35) 交通工程的發(fā)展主要經(jīng)歷了 、馬車(chē)時(shí)代、汽車(chē)時(shí)代、高速公路時(shí)代以及智能運(yùn)輸時(shí)代等。（答案：步行時(shí)代）(36) 交通工程學(xué)科的特點(diǎn)主要有：系統(tǒng)性、綜合性、 、社會(huì)性、前瞻性、動(dòng)態(tài)性。（答案：交叉性或復(fù)合性）(37) 我國(guó)城市道路中，主要將車(chē)輛類(lèi)型分為小客車(chē)、普通汽車(chē)、 等三類(lèi)。（答案：鉸接車(chē)）(38) 公路按技術(shù)等級(jí)一般可分為 、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路等五級(jí)，另外有等外公路。（答案：高速公路）(39) 公路行政等級(jí)可分為國(guó)家公路、省公路、縣公路、鄉(xiāng)公路、 。（答案：專(zhuān)用公路）(40) 城市道路分類(lèi)主要為 、主干路、次干路、支路。（答案：快速路）(41) 典型的公路網(wǎng)布局主要有三角形、并列性、樹(shù)叉形和 。（答案：放射形）(42) 交通工程學(xué)是一門(mén)兼有自然科學(xué)與 雙重屬性的綜合性學(xué)科。（答案：社會(huì)科學(xué)）(43) 交通管理從性質(zhì)上分，包括 和 兩大類(lèi)。（答案：交通需求管理 交通系統(tǒng)管理）(44) 交通系統(tǒng)管理策略主要包括________、__________和__________三類(lèi)。（答案：節(jié)點(diǎn)交通管理 干線(xiàn)交通管理 區(qū)域交通管理）(45) 在交通流的統(tǒng)計(jì)分布時(shí)，離散型分布一般可考慮采用____________、____________，連續(xù)型分布一般可考慮采用__________、____________。（答案：泊松分布 二項(xiàng)分布；負(fù)指數(shù)分布 移位負(fù)指數(shù)分布）三、名詞解釋1. 交通工程學(xué)P1【交通工程學(xué)是一門(mén)研究道路交通中各種交通現(xiàn)象的基本規(guī)律及其應(yīng)用的一門(mén)正在發(fā)展中的新興科學(xué)?！?. （汽車(chē)）最高車(chē)速P24【最高車(chē)速是指在良好的水平路段上，汽車(chē)所能達(dá)到的最高行駛車(chē)速。】3. 路網(wǎng)密度P29【路網(wǎng)密度是衡量道路設(shè)施數(shù)量的一個(gè)基本指標(biāo)，一個(gè)區(qū)域的路網(wǎng)密度等于該區(qū)域內(nèi)道路總長(zhǎng)比該區(qū)域的總面積?！?. 交通量P31【交通量是指在選定時(shí)間段內(nèi)，通過(guò)道路某一地點(diǎn)、某一斷面或某一條車(chē)道的交通實(shí)體數(shù)?！?. 交通量的時(shí)空分布特性P31【交通量隨時(shí)間和空間而變化的現(xiàn)象稱(chēng)之為交通量的時(shí)空分布特性】6. AADT P31【AADT是年平均日交通量，為一年內(nèi)每天日交通量的平均值?！?. MADT P31【MADT是月平均日交通量，為一個(gè)月內(nèi)每天日交通量的平均值。】8. WADT P31【W(wǎng)ADT是周平均日交通量，為一周內(nèi)每天日交通量的平均值?！?. 高峰小時(shí)系數(shù)P35【高峰小時(shí)系數(shù)是高峰小時(shí)交通量與高峰小時(shí)內(nèi)某一時(shí)段的交通量擴(kuò)大為高峰小時(shí)的交通量之比。】10. 交通量的構(gòu)成P36【交通量的構(gòu)成是指交通量中各種交通工具所占數(shù)量和比重。】11. 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量【交通量具有隨時(shí)間變化和出現(xiàn)高峰小時(shí)的特點(diǎn)，為保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿(mǎn)足絕大多數(shù)小時(shí)車(chē)流能順利通過(guò)，不造成嚴(yán)重阻塞，同時(shí)避免建成后車(chē)流量很低，投資效益不高，規(guī)定要選擇適當(dāng)?shù)男r(shí)交通量作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。】12. 地點(diǎn)車(chē)速P38【地點(diǎn)車(chē)速是車(chē)輛通過(guò)某一地點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)車(chē)速?！?3. 行駛車(chē)速P38【行
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