京滬高速鐵路技術(shù)第7冊(cè)鋼軌焊縫超聲波探傷技術(shù)規(guī)程(編輯修改稿)
2025-06-27 03:17 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 進(jìn)行串列式掃查。 ～K1探頭從軌頭側(cè)面上對(duì)軌頭進(jìn)行K型掃查，也可從踏面上對(duì)軌頭兩側(cè)進(jìn)行串列式掃查。 ～K1探頭從軌底兩側(cè)面上對(duì)軌底進(jìn)行K型掃查，也可從軌底上斜面上進(jìn)行串列式掃查。 單探頭掃查 ～K1橫波探頭從鋼軌踏面上對(duì)軌頭、軌腰直至軌底進(jìn)行掃查?！∮肒≥2橫波探頭從從軌底斜面上對(duì)軌底部位進(jìn)行掃查。也可從軌底下平面上進(jìn)行掃查?！?duì)于鋁熱焊焊縫，另用0176。探頭從鋼軌踏面上對(duì)軌頭、軌腰直至軌底進(jìn)行掃查。6 距離波幅曲線制作 雙探頭 軌腰及其延伸部位以深度或聲程為橫坐標(biāo)，以反射波幅度（以dB為單位）為縱坐標(biāo)建立坐標(biāo)系。固定除衰減器以外的所有與靈敏度有關(guān)的儀器旋鈕、開關(guān)或按鍵，依次探測(cè)GHT1試塊上1～6號(hào)平底孔，用衰減器將各平底孔最高反射波調(diào)整到滿幅度的80%，用此時(shí)的衰減器讀數(shù)和孔的深度或聲程在坐標(biāo)圖上找出各平底孔所對(duì)應(yīng)的點(diǎn)，然后將6點(diǎn)用平滑的曲線連接起來(lái)，即為軌腰及其延伸部位的距離波幅曲線。 軌頭用GHT1試塊上10～13號(hào)平底孔制作，從試塊踏面上探測(cè)；或者用113號(hào)平底孔制作，從軌頭兩側(cè)面探測(cè)。 軌底用GHT1試塊上6～9號(hào)平底孔制作，從軌底兩側(cè)面探測(cè)。 單探頭 0176。探頭用GHT2試塊上2～7號(hào)長(zhǎng)橫孔制作，1號(hào)孔僅作為選用孔，從踏面探測(cè)?！≤夘^和軌腰探頭用GHT3試塊上1～8號(hào)長(zhǎng)橫孔制作，從踏面探測(cè)。 軌底，用一次波和二次波探測(cè)GHT4試塊上兩豎孔與試塊界面構(gòu)成的上下棱角，并測(cè)出各棱角最高反射波達(dá)到滿幅度80%時(shí)的聲程（或深度）和衰減器讀數(shù)，在坐標(biāo)圖上找出各棱角波所對(duì)應(yīng)的點(diǎn)，然后將4個(gè)點(diǎn)用平滑的曲線連接起來(lái)，即為軌底部位的距離波幅曲線。在找豎孔最高反射波時(shí)，應(yīng)將探頭向側(cè)面偏轉(zhuǎn)一定的角度。7 探傷靈敏度校準(zhǔn) 軌腰雙探頭 將GHT1試塊上6號(hào)平底孔反射波高調(diào)整到滿幅度的80%，然后根據(jù)探測(cè)面情況進(jìn)行適當(dāng)表面耦合補(bǔ)償，一般2～6dB，作為軌腰及其延伸部位的探傷靈敏度。 軌頭雙探頭當(dāng)從軌頭兩側(cè)進(jìn)行K型掃查時(shí)，將GHT1試塊上2號(hào)平底孔反射波高調(diào)整到滿幅度的80%；當(dāng)從軌頭踏面進(jìn)行串列式掃查時(shí)，則將GHT1試塊上10號(hào)平底孔反射波高調(diào)整到滿幅度的80%；然后根據(jù)探測(cè)面情況進(jìn)行適當(dāng)表面耦合補(bǔ)償，一般2～6dB，作為軌頭部位的探傷靈敏度?！≤壍纂p探頭 當(dāng)從軌底兩側(cè)進(jìn)行K型掃查時(shí)，將GHT1試塊上6號(hào)平底孔反射波高調(diào)整到滿幅
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