20crmnti汽車變速箱齒輪的熱處理工藝(編輯修改稿)
2025-06-26 18:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 常用的是前兩種，應(yīng)用最廣泛的是氣體滲碳。（1）氣體滲碳?xì)怏w滲碳是將工件置于密封的加熱爐(如井式滲碳爐)中,通入滲碳?xì)怏w（如煤氣、天然氣等）或滴入易于分解和氣化的液體（如煤油、丙酮、甲醇等），并加熱到滲碳溫度（900℃~950℃），使工件在高溫滲碳?xì)夥罩羞M(jìn)行滲碳的一種熱處理工藝方法，圖228為氣體滲碳示意圖。圖228 氣體滲碳示意圖1風(fēng)扇電動機(jī)；2廢氣火焰；3爐蓋；4電阻絲；5耐熱罐；6工件；7爐體氣體滲碳過程中滲碳劑在高溫下分解，產(chǎn)生活性碳原子，其反應(yīng)式如下： 2CO→〔C〕+ CO2 CH4 →2H2 +〔C〕CO+H2→H2O+〔C〕隨后活性碳原子被工件表面吸收而溶于高溫奧氏體中，并向內(nèi)部擴(kuò)散形成一定深度的滲碳層。氣體滲碳的滲碳層質(zhì)量好，滲碳過程容易控制，生產(chǎn)率高，勞動條件較好，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動化。但設(shè)備成本較高，維護(hù)調(diào)試要求較高，因此不適宜單件和小批量生產(chǎn)。（2）固體滲碳 固體滲碳是將工件置于四周填滿固體滲碳劑的密封箱中，然后放入加熱爐內(nèi)，加熱到900℃~950℃，保溫一定時(shí)間后出爐空冷的熱處理工藝（圖229）。固體滲碳劑主要由供碳劑(木炭)和催滲劑(碳酸鹽如碳酸鋇)組成。其活性碳原子是依靠木炭的不完全燃燒所產(chǎn)生的一氧化碳在工件表面分解獲得的。因此，固體滲碳實(shí)際也是在氣體中進(jìn)行的，故滲碳的基本原理和過程與氣體滲碳相似。圖229 固體滲碳裝置1泥封；2蓋；3試棒；4零件；5滲碳劑；6滲碳箱滲氮又稱氮化，將工件置于含氮介質(zhì)中加熱至500℃~560℃時(shí)，介質(zhì)中分解出的活性氮原子滲入工件表層的化學(xué)熱處理工藝。其目的是將氮原子滲入工件表面，形成以氮化物為主的滲氮層（ ~），以提高工件表層的硬度、耐磨、耐蝕和耐疲勞強(qiáng)度等多種性能，廣泛應(yīng)用于承受沖擊、交變載荷和強(qiáng)烈摩擦的中碳合金結(jié)構(gòu)鋼重要精密零件，如精密機(jī)床絲杠、鏜床主軸、汽輪機(jī)的閥門、閥桿等。滲氮的方法很多，目前應(yīng)用最多的滲氮方法為氣體滲氮和離子滲氮。（1）氣體滲氮 氣體滲氮是將工件放入密閉的爐內(nèi)，加熱到500℃~600℃，通入氨氣（NH3），氨氣分解出活性氮原子被工件表面吸收，
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1