【文章內(nèi)容簡介】 目標(biāo)控制 責(zé)任者項目經(jīng)理合格或以上等級工程質(zhì)量管理目標(biāo) 為本工程所建立的質(zhì)量管理體系必須是符合本工程實際和能夠正常運轉(zhuǎn)的。 為本工程實施過程所提供的各項計劃、方案、措施必須符合本工程實際特征。 為本工程質(zhì)量保證提供的三方往來信函、文字資料、圖表紀(jì)錄、會議通知等必須是真實的反映工程實際，最終能夠歸檔的資料。工程質(zhì)量實施目標(biāo)工程質(zhì)量目標(biāo)技術(shù)負責(zé)人惠州大道中信湯泉段排洪箱涵工程 質(zhì)量管理員為本工程質(zhì)量保證所提供的各項措施必須具有針對性、實際性和可操作性工程質(zhì)量控制目標(biāo)項目經(jīng)理施工全過程安全，人員0傷亡，無任何安全事故及隱患最終安全目標(biāo)安全技術(shù)負責(zé)人措施得力、確保施工安全、無任何人員傷亡及任何安全事故常規(guī)項目安全目標(biāo)工程安全目標(biāo)安全技術(shù)負責(zé)人措施必須具有明確性和針對性而且具有實質(zhì)控制性特殊項目安全目標(biāo)安全管理員為安全保證所提供的各項措施必須具有針對性、實際性和可操作性措施安全目標(biāo)總體進度目標(biāo)工程進度目標(biāo)項目經(jīng)理確保按期完工，爭取提前，工期暫定為120天所有管理人員目標(biāo)為施工進度計劃表所控制的目標(biāo)形象進度目標(biāo)所有管理人員工程施工全過程必須文明施工、管理和保護環(huán)境文明施工、環(huán)保目標(biāo)前一個施工班組必須配合后一個班組的施工，前一個隊的施工段必須配合后一個隊的施工段施工方的配合目標(biāo)施工配合目標(biāo)項目經(jīng)理與業(yè)主代表配合目標(biāo)與施工監(jiān)理的配合目標(biāo)遵從業(yè)主代表的合理意見、建議和要求，接受其檢查和監(jiān)督，配合其為施工現(xiàn)場而作的管理、聯(lián)絡(luò)和處理要求施工現(xiàn)場的所有施工人員的一切活動必須接受現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，所有的施工計劃、方案和措施等必須接受現(xiàn)場監(jiān)理工程師審核、校對及合理批示66第五章：細部施工方案第一節(jié)：施工現(xiàn)場測量、放線、箱涵定位根據(jù)本工程的總體規(guī)劃、設(shè)計文件、施工順序等要求，在工程開工的總體測量、放線時，將該“箱涵”工程的具體位置給予明確確定，并根據(jù)現(xiàn)場的情況進行該“箱涵”工程的整體標(biāo)高測量，將測量的標(biāo)高點標(biāo)記于各控制樁上，作為標(biāo)高控制點進行保護。一、工程定位：根據(jù)圖紙設(shè)計的里程坐標(biāo)點和設(shè)計線路進行整體道路定位、放線，在K8+440位置對本箱涵工程進行定位。根據(jù)確定的主要幾個定位點拉線或用經(jīng)緯儀結(jié)合鋼尺測量進行箱涵邊軸線定位，既定出本橋涵工程的實體位置線。將每條主軸線外延3米，采用保護樁進行軸線保護定位，其主要目的是當(dāng)工程的實際定位點遭到施工意外破壞時，可以立即根據(jù)保護樁點進行修復(fù)，始終保持工程的控制點、線的正確性和準(zhǔn)確性。二、工程放線：根據(jù)上圖的得解析及和設(shè)計圖紙，本工程的現(xiàn)場放線并不難，可以利用經(jīng)緯儀進行各位置的放線，也可以直接用鋼尺在已經(jīng)定位好的箱涵的各關(guān)系線路上進行實際分割測量定位放線。三、工程測量：本工程的現(xiàn)場測量主要是指“箱涵”的依據(jù)導(dǎo)線、中線地復(fù)測和總體控制標(biāo)高的測量?，F(xiàn)場測量師應(yīng)注意如下要求：導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測，橫斷面檢查與補測，增設(shè)水準(zhǔn)點等。施工測量的精度要符合交通部頒布實施的《公路線路勘測規(guī)程》的相關(guān)要求。當(dāng)原測的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時，現(xiàn)場測量師必須根據(jù)設(shè)計資料認真搞好導(dǎo)線復(fù)測工作。導(dǎo)線復(fù)測應(yīng)用紅外線測距儀或其它能夠滿足測量精度的儀器。一起使用前應(yīng)進行檢驗、校正。檢驗方法為“閉合法”，校正方法為“絲焦調(diào)整”法。原有導(dǎo)線點不能滿足施工要求時，應(yīng)進行加密處理，保證在道路施工的全部過程中，相鄰導(dǎo)線間能相互通視。導(dǎo)線起訖點應(yīng)與設(shè)計單位測定的結(jié)果比較，測量精度應(yīng)滿足設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計為規(guī)定時，應(yīng)滿足以下要求。角度閉合差（″）為177。16 n ，n是測量點數(shù)；坐標(biāo)相對閉合差為：177。1/1000。復(fù)測導(dǎo)線時，必須和相鄰的施工段的導(dǎo)線閉合。對有礙施工的導(dǎo)線點，施工前應(yīng)加以固定，固定方法可采用交點法或其它方法。所攝制的保護樁應(yīng)牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)測量儀器，并設(shè)在施工范圍意外。中線復(fù)測：、路基開挖前應(yīng)全面恢復(fù)中線并加固路線的主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。、恢復(fù)中心時，應(yīng)注意與構(gòu)筑物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。、如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應(yīng)作斷鏈處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡度，并在設(shè)計圖表中的相應(yīng)部位注明斷鏈距離及樁號。校對及增設(shè)水準(zhǔn)點、使用設(shè)計單位設(shè)置的水準(zhǔn)點之前應(yīng)仔細校核，并于國家水準(zhǔn)點閉合，超過允許誤差范圍時，應(yīng)查明原因并及時報與有關(guān)部門。、水準(zhǔn)點間距不宜大于1km，由于該工程涉及到高山開挖部位，因此在高山開挖斷的兩邊，必須設(shè)置兩個臨時的水準(zhǔn)點，其精度要求同等于標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)點的要求。、如發(fā)現(xiàn)個別水準(zhǔn)點受施工影響時，應(yīng)將其移出施工影響范圍之外，并使其高程與原水準(zhǔn)點閉合。、增設(shè)的水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)置在便于觀測的堅硬基上，也可設(shè)在埋入土中至少1m深的混凝土樁上。第二節(jié)：機械打拔護板樁工程本施工階段主要涉及到四個方面的施工內(nèi)容，屬于實體項目的施工工程，而第一節(jié)中的相關(guān)內(nèi)容只是一項技術(shù)措施性施工步驟，它不屬于實體施工項目。因此針對本階段的施工應(yīng)由詳細的施工程序，合理的施工方案和施工要求及標(biāo)準(zhǔn)等。以下我方就分別就這幾個方面進行本階段施工的具體部署。一、施工流程監(jiān)理工程師復(fù)核監(jiān)理工程師復(fù)核工程定位、放線、測量復(fù)核護板樁位放線、定位拔護板樁箱涵工程施工護板樁檢測卷揚機打護板樁本階段的施工程序是緊接著第一節(jié)中的工程定位完成后進行的，具體施工流程如下圖： 箱涵護板樁工程施工流程框圖 在本框圖中“箱涵工程施工”并不屬于本流程中的關(guān)鍵線路，但拔護板樁的工作必須在箱涵工程施工完畢后，土方回填之前進行，而護板樁在未拔出之前，就表明整個護板樁工程尚未完成，因此我方為了反映出一個完整的流程順序，就將“箱涵”的施工作為一個獨立的項目列入其中。二、施工方案（一）施工順序：在該階段我方計劃采用一臺挖掘機從箱涵長度方向的兩邊打樁。（二）、施工材料本工程所使用的護板樁為拉森IV型鋼板樁，扣邊10cm，單樁長度為9米。（三）、施工管理在遵從總體工程的管理原則的前提下，本階段的施工不另外設(shè)置新增條款。三、施工技術(shù)及施工要求護板樁的放線、定位必須由現(xiàn)場工程測量技術(shù)人員來完成。放線、定位完畢后應(yīng)立即申請現(xiàn)場監(jiān)理工程師復(fù)核，并作復(fù)核紀(jì)錄。在確定放線、定位正確后，應(yīng)通知一臺卷揚機的司機到現(xiàn)場進行樁位、施工順序的交底，每臺挖掘機配備6名施工人員進行吊樁、樁頭對位等配合施工。槽鋼的焊接必須由專業(yè)電焊工來完成，焊接的接頭應(yīng)符合行業(yè)《金屬結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，槽鋼的加工焊接在作業(yè)工棚統(tǒng)一完成后，由機動翻斗車運往施工地點，焊工應(yīng)合理選料和配料，減少損耗和浪費。卷揚機的安裝調(diào)試必須有機師指導(dǎo)完成，施工現(xiàn)場的臨時用電線路及臨時配備的電器設(shè)備應(yīng)責(zé)任到單位電工的身上，責(zé)令其跟蹤檢查和管理?，F(xiàn)場的任何施工人員（包括司機）都不得擅自更改線路和拆裝電器設(shè)備。了解地質(zhì)狀況，對巖石區(qū)應(yīng)對打樁的長度進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，視巖層的起伏變化情況而定。對地下土中有大塊石的，應(yīng)先將大塊石挖出后再行打樁。樁與樁之間的扣邊必須以緊扣為準(zhǔn)，樁的垂直度應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。最大偏差不得超過2cm。應(yīng)在每根樁的頂端設(shè)置一個吊環(huán)，以便拔出起吊。打樁的線性度應(yīng)符合施工規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，最大偏差不得超過3cm。機械打樁時，5米范圍內(nèi)不得站人。如需檢查或校正樁位，應(yīng)先通知司機停止機械作業(yè)，再行檢查或校正。單樁完成后的機械移動應(yīng)由于專人負責(zé)統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)。機械的移動應(yīng)平穩(wěn)，安裝應(yīng)牢固。卷揚機打護板樁工程的施工程序如下圖：槽鋼護板樁的加工、焊接機械安裝、調(diào)試成樁運至施工點起吊槽鋼護板樁單樁對位、扣緊打樁單樁完成移動樁機護板樁工程完畢 第三節(jié):基坑土方工程本工程的基坑土方工程主要涉及到基坑的土方開挖和土方換填兩個大項的內(nèi)容，在護板樁工程完畢后，開始進行此項工程。一、施工流程：基坑的土方開挖底標(biāo)高的復(fù)核設(shè)置排水井點、排水監(jiān)理工程師復(fù)核換填位置的土方開挖換填底標(biāo)高復(fù)核換填土方換填標(biāo)高檢測監(jiān)理工程師復(fù)核基坑成型驗收 基坑土方工程施工流程框圖二、施工方案該基坑的土方開挖工程擬采用兩臺單斗挖掘機（1m3）從基坑的長度方向的兩邊向中間同時開挖，基坑較深處的淤泥可采用挖掘機轉(zhuǎn)堆方式進行。當(dāng)基坑土方開挖基本完畢時，退出一臺挖土機，最后基坑收底和清除預(yù)留土方的工作由另一臺挖掘機完成。計算基坑未來可能需要的填土方量，在基坑的就近閑置位置預(yù)留可供未來填土的土方，其余的全部即挖即運，清出現(xiàn)場。本工程的土方開挖在地下水位之下，屬淤泥類較多。因此，做好坑內(nèi)排水工作是非常重要的，在挖至地下水位時，組織第一次基坑標(biāo)高復(fù)測，并做好土方預(yù)留位置的保護，檢查護板樁的護壁情況和護壁效果。同時設(shè)置降水井點，并對各降水井點進行編號，責(zé)任到人，定期清理和根據(jù)地下水的實際情況對井點進行擴大。，待換填工序完畢后，在將各井點恢復(fù)到原來的深度。底部填片石。井點的大小可根據(jù)現(xiàn)場實際的滲水量和排水量而定。但井點的設(shè)置數(shù)量不得低于本方案的規(guī)劃數(shù)量，可根據(jù)實際需要增加。換填片石要進行壓實。采用打夯機械縱橫夯實兩遍后，用振動平板機振平。三、施工技術(shù)要求挖掘機進場時，要作如下常規(guī)檢查：、照明、信號及報警裝置等齊全有效；、燃油、潤滑油、液壓油附和規(guī)定；、各鉸接部分連接可靠；、液壓系統(tǒng)無泄漏現(xiàn)象；按照規(guī)劃的行進線路進行施工，施工前，現(xiàn)場施工技術(shù)人員應(yīng)向各司機做施工規(guī)劃交底，確保每個司機明白自己的作業(yè)范圍和行進路線。其坡度不得大于30176。考慮到后續(xù)工作的需要，在基坑的土方開挖完畢后，清除掉三個臨時路基礎(chǔ)，保留一個并進行加固和處理后供后需工作使用。自卸汽車的裝土不得超過車廂的邊緣高度，現(xiàn)場設(shè)置專人清除車廂、車胎上積泥和浮土，由于不在市區(qū)及和周邊的環(huán)境，現(xiàn)場不設(shè)置沖洗槽。但應(yīng)進行人工保潔。負責(zé)運土的自卸汽車應(yīng)和挖掘機保持一定的距離進行裝土，不得占道、搶道。開挖中應(yīng)仔細檢查并隨時留意護板樁的護壁質(zhì)量和效果，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時通知現(xiàn)場施工技術(shù)人員進行處理。降水井的設(shè)置應(yīng)符合本方案的規(guī)劃要求并結(jié)合現(xiàn)場的實際排水需要進行調(diào)整，調(diào)整原則不得違背本方案的規(guī)劃原則。對已形成的排水溝及降水井進行保護，機械挖土?xí)r不得破壞。當(dāng)挖至基底標(biāo)高（非換填標(biāo)高）時，組織第一次基坑標(biāo)高和基底檢測，檢測結(jié)果要符合設(shè)計要求及本方案的施工規(guī)劃。并通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行復(fù)核認可。在換填區(qū)的土方開挖時。并根據(jù)現(xiàn)場的實際排水情況對各井點進行加深處理。換填區(qū)挖至設(shè)計標(biāo)高時，要組織第二次檢測，先由我方自檢，合格后通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師復(fù)核，并作基坑成型初驗。換填的片石的應(yīng)嚴格按設(shè)計要求進行控制，每次填筑深度為25cm，第一層碾壓為三遍，第二次為兩遍，均為長度方向往返碾壓。1在換填層施工完畢后要及時進行基坑標(biāo)高復(fù)測，發(fā)現(xiàn)超高或不夠高的要及時進行處理，待所有的處理完畢后，再通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行基坑成型驗收。驗收合格后，方可組織機械退場。1加強基坑內(nèi)的匯水井點的保護與管理。準(zhǔn)備下一道工序。四、施工安全施工前、必須有詳細可行的施工計劃，有健全的安全制度，有完善的安全管理方案，有足夠的管理人員參入安全管理工作中。將所有的機械、車輛進行編排分組，明確各組的施工內(nèi)容和施工范圍。挖土機要有明確的作業(yè)方向，車輛要有明確的運行路線。挖掘機正鏟作業(yè)時，除了松散土壤外，其最大開挖高度和深度，不應(yīng)超過機械本身性能的規(guī)定。在正鏟或反鏟作業(yè)時。作業(yè)時，挖掘機應(yīng)保持水平位置，將行走機構(gòu)制動住，并將履帶或輪胎楔緊。遇到較大堅硬石塊或障礙物時，應(yīng)待清除后方可開挖，不得用鏟斗破碎石塊、或用單邊斗齒硬啃。作業(yè)時，應(yīng)待機身停穩(wěn)后，再挖土，當(dāng)鏟斗未離開工作面時，不得作回磚、行走等動作?；剞D(zhuǎn)制動時，應(yīng)使用回轉(zhuǎn)制動器，不得用轉(zhuǎn)向離合器反轉(zhuǎn)制動。向運土車輛裝車時，宜降低挖鏟斗，減小卸落高度，不得偏裝或砸壞車廂，在汽車未停穩(wěn)或鏟斗需越過駕駛室而司機未離開前不得裝車。作業(yè)中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)挖掘力突然變化，應(yīng)立即停機檢查，嚴禁在未查明原因前擅自調(diào)整分配閥壓力。保養(yǎng)或檢修挖掘機時，除檢查內(nèi)燃機運行狀態(tài)外，必須將內(nèi)燃機熄火，并將液壓系統(tǒng)卸荷，鏟斗落地。配合挖裝機械裝料時，自卸汽車就位后應(yīng)拉緊手制動器。在鏟斗越過駕駛室時，駕駛室內(nèi)嚴禁有人。1卸料前，車廂上方應(yīng)無電線或障礙物，四周應(yīng)無人員往來。卸料時，應(yīng)將車停穩(wěn)，不得邊卸邊行駛。舉升車廂時，應(yīng)控制內(nèi)燃機中速運轉(zhuǎn)，當(dāng)車廂到頂點時，應(yīng)降低內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速，減少車廂振動。1對各組的施工范圍和行進路線應(yīng)有明確的標(biāo)示牌，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置明確的安全警示標(biāo)語。1夜間作業(yè)時，各組的施工和行進范圍內(nèi)應(yīng)有足夠的照明器具。在雨天禁止所有的土方作業(yè)工作。并進行帶電器具的防護和安全檢查。1現(xiàn)場安全員，應(yīng)編制每日安全紀(jì)錄，由每班組負責(zé)人對當(dāng)天的安全工作進行確認。1項目安全技術(shù)負責(zé)人應(yīng)常駐工地現(xiàn)場，進行跟蹤指導(dǎo)、監(jiān)督和管理。第四節(jié)：箱涵結(jié)構(gòu)施