20crmnti解放牌載重汽車變速箱變速齒輪熱處理工藝設計(編輯修改稿)
2025-06-26 18:08 本頁面
【文章內容簡介】 880℃并保溫一段時間，預冷過程中滲碳層析出二次滲碳體，深層中殘余奧氏體量減少，預冷溫度不應過低，以免心部游離鐵素體增多，降低心部硬度，預冷應在爐內進行，并應防止表面脫碳，選擇870℃，預冷2h。 淬火介質選擇10﹟機械油，因為20CrMnTi淬透性好，油淬臨界直徑DO≤40mm油淬后可減少滲碳層中殘余奧氏體，提高耐磨性和接觸疲勞強度而心部有較高強度和韌性，淬火表面硬度HRC58～63,心部HRC33～45。設備：RQ3759T。其滲碳后淬火工藝路線如下： 圖23 滲碳淬火工藝曲線c回火：淬火后，工件內存在淬火應力，為消除殘余應力，選擇低溫回火。低溫回火溫度為180～200℃，滲碳件選擇下限，回火后需經磨削或噴丸處理，故選擇180℃，保溫2h出爐空冷，其硬度HRC56～63。顯微組織為回火馬氏體+殘余奧氏體。設備：RJ2756。其回火工藝路線如下： ℃ 180～200℃ 2h 空冷 t/h 圖23回火工藝曲線噴丸處理不僅是一個清潔工序，而且對齒輪的使用性能也有較大影響，但只有當噴丸時間足夠長的情況下，噴丸對齒面抗麻點剝落性能才會得到有利的影響，如噴丸時間較短，則由于齒面光潔度差反而使壽命降低，噴丸對齒輪彎曲疲勞性能是有利的，但應注意使丸粒直射齒根。：a. 外觀：表面無損傷、燒傷、嚴重腐蝕等缺陷；b. 滲層深度：～；c. 硬度：心部33～45HRC，齒面58～62HRC；d. 金相組織：馬氏體+殘余奧氏體3 各種熱處理工藝后的金相組織分析 20CrMnTi等溫正火后金相組織如下所示：20CrMnTi(鍛造后等溫正火處理)的金相圖如下所示:圖31(100)圖32（500）浸蝕方法：4%硝酸酒精溶液浸蝕組織說明：均勻細小等軸狀的珠光體和鐵素體組織20CrMnTi是一種滲碳用鋼，滲碳前一般應進行正火處理，以細化晶粒、改善組織分布，為正常滲碳作好組織準備。 20CrMnTi（930℃滲碳后淬火、回火處理）金相組織如下圖所示：20CrMnTi(滲碳后淬火、回火處理)金相圖圖33(100)圖34(400)圖35(400)浸蝕方法：4%硝酸酒精溶液浸蝕組織說明：圖33：表面滲碳層至心部組織分布形貌，回火溫度較低，表面合金高碳馬氏體區(qū)較難浸蝕。圖34：齒的節(jié)圓處滲碳層組織，針狀及隱針狀馬氏體(3～4級)，殘余奧氏體(8級)，白色小條狀碳化物(4～5級)。圖35：齒角處滲碳層組織，基本與節(jié)圓相同，但碳化物趨網狀分布，可評為7～8級。4熱處理工藝過程中的質量檢驗項目、內容和要求檢驗項目檢驗內容及要求原材料質量用試樣檢查 化學成分﹑低倍組織﹑晶粒度、淬透性、帶狀組織毛坯力學性能用試樣檢查 檢查布氏硬度，按圖樣檢查σb、δ、Ψ、Ak外觀質量用齒輪檢查 滲碳淬火后100％檢查表面氧化、裂紋及碰傷滲層深度用試樣檢查 按圖樣要求，從表面測到HV550深度處為有效硬化層深度，顯微檢查滲碳總深度時，碳鋼為過共析＋共析＋1/2過渡區(qū)；合金鋼為過共析＋共析＋全部過渡區(qū)。過共析＋共析層應占總深度為50％～70％表面硬度用齒輪檢查 按圖樣要求，為HRC58～62心部硬度組織用齒輪檢查 按圖樣要求，為HRC33～45心部組織 為板條馬氏體＋少量鐵素體表面碳濃度用試樣檢查 按圖樣要求，％～％表層顯微組織用試樣檢查 按ZB/T04 0011988檢查，細針馬氏體＋分散細小碳化物＋少量殘余奧氏體為佳，按標準圖，馬氏體和殘余奧氏體1～5表面裂紋不允許有裂紋,100﹪磁粉探傷,批量件≥5件可抽查齒部磁粉探傷模數(shù)/mm 缺陷最大尺寸/mm≤ ＞～8 ＞8 畸變用齒輪檢查 按圖樣和工藝要求檢查缺陷名稱產生原因防止措施毛坯硬度偏高正火溫度偏低或保溫時間不足使組織中殘留少量硬度較高（HV
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1