【文章內(nèi)容簡介】 線方向布設監(jiān)測斷面，每200m一個斷面，測點按設計圖紙布設。測點埋設時，用洛陽鏟等工具先在地表成孔，然后放入200～300mm長、直徑20～30mm的圓頭鋼筋，最后在其四周用水泥砂漿填實。4基坑周地表沉降監(jiān)測(1)監(jiān)測目的該項目監(jiān)測目的是監(jiān)控基坑圍護結構周圍地表的沉降變形，了解土體穩(wěn)定性，同時也可對圍護結構的安全狀況間接判斷。(2)基點埋設基點應埋設在沉降影響范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域，并且應埋設在視野開闊、通視條件較好的地方；基點數(shù)量根據(jù)需要埋設，基點要牢固可靠，方法與基坑底部隆起基點埋設方法相同。（3）測點埋設地表沉降在垂直基坑邊沿的方向布設監(jiān)測斷面，每15～30m一個斷面，測點按設計圖紙布設。測點埋設時，根據(jù)地表材質(zhì)的不同，采取不同的方法埋設。首先在地面開Φ100mm的孔，打入頂部磨成橢圓形的Φ22mm螺紋鋼筋（如果是混凝土路面，鋼筋底部至少應進入到路面下的路床上20cm，并與路面分離），然后在標志鋼筋周圍填入細砂夯實，為了防止由于路面沉降帶到測點沉降影響監(jiān)測成果數(shù)據(jù)，不可用混凝土或水泥固牢，必要時還應在監(jiān)測點上部做上鐵蓋加以保護。具體方法見地表點布設示意圖42。 圖42地表測點埋設方法示意圖5建（構）筑物沉降及傾斜基坑工程施工會引起周圍建筑物產(chǎn)生沉降，為全面了解施工引起的對周圍建筑物的影響情況，在施工期間內(nèi)對建筑物的沉降、傾斜等進行觀測。(1)監(jiān)測目的在建筑物周圍設置測點，觀測基坑施工過程中地表建筑物下沉及傾斜，據(jù)以判定建筑物的安全性，以及采用的工程保護措施的可靠性。 (2)測點埋設在工程施工影響范圍內(nèi)選取有代表性的高大建(構)筑物、民居危房、古建筑物、既有結構、橋梁及重要地下管線等結構上布設位移監(jiān)測點，測點的布設必須根據(jù)觀測目的、建筑物的大小、結構特點、荷載分布等因素綜合確定。在建筑物的四角、大轉角處、每10～20米處或每隔2～3根承重柱上視實際情況布設沉降監(jiān)測點。在滿足監(jiān)測建筑物整體和局部變形的前提下，盡量少布點，以提高工作效率，降低生產(chǎn)成本及對建筑物結構的影響。建筑物測點埋設時先在建筑物的基礎或墻上鉆孔，然后將預埋件放入，孔與測點四周空隙用水泥砂漿填實。測點基本布設在被測建筑物的角點上，測點的埋設高度應方便觀測，同時測點應采取保護措施，作好明顯標志，并進行編號，避免在施工和使用期間受到破壞。每幢建筑物上一般至少在四個角部布置4個觀測點，特別重要的建筑物布置6個或更多測點。測點的埋設參照圖43所示。 圖43 建筑物沉降測點示意圖建筑物傾斜測點通過在建筑物外表面上粘貼刻有十字刻度的貼片進行布設。6基坑周圍鄰近的地下管線位移監(jiān)測(1)監(jiān)測目的該項目監(jiān)測目的是監(jiān)控基坑圍護管線的相對變形情況，以保證管線能夠正常運營，同時也可對地表覆土的安全狀況做間接判斷。(2)測點埋設：首先利用管線的窨井蓋或閥門或出露地表的部分的地方作為直接點利用；第二，對重要的管線利用洛陽鏟開挖樣洞，采用連接鐵桿露出地面并加固作為監(jiān)測點或?qū)熗咚疁蕵顺咧苯臃旁诠芫€頂面進行測量；第三，如現(xiàn)場地表沒有條件，則直接在地面打入圓頭鋼筋，并使其牢固作為監(jiān)測點。對與在圍護攔外架空保護的管線，宜待搬遷后的實際情況布設點。7既有鐵路監(jiān)測既有京廣鐵路線處于石家莊隧道基坑開挖影響范圍內(nèi)，在隧道施工期間既有京廣線需繼續(xù)運營，～36m。因此，確保既有鐵路運營安全十分重要，在隧道施工過程中必須對路基地面變形、軌向偏差進行監(jiān)測。(1)監(jiān)測目的及時掌握隧道施工隊既有鐵路路基的影響，確保京廣鐵路運營安全。(2)測點布置對在基坑開挖影響范圍內(nèi)的既有鐵路路基頂面變形和軌向偏差進行觀測，每15～30m布置一個斷面，布置于軌道路基和靠近基坑一側的23各路軌上。8樁身內(nèi)力及樁體水平位移①監(jiān)測目的主要了解工程施工過程中不同地層深度處的樁體水平變位和樁體應力變化情況。②測點埋設樁身內(nèi)力測試采用鋼筋計，將鋼筋計焊接或綁扎于樁主筋上，將數(shù)據(jù)線引出樁體。樁體水平位移采用測斜管，樁體水平位移測點布設時，將PVC測斜管逐節(jié)綁扎在樁體主筋上，管間用接頭管銜接，并用自攻螺絲擰緊，用防水膠帶密封。管壁內(nèi)有二組互為90度的導向槽，固定時使其中一組導槽與基坑縱向基本垂直，測斜管管底及管頂用布料堵塞，蓋好管蓋。下鋼筋籠或插入型鋼及澆筑砼時應注意對測斜管的保護。如圖45所示。如鋼筋籠需分節(jié)下入，應提前在兩段鋼筋籠對應位置分別綁好測斜管，在下部鋼筋籠固定在孔口與上部鋼筋籠對接時，將上下兩段測斜管對接后，隨鋼筋籠下入孔內(nèi)。圖45 樁體水平位移測點布設示意圖9深層土體豎直位移（分層沉降）①監(jiān)測目的在基坑圍護結構和開挖施工過程中，由于樁墻、基坑開挖時圍護結構底部位移、因圍護結構質(zhì)量問題造成的水土流失等，往往會引起深層土體變形，并造成地表沉降。深層土體變形反映到地表有一個滯后的過程，需要一定的時間，因此，如能及時掌握深層土體的運動，在必要時采取適當?shù)氖┕けＷo措施，防患于未然，這就是深層土體位移監(jiān)測的目的所在。土體豎直位移也可稱為分層沉降，可通過在土體中埋設分層沉降標進行量測。②測點埋設用鉆機在預定孔位上鉆孔，用紙繩將磁環(huán)的三腳爪捆套在管外各預定部位，然后放入沉降導管。紙繩受水斷開后，磁環(huán)的三腳爪即張開，使磁環(huán)牢固地嵌入土體中。10鋼支撐或錨索軸力①監(jiān)測目的鋼支撐或錨索軸力監(jiān)測的目的在于及時掌握施工過程中支撐或錨索軸力的變化和它們之間的關系。當其超出設計最大值時，及時采取有效措施，以避免圍護結構因受力過大、超過材料的極限強度而導致破壞，引起局部圍護結構失穩(wěn)乃至整個支護系統(tǒng)的破壞。②測點埋設明挖結構鋼支撐或錨索軸力采用鋼弦式軸力計（又稱反力計）測試。測點布設隨鋼支撐安設同步進行，架設鋼支撐時，將軸力計支架焊接于鋼管支撐固定端，軸力計放入支架內(nèi)，并保護好引線。測點布設如圖46所示。圖46 鋼支撐軸力測點布設示意圖 為監(jiān)測錨索在工作中受力特征，采用鋼弦式錨索測力計測試錨索的軸力。11樁側土壓力① 監(jiān)測目的主要了解工程施工過程中不同地層深度處的樁體所受土壓力的變化情況。②測點埋設樁側土壓力的量測采用振弦式土壓力盒，埋設方法可采用鉆孔法或掛布法。采用預先鉆孔進行埋設，鉆孔結束后。將預先綁定的壓力傳感器下入鉆孔內(nèi)，用中砂進行灌孔處理，待中砂穩(wěn)定后進行觀測。對于埋置在結構表面的土壓力盒宜選用掛布法。找一條與鋼筋籠同樣長的布簾，在設計位置縫制口袋，裝入土壓力盒，壓力盒的壓力膜向外。然后將布簾平鋪在鋼筋籠外側并固定好，布簾隨鋼筋籠起吊入槽中，之后澆筑混凝土。由于混凝土在布簾內(nèi)側，因而能利用側壓力將布簾擠向槽壁，于是土壓力盒便與槽壁土體貼緊。1隧道地表、既有線沉降及軌向偏差監(jiān)測石家莊隧道下穿既有石德鐵路，采用暗挖法施工，施工過程中石德鐵路正常運營，因此，隧道下穿施工引起的地表沉降和軌向偏差不但影響鐵路運營安全，同時也危及暗挖隧道的施工安全。（1）監(jiān)測目的監(jiān)測隧道暗挖階段對既有石德鐵路的影響以及隧道開挖引起地表沉降變形規(guī)律。（2）測點埋設：在位于隧道推進方向上，在全長范圍內(nèi)沿隧道中心線每5米布置1個沉降監(jiān)測斷面，每個監(jiān)測斷面布置13個監(jiān)測點，以下穿隧道軸線為中線，左右分布,測點間距2m，同時在軌道上布置軌向偏差監(jiān)測點，采用全站儀監(jiān)測軌向偏差變化。 收斂位移是指隧道周邊或結構物內(nèi)部空間尺寸的變化，隧道拱頂下沉和收斂位移是判斷隧道圍堰穩(wěn)定比較直接和明確的方法。（1）監(jiān)測目的檢測隧道圍巖或結構的穩(wěn)定性。（2）測點埋設：基點埋設在受施工擾動的范圍以外的結構物上。測點布設在管片上的設計位置，測點為長10cm的角鋼，用膨脹螺栓固定在襯砌表面上，反射片（4040mm）附在角鋼上。觀測點埋設如圖47所示。 圖47 收斂測試點監(jiān)測方法及報表編制1圍護結構頂部水平位移和沉降觀測點（1）監(jiān)測儀器ATG2精密水準儀、精密全站儀、銦鋼尺等。（2）量測與計算①樁頂水平位移的測量 采用坐標法：對于無法采用軸線投影法觀測的測點，采用坐標法觀測。用全站儀架設于穩(wěn)定的基準點，觀測測點坐標，取三次平均值作為初始值。本次觀測值減去前一次的觀測值為本次觀測值位移值，本次觀測值減去原始觀測值為累計位移值。 觀測點的精度要求測點中誤差（mm）、測角中誤差（″）分別為177。、 177。 表42 樁頂水平位移監(jiān)測報表項目名稱：測點位置示意圖監(jiān)測項目：水平位移監(jiān)測測讀人員：測試時間：報表編號：監(jiān)測對象測點編號初始值（m）上次位移（m）本次觀測值（m）本次位移（mm）位移速率（mm/d）累計位移量（mm）備注　　　　　　　　　　　　　　　　結論及建議 　施工單位意見　簽字日期②樁頂沉降監(jiān)測采用獨立高程系統(tǒng)，在遠離基坑的穩(wěn)定區(qū)域選設置兩組穩(wěn)固水準點：HH2及HH4,采用高精度水準儀按國家二等水準規(guī)范往返求出該4點高差，通過附近的國家基準點可引出HHHH4的高程。該4點即為本工程變形監(jiān)測的高程控制基準點，各監(jiān)測點的高程是通過高程基準點形成的一條Ⅱ等水準閉合線路，由線路中的工作點來測定各監(jiān)測點高程。各監(jiān)測點的初始值取三次觀察平均值。測量中的有關技術指標、等級、測點中誤差（mm）、 每站高差中誤差（mm）、 往返較差附合或環(huán)線閉合差（mm）、檢測已測高差較差（mm）等分別為：177。、 177。、 177。 、177。（注：n為測段的測站數(shù) ）。表43 沉降監(jiān)測報表項目名稱：測點位置示意圖監(jiān)測項目：沉降監(jiān)測測讀人員：測試時間：報表編號：監(jiān)測對象測點編號初始高程（m)上次高程（m）本次高程（m）本次沉降量（mm）沉降速率（mm/d）累計沉降量（mm）備注