【正文】 、根據(jù)整個(gè)施工作業(yè)面具體情況，由最大匯水面積、降雨強(qiáng)度、歷時(shí)時(shí)間規(guī)劃設(shè)計(jì)排水管網(wǎng)，并與市政管 網(wǎng)聯(lián)為一體，即使遭遇多年不遇的降雨，雨水可以很快匯集到排水管網(wǎng)，流入市政管網(wǎng)排走，保證施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍無積水。人工夯填時(shí)夯之間重疊不小于 1/3夯底寬度。如 必須施工時(shí)，應(yīng)有可靠的防凍措施。 、各類回填土，使用前應(yīng)分別取樣測(cè)定其最大容重和最佳含水量并做壓實(shí)試驗(yàn)，確保填實(shí)含水量控制范圍、鋪土厚度和壓實(shí)密實(shí)度等參數(shù)。 、對(duì)施加預(yù)應(yīng)力的油泵裝置均經(jīng)常檢查，油表要經(jīng)過計(jì)量檢驗(yàn)，確保運(yùn)行正天津地鐵 2 號(hào)線第六合同段 21 常，并精確控制施工預(yù)應(yīng)力值。 、開挖過程中，對(duì)地連墻接縫或墻體上出現(xiàn)滲漏點(diǎn)現(xiàn)象，要及時(shí)封堵，嚴(yán)防小股流砂沖破地連墻中存在的填充泥土的孔洞，以致發(fā)展成急劇涌砂，這不僅將引起大量地面沉陷，還會(huì)導(dǎo)致地連墻支護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，以致造成嚴(yán)重災(zāi)害性事故。 6）、 鋼支撐安裝后，支撐需按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，在下列情況下應(yīng)復(fù)加預(yù)應(yīng)力 （ 1）、 在第一次加預(yù)應(yīng)力后 12 小時(shí)內(nèi)觀測(cè)預(yù)應(yīng)力損失及墻體水平位移，并復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值。 、 支撐安裝、拆除技術(shù)措施 1）、基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，必須及時(shí)安裝支撐，并按設(shè)計(jì)要求施加支撐預(yù)應(yīng)力。 3）、 對(duì)周圍居民樓和新近埋設(shè)的地下管線等深基坑的影響范圍以內(nèi)的建構(gòu)、筑物，地下管線將根據(jù)沉降量和建構(gòu)、筑物，地下管線自身的特點(diǎn)，制定保護(hù)措施。 3）、 鋼支撐拆除前必須先將預(yù)應(yīng)力釋放，在支撐不受力的情況下方可拆吊。端頭井和基坑端頭位置支撐均設(shè)計(jì)為斜撐， 預(yù)埋件及牛腿尺寸 詳見下圖 （三角形）。 第 七步：支設(shè)第三道支撐。 天津地鐵 2 號(hào)線第六合同段 13 （ 5）、坑 內(nèi)排水在開挖基坑施工時(shí)，在基坑底兩側(cè)及坡底開挖排水溝，深度 為基坑底 ，在四角及每隔 20m 設(shè)一集水井，集水井截面為 ， 使地下水流匯集于集水井內(nèi)，再用水泵將集水井的水排至地面排水溝，通過三級(jí)沉淀處理后，再排入污水管道。 天津地鐵 2 號(hào)線第六合同段 12 3）、基坑開挖機(jī)械準(zhǔn)備 編號(hào) 名稱 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 特點(diǎn) 1 液壓挖掘機(jī) 日立 EX220 臺(tái) 2 臂長(zhǎng) 18m 2 液壓挖掘機(jī) 日立 C60 臺(tái) 6 3 液壓挖掘機(jī) 日立 EX200 只 2 4 破碎機(jī) 日立 EX200 只 1 5 履帶吊車 50 噸 臺(tái) 1 6 汽車吊車 25 噸 臺(tái) 2 7 自卸卡車 25 噸 臺(tái) 20 8 水泵 臺(tái) 18 9 油壓電動(dòng)千斤頂 300t 套 2 10 電焊機(jī) 臺(tái) 8 11 割鋸 手工 套 4 12 半自動(dòng) 套 1 13 臺(tái)鉆 臺(tái) 1 4）、 材料準(zhǔn)備 基坑開挖材料準(zhǔn)備主要為Φ 600 鋼管支撐進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備。落實(shí)棄、存土場(chǎng)地并勘察運(yùn)輸路線。 、基坑圍護(hù)的質(zhì)量是本工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)。承壓水頭為承壓含水層頂面至穩(wěn)定水位的距離。接受大氣降水和地表水補(bǔ)給，排泄主 要有蒸發(fā)、人工開采和下滲補(bǔ)給下部承壓水。 第 II 陸相層上部為沼澤相沉積層（ hQ14 ），主要為可塑～軟塑狀粉質(zhì)粘土，該層厚度較小，頂部分布薄層有機(jī)質(zhì)土，工程性質(zhì)差；下部為河床～河漫灘相沉天津地鐵 2 號(hào)線第六合同段 6 積層（ 114aQ ），主要為可塑狀粉質(zhì)粘土，局部為中密～密實(shí)的粉土，含姜石及螺殼。車站主體基坑采用 800 厚地下連續(xù)墻作圍護(hù) ，墻幅標(biāo)準(zhǔn)寬度設(shè)為 6 米。 車站東北方向?yàn)辄S河道鞋城（擬拆遷區(qū)域），西北方向?yàn)橛钫龍@住宅區(qū)，南側(cè)為正在施工中的天津泰達(dá)房地產(chǎn)施工工地（現(xiàn)已施工至地面部分），根據(jù) 2 號(hào)線總體籌劃，在車站右線線路中心兩端分別設(shè)置盾構(gòu)始發(fā)井，左線線路中心線兩端分別設(shè)置盾構(gòu)到站井。車站設(shè)置東北、西北、東南、西南 4 個(gè)出入口；設(shè)東北、西南 2 個(gè)風(fēng)道及風(fēng)井，車站 南側(cè)出入口及左端風(fēng)亭與泰達(dá)房地產(chǎn)擬建居住小區(qū)結(jié)合設(shè)置。 地連墻砼強(qiáng)度等級(jí)為 C30S6。該層土質(zhì)較密實(shí)，為良好的持力層。其水位變化受季節(jié)影響明顯，高水位期間出現(xiàn)在雨季后期的 9 月份，低水位期出現(xiàn)在干旱少雨的 4～ 5月。 經(jīng)取水樣試驗(yàn)分析，表層地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)不具腐蝕，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有中等腐蝕。地下連續(xù)墻的承重、擋土效果、止水效果、基坑降水的有效控制、基坑開挖后鋼支撐的支護(hù)時(shí)效、進(jìn)度及質(zhì)量 ，土方開挖的科學(xué)組織是控制基坑周邊變形，保持周邊基坑土體穩(wěn)定，保證工程施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全的難點(diǎn)。 ②、根據(jù)地質(zhì)及水文地質(zhì)資料，做好地面排水、基坑加固、基坑降水和地下水位觀察等工作?；娱_挖過程中， Φ600； 鋼管支撐 約為 5700 米， 按照工程進(jìn)度分批進(jìn)場(chǎng) ，并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝 。 （ 6）、在挖土施工時(shí)，必須做好降水井的保護(hù)工作，嚴(yán)禁損壞降水井管，確 保井管的完好。 第 八 步：開挖第 三 道支撐以下的土體至第 四 道支撐以下。如圖所示： 外套管內(nèi)套管 銷孔6 6千斤頂點(diǎn)千斤頂點(diǎn)千斤頂頂鐵鋼銷子圍護(hù)結(jié)構(gòu)天津地鐵 2 號(hào)線第六合同段 17 肋板10肋板9肋板8 鋼板6a傳力盒2肋板7塞焊8封板1 53 1285 10L75 10 60026?22斜撐 3）、 鋼支撐采用 吊車或龍門吊 就位，鋼支撐安裝以一單元開挖后，對(duì)應(yīng)的 2 根支撐應(yīng)立即安裝，并同時(shí)施加預(yù)應(yīng)力，其偏差值不大于 50KN 并逐根做好記錄。 天津地鐵 2 號(hào)線第六合同段 18 、基坑回填 待地下結(jié)構(gòu)施工完成后進(jìn)行回填土方工作，回填土采取分層回填分層夯實(shí)的施工方法，挖掘機(jī)平整，壓路機(jī)碾實(shí)，待回填土固結(jié)后進(jìn)行上一層土方回填，回填土除純粘土、淤泥、粉土 、雜土和所含有機(jī)物大于 8%的腐植土、過濕土、凍土和大于 150mm 粒徑的石塊外，均可回填，回填施工嚴(yán)格按照《地下鐵道工程及驗(yàn)收規(guī)范》進(jìn)行。 4）、 對(duì)墻間接縫處出現(xiàn)的滲漏水，要及時(shí)封堵，嚴(yán)防小股流土（砂）擴(kuò)大。支撐位置準(zhǔn)確， 其支撐端部的中心位置嚴(yán)格控制。 （ 2）、 當(dāng)晝夜溫差過大導(dǎo)致支撐預(yù)應(yīng)力損失時(shí)，應(yīng)立即在當(dāng)天低溫時(shí)段復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值。 、對(duì)侵界地連墻砼或墻面不平整處，及時(shí)剔鑿，找平。每根正常施加的預(yù)應(yīng)力均記錄備查。 、回填土為粘性土和砂質(zhì)土?xí)r，應(yīng)在最佳含水量時(shí) 填筑，如含水量偏大應(yīng)翻動(dòng)、晾干或加干土拌均；如含水量偏低，可灑水潤(rùn)濕，并增加壓實(shí)遍數(shù)或使用重型壓實(shí)機(jī)械碾實(shí)。除按常規(guī)施工要求外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 1）、每層鋪土厚度應(yīng)比常溫施工減少 20%~25%，并適當(dāng)增加壓實(shí)密實(shí)度。 、基坑回填碾壓過程中，應(yīng)取樣檢查回填土密度。 基礎(chǔ)底 以下標(biāo)高 （ cm） 最底壓實(shí)度 % 道路 地下管線 農(nóng)田或綠地 快速和主干道 次干道 支路 0~60 95/98 93/95 90/92 97/98 87/90 6