二氧化碳相變致裂巖石靜態(tài)爆破專項施工方案(k1433510-k1433640左側(20xx0314)(編輯修改稿)
2025-07-03 00:16 本頁面
【文章內容簡介】 擊波。每一循環(huán)二氧化碳靜態(tài)爆破后對于大塊石頭，采用破碎錘二次破碎，破碎錘破碎施工時，將破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎；巖體即將破除至設計坡面時，采用人工、風鎬進行整修。破碎錘破碎時挖機配合，清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車，運輸車輛采用自卸車，運至指定地點。第一級施工平臺上的巖層破到位并采用挖機將坡面修正平整后，然后進行下一施工平臺巖體的破碎施工，直至該段路基坡面成型并且路基標高達到設計要求。第5章 施工安全保證措施我項目成立以項目經理為組長，項目總工程師、項目書記、項目副經理、項目安全總監(jiān)為副組長，部門主要負責人為組員的安全管理領導小組，并配備專職安全員。安全領導小組成員如下：安全領導小組姓名職務組長韓玉項目經理副組長秦大燕 項目總工副組長蒙茂霖 項目書記副組長馬文安 項目副經理副組長莫偉健 項目副經理副組長鄺文輝項目副經理副組長高豐項目副經理副組長黃傳毅 項目安全總監(jiān)組員王承亮項目副總工組員唐紅輝質檢負責人組員林廷章安全部部長組員鐘藝專職安全員組員文國勇測量主管組員藍新玲試驗室主任組員郭英強現場技術員組員盤顯銘機械管理員組員鄭飛鴻材料管理員開工前，根據本合同段的特點，列出危險源清單，編制相應的安全技術措施，對技術人員和勞務人員進行橋面板預制及安裝的安全技術交底，交底要有針對性，內容全面，并嚴格履行簽字手續(xù)。（1） K1433+510至K1433+640段右幅工程量較大，且邊坡高陡，施工前應在高速路一側搭設防護墻，防護欄布置于應急車道位置及各邊坡平臺；防護欄底部采用混凝土基座，上部為槽鋼，防護欄高度在2m以上。防護欄設計如下（）：（2） 防護欄采用20A工字鋼作為柱子每隔1000mm布置1條工字鋼，共計120條工字鋼。工字鋼深埋入原路面以下1500mm，并采用底寬1000mm、高600mm、頂寬700mm的C25混凝土基座。（3） 每隔300mm橫欄采用Φ50鋼管共三層，其中鋼管交接處不少于300mm并用扣件扣緊，共用鋼管66條。（4） 圍擋采用內外雙層圍擋，其中行車道一側采用寬1000mm、高2000mm的彩鋼板進行圍擋，共用約150塊彩鋼板；邊坡一側采用竹排或膠合板約250m2。23 防護欄搭設示意圖 機械安全技術保證措施，取得操作合格證，派專人管理。、機械帶病運轉或超負荷運轉。，夜間有專人看管。、保養(yǎng)等作業(yè)。，確保具有良好的工作狀態(tài)。 安全防護用品保證措施，為管理人員和作業(yè)人員配備與其工作相適應的安全勞動防護用品。，生產廠家的資質和經營范圍必須符合要求，且產品應附有合格證、檢驗證書及有關文件，并在投入使用前由現場監(jiān)理進行查驗。、驗收、保管、發(fā)放、使用、報廢等管理制度，并按勞動防護甩品的使用性能要求，在使用前按其安全防護性能進行必要的檢查或檢驗。未按規(guī)定佩戴和使用勞動防護用品的，不得上崗作業(yè)。，進行定期或者不定期的檢驗，若發(fā)現不合格產品或者技術指標和安全性能不能滿足施工安全需要的產品，立即停止使用，并進行更換合格產品以滿足施工安全需求。為了貫徹實施“安全第一，預防為主”的安全方針，應根據危險性較大專項工程的現場環(huán)境、設計要求及施工方法等工程特點，以及釆取相應的預防措施及救援方案，提高整個項目部對事故的整體應急能力，確保發(fā)生意外事故時能有序的應急指揮，有效的保護員工的生命、企業(yè)財產的安全、保護生態(tài)環(huán)境和資源、把事故降低到最小程度，特制定本預案。成立專門的應急領導小組，確保發(fā)生意外事故時能有序的應急指揮。應急安全領導小組機構組成：由項目負責人、安全主管、安全員等相關人員組成。應急小組職務姓名職務
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