【正文】 收結(jié)構(gòu)商品混凝土澆注工程結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)、養(yǎng)護(hù)主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收箱涵主體結(jié)構(gòu)施工流程框圖 從該圖中，我們可以清晰地看出兩個(gè)施工階段的共同工作順序，以是本箱涵結(jié)構(gòu)施工的主導(dǎo)工序。當(dāng)然施工中對(duì)降水和排水采取的其他措施還是要進(jìn)行必要的編制。這些我方在本施工方案中都會(huì)綜合而深重的考慮。一、施工順序由于本箱涵主體結(jié)構(gòu)是一個(gè)純粹的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，因此按照建設(shè)工程中鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的施工工藝來編制，已經(jīng)足夠指導(dǎo)和監(jiān)管本工程的主體結(jié)構(gòu)的施工了。第四節(jié)：箱涵結(jié)構(gòu)施工根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本箱涵共分為兩次兩段施工：第一次澆注至底板撇角以上30cm，第二次澆注剩余部分，在箱涵的1/2長(zhǎng)度處設(shè)置變形縫。1現(xiàn)場(chǎng)安全員，應(yīng)編制每日安全紀(jì)錄，由每班組負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)天的安全工作進(jìn)行確認(rèn)。在雨天禁止所有的土方作業(yè)工作。1對(duì)各組的施工范圍和行進(jìn)路線應(yīng)有明確的標(biāo)示牌，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置明確的安全警示標(biāo)語。卸料時(shí)，應(yīng)將車停穩(wěn)，不得邊卸邊行駛。在鏟斗越過駕駛室時(shí)，駕駛室內(nèi)嚴(yán)禁有人。保養(yǎng)或檢修挖掘機(jī)時(shí)，除檢查內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行狀態(tài)外，必須將內(nèi)燃機(jī)熄火，并將液壓系統(tǒng)卸荷，鏟斗落地。向運(yùn)土車輛裝車時(shí)，宜降低挖鏟斗，減小卸落高度，不得偏裝或砸壞車廂，在汽車未停穩(wěn)或鏟斗需越過駕駛室而司機(jī)未離開前不得裝車。作業(yè)時(shí)，應(yīng)待機(jī)身停穩(wěn)后，再挖土，當(dāng)鏟斗未離開工作面時(shí)，不得作回磚、行走等動(dòng)作。作業(yè)時(shí)，挖掘機(jī)應(yīng)保持水平位置，將行走機(jī)構(gòu)制動(dòng)住，并將履帶或輪胎楔緊。挖掘機(jī)正鏟作業(yè)時(shí)，除了松散土壤外，其最大開挖高度和深度，不應(yīng)超過機(jī)械本身性能的規(guī)定。將所有的機(jī)械、車輛進(jìn)行編排分組，明確各組的施工內(nèi)容和施工范圍。準(zhǔn)備下一道工序。驗(yàn)收合格后，方可組織機(jī)械退場(chǎng)。換填的片石的應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制，每次填筑深度為25cm，第一層碾壓為三遍，第二次為兩遍，均為長(zhǎng)度方向往返碾壓。并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際排水情況對(duì)各井點(diǎn)進(jìn)行加深處理。并通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)核認(rèn)可。對(duì)已形成的排水溝及降水井進(jìn)行保護(hù)，機(jī)械挖土?xí)r不得破壞。開挖中應(yīng)仔細(xì)檢查并隨時(shí)留意護(hù)板樁的護(hù)壁質(zhì)量和效果，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員進(jìn)行處理。但應(yīng)進(jìn)行人工保潔?？紤]到后續(xù)工作的需要，在基坑的土方開挖完畢后，清除掉三個(gè)臨時(shí)路基礎(chǔ)，保留一個(gè)并進(jìn)行加固和處理后供后需工作使用。三、施工技術(shù)要求挖掘機(jī)進(jìn)場(chǎng)時(shí)，要作如下常規(guī)檢查：、照明、信號(hào)及報(bào)警裝置等齊全有效；、燃油、潤(rùn)滑油、液壓油附和規(guī)定；、各鉸接部分連接可靠；、液壓系統(tǒng)無泄漏現(xiàn)象；按照規(guī)劃的行進(jìn)線路進(jìn)行施工，施工前，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員應(yīng)向各司機(jī)做施工規(guī)劃交底，確保每個(gè)司機(jī)明白自己的作業(yè)范圍和行進(jìn)路線。換填片石要進(jìn)行壓實(shí)。井點(diǎn)的大小可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的滲水量和排水量而定。，待換填工序完畢后，在將各井點(diǎn)恢復(fù)到原來的深度。因此，做好坑內(nèi)排水工作是非常重要的，在挖至地下水位時(shí)，組織第一次基坑標(biāo)高復(fù)測(cè)，并做好土方預(yù)留位置的保護(hù)，檢查護(hù)板樁的護(hù)壁情況和護(hù)壁效果。計(jì)算基坑未來可能需要的填土方量，在基坑的就近閑置位置預(yù)留可供未來填土的土方，其余的全部即挖即運(yùn)，清出現(xiàn)場(chǎng)。一、施工流程：基坑的土方開挖底標(biāo)高的復(fù)核設(shè)置排水井點(diǎn)、排水監(jiān)理工程師復(fù)核換填位置的土方開挖換填底標(biāo)高復(fù)核換填土方換填標(biāo)高檢測(cè)監(jiān)理工程師復(fù)核基坑成型驗(yàn)收 基坑土方工程施工流程框圖二、施工方案該基坑的土方開挖工程擬采用兩臺(tái)單斗挖掘機(jī)（1m3）從基坑的長(zhǎng)度方向的兩邊向中間同時(shí)開挖，基坑較深處的淤泥可采用挖掘機(jī)轉(zhuǎn)堆方式進(jìn)行。機(jī)械的移動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)，安裝應(yīng)牢固。如需檢查或校正樁位，應(yīng)先通知司機(jī)停止機(jī)械作業(yè)，再行檢查或校正。打樁的線性度應(yīng)符合施工規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，最大偏差不得超過3cm。最大偏差不得超過2cm。對(duì)地下土中有大塊石的，應(yīng)先將大塊石挖出后再行打樁。現(xiàn)場(chǎng)的任何施工人員（包括司機(jī)）都不得擅自更改線路和拆裝電器設(shè)備。槽鋼的焊接必須由專業(yè)電焊工來完成，焊接的接頭應(yīng)符合行業(yè)《金屬結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，槽鋼的加工焊接在作業(yè)工棚統(tǒng)一完成后，由機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)往施工地點(diǎn)，焊工應(yīng)合理選料和配料，減少損耗和浪費(fèi)。放線、定位完畢后應(yīng)立即申請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師復(fù)核，并作復(fù)核紀(jì)錄。（三）、施工管理在遵從總體工程的管理原則的前提下，本階段的施工不另外設(shè)置新增條款。二、施工方案（一）施工順序：在該階段我方計(jì)劃采用一臺(tái)挖掘機(jī)從箱涵長(zhǎng)度方向的兩邊打樁。以下我方就分別就這幾個(gè)方面進(jìn)行本階段施工的具體部署。第二節(jié)：機(jī)械打拔護(hù)板樁工程本施工階段主要涉及到四個(gè)方面的施工內(nèi)容，屬于實(shí)體項(xiàng)目的施工工程，而第一節(jié)中的相關(guān)內(nèi)容只是一項(xiàng)技術(shù)措施性施工步驟，它不屬于實(shí)體施工項(xiàng)目。、如發(fā)現(xiàn)個(gè)別水準(zhǔn)點(diǎn)受施工影響時(shí)，應(yīng)將其移出施工影響范圍之外，并使其高程與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)、使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，并于國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，超過允許誤差范圍時(shí)，應(yīng)查明原因并及時(shí)報(bào)與有關(guān)部門。、恢復(fù)中心時(shí)，應(yīng)注意與構(gòu)筑物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)查明原因，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè)主。所攝制的保護(hù)樁應(yīng)牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)測(cè)量?jī)x器，并設(shè)在施工范圍意外。復(fù)測(cè)導(dǎo)線時(shí)，必須和相鄰的施工段的導(dǎo)線閉合。16 n ，n是測(cè)量點(diǎn)數(shù)；坐標(biāo)相對(duì)閉合差為：177。當(dāng)設(shè)計(jì)為規(guī)定時(shí)，應(yīng)滿足以下要求。原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加密處理，保證在道路施工的全部過程中，相鄰導(dǎo)線間能相互通視。一起使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。當(dāng)原測(cè)的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量師必須根據(jù)設(shè)計(jì)資料認(rèn)真搞好導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量師應(yīng)注意如下要求：導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。二、工程放線：根據(jù)上圖的得解析及和設(shè)計(jì)圖紙，本工程的現(xiàn)場(chǎng)放線并不難，可以利用經(jīng)緯儀進(jìn)行各位置的放線，也可以直接用鋼尺在已經(jīng)定位好的箱涵的各關(guān)系線路上進(jìn)行實(shí)際分割測(cè)量定位放線。根據(jù)確定的主要幾個(gè)定位點(diǎn)拉線或用經(jīng)緯儀結(jié)合鋼尺測(cè)量進(jìn)行箱涵邊軸線定位，既定出本橋涵工程的實(shí)體位置線。工程質(zhì)量實(shí)施目標(biāo)工程質(zhì)量目標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人惠州大道中信湯泉段排洪箱涵工程 質(zhì)量管理員為本工程質(zhì)量保證所提供的各項(xiàng)措施必須具有針對(duì)性、實(shí)際性和可操作性工程質(zhì)量控制目標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理施工全過程安全，人員0傷亡，無任何安全事故及隱患最終安全目標(biāo)安全技術(shù)負(fù)責(zé)人措施得力、確保施工安全、無任何人員傷亡及任何安全事故常規(guī)項(xiàng)目安全目標(biāo)工程安全目標(biāo)安全技術(shù)負(fù)責(zé)人措施必須具有明確性和針對(duì)性而且具有實(shí)質(zhì)控制性特殊項(xiàng)目安全目標(biāo)安全管理員為安全保證所提供的各項(xiàng)措施必須具有針對(duì)性、實(shí)際性和可操作性措施安全目標(biāo)總體進(jìn)度目標(biāo)工程進(jìn)度目標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理確保按期完工，爭(zhēng)取提前，工期暫定為120天所有管理人員目標(biāo)為施工進(jìn)度計(jì)劃表所控制的目標(biāo)形象進(jìn)度目標(biāo)所有管理人員工程施工全過程必須文明施工、管理和保護(hù)環(huán)境文明施工、環(huán)保目標(biāo)前一個(gè)施工班組必須配合后一個(gè)班組的施工，前一個(gè)隊(duì)的施工段必須配合后一個(gè)隊(duì)的施工段施工方的配合目標(biāo)施工配合目標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理與業(yè)主代表配合目標(biāo)與施工監(jiān)理的配合目標(biāo)遵從業(yè)主代表的合理意見、建議和要求，接受其檢查和監(jiān)督，配合其為施工現(xiàn)場(chǎng)而作的管理、聯(lián)絡(luò)和處理要求施工現(xiàn)場(chǎng)的所有施工人員的一切活動(dòng)必須接受現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，所有的施工計(jì)劃、方案和措施等必須接受現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師審核、校對(duì)及合理批示66第五章：細(xì)部施工方案第一節(jié)：施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、放線、箱涵定位根據(jù)本工程的總體規(guī)劃、設(shè)計(jì)文件、施工順序等要求，在工程開工的總體測(cè)量、放線時(shí)，將該“箱涵”工程的具體位置給予明確確定，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行該“箱涵”工程的整體標(biāo)高測(cè)量，將測(cè)量的標(biāo)高點(diǎn)標(biāo)記于各控制樁上，作為標(biāo)高控制點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。 為本工程實(shí)施過程所提供的各項(xiàng)計(jì)劃、方案、措施必須符合本工程實(shí)際特征。所有的配合目標(biāo)的責(zé)任者均為“本工程的項(xiàng)目經(jīng)理”************************************************************************通過以上對(duì)各施工目標(biāo)的解析及規(guī)定，我們可以進(jìn)行一下歸納總結(jié)，將歸納總結(jié)的結(jié)果用一種圖表的形式反映出來，也許更能直觀的看出我方的目標(biāo)解析過程和控制要求，我們將它定名為：項(xiàng)目工程目標(biāo)控制體框圖。因此，我們可以歸納這樣的一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)三方關(guān)系鏈條：項(xiàng)目工程 項(xiàng)目投資人 項(xiàng)目監(jiān)督者 項(xiàng)目實(shí)施人建設(shè)單位 監(jiān)理單位 施工單位 業(yè)主代表 監(jiān)理工程師 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)（施工人員）但由于施工單位在中標(biāo)后又和建設(shè)單位形成了一個(gè)實(shí)質(zhì)性的業(yè)務(wù)和資金往來關(guān)系。與業(yè)主代表配合目標(biāo)：業(yè)主代表是建設(shè)單位根據(jù)工程的實(shí)際需要和國(guó)家、行業(yè)相關(guān)規(guī)定，為了確保工程的順利實(shí)施，為滿足建設(shè)方對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、監(jiān)理方對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、施工方對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)以及與項(xiàng)目工程相關(guān)的其他方之間的往來需要而常設(shè)施工的建設(shè)方代表。我們?cè)O(shè)置本工程的施工監(jiān)理配合目標(biāo)為：施工現(xiàn)場(chǎng)的所有施工人員的一切活動(dòng)必須接受現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，所有的施工計(jì)劃、方案和措施等必須接受現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師審核、校對(duì)及合理批示。為建設(shè)工程的工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度和管理提供了一個(gè)規(guī)范化的保證基礎(chǔ)。與施工監(jiān)理的配合目標(biāo)：建設(shè)工程實(shí)行監(jiān)理制，是我國(guó)建筑行業(yè)的一項(xiàng)基本準(zhǔn)則，國(guó)家在法律、法規(guī)和行業(yè)規(guī)范中都給了明確的規(guī)定：建設(shè)工程必須實(shí)行監(jiān)理制。我們分別設(shè)置這三方配合目標(biāo)如下：施工方的配合目標(biāo)：主要是針對(duì)班組與班組之間，本工程還將涉及到施工隊(duì)與施工隊(duì)之間的配合，其總體配合目標(biāo)為：前一個(gè)施工班組必須配合后一個(gè)班組的施工，前一個(gè)隊(duì)的施工段必須配合后一個(gè)隊(duì)的施工段。[五]、施工配合目標(biāo)一個(gè)工程任務(wù)的順利完成，涉及到的因素很多，范圍已很廣，而 “施工配合”就是其中重要因素之一，一個(gè)施工任務(wù)地進(jìn)行離開現(xiàn)場(chǎng)配合來談任何計(jì)劃和措施都只能是一句空話，特別是本工程將面對(duì)復(fù)雜的地下隱埋環(huán)境，施工配合就顯得更加重要了，因此我們將把 “施工配合”作為一項(xiàng)基本施工策略貫穿于整個(gè)施工過程。因此我方在此設(shè)置本工程的文明施工、環(huán)保目標(biāo)為：本工程施工全過程必須文明施工、管理和保護(hù)環(huán)境。因此將其細(xì)化時(shí)沒有必要的。其責(zé)任界定為“現(xiàn)場(chǎng)施工員”。其責(zé)任界定為“本工程的項(xiàng)目經(jīng)理”?？傮w進(jìn)度目標(biāo)：是指為工程的最終進(jìn)度目標(biāo)而對(duì)本工程采取的一種各施工階段規(guī)劃性工期控制的目標(biāo)，該目標(biāo)為最終進(jìn)度目標(biāo)提供基礎(chǔ)和保證。分為二段施工，前一段為60天（左半幅），后一段為60天（右半幅）。工期以開工報(bào)告開始的日期計(jì)。[三]、工程進(jìn)度目標(biāo)〈一〉、名詞釋意：本工程的“工程進(jìn)度目標(biāo)”主要是指在滿足招標(biāo)人在招標(biāo)文件中的相關(guān)規(guī)定及設(shè)計(jì)圖紙的具體施工要求的前提下，為了維護(hù)企業(yè)的施工形象和證明自己在投標(biāo)文件中的相關(guān)承諾而設(shè)置的為確保工程的施工進(jìn)度和最后完工工期的一個(gè)限值。在此設(shè)置本工程措施項(xiàng)目安全目標(biāo)為：為安全保證所提供的各項(xiàng)措施必須具有針對(duì)性、實(shí)際性和可操作性。其責(zé)任者為“本工程項(xiàng)目安全技術(shù)責(zé)人”。特殊項(xiàng)目安全目標(biāo)：在本工程中主要是針對(duì)排水工程及隱埋工程而采取的針對(duì)性安全控制目標(biāo)。在此設(shè)置本工程的常規(guī)項(xiàng)目的安全目標(biāo)為：措施得力、確保施工安全、無任何人員傷亡及任何安全事故。其責(zé)任界定為“本工程項(xiàng)目經(jīng)理”。結(jié)合工程實(shí)際情況我們將整個(gè)項(xiàng)目的安全目標(biāo)細(xì)化為四種，即最終安全目標(biāo)、常規(guī)項(xiàng)目安全目標(biāo)、特殊項(xiàng)目安全目標(biāo)及措施安全目標(biāo)最終安全目標(biāo)：在本工程主要指為了達(dá)到工程順利實(shí)施而提供安全保障的最終目的。同時(shí)國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)及行業(yè)規(guī)范都有明確規(guī)定：生產(chǎn)必須安全、安全為了生產(chǎn)。[二]、工程安全目標(biāo)〈一〉、名詞釋意：本工程的“工程安全目標(biāo)”主要是指施工現(xiàn)場(chǎng)的工程安全目標(biāo)。為本工程質(zhì)量保證所提供的各項(xiàng)措施必須具有針對(duì)性、實(shí)際性和可操作性。該部分的目標(biāo)責(zé)任界定為“本工程技術(shù)負(fù)責(zé)人”工程質(zhì)量控制目標(biāo)：通常我們又稱它為“工程質(zhì)量保證措施目標(biāo)”。為確保工程質(zhì)量順利實(shí)施和最終達(dá)標(biāo)所采取的信息、檔案目標(biāo)。為確保工程實(shí)施過程的質(zhì)量保證子目標(biāo)。工程質(zhì)量實(shí)施目標(biāo)：該目標(biāo)在本工程主要反映在以下幾個(gè)方面：為確保工程管理目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)而建立的相關(guān)體系目標(biāo)。將本工程的質(zhì)量管理目標(biāo)界定為：工程的工程質(zhì)量必須達(dá)到合格或以上等級(jí)?！慈怠⒛繕?biāo)細(xì)化及責(zé)任界定本工程的施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量目標(biāo)根據(jù)工程特征及實(shí)際情況結(jié)合工程概況及招標(biāo)文件的特別要求等因素，劃分為：工程質(zhì)量管理目標(biāo)、工程質(zhì)量實(shí)施目標(biāo)、工程質(zhì)量控制目標(biāo)（或?yàn)楸ＷC措施目標(biāo)）?！炊?、要求：對(duì)本工程的工程質(zhì)量規(guī)定為合格或以上等級(jí)。以下我方就分別就這六個(gè)方面的目標(biāo)進(jìn)行目標(biāo)細(xì)化和再解析。這就更加增強(qiáng)了我方對(duì)工程目標(biāo)化的強(qiáng)烈愿望和要求。因此將施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施目標(biāo)列為研究和解析的對(duì)象時(shí)最必要的，也是最基本的。在此，我方對(duì)該工程的實(shí)施目標(biāo)進(jìn)行了解析分化，將整個(gè)工程的實(shí)施目標(biāo)細(xì)化和責(zé)任化。三、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施目標(biāo)遵循現(xiàn)代企業(yè)管理的發(fā)展趨勢(shì)及我國(guó)加入WTO后國(guó)內(nèi)投標(biāo)規(guī)程及建設(shè)工程管理所發(fā)生的實(shí)質(zhì)性的變化，要求建設(shè)工程在實(shí)施前，項(xiàng)目工程的實(shí)施者必須明確項(xiàng)目工程的實(shí)施目標(biāo)，操作過程，管理要素及工程實(shí)施的必要措施等因素。在這個(gè)流程圖中歸納了整個(gè)工程的指導(dǎo)工序，監(jiān)理工程師及業(yè)主代表在整個(gè)工程中的參入行為和施工主導(dǎo)線路的關(guān)系。但這個(gè)分析并不代表本工程的綜合施工流程，它不能具體、有效的指導(dǎo)本工程的施工。、建立安全組織系統(tǒng)，制定安全生產(chǎn)制度和安全職責(zé)，遵守國(guó)家和當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，進(jìn)行安全教育，采取安全技術(shù)規(guī)范及有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程進(jìn)行編制第四章：施工方案一、總體施工原則