【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 三道支撐 ～ 350 8 四道支撐 ～ 300 8 ～ 50 8 五道支撐 ～ 300 8 西端頭井 一道支撐 ～ 80 ＋ 8 二道支撐 ～ 200 8 三道支撐 ～ 350 8 四道支撐 ～ 300 8 ～ 50 8 五道支撐 ～ 300 8 天津地鐵 2 號(hào)線第六合同段 9 編制依據(jù) 序號(hào) 檔案名稱 編號(hào) 備注 1 地下鐵道施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50299— 1999 2 鐵路隧道施工規(guī)范 TB10204— 2020 3 混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) GB5016492 4 地下鐵道、輕軌交通 工程測(cè)量規(guī)范 GB50308— 1999 5 鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn) （ JGJ/T272020 6 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程 JGJ12099 7 鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程 JGJ1072020 8 地下連續(xù)墻成槽檢測(cè)技術(shù)規(guī)程 DB291122020 9 天津市地下鐵道深基坑施工技術(shù)規(guī)程 DB 291432020 10 天津市地下鐵道 SMW 施工技術(shù)規(guī)程 DB 291452020 11 青年路 站主體結(jié)構(gòu)圖 12 青年路 站圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖 天津地鐵 2 號(hào)線第六合同段 10 7 、基坑開(kāi)挖施工流程框圖 二 、基坑開(kāi)挖、支撐施工方案 基坑開(kāi)挖施工 車站主體基坑長(zhǎng) ，寬 ~，基坑底標(biāo)高為 ~，地面標(biāo)高為 +，基坑開(kāi)挖深度為 ~。 、基坑變形控制技術(shù)指標(biāo) ①、車站主 體基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)。 ②、地面最大沉降量 ≤%H ③、圍護(hù)墻水平位移 δh≤%H， 且 ≤30mm 、車站主體基坑開(kāi)挖順序 本車站主體基坑開(kāi)挖由東端頭井向西端頭井依次開(kāi)挖 施工準(zhǔn)備 基坑降水 主體結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖 換 撐 分層分段拆除鋼支撐 安裝鋼支撐 結(jié) 構(gòu) 施 工 結(jié)構(gòu)施工 基坑回填 天津地鐵 2 號(hào)線第六合同段 11 詳見(jiàn) 主體結(jié)構(gòu)分段示意圖 青年路站主體結(jié)構(gòu)施工分段示意圖B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 B11 B12 B13 B14 、基坑土方開(kāi)挖 1）、基坑開(kāi)挖前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作： （ 1）、技術(shù)準(zhǔn)備工作 在基坑施工前，做好技術(shù)交底工作 ,將基坑開(kāi)挖分層位置、標(biāo)高、深度、各道支撐位置和預(yù)加軸力等技術(shù)指標(biāo)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，向全體施工人員詳細(xì)進(jìn)行技術(shù)交底，使全體 施工人員熟悉并掌握本工程所執(zhí)行的各項(xiàng)技術(shù)措施和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。作好安全交底工作，明確危險(xiǎn)源，作好安全預(yù)控預(yù)案，根據(jù)危險(xiǎn)源制訂安全施工措施。 （ 2）、施工準(zhǔn)備工作 ①、清除基坑范圍內(nèi)的障礙物，修好施工場(chǎng)地范圍內(nèi)運(yùn)輸便道。落實(shí)棄、存土場(chǎng)地并勘察運(yùn)輸路線。 ②、根據(jù)地質(zhì)及水文地質(zhì)資料，做好地面排水、基坑加固、基坑降水和地下水位觀察等工作。 ③、地下管線的保護(hù)和監(jiān)測(cè)措施已經(jīng)制定，并經(jīng)過(guò)有關(guān)管線單位的認(rèn)可。按工程監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)要求，做好不同類型的測(cè)點(diǎn)布置，并測(cè)得各測(cè)點(diǎn)的初始數(shù)據(jù)，使在基坑開(kāi)挖施工中能夠正確反映周圍環(huán)境的變化，制訂 相應(yīng)保護(hù)措施，確保周圍環(huán)境、建筑的安全。 ④、劃分分層及分步開(kāi)挖的流程段。 ⑤、切實(shí)落實(shí)機(jī)械設(shè)備和土方外運(yùn)工作及土方運(yùn)輸過(guò)程行駛道路環(huán)境污染工作。 ⑥、地連墻聲波檢測(cè)合格，否則采取預(yù)加固措施。 ⑦、應(yīng)急物資、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，人員到位。 天津地鐵 2 號(hào)線第六合同段 12 3）、基坑開(kāi)挖機(jī)械準(zhǔn)備 編號(hào) 名稱 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 特點(diǎn) 1 液壓挖掘機(jī) 日立 EX220 臺(tái) 2 臂長(zhǎng) 18m 2 液壓挖掘機(jī) 日立 C60 臺(tái) 6 3 液壓挖掘機(jī) 日立 EX200 只 2 4 破碎機(jī) 日立 EX200 只 1 5 履帶吊車 50 噸 臺(tái) 1 6 汽車吊車 25 噸 臺(tái) 2 7 自卸卡車 25 噸 臺(tái) 20 8 水泵 臺(tái) 18 9 油壓電動(dòng)千斤頂 300t 套 2 10 電焊機(jī) 臺(tái) 8 11 割鋸 手工 套 4 12 半自動(dòng) 套 1 13 臺(tái)鉆 臺(tái) 1 4）、 材料準(zhǔn)備 基坑開(kāi)挖材料準(zhǔn)備主要為Φ 600 鋼管支撐進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備。基坑開(kāi)挖過(guò)程中， Φ600； 鋼管支撐 約為 5700 米， 按照工程進(jìn)度分批進(jìn)場(chǎng) ，并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝 。 5）、 挖土方式 車站主體基坑開(kāi)挖深度為 ~ 不等 ，考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有 場(chǎng)地的影響， 基坑開(kāi)挖從東端頭井向西開(kāi)挖施工。 6）、 基坑挖土施工技術(shù)要求 （ 1） 、基坑開(kāi)挖從上到下分層分塊進(jìn)行，分層開(kāi)挖施工時(shí)的臨時(shí)邊坡控制在 1： 3，并設(shè) 寬平臺(tái) 。 （ 2） 、基坑開(kāi)挖的基本方法為以機(jī)械挖土為主，人工修挖為輔，機(jī)械挖土至 基坑底 30cm 時(shí)，必須由人工修挖，保證原狀土體不受破壞。 （ 3）、坑內(nèi)表層土方采用液壓挖掘機(jī)挖土，可直接裝車外運(yùn)。 （ 4）、深層上方開(kāi)挖采用 50T 大吊車和長(zhǎng)臂液壓挖掘機(jī)分層放坡挖土并將土方垂直運(yùn)出坑外裝車外棄。 同時(shí)坑內(nèi)布置小型液壓挖掘機(jī)進(jìn)行掏土和平土。 天津地鐵 2 號(hào)線第六合同段 13 （ 5）、坑 內(nèi)排水在開(kāi)挖基坑施工時(shí)，在基坑底兩側(cè)及坡底開(kāi)挖排水溝，深度 為基坑底 ，在四角及每隔 20m 設(shè)一集水井，集水井截面為 ， 使地下水流匯集于集水井內(nèi)，再用水泵將集水井的水排至地面排水溝，通過(guò)三級(jí)沉淀處理后，再排入污水管道。 （ 6）、在挖土施工時(shí)，必須做好降水井的保護(hù)工作，嚴(yán)禁損壞降水井管，確 保井管的完好。 （ 7）、堅(jiān)持開(kāi)槽支撐、先撐后挖，分層開(kāi)挖，嚴(yán)禁超挖的原則進(jìn)行基坑土方 安全開(kāi)挖。 （ 8）、基坑開(kāi)挖分段、分層、分單元實(shí)施，并對(duì)稱平衡，限時(shí)開(kāi)挖。兩側(cè)都 必須預(yù)留土堤護(hù)壁，采用小型液壓挖掘機(jī) 在基坑內(nèi)挖掘時(shí)，每單元留土堤護(hù)壁的開(kāi)挖過(guò)程見(jiàn)下圖示意。 （ 9）、 土方開(kāi)挖采用從東向西分層分步分單元退挖。第一步開(kāi)挖至第二道支撐 底標(biāo)高，每一單元開(kāi)挖寬度 ≤ 12m，如圖示： 天津地鐵 2 號(hào)線第六合同段 14 第三步：掘進(jìn)機(jī)繼續(xù)開(kāi)挖掘米的位置第四步：支設(shè)第二道支撐第二步：架設(shè)第一道支撐第一步：挖掘機(jī)開(kāi)挖至第一 天津地鐵 2 號(hào)線第六合同段 15 第十一步：支設(shè)第四道支撐 單位：米第十二步：繼續(xù)開(kāi)挖至設(shè)計(jì)底標(biāo)高以上0 . 3 米的位置然后由人工開(kāi)挖至設(shè)計(jì)底標(biāo)高第九步：支設(shè)第三道